【簡介：】本篇文章給大家談談《民航飛機氣動加熱計算標準》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機能飛出大氣層嗎?
2、飛機在天上飛的時候會產(chǎn)生大量的熱，飛機不會
本篇文章給大家談談《民航飛機氣動加熱計算標準》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機能飛出大氣層嗎?
飛機不能飛出大氣層
飛機之所以可以起飛，空氣才是關鍵因素，高空當中越往上的話，空氣則越稀薄，而當飛機飛到相距海平面50千米-85千米的中間層時，這時候的大氣層空氣密度已經(jīng)不能提供飛機所需的升力和發(fā)動機所需要的空氣流量了。
當飛機無法從空氣當中獲得壓強差的時候，它自然也就飛不上去了。
民航飛機通常來說都是噴氣式的，噴氣式的發(fā)動機需要氧氣的燃燒產(chǎn)生動力，，越往上氧氣含量越低，當飛機無法獲得足夠的氧氣的時候，它產(chǎn)生的動力自然也會減弱，飛機的高度也就開始往下掉了。
擴展資料：
我國飛行高度的劃分標準：
1、真航線角在0度至179度范圍內(nèi)，高度由900米至8100米，每隔600米為一個高度層；高度由8900米至12500米，每隔600米為一個高度層；高度在12500米以上，每隔1200米為一個高度層。
2、真航線角在180度至359度范圍內(nèi)，高度由600米至8400米，每隔600米為一個高度層；高度由9200米至12200米，每隔600米為一個高度層；高度在13100米以上，每隔1200米為一個高度層。
3、飛行高度層應當根據(jù)標準大氣壓條件下假定海平面計算。真航線角應當從航線起點和轉(zhuǎn)彎點量取。
4、飛行高度層應當根據(jù)飛行任務的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等配備。
5、飛行員必須使用飛行高度層配備標準圖，嚴格按照米制規(guī)定的對應英尺數(shù)飛行。具體在飛行時無須記憶是如何向上還是向下取整。
參考資料來源：百度百科—飛行高度
飛機在天上飛的時候會產(chǎn)生大量的熱，飛機不會壞掉嗎
天上溫度零下二三十度，高點的高度零下四五十度，產(chǎn)生的熱就傳給大氣了，飛機表面的溫度基本都在零度以下了，低高度進近的時候也就十幾二十度，不會壞掉
航天飛機的氣動加熱是一種怎樣的現(xiàn)象？
航天飛機具有三角形機翼和垂直尾翼，使它在大氣中飛行時能夠具有良好的穩(wěn)定性和操縱性，猶如一架飛機一樣飛行自如，但當它從地球軌道返回地球時，會以極高的速度(接近30倍音速)沖入大氣層，機身表面將跟空氣發(fā)生劇烈摩擦，使表面溫度急劇升高，這就是所謂的氣動加熱。
關于《民航飛機氣動加熱計算標準》的介紹到此就結(jié)束了。
