【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)起落架重要性》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、起落架占全機(jī)總重多少
2、起落架故障對于飛行安全的影響有多大？
3、飛機(jī)起落
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)起落架重要性》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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起落架占全機(jī)總重多少
樓上剛才那個(gè)大神回答有30t~LZ你看看下面的每個(gè)機(jī)型對應(yīng)的空重吧~就算900全機(jī)也只有45t~飛機(jī)的支撐是3點(diǎn)式的~3個(gè)起落架~1前起、2主起~前起落架大概會(huì)支撐30%-40%的飛機(jī)重量~如果是900機(jī)型~前起落架也頂多支撐12t-20t的載荷~不知回答30t的那位大神是哪個(gè)高校的~
機(jī)型
737-300
737-400
737-500
737-600
737-700
737-800
737-900
空重
61,864磅（28,120千克）
73,040磅（33,200千克）
68,860磅（31,300千克）
80,031磅（36,378千克）
84,100磅（38,147千克）
91,108磅（41,413千克）
98,495磅（44,676千克）
起落架故障對于飛行安全的影響有多大？
盤旋逾3個(gè)小時(shí)，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)23圈……2017年10月12日，哈薩克斯坦阿斯塔納航空一架B757因起落架故障一直在廈門上空盤旋放油，最終平安降落。
某航空公司飛行員透露，飛機(jī)設(shè)計(jì)的時(shí)候，如果前起落架故障，飛機(jī)一般不會(huì)出現(xiàn)不對稱摩擦力，一般降落時(shí)機(jī)頭下部會(huì)和跑道摩擦，對于方向控制沒有問題，所以一般不會(huì)發(fā)生大的事故。
如果是一個(gè)左側(cè)或者右側(cè)起落架故障，飛機(jī)一般仍然是可控的，飛機(jī)在接地后發(fā)動(dòng)機(jī)部分會(huì)接地，飛行員基本上也可以控制方向。 如果飛機(jī)全部起落架故障，飛機(jī)也可以用機(jī)腹著陸。飛機(jī)一般很少因?yàn)槠鹇浼芡耆蛘卟糠植还ぷ黠w機(jī)失控的。
這架飛機(jī)之所以盤旋23圈之后落地，是因?yàn)榭罩斜P旋減少飛機(jī)上的油量，一是減輕了油量之后，飛機(jī)總重量減小，飛機(jī)進(jìn)近的速度也變小，落地總能量是與速度的平方成正比的，所以總能量可以減小很多，飛機(jī)也更易于控制。二是飛機(jī)盤旋也有時(shí)間處理故障。三是萬一飛機(jī)起火，較少的油量也有利于滅火。
希望各地方飛行員，起飛前一定要檢查一下飛機(jī)狀況。
飛機(jī)起落架的分類有哪些？
前三點(diǎn)式。現(xiàn)代飛機(jī)上使用最廣泛的是前三點(diǎn)式起落架。兩個(gè)主輪保持一定間距左右對稱地布置在飛機(jī)質(zhì)心稍后處，前輪布置在飛機(jī)頭部的下方。飛機(jī)在地面滑行和停放時(shí)，機(jī)身地板基本處于水平位置，便于旅客登機(jī)和貨物裝卸。
后三點(diǎn)式。早期在螺旋槳飛機(jī)上廣泛采用后三點(diǎn)式起落架。其特點(diǎn)是兩個(gè)主輪（主起落架）布置在飛機(jī)的質(zhì)心之前并靠近質(zhì)心，尾輪（尾支撐）遠(yuǎn)離質(zhì)心布置在飛機(jī)的尾部。在停機(jī)狀態(tài)時(shí)，飛機(jī)90%的質(zhì)量落在主起落架上，其余的10%由尾支撐來分擔(dān)。后三點(diǎn)起落架重量比前三點(diǎn)輕，但是地面轉(zhuǎn)彎不夠靈活，現(xiàn)代飛機(jī)已很少采用。
自行車式。還有一種用得不多的自行車式起落架，它的前輪和主輪前后布置在飛機(jī)對稱面內(nèi)（即在機(jī)身下部），重心距前輪與主輪幾乎相等。為防止轉(zhuǎn)彎時(shí)傾倒，在機(jī)翼下還布置有輔助小輪。這種布置型式由于起飛時(shí)抬頭困難而較少采用。
多支點(diǎn)式。這種起落架的布置形式與前三點(diǎn)式起落架類似，飛機(jī)的重心在主起落架之前，但其有多個(gè)主起落架支柱，一般用于大型飛機(jī)上。如美國的波音747客機(jī)、C-5A(軍用運(yùn)輸機(jī)（起飛質(zhì)量均在350噸以上)以及蘇聯(lián)的伊爾86客機(jī)(起飛質(zhì)量206噸)。采用多支點(diǎn)式可以使局部載荷減小，有利于受力結(jié)構(gòu)布置；還能夠減小機(jī)輪體積，從而減小起落架的收放空間。
起落架是飛機(jī)下部用于起飛降落或地面（水面）滑行時(shí)支撐飛機(jī)并用于地面（水面）移動(dòng)的附件裝置。起落架是唯一一種支撐整架飛機(jī)的部件，因此它是飛機(jī)不可分缺的一部份；沒有它，飛機(jī)便不能在地面移動(dòng)。當(dāng)飛機(jī)起飛后，可以視飛行性能而收回起落架。
關(guān)于《飛機(jī)起落架重要性》的介紹到此就結(jié)束了。
