【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\輸貨物類型》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國飛機型號有哪些？


2、中國大飛機的類型有哪些


3、中國空軍的飛機有多少種

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\輸貨物類型》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國飛機型號有哪些？
• 2、中國大飛機的類型有哪些
• 3、中國空軍的飛機有多少種？
• 4、中國運-7運輸機的主要型號有哪些？
• 5、民航飛機分為幾類？是不是有A、B、C、D等類劃分??！
• 6、貨運飛機有哪些 飛機對空運貨物尺寸有哪些限制

中國飛機型號有哪些？

中國民航飛機型號：

美國波音公司和歐洲空客公司是世界上兩家最大的飛機制造商。

波音是世界最大的航空，其主要民機產(chǎn)品包括717、737、747、757、767、777和波音公務(wù)機。全球正在使用中的波音噴氣客機達11000多架。

歐洲空客公司成立于1970年,如今已成為美國波音飛機公司在世界民用飛機市場上的主要競爭對手。30年來，該公司共獲得來自175家客戶的訂貨4200余架。

常見民航飛機：

1、波音747

波音747是美國波音公司研制的四發(fā)寬機遠程客機，是世界上最大的民航客機。波音747自從1969年第一次投入飛行以來，已經(jīng)成為飛機中的大哥大：它擁有的龐大機身、四臺馬力強勁的渦輪風扇發(fā)動機、更遠的飛行距離和載客量是其它商業(yè)飛機無法比擬的，即使在今天，也是依然如此。

2、波音757

波音757飛機是波音家族的新成員，是最經(jīng)濟的中遠程雙發(fā)客機。雖然它比B737飛機的“個頭”大,但它可以使用和波音737一樣的機場進行起降，飛行性能十分良好

3、波音777

波音777是波音公司研制的雙發(fā)動機渦扇遠程運輸機，也是世界上最大的雙發(fā)客機1995年開始投入使用。它擁有比波音747更好的飛行性能?？梢蕴峁?80個客座，最大巡航高度15000米。航程可達14000公里，最大商載55噸。

它是介于747和767之間的機型，它有兩種系列型號：777-200和777-300。波音777從設(shè)計到出廠，沒有使用一張紙，被譽為“無紙設(shè)計”。它的先進的駕駛艙管理功能使廣大飛行員對它無不向往。

4、波音767

飛機波音767是美國波音公司研制的雙發(fā)動機半寬機身中遠程客機，用來代替波音707、DC—8和波音727等因老化而退出航線的200座級客機。

5、波音737-700

波音737-700飛機與600，700，800和900共屬于新一代737飛機，新一代737在傳統(tǒng)型737的基礎(chǔ)上通過提高可靠性，簡易化設(shè)計以及降低運營與維護成本使航空公司受益，從而間接給旅客帶來好處。737-700飛機與737-300座級相當，但具有機翼大、航程遠、速度快的特點。

6、波音737-300

波音737-300是美國的波音公司生產(chǎn)的中短程客機，波音737-300飛機的最大座位數(shù)為149座（排距30英寸，約為76cm），全長33.40米，翼展28.88米，客艙內(nèi)部寬度為3.53米，設(shè)計航程4180公里，經(jīng)濟巡航速度785公里/小時，全長33.40米，翼展28.88米，客艙內(nèi)部寬度為3.53米。每架737-300的飛機的售價在3000萬美元以上，融資租賃的月租金也要30余萬美金。

中國大飛機的類型有哪些

1、以用途來說，分為軍用和民用兩種。

2、以大小來說，分為：

100噸的運輸類飛機

一次航程達到3000公里的軍用或乘坐達到100座以上的民用客機

150座以上的客機

300座位以上的客機

3、以起降方式來說，分為：水上飛機和普通飛機

中國空軍的飛機有多少種？

殲擊機

　 殲―5系列 殲―5(DF101)、殲―5甲(DF106)、殲教―5系列 殲―6早期型號：

DF102、殲―6甲(DF103)、殲―6乙(DF105)、殲―6Ⅰ、殲―6II 殲―6后期型號： 殲―6Ⅲ、殲―6Ⅲ改、殲―6Ⅳ、殲―6新甲

特種型號： 殲教―6系列、殲―6(改裝高偵)、殲―6(改裝低偵)、殲偵―6、殲―6靶、殲―6改滑跳技術(shù)試驗機

殲―7系列早期型號： 原型機、殲―7、殲―7改、殲―7Ⅰ(殲―7A)、殲―7A(出口型)

殲―7Ⅱ(B)系列： 殲―7Ⅱ(殲―7B)、殲―7ⅡA、殲―7ⅡH(殲―7H)、殲―7ⅡN、殲―7ⅡK、殲―7B(出口型)

M系列：

殲―7M(出口型)、殲―7ⅡM(殲―7M國內(nèi)型)、殲―7MP(出口型)、殲―7MB(出口型)、殲―7N(出口型)、殲―7P(出口型)、殲―7PG(出口型) Ⅲ系列： 殲―7Ⅲ(殲―7C)、殲―7ⅢA(殲―7D) Ⅳ系列： 殲―7Ⅳ(殲―7E)、殲―7EB、殲―7MG(出口型)、殲―7MG(國內(nèi)型)

F系列： 殲―7FS、殲―7FS2、殲―7MF(方案)

特種系列：

殲教―7系列、殲―7ⅡS(試驗機)、殲―7靶

殲―8系列

早期型號：

原型機、殲―8、殲―8Ⅰ(殲―8A)、殲―8E、殲偵―8

Ⅱ系列：殲―8Ⅱ(殲―8B)、殲―8ⅡM、殲―8D、殲轟―8(下馬方案)、殲―8ⅡG改艦載技術(shù)驗證機、殲―8ⅡACT、殲―8B升級方案 Ⅲ系列：

殲―8Ⅲ/8C(測試墜毀)

　 殲―9(方案下馬)

殲―10(測試服役)

殲—10系列

殲—10A、殲—10B

殲―11(Su-27國產(chǎn)型，有源相控陣雷達)、蘇—30MKK、殲―12(預研，4代重型隱殲)

殲―13(預研，4代輕型隱殲)

DF104/107(方案下馬)

DF109(方案下馬)

DF113(方案下馬)

舊編號殲―9(方案下馬)

舊編號殲―10垂直起降殲擊機(方案下馬)

舊編號殲―11輕型殲擊機(方案下馬)

舊編號殲―12輕型殲擊機(方案下馬)原型機、改進原型機

舊編號殲―13(方案下馬，類似幻影F1)

強擊機

強―5系列

早期型號： 原型機、改進原型機、預生產(chǎn)型、強―5、強―5甲、強―5乙 第2代：

強―5Ⅰ、強―5ⅠA、強―5Ⅱ、強―5Ⅲ、強―5C、強―5ⅢA

第3代：

強―5K、強―5M(出口型)、強―5Ⅳ/D、強―5ACT、強電―5 第4代：

強―5Ⅴ/E、強―5Ⅵ/F、強―5Ⅶ/G

強―6(方案，已下馬) 殲強―7(少量入役的大型隱身攻擊機，亞音速，雙座雙發(fā)雙垂尾，內(nèi)部彈艙。消息披露于1996年9月，大陸破獲臺特”王冠軍“案之招供細節(jié))

轟炸機

轟―5系列

原型機、轟―5、轟―5甲、轟―5乙(海軍型)、轟―5丙、轟―5改(改裝渦扇5，樣機)、轟偵―5、轟教―5、轟電―5、“鷹” 式武器試驗機、彈射試驗機、無人駕駛試驗機

轟―6系列

作戰(zhàn)系列：

轟―6、轟―6甲/A、轟―6Ⅰ、轟―6丁/D、轟―6DⅡ(出口型)、轟―6改(換發(fā)方案，已下馬)、轟―6E、轟―6F

特種系列：

轟偵―6、轟電偵―6Ⅰ、轟電偵―6Ⅱ、轟電―6、轟電―6Ⅰ、轟電―6Ⅱ、轟電―6Ⅲ、無人駕駛飛機母機、226空中試車臺、轟―6DU(海軍改裝型加油機)、局部隱形技術(shù)試驗機

轟―7(舊編號，輕型轟炸機方案、已下馬)

轟―8(舊編號，遠程轟炸機方案、已下馬)

405轟炸機(方案、已下馬)

殲擊轟炸機 殲轟―7系列

第1代：

原型機、海軍預生產(chǎn)型、海軍生產(chǎn)型、FBC―1(出口型)

第2代：

殲轟―7A海軍型、空軍型(研制中)、電子戰(zhàn)型(方案)、偵察型(方案)、教練型(備選方案)、艦載型(下馬方案)、FBC―1M(出口型方案)

水上飛機

上飛早期方案(型號不詳)、西飛4發(fā)早期方案(型號不詳)

青―6(別―6改進型)

水轟―5系列

水轟―5A水上轟炸機、水轟―5B森林滅火機

海鷗―4 系列

農(nóng)業(yè)型、工業(yè)型、公務(wù)型、教練機

殲教―1/紅專503(原型機)

初教―5/紅專501

初教―6/紅專502系列

原型機/改進原型機、

初教―6、初教―6甲、初教―6乙、海燕系列、初教―7(南飛70年代研制，已下馬)

教―8系列

外貿(mào)系列：

K―8原型機、K―8P、K―8E

國內(nèi)系列：

教―8原型機、教―8、K―8V、 教―8A(換裝液顯)

殲教―5系列

教練型、特技表演型、外貿(mào)型、失重試驗機

殲教―6系列 原型機、生產(chǎn)型、外貿(mào)型、彈射試驗型、變穩(wěn)―1(BW―1)

殲教―7系列

殲教―7、殲教―7A、殲教―7B、殲教―7P、殲教―7N、殲教―7K、殲教―7BK、殲教―7S、殲教―7PG

轟教―5

FTC―2000(方案)

L―11(南昌公司)

運輸機

運―5系列 A系列：

原型機、早期運輸型、后期運輸型、客運型、救護型、跳傘型、農(nóng)林型、水上型、航測型、領(lǐng)航教練型、北京5無人機 B系列： 原型機、運―5B(K)客運型、運―5B(D)多用途型、運―5B(C)軍用型、運―5B(N)農(nóng)林型、運―5B航校訓練型、運―5B―100公務(wù)型

運―6型小型運輸機(方案)，南昌飛機公司研制

運―7系列

原型系列：

貨運型、客運型

基本型系列：

原型機、客運型、運―7E高原型 100系列：

100客運型、100C選裝型、100J領(lǐng)航教練型

200系列：

200B、200A(新舟60原型機)

H系列：

運―7H/運―14軍用型、運―7H―500民用貨運型

特種系列：

加大航程平臺型、運7―200BF海上巡邏型、暫不明型號的電子戰(zhàn)型

新舟―60系列

新舟―60、新舟―60―100(研制中)、新舟―60―200(論證方案)、新舟―60多用途型(論證方案)

運―8系列

基本型系列：

原型機、運―8軍用運輸型、運―8A直升機載機、運―8B民用型、運―8D出口型、運―8DⅡ出口型、運―8E“長虹”無人機載機、運―8F運羊型、運―8F100郵政運輸型、運―8FDⅡ出口型、運―8H航測型、運―8G森林滅火機(方案)、運―8X海上巡邏型、空中加油型(下馬方案)、運―8Q、運―8J、 運―8JBC系列：

運―8C軍用運輸型、運―8F200民用型、運―8CA、運―8CB、運―8CI、運―8F300民用型、515工程載機(“平衡木”預警型)

400系列：

運―8F400民用型、海上警戒型(論證方案)、電子偵察型、空軍預警型、電子對抗型(論證方案)、通信指揮型(論證方案)

600系列：

運―8F600民用型

運―9大型軍用運輸機(西飛/603所研制，已下馬，類“耿直”)

運―10系列(因政治原因擱置的工程方案，即“王洪文”項目)

原型機(樣機)、空中加油機(方案)、雷達預警機(方案)、軍用兵員運輸機(方案)、醫(yī)療救護機(方案)

運―11系列

A 系列： 原型機、農(nóng)林型、地質(zhì)勘探型、運―11T改進型

B系列： 原型機、運―11BⅠ、運―11BⅡ(方案)

運―12系列

Ⅰ系列：

原型機、地質(zhì)勘探型

Ⅱ系列：

原型機、客運型、公務(wù)型、貨運型、跳傘型、海監(jiān)型、農(nóng)林型、航測型、出口型

Ⅲ系列：

軍用型 Ⅳ系列：

客運型、“雙熊貓”出口型

運―13：

30座支線客機(方案下馬)

干線客機工程(方案下馬)

MPC―75渦扇支線客機(方案下馬)

AE―100渦扇支線客機(方案下馬)

NRJ―76/58渦扇支線客機(研制中)

金龍―30

404雙尾撐運輸機(方案下馬)

井岡山―4

北京―1小型客機(原型機)、北京―1A小型客機(方案)、首都―1小型客機(原型機)、首都―1A小型客機(原型機)

AC―500型小型公務(wù)機

直升機

直―5系列 原型機、改進原型機、軍用運輸型、客運型、航測型、水上救生型、農(nóng)林型、軍用突擊型、醫(yī)療救護型、換發(fā)改進型(樣機)

直―6原型機(樣機下馬) 直―7大型運輸直升機(樣機下馬)

直―8系列

原型機、混裝海軍運輸型、反潛型、海上搜救型、直―8A陸軍運輸型、直―8B軍民通用型、直―8F換發(fā)改進型(研制中)

直―9系列

A系列：

直―9A組裝運輸型、直―9A國產(chǎn)化運輸型、直―9A通信指揮型、直―9A電子干擾型、直―9A偵察校射型

B系列： 多用途運輸型、警用型、緝私型、直―9S搜索救援型

直—10

直—11

C系列：

魚叉系統(tǒng)試驗機、直―9C艦載型

G系列：

直―9G攻擊型、直―9W武裝型、直―9G1改進攻擊型、直―9G2改進攻擊型、直―9GH攻擊型(上艦測試)

　 直―10攻擊型直升機(研制中)

直―11系列

民用系列：

取證驗證機、運輸型

軍用系列：

教練型、偵察校射型、攻擊型(樣機研制中)

直―12中型多用途直升機(研制中)

延安―2系列：

原型機、改進原型機、701(原型機)

EC―120(國際合作)

S―92(國際合作)

旋翼共軸直升機(論證研制中，可能已有樣機)

傾轉(zhuǎn)翼飛機(論證預研中)

農(nóng)林機

農(nóng)―5系列：

農(nóng)―5A、農(nóng)―5B(方案)、農(nóng)―5C(方案)

畫眉(國際合作)

沈航―1(原型機)、

黑龍江―1(原型機)、 飛龍―1(原型機)、

紅旗―1(原型機)

無人駕駛飛機

靶―1、靶―1改

靶―2系列： 靶―2、靶―2甲、靶―2B、

BJ―7104

靶―3

靶―4

靶―5系列：

靶―5、靶―5甲、靶―5乙

靶―6超音速靶機(原型機)

靶―7(ASN―7)

靶―8

靶―9(ASN―9)艦載靶機

靶―10

靶―11

靶―12(ASN―12)系列： 靶―12A、靶―12B 、靶―12B1

ASN―15

ASN―104/105偵察機系列：

D―4(民用型)、DK―4、ASN―104、ASN―105、ASN―105B

ASN―206系列：

ASN―206、ASN―206A

無偵―5(長虹―1)系列：

原型機、生產(chǎn)型、改進A型、改進B型、反輻射型(88年測試)

D―5(長空―1)系列：

原型機、長空―1中高空靶機、長空―1A取樣機、長空―1B低空靶機、長空―1C高機動靶機、長空―1D、長空―1E超低空靶機、長空―1M技術(shù)模擬驗證機

長空―2超音速靶機

北京―4高空高速靶機(原型機)

北京―5(驗證試驗機)

04型無人駕駛飛機技術(shù)驗證機

轟―5靶(驗證試驗機)

BJ―7406

BJ―8607

殲―7靶

YK―7小型靶機

S―100靶機

W―30偵察機

W―35偵察機

W―50偵察機

直―1無人駕駛直升機

直―2無人駕駛直升機

海鷗無人駕駛直升機

Z―5Ⅱ遙控直升機

云笛型無人駕駛直升機

翔鳥型無人駕駛直升機

蜂王―1型微型無人機

南航―1

BKK―003

蜂鳥―1

隼鷹―2

　WZ2000/WZ2000A型多用途隱形無人駕駛飛機(方案)

高原型多用途無人駕駛飛機(方案)

電子對抗型無人駕駛飛機(方案)

反輻射型無人駕駛飛機(方案)

艦載多用途無人駕駛飛機(方案)

遠程戰(zhàn)略無人駕駛偵察機(方案)

長航時中遠程多用途無人駕駛飛機(方案)

傾轉(zhuǎn)翼無人駕駛直升機(方案)

無人駕駛戰(zhàn)斗機(早期預研)

輕型/超輕型飛機

HFY―5 、KJ―4A 、HU―1、HU―2 、SJ―1 、蜂鳥―1 、普蘭―1 、寶雞―1 、CA―1 、Q―1 、Y―1 、SY―1、SY―5 、GT―500 、S―902 、FT―300 、海鷗―200 、京洲―1型超輕型直升機、A―1、A―1A、A―1B 、A―2、、A―2C 、小鷹―100 、蜻蜓―5(W―5)、、蜻蜓―5A(W―5A)、蜻蜓―5B(W―5B)、蜻蜓―6(W―6)、蜻蜓―6A(W―6A)、蜜蜂―1(M―1)、蜜蜂―2(M―2)、蜜蜂―3(M―3)、蜜蜂―3C(M―3C)、蜜蜂―3D(M―3D)、蜜蜂―4(M―4)、蜜蜂―4A(M―4A)、蜜蜂―5(M―5)、蜜蜂―11(M―11)、蜜蜂―16(M―16)超輕型直升機、蜜蜂―22(M―22)超輕型直升機、AD―100、AD―100T、AD―100S、AD―100TS 、AD―200A、AD―200B、AD―200HB 、EV―97(中外合作)

特種飛行器

沖翼艇/地效飛機

“天鵝“、信天翁―1、信天翁―2、信天翁―3、信天翁―4 、DXF―100、DXF―200、100座客運型(研制中)、400座軍用運輸型（論證中）

特種飛機

空中預警機： TU―4改(空警―1)、運―8改(海軍型)、A―50E改(空軍型)、相控陣預警機(方案)

電子偵察機：

TU―4改、轟電偵―6Ⅰ/Ⅱ、TU―154M改、運―8改

戰(zhàn)略偵察機

偵―2(U―2國產(chǎn)版)、轟偵―6、TU―154M改

戰(zhàn)術(shù)偵察機

MIG―15改、MIG―17改、殲偵―6系列高空改裝型/低空改裝型/全空域?qū)Ｓ眯汀瀭扫D8、轟偵―5、轟偵―5甲

電子干擾機

TU―4改、IL―12改、轟電―5、轟電―6、轟電―6Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ、強電―5、運電―8、轟電―7A(方案)、直―9A改、TU―154M改

空中加油機

轟油―6、轟―6D改、運―8改、SU -30MKK（伙伴加油吊艙）、伊爾―78”富翁“(洽購蘇俄)

無人駕駛飛機母機 TU―4改、轟―6改、運―8E

森林滅火機

水轟―5B、運―8G(方案)

通信中繼指揮機

直―9A改、運―7改、運―8改(樣機，空地方案)、運―8改1(論證中，對潛戰(zhàn)略通信)

偵察校射機

直―9A改、直―11改(方案)

海上巡邏/警戒機

運―8X、運―8改

反潛巡邏機

運―8改、運―7―200BF(方案)、”信天翁“科研試驗機

失重試驗機：

殲教―5改

彈射教練機： 轟―5改、殲教―6改

發(fā)動機試車臺： 226型(086項目，測試渦槳扇11/渦扇10/渦噴14等航發(fā)，由轟6改裝)

變穩(wěn)模擬試驗機：

變穩(wěn)―1(殲教6改)、變穩(wěn)―2(殲―8ⅡACT)、K―8V、強―5ACT

飛行試驗機：

殲―7BS、殲―7FS

電子系統(tǒng)試驗機：

呼喚―2、運―8C改、AN―24火控雷達試驗機、AN―26電子對抗試驗機

武器系統(tǒng)試驗機：

”鷹“(轟―5改，測試YJ81)

直升機試驗機：

直―9魚叉著艦系統(tǒng)試驗機

艦載滑跳起飛技術(shù)驗證機：

殲―6改、殲―8IIG

隱形技術(shù)驗證機：

轟―6改

導航校驗機：

空中國王、AN―26改

中國運-7運輸機的主要型號有哪些？

運-7-100：是第一種運-7的重大改型，合作方包括香港HAECO公司。主要改進包括改裝電子設(shè)備、空調(diào)系統(tǒng)、內(nèi)部裝飾，加裝了翼梢小翼，增加失速警告系統(tǒng)。駕駛艙改為三人體制，載客增加到52人。100型可以滿足在復雜氣象條件下起飛、航行和進場著陸的要求。87年4月23日，運-7-100型首飛沈陽-平壤國際航線。

運-7-200A：在繼承原運-7飛機安全性的同時，進行了“脫胎換骨”的全新設(shè)計，廣泛吸收當代世界先進航空技術(shù)，大量采用國外技術(shù)成熟的先進成品。該型號從設(shè)計技術(shù)、結(jié)構(gòu)布局、主要機載設(shè)備都作了重新設(shè)計，在發(fā)動機、導航通訊設(shè)備及自動飛行控制系統(tǒng)、駕駛體制、座艙布局等方面都作了重大改進。

1993年該型號首飛。1998年5月5日，作為新一代支線客機的運-7-200A飛機取得中國民用航空總局頒發(fā)的型號合格證，這是國產(chǎn)民用客機首次嚴格按照與國際標準接軌的中國民用航空規(guī)章CCAR-25的規(guī)定驗證合格的飛機。

運-7-200B：是200A的改進型，90年11月28日首飛。該機加長機身，增大貨艙容量；機翼修型；換裝了機載電子設(shè)備。機長24.448米，機高8.548米，翼展29.2米，空重14500千克，最大起飛重量21800千克，最大商載5000千克，巡航時速470千米/小時滿載航程700千米，(5噸)滿油航程1800千米，(3噸)起飛距離1190米，著陸距離1290米，發(fā)動機兩臺渦槳-5E。

駕駛員3人，載客52人。渦槳-5E由沈陽航空發(fā)動機研究所、哈爾濱東安發(fā)動機制造公司及美國通用電氣(GE)公司合作研制。

運-7-H500：以運-7-100客機作為基礎(chǔ)，后機身以蘇制安-26飛機為樣本發(fā)展的中程運輸機，89年底首飛。由于安-26是軍用型號，可以判斷H-500型實際上是中國的軍用型運-7。三人機組，貨艙為全氣密型，裝有新型通訊導航電子設(shè)備和自動駕駛儀，跑道適應(yīng)能力強，有全天候能力，并具有在高溫、高原滿載起飛的能力。飛機穩(wěn)定性好、操縱性好，充分滿足航空支線運輸?shù)囊蟆?/p>

新舟60：是運-7民用機中的最新型號，以運-7200為基礎(chǔ)。部分采用了世界先進水平的航空技術(shù)和成品。動力裝置為加拿大普·惠公司的PW-127J自由渦輪式低油耗渦槳發(fā)動機，壽命40000小時，首次大修時間7000小時。油耗的降低使得新舟60的每座耗油成本接近國際先進水平。

00運-7長航程型：2001年3月1日，運-7長航程改型完成了驗證試飛項目。運-7長航程型飛機1998年7月開始研制，1999年12月25日首飛。該改型采用了“飛豹”、運-7貨運型機、水轟-5、“新舟”60等飛機的成熟技術(shù)。運-7長航程型飛機可以成為能執(zhí)行專用公務(wù)機、海岸警戒、預警、邊界巡邏、海上搜索救援、污染監(jiān)控、反走私及偷渡、海上運輸護航、巡邏反潛等任務(wù)的多用途飛機。

性能數(shù)據(jù)

機長24.31米

機高8.891米

翼展29.2米

最大起飛重量24000千克

最大商載5500千克

巡航時速420千米/小時

滿載航程614千米(5噸)滿油航程1976千米，(3噸)

實用升限8500米

發(fā)動機2臺WJ-5A-1

駕駛員3人。

民航飛機分為幾類？是不是有A、B、C、D等類劃分??！

1、按飛機發(fā)動機的類型劃分。可以分為螺旋槳飛機和噴氣式飛機。

2、按飛機的發(fā)動機數(shù)量劃分?？梢苑譃閱伟l(fā)動機飛機、雙發(fā)動機飛機、三發(fā)動機飛機、四發(fā)動機飛機。

3、按飛行的飛行速度劃分。可以分為有亞音速飛機和超音速飛機、高超音速飛機。亞音速飛機又分低速飛機（飛行速度低于400公里/小時）和高亞音速飛機（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-0.9）。多數(shù)噴氣式飛機為高亞音速飛機。

4、按飛機的航程遠劃分?？梢苑譃榻?、中程、遠程飛機。遠程飛機的航程為11000公里左右，中程飛機的航程為3000公里左右，近程飛機的航程一般小于1000公里。近程飛機一般用于支線，因此又稱支線飛機。中、遠程飛機一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機。

5、按起飛方式劃分?？梢苑譃橹鄙w機和固定翼飛機。直升飛機可以垂直起降，速度較低，航程較短；固定翼飛機需要跑到助飛，飛行速度快，距離遠。

6、按起飛著路地點劃分?？梢苑譃樗巷w機、水陸兩用飛機和陸上飛機。我國“鯤龍”AG600就是水陸兩棲飛機。

至于飛機A、B、C、D等級劃分，主要針對飛機的飛行速度而來區(qū)別的，與飛機型號不相關(guān)。

參考資料

民用飛機作為一種運人載物的交通工具，特別強調(diào)其安全性、經(jīng)濟性和舒適性。對旅客來說，保證旅客在飛行中的生命安全是最首要的要求。

民用飛機可以隨時轉(zhuǎn)為軍用。海灣戰(zhàn)爭期間，美國曾動員民用飛機用于軍事運輸。預警機、加油機等軍事用途飛機也往往由民用飛機改型而成。

經(jīng)過近一個世紀的發(fā)展，民用航空運輸在速度和運力2個方面都有非常大的進步。作為民航運輸?shù)某休d者，飛機自身也經(jīng)歷了長時間發(fā)展演變和多次技術(shù)革命，不斷引入航空科學技術(shù)的最新成果，并不斷適應(yīng)世界航空運輸業(yè)發(fā)展變化的需求。

數(shù)據(jù)顯示2010年，中國通用航空業(yè)完成通用航空作業(yè)飛行總量達到13.9萬余小時，同比增長12.9%。其中工業(yè)航空作業(yè)飛行總量約6.4萬小時，同比增長20.7%；農(nóng)業(yè)航空作業(yè)飛行總量2.8萬余小時，同比增長7.2%；

其他作業(yè)飛行總量約4.8萬小時，同比增長6.9%。2011年，通用航空飛行達45.5萬小時，同比增長16.3%，其中生產(chǎn)作業(yè)飛行增長16.9%，預計2012年將同比增長10%。

隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，我國通用航空飛機的數(shù)量及飛行作業(yè)市場增長迅速，但與此同時，我國的通用機場數(shù)量卻沒能保持同步增長，遠遠落后于西方發(fā)達國家，并在一定程度上制約了我國民用航空事業(yè)的發(fā)展。

截至2010年底，全國共有通用機場及通用航空臨時起降場點286個，其中頒證機場及起降場點43個，未頒證機場及起降場點243個。而美國同期共有近2萬個通用航空機場，巴西有近2500多個通用航空機場，我國通用機場已遠遠落后于美國和巴西，通用機場和臨時起降點的不足限制了我國通用航空的發(fā)展。

參考資料：百度百科-民用飛機

貨運飛機有哪些 飛機對空運貨物尺寸有哪些限制

空運貨物尺寸限制要求具體有以下三點：

1.體積每件貨物的長寬高之和不得小于40厘米；

2.非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量不超過80公斤，體積不超過40x60x100厘米；

3.寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量不超過250公斤，體積不超過100x100x140厘米。

特普沃德國際物流

——空運——進口——

關(guān)于《航空運輸貨物類型》的介紹到此就結(jié)束了。