【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|航飛機延誤賠償人員傷亡標準》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東方航空延誤險怎么理賠


2、東方航空延誤險怎么賠


3、東航遇難

本篇文章給大家談?wù)劇稏|航飛機延誤賠償人員傷亡標準》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、東方航空延誤險怎么理賠
• 2、東方航空延誤險怎么賠
• 3、東航遇難者家屬目前已獲賠1485萬，每位遇難者能獲得多少？

東方航空延誤險怎么理賠

根據(jù)民航總局的有關(guān)定義，一般情況下，航班延誤在達到賠付條件后可以按照時間賠付，也可按照次數(shù)來賠付。按照2004年頒布的《民航總局對國內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟補償?shù)闹笇?dǎo)意見》的有關(guān)規(guī)定，航班延誤4小時以上，航空公司應(yīng)該制定對旅客的補償方案，國內(nèi)的航班延誤險一般是在延誤4小時以上進行賠償;賠償金額每人300元。

實際操作中，每家保險公司的賠付標準并不完全相同，太平洋產(chǎn)險相關(guān)負責人表示，航空延誤險的賠付標準，按延誤2-4小時賠付200-400元不等。該公司按航班每延誤4小時及以上賠付400元，最多可賠付5次。

（一）目前，國泰財產(chǎn)保險有限責任公司與東方航空合作推出的“航空旅行保障計劃”就是一個組合方案，國泰人壽出意外傷害險，國泰財產(chǎn)出延誤險。若班機延誤超過4小時可獲賠600元，行李延誤超過8小時賠償1000元，班機取消賠償600元。

（二）與東方航空不同，在中國國際航空公司官網(wǎng)上購買航意險則免費贈送延誤險。航班延誤超過4小時賠償300元，最高賠償600元;行李延誤超過8小時賠償500元，最高賠償1000元;旅程取消賠償300元。

（三）春秋航空公司官網(wǎng)上購買機票提供的保險僅為航意險，乘客若有需要，可額外支付20元購買延誤險。春秋航空表示，航空公司因自身原因延誤3小時以上，可以免費改簽或全額退款，但不予賠償，對此航空管理部門未有異議。

（四）南方航空。該公司航空保險計劃約定，如發(fā)生航班延誤，每延誤4小時賠償300元，最高不超過600元。除航意險外，不少境內(nèi)外旅游保險也包含航班延誤保障。

（五）深圳航空每延誤4小時賠償400元，最高不超過600元，航班取消賠償300元。

擴展閱讀：【保險】怎么買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"

東方航空延誤險怎么賠

根據(jù)民航總局的有關(guān)定義，一般情況下，航班延誤在達到賠付條件后可以按照時間賠付，也可按照次數(shù)來賠付。按照2004年頒布的《民航總局對國內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟補償?shù)闹笇?dǎo)意見》的有關(guān)規(guī)定，航班延誤4小時以上，航空公司應(yīng)該制定對旅客的補償方案，國內(nèi)的航班延誤險一般是在延誤4小時以上進行賠償;賠償金額每人300元。

實際操作中，每家保險公司的賠付標準并不完全相同，太平洋產(chǎn)險相關(guān)負責人表示，航空延誤險的賠付標準，按延誤2-4小時賠付200-400元不等。該公司按航班每延誤4小時及以上賠付400元，最多可賠付5次。

（一）目前，國泰財產(chǎn)保險有限責任公司與東方航空合作推出的“航空旅行保障計劃”就是一個組合方案，國泰人壽出意外傷害險，國泰財產(chǎn)出延誤險。若班機延誤超過4小時可獲賠600元，行李延誤超過8小時賠償1000元，班機取消賠償600元。

（二）與東方航空不同，在中國國際航空公司官網(wǎng)上購買航意險則免費贈送延誤險。航班延誤超過4小時賠償300元，最高賠償600元;行李延誤超過8小時賠償500元，最高賠償1000元;旅程取消賠償300元。

（三）春秋航空公司官網(wǎng)上購買機票提供的保險僅為航意險，乘客若有需要，可額外支付20元購買延誤險。春秋航空表示，航空公司因自身原因延誤3小時以上，可以免費改簽或全額退款，但不予賠償，對此航空管理部門未有異議。

（四）南方航空。該公司航空保險計劃約定，如發(fā)生航班延誤，每延誤4小時賠償300元，最高不超過600元。除航意險外，不少境內(nèi)外旅游保險也包含航班延誤保障。

（五）深圳航空每延誤4小時賠償400元，最高不超過600元，航班取消賠償300元。

擴展閱讀：【保險】怎么買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"

東航遇難者家屬目前已獲賠1485萬，每位遇難者能獲得多少？

東航遇難者家屬目前已獲賠1485萬，每位遇難者能獲得多少？前面提到過，目前我國發(fā)生空難以后，傷亡旅客的賠償金主要由這么幾個部分組成。

第一部分就是人員傷亡的賠償，我國自2006年頒布《國內(nèi)航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定》后，就沒有再一次升級過這個規(guī)定，因此當時公布的最高賠償40萬元，目前已經(jīng)有些不收用，不過上次伊春空難每人就過賠了96萬元，遠超規(guī)定的40萬元，這是因為消費指數(shù)發(fā)生變化，賠償金額也會相應(yīng)發(fā)生變化，因此業(yè)內(nèi)人士分析指出，這次空難家屬獲賠的理賠金被伊春空難會多一些。

第二部分就是旅客隨身攜帶的行李和托運的行李，當年規(guī)定的時候是2006年，那時候考慮到經(jīng)濟發(fā)展狀況，規(guī)定旅客隨身攜帶的行李最多獲賠3000元，而托運的行李最多獲賠2000元。但我認為這個數(shù)字在當下會提高很多，其一是我們?nèi)缃耠S身攜帶的手機，很多價值都超過3000元了，有些人乘坐飛機的時候還喜歡帶著平板，這兩樣加起來折舊也要超過5000元了，而托運的行李，如今價值更高，因此在賠償?shù)膶嵺`中，肯定會相應(yīng)的提高一些，畢竟消費指數(shù)已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。

第三部分就是家屬的生活補貼以及撫慰金，還是拿伊春空難舉例，當年每位遇難同胞家屬獲賠的理賠金是96.2萬元，其中傷亡賠償金、隨身物品以及托運行李共獲賠40.5萬元，就是正常規(guī)定的理賠金，但是考慮到了全國城鎮(zhèn)居民的可支配收入增長幅度，給與增加到了59.23萬元，其余剩下的理賠金都是生活補貼和撫慰金。

當年獲賠的96.2萬元，并不報告保險賠償，也就說是如果乘客在乘機前額外購買了保險，那么賠償金額需要另算。

如今乘坐交通工具，在票據(jù)的基礎(chǔ)上都會加上保險，客車是2元，火車是3元，飛機是20元。在機場買票的時候，一般都是直接把這個保險加到了機票中，而如果是在網(wǎng)絡(luò)購票的話，有些人就會取消這個選項。

20元的金額，實際上保的項目很多。首先延誤航班，每延誤4小時候就會給與300元賠償，最高900元。其次就是人身傷亡的賠償，因為不同航空公司給予的賠償不同，但最少的是40萬，最多的是100萬。

有的航空公司規(guī)定20元的保費賠償40萬元，但可以累計投保，最高可以賠付200萬元。同時這種投保一般都是一次性的，既從投保人登機那一刻開始，到離開飛機結(jié)束，而且僅限于乘客人身傷亡賠償。

這部分的保險金因為是自愿購買的，因此并不是每個人都有，不過我相信如今保險意識這么強，乘客應(yīng)該都投保了才是。

關(guān)于《東航飛機延誤賠償人員傷亡標準》的介紹到此就結(jié)束了。