【簡介：】本篇文章給大家談談《拆客機747》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音747-8的配置結構
2、拆飛機的步驟圖解
3、跪求波音747 的內(nèi)部構造。必須有清晰
本篇文章給大家談談《拆客機747》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
波音747-8的配置結構
747-8洲際版機艙模型內(nèi)部。除了更為傳統(tǒng)的座椅外，坐落于消費者體驗中心的模型還準備了更為高端的設施。波音747-8洲際客機，是典型的三級客艙布局，客艙內(nèi)部寬度為6.1米，可搭載467名乘客，比波音747-400多51名。包括6個貨盤和16個LD-1集裝箱，加上散裝貯藏區(qū)22.2 立方米；收益貨運90.3立方米 。層機艙的VIP艙裝有床和椅子。商務機型或者一些航空公司的確定航班可能安裝這些設施，讓乘客享受到商務客機的服務，同時又無需購置整架商務機型。
波音747-8洲際客機駕駛艙采用最新航空電子設備，駕駛艙和發(fā)動機技術亦采用波音787的技術。747-8分成幾部分建造，而后運到主裝配線，將機翼和機身組裝在一起。
波音747-8洲際客機，主艙貨運空間為688.8立方米，包括34個2.4米×3.2米的貨板和27個3米高的貨盤。以及12個2.4 米×3.2 米的貨盤和2個LD-1集裝箱。
波音747-8洲際客機使用通用電氣GEnx-2B67型發(fā)動機4臺 ，推力為66500 磅，通用電氣GEnx-2B67發(fā)動機立基于787“夢幻客機”采用的發(fā)動機?？蛰d重量 為185,972公斤，最大起飛重量 439,985公斤，最大載油量為216,840公升，最大航程為14815 公里(8000 海里)，典型巡航速度為 (35000英尺的高度) 0.85馬赫。 747-8的頭等艙并非位于上層甲板，而是位于主甲板。頭等艙設于主甲板，便于保證頭等艙乘客方便上下飛機。主甲板從頭部開始是公務艙，之后是頭等艙。頭等艙設置8個座位，布置大尺寸娛樂系統(tǒng)。半封閉結構保證了私密性。
作為巨型客機，747-8有兩個公務艙。一個位于主甲板最前方，另一個位于上甲板。747-8的公務艙座椅沒有采用比較新潮的反魚骨式設計。舷梯連結主甲板與上層甲板。
747-8的情景式燈光沿襲787夢想客機，可變換32種之多。公務艙座椅的娛樂控制設備酷似游戲機，屏幕為觸摸屏。與國航現(xiàn)有777-300ER相似，公務艙的座椅可以180度放平。圖為座椅扶手的調(diào)節(jié)按鍵。娛樂系統(tǒng)的屏幕目測比777-300ER面積更大。USB接口可為電子設備充電。
行李艙較為寬大。屏幕旁邊有小型空間，可臨時儲物。地圖升級，顯示方式更直觀，顯示數(shù)據(jù)更全面。舷梯上方也布置有窗口，顯得空間更為通透。座椅后部有標準的國際電源插頭。
經(jīng)濟艙和超級經(jīng)濟艙一排均設置10個座位。747-8采用了四艙設計，除了常規(guī)的頭等艙、公務艙和經(jīng)濟艙之外，還特別設置了超級經(jīng)濟艙。采用了輕薄式座椅。經(jīng)濟艙和超級經(jīng)濟艙均布置有娛樂系統(tǒng)。超級經(jīng)濟艙座椅間距加長，旅客可獲得普通經(jīng)濟艙120%的腿部空間。超級經(jīng)濟艙座椅間隔達38英寸，普通經(jīng)濟艙也達32英寸。全艙配有電源插座?？团摰那€優(yōu)美流暢，高高的天花板和全新的照明系統(tǒng)進一步增加了寬敞的感覺。
747-8的大，體現(xiàn)在方方面面。機尾布置空乘休息室，提供的床位多達10個。相比之下，777-300ER只有6個。空乘休息室內(nèi)有小秘密，提供了緊急出口，緊急情況下，室內(nèi)的空乘可通過它到達主甲板。
拆飛機的步驟圖解
拆飛機分四步
買飛機
購買航空公司的舊飛機，舊飛機在機場降落后，辦妥有關手續(xù)即牽引進入拆解廠停機坪待拆。
定方案
工程師將依據(jù)每架飛機的隨機檔案、維修記錄、部件編碼制定拆解方案。
先拆值錢的
拆解飛機一般按照優(yōu)先拆解發(fā)動機、自動駕駛儀、導航等電子設備以及起落架等高價值部件，再拆解其他部件的順序進行作業(yè)。機內(nèi)零部件拆解后的機殼部分推入專屬陳列區(qū)管理，待對機翼、垂尾等大部件有需求時隨時進行室外拆解作業(yè)。
貼標簽
拆解下來的零部件都要貼上一個帶有編號的標簽，這是它的“身份證”，里面不僅包含零件名稱和之前所在飛機的信息，還包括拆解人員的職工編號、拆解時間等。在經(jīng)過飛行適應性檢測合格后，這些零件就可以帶著詳細的可追溯信息進入航空市場重新銷售。
注：
一些國家的安全部門會購買飛機部件進行安全試驗，荷蘭國防部曾利用廢棄飛機做測試，在不傷及乘客的情況下，炸開一扇波音747艙門需多大威力的炸藥。英國空軍特種部隊的測試是，如何利用現(xiàn)有結構悄悄潛入機艙，而非炸開一個洞。其他國家警方也曾對機艙座椅射擊，以檢測子彈在機艙內(nèi)的運動方向。
跪求波音747 的內(nèi)部構造。必須有清晰的圖
只能發(fā)一個圖，資源有限
747機型有N多，給你發(fā)個747-8的吧，
波音748-8洲際客機和波音747-8F貨機是波音747系列的新機型。隨著空中客車A380的首飛成功和交付投入運營，波音747壟斷大型遠程民航客機市場的格局被打破。波音公司一方面研發(fā)新一代機型波音787，另一方面著手改進波音747，研制其加長型——波音747-8。
747-8單位造價US$2855~3000萬(2007年)。
全長76.4米
翼展68.5米
高度19.4米
客艙內(nèi)部寬度6.1米
洲際客機––典型的三級客艙布局載客數(shù)467人。載貨量總貨運能力為149.8米3，包括6個貨盤和16個LD-1集裝箱，加上散裝貯藏區(qū)22.2米3；收益貨運90.3米3。
貨機––總貨運能力為854.3米3；主艙貨運空間為688.8米3，包括34個2.4米×3.2米的貨板和27個3米高的貨盤；下貨艙總的貨運能力為165.5米3，包括12個2.4米×3.2米的貨盤和2個LD-1集裝箱。
發(fā)動機4臺GEnx-2B67，推力66500磅
空載重量185,972公斤（洲際客機）
最大起飛重量439,985公斤（洲際客機）
最大載油量216,840公升（洲際客機）
最大航程14815公里(8000海里)（洲際客機）
典型巡航速度(35000英尺的高度)0.85馬赫
1.給你一種家的感覺
事實上，波音747-8VIP的奢侈與豪華程度絕對可以超過很多頂級豪宅，螺旋梯、拱形天花板、壁掛電視、木質(zhì)地板這些令人心情愉悅的設備可以說是應有盡有。用波音商務噴氣機(BBJ)公司總裁史蒂文·希爾的話說，“它就是將無與倫比的奢侈豪華與操作靈活性融為一體的一個典型范例”。
大體上說，波音747-8VIP的機艙空間可達4700平方英尺。對于一個如此大的空間，你完全可以把它布置成家的樣子或者其它自己喜歡的樣式，最少也要把它井然有序地分成幾個互不“干涉內(nèi)政”的區(qū)域，分別用于工作、吃飯、娛樂和睡覺。
2.“裸身”來到這個世界
看著波音747-8VIP的照片，我們中的很多人很可能用“復雜”兩個字來形容自己的感受——它的外表確實十分優(yōu)雅，但同時又帶有一定的欺騙性。當一架剛剛組裝完畢的747-8駛出停機坪時，你真的很難想象，它就是人們夢寐以求的空中宮殿。
明眼人一看就知道，這絕對不是所謂的VIP，就連最低標準的VIP也談不上。在飛機制造業(yè)，他們將其稱之為“綠色裝”，也就是一架徹頭徹尾的“裸機”。它沒有刷油漆，也沒有安裝任何設備，充其量只是一個會飛的機器。
在上演沖破云層的遠行前，購買者要與他們的設計中心——包括寶馬的美國設計團隊工作室(DesignworksUSA)和意大利知名設計顧問公司“吉加羅設計”(GiugiaroDesign)等著名設計公司——商談，敲定飛機的內(nèi)部和外部設計。747-8隨后飛抵“主人”選定的完成中心，VIP裝備將在完成中心被一個個地安裝到飛機上面。所有工作完成后，擁有者才最終開始享受他們的空中宮殿。
3.最高速度可達到0.86馬赫
人們無法想象，一架如此巨大的飛機能夠擁有怎樣的速度，波音747-8VIP的最高速度可達到0.86馬赫，即使把你的100個最親密的朋友全部請到飛機上。也就是說，如果你們一行人晚上還在倫敦，卻突然決定要飛往紐約。那絕對沒問題，你們可以在飛機上開派對，當飛抵“大蘋果”(紐約)的時候，你們很有可能連手表都不用調(diào)一下。
此外，747-8在上演穿越大西洋的返程之旅前也無需加油。它就像是一頭耐力極強的“空中駱駝”，一次飛行9260英里實在能力范圍之內(nèi)。當然了，它也擁有在不同機場降落的能力，以及與最為常見的地面輔助設備兼容的特性，種種技術上的進步大大提高了747-8的可用性。
4.購買者采用“匿名”方式
我們不用猜也會知道，747-8的購買可不是一個偶然的事情。飛機的制造需要時間，購買者不可能簡單地通過在線或者打電話的方式進行訂購。那到底是誰上演如此大的手筆呢？這想必是人們急于知道的問題。但對于公眾的這種好奇心，波音公司卻來了個避而遠之，不但不愿公開他們的客戶名單，而且連目的和動機是什么也是三緘其口。想當年，桑德斯上校研發(fā)出了由11種香料組合而成的獨家炸雞配方，后來發(fā)展成現(xiàn)在的肯德基。相比之下，讓這位老兄吐露配方的秘密可能要容易得多。2007年初，波音公司證實已經(jīng)賣出了4架747-8，而這就是他們透露的有關747-8訂購一事的所有信息。
5.起價2.7億美元
一架配備齊全的商用噴氣式客機絕對可以輕輕松松地讓你的腰包來一個“大減肥”，掏出個幾百萬美元是再平常不過的事情。波音747-8的售價在2.7億到2.8億美元美元之間。順便提及一點，這2億多美元中可不包括外部油漆、內(nèi)部設施或設計費用。這些費用可達到2000萬美元左右。也就是說，要想讓你的私人噴氣式飛機徹底完成建造和內(nèi)部與外部的設計和裝飾，你至少需要付出3億美元左右。此外，雇用飛行員和機組人員以及飛機的管理和保養(yǎng)也是不得不考慮的問題。
對于我們普通老百姓來說，波音商務噴氣機公司的波音747-8VIP以及其它原型都只能是一個類似神話的東西。我們中的絕大多數(shù)人是不可能擁有其中一架大型私人噴氣式飛機的，有的也只能是夢想。隨著新型飛機787“夢之翼”的浮出水面，波音公司已讓公眾清楚地認識到一點：新型飛行走的是“沒有最貴，只有更貴”的路線，用“遨游于藍天之上的高科技奢侈品”來形容它們似乎最為恰當。
在提到空中設計和理念時，波音公司總是顯得躲躲藏藏，一次又一次地加固其保密屏障，生怕外界知道后會產(chǎn)生什么不利的影響。但也正是這種三緘其口的做法卻在最大程度上吊起來人們的胃口；波音的商務噴氣機(BBJ)可謂是他們思想前衛(wèi)的設計師的一個閃閃發(fā)光的案例。時下，一個簡單的事實已經(jīng)擺在人們面前：對于普通公眾來說，一個能夠買的起大型噴氣式客機或者私人噴氣式客機的人絕對是一個充滿迷幻色彩的家伙。
關于《拆客機747》的介紹到此就結束了。
