【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機的人生感悟》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機機型介紹
2、學生剛學習航空的心得體會1000字以上
3、你坐過哪些航空公司
本篇文章給大家談談《飛機的人生感悟》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機機型介紹
- 2、學生剛學習航空的心得體會1000字以上
- 3、你坐過哪些航空公司的哪些飛機機型？你覺得哪個機型最舒服？有何體驗？
- 4、請問坐飛機，選擇什么機型比較好？
- 5、國內(nèi)機場常見的飛機機型介紹和型號有什么？
- 6、廈門航空要豪購40架A320NEO系列飛機，你對該型號飛機有什么了解？
飛機機型介紹
大寬體飛機：座位數(shù)在200以上，飛機上有雙通道。
747 波音747載客數(shù)在350-400人左右（747,74F均為波音747的不同型號）
777 波音777載客數(shù)在350人左右（或以77B作為代號)
767 波音767載客數(shù)在280人左右
M11 麥道11載客數(shù)在340人左右
340 空中客車340載客數(shù)在350人左右
300 空中客車300載客數(shù)在280人左右（或以AB6作為代號）
310 空中客車310載客數(shù)在250人左右
ILW 伊爾86蘇聯(lián)飛機載客在300人左右
中型飛機：座位在100以上200以下，飛機上單通道。
M82/M90 麥道82 麥道90 載客在150左右
737/738/733 波音737系列載客在130-160左右
320 空中客車載客在180人左右
TU54 蘇聯(lián)飛機載客在150人左右
146 英國宇航公司 BAE-146載客在108人左右
YK2 雅克42蘇聯(lián)飛機載客在110左右
小型飛機：座位在100以下，多用于支線飛行。
YN7 運7國產(chǎn)飛機載客在50人左右
AN4 安24蘇聯(lián)飛機載客在50人左右
SF3 薩伯100飛機載客在30人左右
ATR 亞泰72A載客在70人左右
世界上現(xiàn)有主要的機型：
美國波音商用飛機制造公司，歐洲空中客車工業(yè)公司，美國麥克唐納，道格拉斯公司。1996年底，波音公司已同麥道合并。
波音系列：波音707，波音727，波音737，波音747，波音757，波音767，波音777。
空中客車系列：A-300，A-300，A-310，A-320，A-330，A-340，A-380。
麥道系列：MD-80，MD-81，MD-82，MD-83，MD-87，MD-88，MD-11。
此外還有俄羅斯制造的：圖-154，圖-154M型，前蘇聯(lián)生產(chǎn)的：伊爾-18，伊爾-86，雅克-42，安-30，英國制造的：英航-146（BAE-146），肖特-360，荷蘭的?？?100，已經(jīng)中國制造的運-7，運-8，運-10，運-11，運-12等型飛機。
中國西南航空公司現(xiàn)在有以性能先進，舒適安全的空中客車。
學生剛學習航空的心得體會1000字以上
轉(zhuǎn)眼間空中乘務員實習已悄然結束，回想起空中乘務員實習這段時間，令我感觸頗深!
空中乘務員實習開始前學院領導和老師能讓我們更好地工作，積極組織了理論知識培訓，通過幾天的培訓讓我們進一步懂得了空乘的基本知識和在飛機上遇到突發(fā)事件時的施救措施。短短幾天的理論知識培訓和實踐培訓，使我們學到了不少的東西，同時也產(chǎn)生了諸多的感觸，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓為我們空乘飛行進一步打下了堅實的基礎。在飛機上我們嚴格要求自己，嚴格作業(yè)，熱情服務乘客，同時我們用自己的熱情給乘客創(chuàng)造一個舒適的環(huán)境，用積極主動的態(tài)度幫助乘客，我們的工作也得到他們的支持。當然在飛機上的工作也不是一帆風順的，遇到不理解的乘客時需要我們要有足夠的信心和耐心去面對，有時我們受到委屈也想過放棄，但最終所有人還是堅持了下來。
自從飛行了以后，我養(yǎng)成了很多好的生活習慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習慣對我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為乘客的時候，讓乘務員幫我做些什么覺得是天經(jīng)地義的事，如果她忘記了或者做錯了，我就覺得是他不重視我，我會很不高興，這也讓我現(xiàn)在作為一個乘務員更了解乘客的想法，盡量做到服務好每一位乘客，但是我現(xiàn)在更了解到作為一個乘務員有多么的不容易，以為并不只是給一個人服務，要同時記住不同乘客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當對別人感到不滿時，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學會什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當可愛的乘客非常感激的跟你說“謝謝”時，當你的服務得到別人的肯定時，當那一對老夫妻對你豎起大拇指時，所有的辛苦都是值得的，真的，那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。
雖然實習時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同時也提高了我的能力。這對我今后的學習工作將產(chǎn)生積極影響。再次感謝學院領導，老師們對我們的培養(yǎng)。在以后的學習工作中我必將以飽滿的熱情和主動心態(tài)做好空中乘務員的工作。相信通過學校老師的教誨，通過現(xiàn)場實習的經(jīng)驗積累，我一定會將我的工作干的更加漂亮!
空中乘務員實習使我們有了預期之外的收獲，它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷，它讓我多了一份成熟、穩(wěn)重、少了一份幼稚。通過這次空中乘務員實習，我的人生觀、價值觀、世界觀也發(fā)生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發(fā)現(xiàn)自己的價值并為今后的就業(yè)打下堅實的基礎，同時它更教會我們怎樣去生活、去奮斗、去對待自己的工作，這次空中乘務員實習更考驗了我們的責任心，磨礪了我們的意志。
我非常喜歡這份空中乘務員工作!我熱愛這份工作，也從不后悔自己選擇了這份工作。現(xiàn)實是殘酷的，每個行業(yè)每個公司都有自己的標準與制度，認真快樂得去完成每一項任務，想想自己走到這一步是有多么的不容易，堅持就是勝利!相信自己!
你坐過哪些航空公司的哪些飛機機型？你覺得哪個機型最舒服？有何體驗？
從你給你飛機型號中（734，737，762，757，320）。762是最好的，762是
B767
-200型，你所給的型號中只有762是寬體客機，寬體客機肯定比窄體機舒服。
你所給的其他型號：
734：B737-400型
737：B737-700型
757：B757
320：A320（空客320）
按舒適到...
請問坐飛機，選擇什么機型比較好？
不同航空公司不同航班會采用不同機型的飛機。
733：波音737-300。737：波音737-700。738：波音737-800。319/320/321是空客的320系列飛機。JET指該航班會采用噴氣式飛機，但飛機機型未定。一般代碼共享航班機型會使用JET。
每種飛機具體參數(shù)可以去查百度百科。對旅客來說，不同機型基本上都差不多。窄體飛機中，320比737機身更寬會稍微舒服些。737-700/800是第三代737，比737-300要好。最好不坐CRJ-200、EMB-145那樣的小飛機，空間太小不舒服。寬體飛機中，747、777、330都不錯，330比較安靜。
國內(nèi)機場常見的飛機機型介紹和型號有什么？
1、大型寬體飛機：座位數(shù)在200以上，飛機上有雙通道通行
747 波音747，載客數(shù)在350-400人左右。（747、74E均為波音747的不同型號）
777 波音777，載客在350人左右。（或以77B作為代號）
767 波音767，載客在280人左右
M11 麥道11，載客340人左右
340 空中客車340，載客350人左右
300 空中客車300，載客280人左右（或以AB6作為代號）
310 空中客車310，載客250人左右
ILW 伊爾86，蘇聯(lián)飛機，載客300人左右
2、中型飛機：指單通道飛機，載客在100人以上，200人以下
M82 M90 麥道82，麥道90載客150人左右
737 738 733 波音737系列載客在130-160左右
320 空中客車320，載客180人左右
TU5 蘇聯(lián)飛機，載客150人左右
146 英國宇航公司BAE-146飛機，載客108人
YK2 雅克42，蘇聯(lián)飛機，載客110人左右
3、小型飛機：指100座以下飛機，多用于支線飛行
YN7 運7，國產(chǎn)飛機，載客50人左右
AN4 安24，蘇聯(lián)飛機，載客50人左右
SF3 薩伯100，載客30人左右
ATR 雅泰72A，載客70人左右
擴展資料：
1、波音747
波音747是美國波音公司研制的四發(fā)寬機遠程客機，是世界上最大的民航客機。波音747的巡航高度為13700米，最大載油量134噸，商載90噸，最大馬赫0.88M，航程13000KM，它在世界上被各國國際航空公司廣泛運營在跨洋航線上。
波音747自從1969年第一次投入飛行以來，已經(jīng)成為飛機中的大哥大：它擁有的龐大機身、四臺馬力強勁的渦輪風扇發(fā)動機、更遠的飛行距離和載客量是其它商業(yè)飛機無法比擬的，即使在今天，也是依然如此。
2、波音757
波音757飛機是波音家族的新成員，是最經(jīng)濟的中遠程雙發(fā)客機。1982年開始交付給航空公司使用。波音757是在波音727的基礎上采用新機翼和先進的發(fā)動機，修改了機身外形發(fā)展而行成的。在1000千米航段上比波音727-100省油10%。
它主要的機型有757-200、757-300，巡航高度為12700米，載油34噸，商載26噸，航程可達7000公里，最大馬赫0.86M。雖然它比B737飛機的“個頭”大,但它可以使用和波音737一樣的機場進行起降，飛行性能十分良好。
參考資料：百度百科_民航客機
廈門航空要豪購40架A320NEO系列飛機，你對該型號飛機有什么了解？
根據(jù)個人的了解，給你說說在民航發(fā)展歷程中出現(xiàn)的飛機型號，我就分成四個階段來回答一下這個問題：
1、上個世紀四十年代到五十年代初期；
這一時期基本上民航飛機都是屬于雙發(fā)、三發(fā)、四發(fā)活塞動力產(chǎn)品，采用后三點式起落架，也就是飛機停在地面的時候，機頭是高高翹起的，乘客進入客艙的時候座位本身也是傾斜的。那么這一階段比較好看的，堪稱經(jīng)典的飛機有美國道格拉斯公司DC-3型客機；
以及美國康維爾240D型豪華客機，這是一款采用前三點式起落架的活塞式客機，不僅投入民航運輸，也被美國空軍大量采購成為其標準運輸機，軍用型號為C-131。
2、上個世紀五十年代到六十年代之間；
這一時期的民航客機處于活塞式動力和噴氣式動力混搭階段，說到比較好看的機型，還是要數(shù)一些比較經(jīng)典款的噴氣式客機，比如英國彗星式客機，如果沒記錯的話，這也是世界民航史上最早投入商業(yè)使用的噴氣式客機。
蘇聯(lián)在圖-16基礎上推出的圖-104型噴氣式客機，外形設計方面還是很不錯的。
3、上個世紀六十年代到七十年代之間；
這一時期可謂是噴氣式客機大發(fā)展時期，當時美國、蘇聯(lián)、英法、巴西、加拿大等國還是有很多家客機制造商推出了自己的型號產(chǎn)品。如果要說一些比較經(jīng)典款的機型，大致上就是波音707型四發(fā)噴氣式客機以及其小弟波音737。
當然還有美國波音推出的四發(fā)寬體遠程客機波音747；及三發(fā)經(jīng)典款洛克希德公司的L1011客機。當然外形最為優(yōu)雅的還是要數(shù)英法兩國聯(lián)合研發(fā)的“協(xié)和號”以及蘇聯(lián)研發(fā)的圖-144超音速客機。
4、上個世紀八十年代到如今；
八十年代之后，全世界的民航客機基本上都趨于一致了，外形和布局基本上都是差不多的，干線客機基本上都是機翼下吊掛兩臺渦扇發(fā)動機，支線客機則采用機尾兩側安裝發(fā)動機。說道優(yōu)雅的外形，波音777/787/737和空客A320/330/350/380其實都差不多，沒什么本質(zhì)區(qū)別。個人倒是覺得787的機翼設計還是很不錯的。
關于《飛機的人生感悟》的介紹到此就結束了。
