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俄羅斯客機飛行員有多強悍

作者: 發(fā)布時間: 2022-10-12 03:03:10

簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇抖砹_斯客機飛行員有多強悍》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、中國,美國,日本,俄羅斯空軍飛行員的每年飛行時數(shù)


2、戰(zhàn)斗機飛行員和戰(zhàn)斗

本篇文章給大家談?wù)劇抖砹_斯客機飛行員有多強悍》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽:

中國,美國,日本,俄羅斯空軍飛行員的每年飛行時數(shù)

美軍的年飛行時數(shù)約在230小時左右,實戰(zhàn)部隊、駐外部隊與航母空隊更多。

解放軍飛行員平均每年飛行時數(shù)在100-150小時之間

然從時數(shù)管理的角度來看,解放軍飛行員平均每年飛行時數(shù)應(yīng)在100到150小時之間,但實際應(yīng)不到此數(shù),因為飛機超過一定飛行時數(shù)后需進場大整修(俄制的蘇愷27及蘇愷30戰(zhàn)斗機的引擎飛行時數(shù)一千個小時后需進廠做大保養(yǎng),而俄羅斯尚不肯將此技術(shù)授予中國,尚須送回俄羅斯保養(yǎng),這也是中國為何致力于自行研發(fā)發(fā)動機的原因之一),故除了殲七、殲八外,蘇愷戰(zhàn)機尚須送回俄羅斯才得進行大整修,在解放軍飛機極力提高妥善率的因素下,飛行員飛行時數(shù)勢必受到壓縮。

而中國自行生產(chǎn)制造的戰(zhàn)斗機發(fā)動機每七百個小時飛行時數(shù)需進廠大保養(yǎng),殲七、殲八又有同機種間零件無法互換的毛病,據(jù)說是當初急于攻關(guān),零件精密度不夠,公差太大,每一個飛行小時需要15-20小時來作保養(yǎng),這也是造成飛機容易出毛病的原因之一,也讓飛行員懼飛,進而導(dǎo)致飛行時數(shù)更少。

故此,解放軍空軍比較合理的年飛行時數(shù)應(yīng)為60-100小時,看機種而定。

戰(zhàn)斗機飛行員和戰(zhàn)斗機哪個更值錢?

飛行員是培養(yǎng)成本最高的一個兵種,每一個飛行員都是部隊里面的寶貝。飛行員的培養(yǎng)成本包括兩個部分,一部分是飛行員生活的開銷,另一部分是飛行員訓(xùn)練飛行技能消耗的費用。飛行員生活的開銷主要包括飛行員的衣食住行花費,飛行員學(xué)習(xí)理論知識的花費,以及飛行員的工資和補貼,這些費用是培養(yǎng)一名飛行員所必須的花費。不管是二代戰(zhàn)斗機飛行員,還是四代戰(zhàn)斗機飛行員,在生活上的開銷花費都不會太低。

除了生活開銷外,培養(yǎng)飛行員最燒錢的項目就是飛行員訓(xùn)練飛行技能的開銷。飛機每一次飛行都需要消耗大量的資金,一架飛機飛行一段時間后,還要進行專門的保養(yǎng)維護。一架戰(zhàn)斗機的飛行壽命有限,每一次飛行訓(xùn)練,還需要計算上戰(zhàn)斗機的折舊。由于不同飛機的飛行成本和保養(yǎng)成本不同,越是駕駛先進戰(zhàn)機的飛行員,培養(yǎng)的成本也就越高。

飛行員的訓(xùn)練時間長短也會影響到飛行員的培養(yǎng)成本高低,在駕駛同類戰(zhàn)斗機的飛行員中,飛行時長越長的飛行員,培養(yǎng)成本也就越高。從美國公布的數(shù)據(jù)來看,美國培養(yǎng)一名合格的F35戰(zhàn)斗機的飛行員,大約需要1100萬美元。一架F35戰(zhàn)斗機的造價大約是1.4億美元,遠高于一名飛行員的培養(yǎng)成本。

三代機飛行員的培養(yǎng)成本低于四代機,美國的三代戰(zhàn)斗機造價超過2000萬美元,三代機飛行員的培養(yǎng)成本也不會超過三代機的造價。不過1100萬美元的培養(yǎng)成本,僅僅是培養(yǎng)出一名合格的飛行員,飛行員在順利入伍后,還需要持續(xù)的進行訓(xùn)練,這些開銷全部加起來,飛行員的培養(yǎng)成本肯定要超過2000萬美元。

雖然飛行員的培養(yǎng)成本不如戰(zhàn)斗機的造價,但是培養(yǎng)一名飛行員所用的時間非常漫長。一個普通人需要先經(jīng)過重重選拔,再經(jīng)過數(shù)年的飛行學(xué)院學(xué)習(xí),最后再到部隊進行數(shù)年的飛行實戰(zhàn)訓(xùn)練,才能成為一名合格的飛行員。在戰(zhàn)爭時期,戰(zhàn)斗機能夠源源不斷的生產(chǎn),飛行員的數(shù)量卻無法得到快速的補充,因此飛行員在戰(zhàn)場上的價值,要高于飛行員駕駛的戰(zhàn)斗機。

戰(zhàn)斗機飛控到底是什么,中國飛控技術(shù)對比美俄落后嗎?

實際上,飛控就是幫助飛行員操作飛機的操作系統(tǒng),相當于飛機的windows或OS。汽車的操控是要靠方向盤來控制車輪朝向,而飛機的操控則是要飛行員通過操縱桿和踏板來控制各舵面來產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)控制力。連接這個飛行員和舵面的,早期是通過一系列連桿或鋼索。這就是最原始的機械傳控,機械傳控現(xiàn)在依然在民航客機、運輸機上有安裝,作為安全備份。而米格-29是戰(zhàn)斗機領(lǐng)域最后一個以機械傳控為主的戰(zhàn)斗機,這也是米格-29的兩大槽點之一。

機械傳控有兩大問題,一是重量太重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,而且維修和保養(yǎng)很麻煩。二是想要實現(xiàn)精準操控很難,戰(zhàn)機在不同速度和飛行高度情況下,空氣對舵面的壓力反饋是不一樣的,飛行員這一腳下去得到的結(jié)果也不一樣,相當?shù)某越?jīng)驗和感覺。于是在F-16的時候,開始應(yīng)用新的操控系統(tǒng),電傳操控系統(tǒng),將飛行員對操縱桿和踏板的操作信號轉(zhuǎn)化成電信號,用電線代替連桿將信號傳輸給舵面控制裝置進行操控。

而飛控系統(tǒng)就是作為“解碼器”,將飛行員的操作意圖,轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的操作信號。早期電傳操控比較簡單,是屬于模擬信號階段,用電流強弱和電壓高低來代表信號的意義,所以那時候飛控也比較簡單。而到上世紀80年代末,開始進入數(shù)字信號時代,飛控的難度開始幾何級的攀升,但相應(yīng)的重要性也愈發(fā)顯現(xiàn),數(shù)字飛控也是目前主要討論的飛控形式。

其中最核心的提升就是數(shù)字飛控可以對信號進行處理,由于將飛行員對飛機的操作動作“轉(zhuǎn)化”成數(shù)字信號,這就意味著機載計算機可以通過某種程序?qū)?shù)據(jù)加以處理和計算。機載計算機只要理解了飛行員的操作意圖,就可以自行分配信息給各個氣動舵面,飛行員只需要像我想怎么飛,不需要考慮各舵面怎么控制。這極大的簡化了飛機的操控,提升飛機操控靈活度,比如當飛機左右掛載不平衡時,自動進行配平;飛行員想要進行滾轉(zhuǎn)時,命令水平尾翼、襟翼等一起差動,提供更多的偏轉(zhuǎn)力臂。你只管想要怎么飛,我來控制飛機各個系統(tǒng)配合你,這就是飛機的飛控系統(tǒng)。

美俄頂尖戰(zhàn)斗機首次交鋒,F(xiàn)-22攔截蘇-35誰更厲害?

2017年5月4日美國《大眾機械》發(fā)表了題為《俄羅斯派最先進戰(zhàn)斗機前往美國海岸》的報道。四架俄羅斯軍機5月3日晚飛行至阿拉斯加海岸附近,其中包括兩架俄羅斯最先進的戰(zhàn)斗機(蘇-35S)。這一行動遭到美國空軍F-22“猛禽”隱身戰(zhàn)斗機攔截。一周前,曾有俄羅斯軍機連續(xù)四天飛至美國北極領(lǐng)空附近,其中美軍的F-22“猛禽”隱身戰(zhàn)斗機曾多次攔截俄羅斯蘇-35S戰(zhàn)斗機,這也是美俄頂尖戰(zhàn)斗機首次正面交鋒。

2017年5月3日晚上的事件涉及兩架圖-95MS“熊”式戰(zhàn)略轟炸機和兩架蘇-35S“側(cè)衛(wèi)”-E或“超級側(cè)衛(wèi)”重型戰(zhàn)斗機。盡管“熊”式轟炸機的出現(xiàn)并不罕見,但這卻是“超級側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)斗機首次在阿拉斯加海岸附近被看到?!俺墏?cè)衛(wèi)”是上世紀80年代的蘇-27“側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)斗機的升級版,也是俄羅斯現(xiàn)役最先進的噴氣戰(zhàn)斗機,采用了經(jīng)過改進的雷達和大功率矢量推力引擎。據(jù)稱這兩架“超級側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)斗機未裝備武器,以此看此次美俄頂尖戰(zhàn)斗機比拼的是機動能力。

根據(jù)美國??怂剐侣剤蟮?,俄羅斯軍機的飛行在阿拉斯加查里厄特西南大約80公里處遭到了已經(jīng)在該區(qū)域巡邏的F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機的攔截。這些俄羅斯軍機沒有裝備武器。盡管俄羅斯軍機進入了美國防空識別區(qū),但它們一直處于美國領(lǐng)空之外。這次飛行事件發(fā)生在俄羅斯戰(zhàn)斗機連續(xù)四天造訪阿拉斯加海岸線之后。一周前的那一系列造訪中有兩次是兩架圖-95MS轟炸機,另兩次則涉及伊爾-38“五月”海上巡邏機,期間一直有俄羅斯蘇-35戰(zhàn)斗機護航。

讓美軍納悶的是那些“超級側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)斗機是從哪里飛來的?讓人頗費思量?!靶堋笔睫Z炸機從位于俄羅斯遠東的烏克蘭卡空軍基地可以輕松飛行2500英里到達阿拉斯加查里厄特,但是“超級側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)斗機的航程要短很多。這種戰(zhàn)斗機將需要從距離美國近得多的基地起飛,并且可能還得進行空中加油。美國《華爾街日報》5月4日報道稱,包括兩架轟炸機在內(nèi)的五架俄羅斯飛機3日飛越阿拉斯加附近的國際空域,這是莫斯科和華盛頓緊張關(guān)系加劇背景下發(fā)生在該地區(qū)的一系列此類事件中的最新一起軍事對抗事件。

而同時美國官員稱,美國空軍在當?shù)貢r間下午5時左右在阿拉斯加西海岸附近發(fā)現(xiàn)兩架俄羅斯圖-95熊式重型轟炸機以及兩架蘇-35“超級側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)斗機。據(jù)五角大樓官員稱,作為應(yīng)對,美國起飛了兩架戰(zhàn)斗機對俄羅斯飛機進行識別和攔截。美國官員稱,第五架俄羅斯飛機——這是一架A-50“中堅”空中預(yù)警機——也曾處于這一區(qū)域,但沒有遭到攔截,此時攔截是因為突然出現(xiàn)的兩架蘇-35戰(zhàn)斗機。

另據(jù)美軍國防部稱,上月俄羅斯的遠程飛機曾連續(xù)四天飛到美國領(lǐng)空附近,這是自2014年以來首次連續(xù)性發(fā)生此類事件。在其中至少一起事件中,美國和加拿大戰(zhàn)斗機攔截了另外兩架進入阿拉斯加附近國際空域的“熊”式轟炸機。俄羅斯媒體也在5月5日報道稱,俄羅斯國防部信息與大眾傳媒司表示,圖95MS遠程戰(zhàn)略轟炸機在蘇-35S多用途戰(zhàn)斗機的護航下在阿拉斯加海岸附近進行了計劃飛行,證實了美國國防部的判斷。

俄羅斯國防部網(wǎng)站發(fā)表評論稱:“在教學(xué)訓(xùn)練期間,蘇-35S飛行員進行了特技飛行、西線飛行、超低空和超高空作戰(zhàn)飛行駕駛訓(xùn)練?!倍砹_斯遠程轟炸機定期從基地機場和作戰(zhàn)機場起飛在大西洋、北極、黑海、太平洋中立水域上空進行巡邏飛行。所有飛行均嚴格遵守國際中立水域空域使用規(guī)定,未侵犯他國國境。而且此次蘇-35戰(zhàn)斗機并未攜帶武器,空中遇到美軍F-22猛禽戰(zhàn)斗機后,主動展示機腹,但仍舊遭到其攔截,空中伴飛較長時間,此間并未發(fā)生危險。此結(jié)果肯定讓各位吃瓜群眾大跌眼鏡,美俄頂尖戰(zhàn)斗機空中首次相遇竟然是這種結(jié)果。

美俄各戰(zhàn)機格斗對比!

如果樓主說的是近距格斗

F15A VS SU27SK 負蘇27機動性舉世聞名,擁有頭盔瞄準具和配套的A11同步跟蹤格斗導(dǎo)彈

F16E VS MIG29K 勝F16E是F16系列最新型號,電子設(shè)備遠非米格29可比

F18 VS SU33 負F18主要對地攻擊,格斗能力比F15還低,蘇33各方面比蘇27還要強

F22 VS SU47 負F22武器一般內(nèi)掛,發(fā)射有延遲且數(shù)量少,蘇47除繼承蘇27系列優(yōu)點外還有和F22接近的電子設(shè)備和隱形能力

F15E VS SU30MKI 負F15E主要對地攻擊,蘇30MKI電子設(shè)備在蘇27系列中最強,融合了法國好俄羅斯、印度的電子科技

F15K VS SU35 勝F15K是F15系列最新型,蘇35只是蘇27系列改進型

EF2000 VS SU30MMK勝蘇30MMK只是蘇30的普通出口型,性能跟蘇30MKI相差甚遠

詳細講解下美國和俄羅斯的空軍實力差多少

我們先說戰(zhàn)略轟炸機,目前美國的戰(zhàn)略轟炸機三巨頭分別是B-2A幽靈隱身轟炸機,航程接近一萬公里,但是也不具備洲際作戰(zhàn)能力,必須依靠空中加油,其次是B-1B和B-52H,B-1B具備超音速飛行能力,能夠攜帶大批量反艦導(dǎo)彈,顯然能夠執(zhí)行對海攻擊任務(wù)。

圖注:B-1B正在接受KC-135加油機加油

而俄羅斯的轟炸機三駕馬車則是圖-160白天鵝,圖-95,圖-22M3,圖-160也是一款非常不錯的戰(zhàn)略轟炸機,載彈量超過40噸,是世界上載彈量最大的轟炸機,且具備超音速飛行能力。且具備掛載巡航導(dǎo)彈的能力,B-2A不具備發(fā)射大型巡航導(dǎo)彈的能力。可以說在戰(zhàn)略轟炸機領(lǐng)域,俄羅斯落后并沒有那么不可理喻。

圖注:全球現(xiàn)役戰(zhàn)略轟炸機

這是目前全球現(xiàn)役戰(zhàn)略轟炸機體型對比,轟6真的是有點小了。說完轟炸機我們說戰(zhàn)斗機,俄羅斯和美國差距十分巨大,無論是數(shù)量還是質(zhì)量都非常大。尤其是美國的F-22戰(zhàn)斗機已經(jīng)服役了十幾年了,目前俄羅斯也只有幾架蘇-57(T-50改名)。實在沒法比,其次艦載機如果也算的話,米格-29K和蘇33那數(shù)量面對尼米茲級航母上的大黃蜂基本可以忽略不計。

圖注:可能有些人會看到這張圖中國直升機怎么可能那么少!中國的直升機大部分都是屬于陸航啊親!

而在預(yù)警機、空中加油機、特種作戰(zhàn)和教練機領(lǐng)域,俄羅斯是全面落后美國的么差距十分巨大,從上圖可以看出。所以如果說差多少的話,從總量上看,那至少得差20年以上的差距。但是如果說在局部作戰(zhàn)中的差別,可能沒有差別,這要看出擊的果斷性了。希望對你有幫助,喜歡軍機圖就關(guān)注我。

對于軍事迷來說,各國軍事實力排名,始終是一個熱衷的話題。個人嘗試通過一些相對精確的數(shù)據(jù)(2016年數(shù)據(jù),統(tǒng)計數(shù)量含海軍飛機)來分析一下。因為2代機太老,對比時一般不予考慮。

一、煥發(fā)第二春的的俄羅斯空軍(空中力量)

俄羅斯不是前蘇聯(lián),前蘇聯(lián)已死。一些網(wǎng)站分析俄羅斯軍事實力的時候總是堆砌一大堆龐大的數(shù)據(jù),根本不管這些數(shù)據(jù)已經(jīng)過時20多年(比如坦克數(shù)量1-2萬量,豈不知根據(jù)俄羅斯最新編制,其坦克現(xiàn)役數(shù)量只有接近2000輛)。即使一些數(shù)據(jù)較新的網(wǎng)站,其水分也較大,不少主力機型數(shù)量都要按近似“砍半”計算。這個世界上,除了美國(美國實力是變態(tài)),如果有哪個國家以接近100架/年的速度裝備新戰(zhàn)機,那就是中國;如果有哪個國家曾經(jīng)以接近100架/年的速度退役老戰(zhàn)機,那就是俄羅斯。

前蘇聯(lián)解體后的近20年間,俄羅斯軍隊甚少更新裝備,也缺乏資金來訓(xùn)練。進入21世紀后,俄羅斯軍隊的武器開始逐漸老化生銹,人員訓(xùn)練嚴重不足,大批量俄羅斯武器開始退役、拆除,俄羅斯軍隊實際作戰(zhàn)能力嚴重衰退。2008年后,俄羅斯基于戰(zhàn)爭的基礎(chǔ)上,開始了軍事改革,并縮減裝備編制和人員規(guī)模。依托于平均每年約20%的軍費高增長速度,在大幅度縮減編制規(guī)模的基礎(chǔ)上,俄羅斯軍隊新裝備增添速度很快,人員訓(xùn)練水平也開始逐漸提高,實際作戰(zhàn)能力大幅度提高,俄羅斯空軍開始煥發(fā)第二春。

俄羅斯現(xiàn)有約760架3/3.5代機,其中SU-27系列戰(zhàn)斗機約396架,其中SU-35 48架,SU-34 69架,SU-33 19架,SU-30SM 64架,SU-30M2 17架,SU-27SM3 12架,老式的SU-27 112架,由SU-27S升級的SU-27SM 55架;現(xiàn)有MIG-29系列約214架,其中老式MIG-29 74架,由MIG-29升級的MIG-29SMT 86架,新生產(chǎn)的MIG-29SMT/UBT 34架,MIG-29K/UBK 20架;現(xiàn)有MIG-31系列約150架,其中老式MIG-31B 100架,由MIG-31B升級的MIG-31BM 50架。合計286架老式機,191架改裝機,283架新生產(chǎn)機型,新機+改裝升級機占比62%。俄羅斯已無2代戰(zhàn)斗機。

SU-35、SU-34、SU-30SM后面將繼續(xù)生產(chǎn)。俄羅斯新一代戰(zhàn)機T-50首飛早于我國,目前進度稍慢于我國。T-50目前所用的117型發(fā)動機推力也不是很高,14.5-15噸。俄羅斯正在研發(fā)30型發(fā)動機,據(jù)稱推力增加15-18%,達到17-18噸,計劃2017年裝機首飛。限于資金問題,T-50的2020年前的計劃訂購數(shù)量大幅度減少,目前可靠訂購數(shù)量只有12架。后續(xù)訂單還要看俄羅斯后面的經(jīng)濟狀況了。

按最新的數(shù)據(jù),俄羅斯空軍仍保持著較大的規(guī)模,質(zhì)量也取得了不錯的進步,不過還是有以下問題:

1、總數(shù)266架,占35%的老式戰(zhàn)機不能發(fā)射主動中距彈,這降低了其總體戰(zhàn)斗力。

2、總數(shù)286架,占38%的老式戰(zhàn)機使用壽命較長,平均壽命超過25年,已接近使用期限,并且維護狀況堪憂。

這些老式機部分要在2020年前進行現(xiàn)代化改裝并延壽,屆時俄羅斯空軍的總體質(zhì)量將達到良好狀態(tài)。

衡量一個國家的空軍實力,不僅要看飛機總數(shù)量,還要看戰(zhàn)時出勤率。一般先進國家約85%,日本保持著較高的出勤率,約90%。俄羅斯目前出勤率為55-60%,出勤率較低,直接影響了其實際戰(zhàn)斗力。

飛行員訓(xùn)練時間是另一個重要指標。俄羅斯空軍以前的衰退不僅僅在于其大量老化的戰(zhàn)機,更在于其悲劇的飛行員訓(xùn)練時間。其在90年代長期維持在20多個小時/年的平均飛行時間;在2005年左右只達到了30-40個小時/年;2008-2009年空軍編制縮減后,2010年終于達到了100小時/年,目前恢復(fù)到了120小時/年左右。

前蘇聯(lián)有大量優(yōu)秀的飛行員,但時間已過去了25年,老人已退役,新人則由于訓(xùn)練的缺乏而整體水平不足。俄羅斯還保留著少數(shù)的優(yōu)秀飛行員,他們擁有出色的格斗飛行技術(shù),但由于經(jīng)費的缺乏,俄羅斯以前幾十年里少有師以上規(guī)模級對抗演習(xí),甚至沒有像我國“鼎新”訓(xùn)練基地那樣大規(guī)模的現(xiàn)代化訓(xùn)練場。在前些年的交流中,據(jù)說很多中距空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)俄羅斯還要向我們學(xué)習(xí)。當然,得益于這幾年軍費的大幅度增長,俄羅斯已舉行多次大規(guī)模的軍演。

單從空戰(zhàn)角度講,俄羅斯空軍在3代機數(shù)量和質(zhì)量上和我們差不多;由于維護不足,出勤率方面差距較大;由于訓(xùn)練不足,飛行員普遍訓(xùn)練水平差些。整體來說,空戰(zhàn)實力弱于我國。

對地/海攻擊方面,除了上面提到的69架SU-34外,俄羅斯保留有約410架SU-24/25戰(zhàn)斗轟炸機/強擊機,其中改裝+新生產(chǎn)的約100架;相對比,我國擁有約12架J-16、200架現(xiàn)代化的JH-7A戰(zhàn)斗轟炸機和50架老式的JH-7以及約120架各型強-5。JH-7A是一款性價比挺好的性能不錯的對地/海打擊飛機,不過顯然SU-34和J-16具有更加優(yōu)秀的性能。其實俄羅斯新生產(chǎn)的和升級型的戰(zhàn)機,以及中國的SU-30、J-10系列均具有一定的精確對地打擊能力,數(shù)量也都有400架以上。不過由于資金的不足,俄羅斯精確攻擊彈藥較少;和中國一樣,其炸彈/導(dǎo)彈種類也不夠豐富。對地/海戰(zhàn)術(shù)攻擊方面,中俄兩國差不多。

俄羅斯仍保留著較大規(guī)模的中程/戰(zhàn)略轟炸機,約118架TU-22M3,62架TU-95MS,16架TU-160,共196架。但這些飛機也同樣老舊,約30多架進行了現(xiàn)代化改裝。在現(xiàn)代化防空體系面前,這些非隱身的轟炸機,難以再去搞什么臨空轟炸,否則只能被擊落。他們能做的是遠遠的發(fā)射上千公里的巡航導(dǎo)彈,或者防區(qū)外發(fā)射幾百公里的反艦/對地導(dǎo)彈。俄羅斯轟炸機航程遠,載彈量大,巡航導(dǎo)彈使用歷史也較久,戰(zhàn)略轟炸方面,在平臺方面是強于我國的。俄羅斯轟炸機的出勤率也是不錯的,接近80%。俄羅斯唯一的問題是巡航導(dǎo)彈儲備數(shù)量有點少,當然,我國的儲備量也不會多許多。

俄羅斯現(xiàn)有老式大型預(yù)警機A-50約18架,約3架改裝為了A-50U。

俄羅斯基于各種平臺的大型偵察、電子戰(zhàn)、指揮機近50架,基于SU-24平臺的SU-24MR約80架。

俄羅斯現(xiàn)有伊爾-78/M加油機約15架,;伊爾-38/TU-142反潛機約30多架。

俄羅斯現(xiàn)有重型運輸機An-124約9架,An-22約5架,大型運輸機伊爾-76MD/MF約110架,中型運輸機An-12BK約65架,目前正在進行新型的伊爾-476的生產(chǎn)。俄羅斯在空運能力方面比我國強很多。

總的來說,俄羅斯空軍空戰(zhàn)能力弱于我國,對地戰(zhàn)術(shù)打擊能力和我國相當,戰(zhàn)略轟炸能力強于我國,在空中加油,特別是空運能力方面,強出我國很多。

俄羅斯2015年軍費預(yù)算按公布時匯率換算為820億美元,不過這幾年盧布有所貶值,所以這個數(shù)值不太準確。如果以2010年匯率為基礎(chǔ),按盧布本幣計算,再除去通貨膨脹率,大概在900多億美元。如果考慮到通貨膨脹,比如按我國這幾年的大概2%的標準,其2015年軍費實際在1000億美元左右,已經(jīng)處于較高水平。2015年中國軍費按公布時匯率計算為1430億美元,這個體現(xiàn)的是整體力量的對比。

俄羅斯目前的主要問題已經(jīng)不是裝備更新問題,而是由于石油價格暴跌、盧布大幅貶值等一系列因素所帶來的經(jīng)濟問題和財政收入減少問題,這直接限制了其下一步軍費的增長,比如2015年俄羅斯按本幣計算的GDP萎縮了3.7%,2016年俄羅斯軍費預(yù)算相對2015年縮減了9.3%。當然,這里面也有俄羅斯軍隊現(xiàn)代化已經(jīng)取得了一定進展,2016年俄羅斯將大大減小在敘利亞戰(zhàn)爭里的參與力度,本就打算降低5.3%的因素。

俄羅斯的軍事實力仍將繼續(xù)快速發(fā)展,不過其發(fā)展前景還要看俄羅斯以后的經(jīng)濟形式。

有人說“瘦死的駱駝比馬大”,但中國已經(jīng)成長為了新的駱駝,年輕,肌肉健壯;而俄羅斯這次駱駝,歲月削減了其體型,但體魄猶在,如今又煥發(fā)了第二春,只是前景還需進一步觀察。

二、擁有變態(tài)實力的美國空軍(空中力量)

時常有人提,美國的軍事力量在“衰退”,事實如何,我們就來看看這‘收縮’后的美國空中力量。

美國現(xiàn)有185架F-22,約145架F-35各型(F-35A于2011年服役,現(xiàn)役約82架,計劃2016年年底形成戰(zhàn)斗力;F-35B于2012年服役,現(xiàn)役約43架,2015年已形成戰(zhàn)斗力;F-35C于2013年服役,現(xiàn)役約20架),約460架F-15各型(C/D型240架,E型220架),約955架F-16C/D,約980架F-18各型(F/A-18C/D型約352架,約 523架3.5代的F/A-18E/F和105架EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機);合計約330架4代機,628架3.5代機,1767架3代機;總計約2725架現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機,均能發(fā)射主動中距彈?,F(xiàn)代化戰(zhàn)斗機數(shù)量超過中國、俄羅斯、法國、英國、德國、日本等6個傳統(tǒng)強國的總和,可發(fā)射主動中距彈的戰(zhàn)機數(shù)量是這6國的1.47倍。

F-18E/F前幾批約135架開始并不是AESA雷達,后面已全部改裝為AESA;美國準備為其大部分F-15C/D和全部220架F-15E/F換裝AESA,目前F-15C/D的雷達配件已交付200套,F(xiàn)-15E/F已改裝20架。改裝后的F-15在性能上也達到了3.5代的標準。

目前美國具有約高達330架的4代機和848架3.5代機,。同比中國,3.5代約92架,4代暫時為個位數(shù)。

美國現(xiàn)有約125架預(yù)警機(E-3約32架,E-2約77架,E-8約16架)、159架戰(zhàn)略轟炸機(B-2約20架,B-1約63架,B-52約76架)、約856架運輸機(重型運輸機C-5約81架、大型運輸機C-17約223架,中型運輸機C-130約395架; C-130的特種運輸、炮艇、戰(zhàn)場搜救等系列改型約157架)、約540架空中加油機(KC-10約59架,KC-130約81架,KC-135約400架;不包括103架預(yù)備役)。。。

美國大中型無人機數(shù)量約540架(美國2012年對2015年的規(guī)劃,目前可查證的300多架),其他幾個強國的數(shù)量為10左右,中國無數(shù)據(jù)。

美國飛行員的飛行時間在2010年達到頂峰,戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機飛行員平均飛行時間為233小時,運輸機、加油機、直升機等平臺的飛行員飛行時間更多。2010年后,隨著現(xiàn)代化的飛行模擬器越來越多的替代實機飛行,美國戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機飛行員的平均飛行時間降到約160小時/年。

美國空軍每年都要舉行數(shù)次貼近實戰(zhàn)的紅旗對抗演習(xí),參加成員來自北約成員國和其他盟國。美軍和他們貼近實戰(zhàn)的合訓(xùn)、對抗,檢驗自己的空戰(zhàn)理論,學(xué)習(xí)他國的長處,這使得美國空軍不僅擁有豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗,還具有最具現(xiàn)代化的作戰(zhàn)理論。巴基斯坦受美國培訓(xùn),也經(jīng)常參加紅旗演習(xí),所以其3軍中空軍作戰(zhàn)能力最強,我國在以前和巴基斯坦的聯(lián)合訓(xùn)練中,也和他們多有學(xué)習(xí)交流。當然,我們現(xiàn)在的水平比以前好多了。

關(guān)于美軍的現(xiàn)代化作戰(zhàn)能力,有此一說:“2003年,英國追隨美國發(fā)動伊拉克戰(zhàn)爭,在強大的攻勢下,伊拉克首都巴格達不到1個月就被占領(lǐng)。通過與美軍并肩作戰(zhàn),英軍深刻認識到自身在聯(lián)合作戰(zhàn)、特別是信息作戰(zhàn)能力上與美軍存在巨大差距,這促使英國軍方開始認真思考如何推進軍事轉(zhuǎn)型,轉(zhuǎn)變戰(zhàn)斗力生成模式?!?13年前英國就感覺到了與美國的巨大差距,那美國現(xiàn)在如何呢。。

美軍已走過了聯(lián)合作戰(zhàn)的過程,初步完成了信息化建設(shè),已經(jīng)開始實施一體化作戰(zhàn)和網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn),美國陸軍的最新發(fā)展是,其試驗部隊召喚空中火力打擊的時間已經(jīng)由以前的30-60分鐘變?yōu)榱?分鐘,目前處于推廣階段。而我軍還處于聯(lián)合作戰(zhàn)的摸索階段,計劃在2020年信息化建設(shè)取得重大進展。

2015年美國GDP接近18萬億美元;軍費為5960億美元,占世界的37.6%,大于以上所列9國總和。。

俄羅斯的空軍只是滄海一滴水,而這片滄海就是美國空軍。但是,這滴水也不是什么省油的燈,是一滴想掀起風(fēng)浪的海水。

你會發(fā)現(xiàn),其實俄羅斯有能力制造高端科技產(chǎn)品,在與美國的軍備競賽中毫不落后,甚至稍稍領(lǐng)先,但是,由于俄羅斯經(jīng)濟緊縮,軍事裝備產(chǎn)量受限,俄羅斯的空軍規(guī)模受到限制?!ざ砹_斯的空軍仍然是一支獨立、能力出眾的隊伍,但他們必須開始尋求其他的經(jīng)濟支持,更新他們的最新裝備。最著名的例子就是最新的PAK fa T-50第五代隱形多用途飛機,這就是與俄羅斯最大的盟友之一——印度一起研發(fā)的。當然,這需要俄羅斯分享他們的先進技術(shù),但是,為了追上美國,這點代價算是小的了。要知道,美國早在幾十年前就已經(jīng)研發(fā)出了第五代戰(zhàn)機F-22猛禽,而那時的俄羅斯正面臨著蘇聯(lián)解體導(dǎo)致的混亂中。

更不用說俄羅斯總統(tǒng)普京曾經(jīng)宣誓,一定要趕上美國的技術(shù),消除美俄之間的軍事技術(shù)差距。

當然,俄羅斯空軍已經(jīng)快速趕上了美國,幾乎研發(fā)了所有與美國空軍裝備對應(yīng)的武器,包括戰(zhàn)斗機、轟炸機、無人機和攻擊直升機,但總體來說,還是稍稍落后。盡管如此,俄羅斯在導(dǎo)彈技術(shù)方面依然領(lǐng)先于美國,這也確保了俄羅斯在與西方軍隊的競爭中保持穩(wěn)定優(yōu)勢。俄羅斯國防部選擇發(fā)展導(dǎo)彈技術(shù),是因為目前美國的裝備和數(shù)量都優(yōu)于俄羅斯:美國空軍擁有超過13444架飛機,其中2308架為戰(zhàn)斗機;反觀俄羅斯,他們只有3547架飛機,其中只有751架是戰(zhàn)斗機,只有三分之二采用了戰(zhàn)力強勁的現(xiàn)代技術(shù)。因此,俄羅斯耗巨資發(fā)展著名的防空系統(tǒng),比如S-300和S-400,現(xiàn)在,他們還在開發(fā)S-500,確保自己的主導(dǎo)地位。

俄羅斯目前的軍工產(chǎn)品并不只限于防御,更多的是作為盈利的工具。由于軍隊花費過高,俄羅斯已經(jīng)限制了軍隊規(guī)模,因為國家沒有必要花費那么多組建不必要的軍隊。美國之所以持續(xù)征兵,擴大軍隊規(guī)模,是為了提高他們的威懾力,鞏固其世界第一大國的地位。而俄羅斯則不一樣,如果不是最近的很多威脅都發(fā)生在俄羅斯邊境附近,他們根本不會武裝到如今這個地步。在很多方面,美國的態(tài)度其實是一種浪費,他們明明可以把這些經(jīng)費投資到教育或是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上。一個有趣的事實是,現(xiàn)在中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都比美國好。俄羅斯需要依靠他們的核威懾自我保護,但卻不需要非常強大的軍隊。

總而言之,美國空軍的優(yōu)越性是毋庸置疑的,因為它在數(shù)量、資源、項目、訓(xùn)練、經(jīng)驗,甚至是技術(shù)上都領(lǐng)先俄羅斯很多年。但是,這兩個國家建立空軍的目的各有不同。

1. 俄羅斯空軍更注重防守,主要作戰(zhàn)領(lǐng)域也在俄羅斯本土附近。他們的哲學(xué)是高效,即花最少的錢,做最多的事。

2. 美國的空軍要龐大得多,主要在遠離本土的區(qū)域執(zhí)行干預(yù)任務(wù),基本上隨時準備飛往世界任何地方。他們的資金儲備呈指數(shù)式增長,也幾乎不考慮性價比,F(xiàn)-35閃電II戰(zhàn)斗機就是個例子。

關(guān)于《俄羅斯客機飛行員有多強悍》的介紹到此就結(jié)束了。

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