【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機滑行費油嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機是燒什么油的，直升機飛一次需要多少油？
2、飛機起飛要多少噸油？
3、飛機一般
本篇文章給大家談談《飛機滑行費油嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機是燒什么油的，直升機飛一次需要多少油？
這個主要取決于飛機型號、航班、和裝載量等因素。比如：空客A380百公里每乘客耗油量為2.9升，波音747為3.1升；座位：A380共有555個座位，波音747為416個。
以波音747-400飛機為例，起飛一次耗油5噸左右，因為要開全加力模式.
空客A320飛機屬于中型干線飛機，比747-400小一號，起飛一次耗油4噸。
747飛機一般在滑行階段需要耗油2000磅左右
747-400為例，最大裝油量是38萬磅(172,364公斤)，相當于2萬1千500公升。一輛1,600cc的汽車一公升汽油可以跑12公里，2萬1千500公升可以跑25.8萬公里，也就是可以繞赤道7圈。
747起飛和爬升到停留層的耗油量各不一樣,平均起來差不多百公里耗油相當于46輛左右的悍馬-H1得百公里差不多。
飛機實際耗油量（公斤）＝公斤推力×耗油率×飛行小時
其中耗油率，客機的一般為0.1-0.5公斤/每公斤推力·每小時，戰(zhàn)斗機的一般為0.7-1.5公斤/每公斤推力·每小時
比如：某型戰(zhàn)斗機的耗油率為0.8，巡航推力1000公斤（巡航所需推力大概是飛機自重的12%-15%），那么1小時內(nèi)將耗油1000×0.8＝800公斤，假設(shè)其設(shè)計巡航速度為800公里/小時，那么換算成跟汽車一樣的公斤/百公里耗油率，就是百公里耗油100公斤。
又比如：某大型客機的耗油率是0.3，巡航推力10000公斤，那么1小時耗油就是3000公斤！假設(shè)其設(shè)計巡航速度為700公里/每小時，那換算成給汽車一樣的公斤/百公里耗油率，就是430公斤/百公里了！
地面上，做計劃的時候要用燃油計算機，空中就可以看EICAS上面的FF（fuel flow）來了解油耗，單位是噸/小時。至于航程，每架飛機都是不一樣的，支線和干線又是不一樣的。
飛機起飛要多少噸油？
A380百公里每乘客耗油量為2.9升，波音747為3.1升；座位：A380共有555個座位，波音747為416個。
以波音747-400飛機為例，起飛一次耗油5噸左右，因為要開全加力模式.
空客A320飛機屬于中型干線飛機，比747-400小一號，起飛一次耗油4噸。
747飛機一般在滑行階段需要耗油2000磅左右
747-400為例，最大裝油量是38萬磅(172,364公斤)，相當於21萬5千公升。一輛1,600cc的汽車一公升汽油可以跑12公里，21萬5千公升可以跑258萬公里，也就是可以繞赤道70圈。很驚人！
747起飛和爬升到停留層的耗油量各不一樣,平均起來差不多百公里耗油相當于46輛左右的悍馬-H1得百公里差不多
飛機一般用的是什么燃料？
飛機一般用的是航空燃油，航空燃油分為兩大類：航空汽油和航空煤油。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動機的燃料。由于國內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油。
航空燃油通常由運油車運送到在停泊的飛機或直升機旁。但也有一些機場設(shè)有加油站，飛機需要滑行到加油站加油。而一些大型機場則鋪設(shè)有地下油管，連系到各個泊位下，飛機只須通過泵車加油。
擴展資料：
中國民用航空局12日向中國石化頒發(fā)了1號生物航煤技術(shù)標準規(guī)定項目批準書，這標志著國產(chǎn)1號生物航煤正式獲得適航批準，并可投入商業(yè)使用。中國成為繼美國、法國、芬蘭之后第4個擁有生物航空燃料自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的國家。
1號生物航煤經(jīng)歷了長達兩年多的適航審定程序。2011年12月5日，中國石化正式向民航局提交生物航煤適航審定申請。2012年2月28日，申請被受理。航空器適航審定司成立了包括適航、發(fā)動機、石油煉制以及航油等專家組成的1號生物航煤適航審定委員會和航油航化適航審定中心專家組成的審查組。
審查組以不低于國際技術(shù)標準制定了中國特色的技術(shù)標準規(guī)定。在長達兩年的時間中對生物航煤的工藝評審、產(chǎn)品理化性能、特定性能試驗以及生產(chǎn)質(zhì)量體系評審，并進行了發(fā)動機臺架驗證和試飛驗證，最終投票通過審查報告。
參考資料來源：百度百科——航空燃油
飛機使用的燃油時什么油,有什么特別要求?
飛機使用分為兩大類：航空汽油和航空煤油。
飛機使用的燃油稱為航空燃油，是指一些專門為飛行器而設(shè)的燃油品種，質(zhì)素比暖氣系統(tǒng)和汽車所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以減低結(jié)冰和因高溫而爆炸的風險。航空燃油分為兩大類：航空汽油，用于往復式發(fā)動機的飛機上。航空煤油，在航空燃氣渦輪發(fā)動機和沖壓發(fā)動機上使用。由于國內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡稱航煤。
擴展資料：
航空燃油是指一些專門為飛行器而設(shè)的燃油品種，質(zhì)素比暖氣系統(tǒng)和汽車所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以減低結(jié)冰和因高溫而爆炸的風險。航空燃油分為兩大類：航空汽油，用于往復式發(fā)動機的飛機上。航空煤油，在航空燃氣渦輪發(fā)動機和沖壓發(fā)動機上使用。
航空燃油通常由運油車運送到在停泊的飛機或直升機旁。但也有一些機場設(shè)有加油站，飛機需要滑行到加油站加油。而一些大型機場則鋪設(shè)有地下油管，連系到各個泊位下，飛機只須通過泵車加油。
加油方式亦有兩種，包括翼上和翼下。翼上加油用于小型飛機、直升機和所有往復式發(fā)動機飛機上，打開一個或多個油箱再以傳統(tǒng)油泵加油，與汽車加油相似。翼下加油，也被稱為單點式加油，用于使用航空煤油的大型飛機上，由一條高壓喉管連接加油口，再利用油泵以50PSI的壓力泵進油箱內(nèi)。由于只有一個加油點，油箱之間的燃油分配都由加油點控制面版或駕駛艙控制。
參考資料：百度百科——航空燃油
飛機降落時費油嗎？
當然費油，發(fā)動機保持著一定的推力，方便降落后進行反推（將發(fā)動機噴出的氣體向前噴，減少滑行距離），也是為了在緊急情況下復飛、重新降落。當然，發(fā)動機的油耗比起飛和巡航時要小。
飛機用的什么燃油
飛機用的是航空燃油。航空燃油指的是一些專門為飛行器而設(shè)的燃油品種，可分為航空汽油和航空煤油。航空燃油通常由運油車運送到在停泊的飛機或直升機旁，或者飛機滑行到機場所設(shè)加油站加油。
飛機用的什么燃油
燃油指的是用于燃油發(fā)動機的燃料，主要分為汽油和柴油兩種，其中汽油是按照其所含的辛烷值分類的。
飛機是指具有一具或多具發(fā)動機的動力裝置產(chǎn)生推力或拉力，由機翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行航空器。
飛機根據(jù)用途可分為有民用航空飛機、國家航空飛，根據(jù)機翼的數(shù)量可分為單翼機、雙翼機、多翼機。
關(guān)于《飛機滑行費油嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
