【簡介：】從技術(shù)上來講
材料和工藝是兩大根本難題
首先航空發(fā)動機(jī)核心部件所需的材料我們不能制造
制造噴氣式發(fā)動機(jī)的渦輪葉片需要高強(qiáng)度耐高溫材料
現(xiàn)代噴氣發(fā)動機(jī)的渦輪葉片在工作

從技術(shù)上來講
材料和工藝是兩大根本難題
首先航空發(fā)動機(jī)核心部件所需的材料我們不能制造
制造噴氣式發(fā)動機(jī)的渦輪葉片需要高強(qiáng)度耐高溫材料
現(xiàn)代噴氣發(fā)動機(jī)的渦輪葉片在工作過程中
通常要承受1600-1800攝氏度的高溫
同時(shí)還要承受300米/秒左右的風(fēng)速
以及由此帶來的巨大的空氣壓力
工作環(huán)境極為惡劣
目前世界先進(jìn)發(fā)動機(jī)都采用高溫高性能高鈮鈦鋁合金
而這個(gè)我們國家還沒有研制出來

更重要的是我們的工藝不過關(guān)
現(xiàn)代渦輪葉片通常采用定向凝固的單晶材料制造
還要在內(nèi)部開辟風(fēng)冷通道
也就是說葉片要是空心的
鑄造的過程中要定向凝固
形狀復(fù)雜的葉片必須是一塊晶體
以提高高溫下的性能
而且還要有絕對高度精度
這種工藝極其復(fù)雜
我們還不能完全掌握

航空發(fā)動機(jī)制造業(yè)是世界工業(yè)皇冠上最大的明珠
目前世界上能夠獨(dú)立完成航空發(fā)動機(jī)制造的國家不超過5個(gè)
當(dāng)然，我們的航空科技人員也正在時(shí)刻不停地攻關(guān)
爭取能夠研制出材料
開發(fā)出工藝
然后才能夠仿造的事情

仿造，說白了就是個(gè)外形的問題
只要材料和工藝的問題解決了
我們設(shè)計(jì)我們自己的外形
相對就容易多了
所以仿造的意義不是很大
只要能造
就能造出自己的

從法律上講
在沒有得到授權(quán)的情況下
仿制肯定是不可以的
但是可以私下里悄悄模仿著做幾臺
做實(shí)驗(yàn)用
裝載飛機(jī)上就不行了