【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈娇蜋C(jī)靠什么起飛》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)什么情況下不能起飛？
2、大行民用客機(jī)最少需要滑行多遠(yuǎn)才能起飛？
3、風(fēng)
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈娇蜋C(jī)靠什么起飛》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機(jī)什么情況下不能起飛？
一、天氣原因
1、不夠飛行標(biāo)準(zhǔn)，不能按時(shí)起飛。“天氣原因”簡(jiǎn)單的四個(gè)字實(shí)際包含了很多種情況：出發(fā)地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜起飛；目的地機(jī)場(chǎng)天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等。
2、出發(fā)地機(jī)場(chǎng)天氣狀況（能見(jiàn)度、低空云、雷雨區(qū)、強(qiáng)側(cè)風(fēng)），目的地機(jī)場(chǎng)天氣狀況（能見(jiàn)度、低空云、雷雨區(qū)、強(qiáng)側(cè)風(fēng)），飛行航路上的氣象情況（高空雷雨區(qū)）：
二、機(jī)組狀況
機(jī)組狀況（機(jī)組技術(shù)等級(jí)、分析把握當(dāng)前氣象及趨勢(shì)作出專業(yè)的決策），飛機(jī)狀況（該機(jī)型對(duì)氣象條件的安全標(biāo)準(zhǔn)、符合安全的前提下某些機(jī)載設(shè)備失效導(dǎo)致飛機(jī)不宜在該天氣狀況飛行）
三、交通管制
遇到這種情況，民航的解釋就更少了，因?yàn)檎J(rèn)為不是自身原因，也無(wú)法改變這種狀況，只能老實(shí)聽(tīng)候通知，急也沒(méi)用。民航飛機(jī)在空中就如同汽車在地面一樣是要受諸多因素的限制和影響的，總之，民航飛機(jī)是在有限的空間、有限的時(shí)間和有限的條件下起飛、降落和飛行的。
四、后續(xù)狀況
因惡劣天氣導(dǎo)致的后續(xù)狀況，多指機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)施受損、跑道不夠標(biāo)準(zhǔn)如結(jié)冰、嚴(yán)重積水等。導(dǎo)致的無(wú)法正常起飛。
擴(kuò)展資料；
航班延誤險(xiǎn)責(zé)任范圍
乘客搭乘的航班因自然災(zāi)害、惡劣天氣、機(jī)械故障等因素，造成的航班延誤、取消一般均在這類旅游保險(xiǎn)的賠付范圍內(nèi)。不過(guò)，保險(xiǎn)公司一般也會(huì)規(guī)定，如果惡劣天氣導(dǎo)致整個(gè)機(jī)場(chǎng)關(guān)閉的，屬于除外責(zé)任。
此外，地震、海嘯等原因造成的航班延誤、取消，保險(xiǎn)公司一般也不負(fù)責(zé)賠償。被保險(xiǎn)人抵達(dá)機(jī)場(chǎng)時(shí)，已超過(guò)原定搭乘航班辦理登機(jī)的時(shí)間；被保險(xiǎn)人因自身原因而未搭乘預(yù)定的航班；被保險(xiǎn)人原預(yù)訂航班被取消，包括預(yù)定起飛時(shí)間之前的取消和預(yù)定起飛時(shí)間之后的取消）；
被保險(xiǎn)人預(yù)訂機(jī)票時(shí)，已獲知可能導(dǎo)致其預(yù)定搭乘的航班延誤的情況或條件，包括但不限于任何罷工或其它工人抗議活動(dòng)、任何自然災(zāi)害、旅行目的地突發(fā)傳染病、或軍事演習(xí)等。
參考資料來(lái)源：百度百科-航班延誤
大行民用客機(jī)最少需要滑行多遠(yuǎn)才能起飛？
和飛機(jī)性能相關(guān)，起飛場(chǎng)長(zhǎng)一般1600米到2400米
如果是起飛前推出，從停機(jī)位到起飛線，要看停在遠(yuǎn)機(jī)位還是近機(jī)位，幾公里至十幾公里不等
風(fēng)力達(dá)5、6級(jí)的時(shí)候飛機(jī)能起飛嗎？
風(fēng)力達(dá)5、6級(jí)的時(shí)候飛機(jī)能起飛。
飛機(jī)起飛條件：
1、受機(jī)場(chǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)影響，該標(biāo)準(zhǔn)主要受機(jī)場(chǎng)周邊地形、助航設(shè)備情況等因素影響，各機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)不太一樣，5、6級(jí)風(fēng)是可以起飛。
2、受航空公司運(yùn)行手冊(cè)中的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)影響，各航司都會(huì)按照民航法規(guī)中規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合自身情況制定自己的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，各家公司的標(biāo)準(zhǔn)也并不一樣。
3、要看當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)結(jié)合當(dāng)時(shí)的各種情況做出的判斷。如當(dāng)時(shí)能見(jiàn)度和跑道視程符合以上標(biāo)準(zhǔn)，但機(jī)長(zhǎng)根據(jù)天氣預(yù)報(bào)判斷天氣會(huì)在短時(shí)間內(nèi)惡化，低于標(biāo)準(zhǔn)，那么機(jī)長(zhǎng)就有可能會(huì)選擇不起飛。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)起飛注意事項(xiàng)：
1、要綜合起飛機(jī)場(chǎng)、降落機(jī)場(chǎng)、航路的天氣標(biāo)準(zhǔn)。有時(shí)候不能.飛的原因可能是航路的天氣更惡劣，而航路的天氣，旅客是不了解的。.
2、要考慮機(jī)型，不同的機(jī)型對(duì)天氣標(biāo)準(zhǔn)的要求也不一樣。
3、要考慮具體的起、降機(jī)場(chǎng)。每個(gè)機(jī)場(chǎng)的導(dǎo)航設(shè)備也不一樣.
4、要考慮的是機(jī)場(chǎng)的風(fēng)速、風(fēng)向。
關(guān)于《民航客機(jī)靠什么起飛》的介紹到此就結(jié)束了。
