【簡介：】本篇文章給大家談談《私人直升飛機有沒有降落傘》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、軍用飛機為什么配備降落傘
2、私人飛機有民航客機安全嗎？有降落傘活著
本篇文章給大家談談《私人直升飛機有沒有降落傘》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、軍用飛機為什么配備降落傘
- 2、私人飛機有民航客機安全嗎？有降落傘活著彈射座椅嗎？
- 3、飛機上有降落傘嗎?
- 4、空難發(fā)生時，航空公司寧賠幾十億，也不讓乘客跳傘求生，這是為什么？
- 5、能給飛機做個降落傘嗎
- 6、民航客機上是否有降落傘等逃生設備?
軍用飛機為什么配備降落傘
這是一個有趣但嚴肅的問題，軍用飛機有降落傘，反過來為什么客機沒有降落傘呢？
其實除了空降兵將之用作為運載工具以外，降落傘的最主要作用是保障安全，挽救生命。軍用飛機訓練、作戰(zhàn)尤其是試飛危險系數(shù)很高，出現(xiàn)意外后，降落傘能夠相當安全地將飛行員帶到地面。但大型客機均沒有使用降落傘，這是由于客機不需要面對作戰(zhàn)威脅且眾多乘客的一起跳傘技術難度很大，如果是高空遇險，增壓機艙瞬間降壓普通乘客可能已經(jīng)暈厥，低空時又不具備開傘條件。在私人飛機和小型客機上已經(jīng)可以跳傘了。
私人飛機有民航客機安全嗎？有降落傘活著彈射座椅嗎？
私人飛機降落傘是有的，因為有私人飛機的人更怕死，因為他有錢，至于你說的什么彈射座椅就不清楚了。
飛機上有降落傘嗎?
沒有。民航客機是不配備降落傘的。飛機上不配備降落傘，乘客沒有，機組人員也沒有。原因有：
1、時間原因：飛機失事通常都是在瞬間發(fā)生的，出現(xiàn)險情或者故障多數(shù)為飛機起落和降低的時候，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準備工作。
2、高度原因：一般商用客機都在平流層飛行，飛行高度是一萬米左右，而適合跳傘的高度是一千到八百米左右，在那個高度空氣十分稀薄、溫度十分低，在機艙外根本無法生存，再加上客機的飛行速度十分快，即使將高度降低至可以跳傘的高度下，跳出艙外由于空氣的阻力會象重重的撞在一堵墻上一樣，人體無法承受這種程度的撞擊。
未經(jīng)訓練的人在自由下降的過程中會遭遇寒冷，驚慌，異物撞擊，極容易昏迷，并且由于空氣阻力，所有衣物會被剝離身體，因此帶著降落傘包安全下降九千米基本上是不可能事件。
3、地面原因：就算在降落傘沒有被剝離身體，并且能夠正常打開的情況下，跳傘生還的幾率仍然基本為零，因為地面條件往往根本不適合降落，比如大海，高山，等等。未經(jīng)訓練的人由于不會操縱降落傘，很容易把自己裹到傘包中，然后像一塊石頭一樣砸到地面。
4、重量原因：如果每個乘客。配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會占去很多空間，大大影響飛機的營運能力。配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量。
5、其他原因：現(xiàn)階段的飛機在設計上，一般只有前后兩個艙門和應急門。萬一發(fā)生緊急情況，會因為乘客爭先恐后地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。
客機的機艙是密封的，如果打開艙門會導致嚴重的失壓事故，后果是全艙旅客全部凍死或窒息而死。降落傘不是人人會用，跳傘需要有相當?shù)慕?jīng)驗技巧。再說大型客機在遇到萬分緊急的情況下墜落速度很快并且不規(guī)則，即使能打開艙門，那么大的壓力，人也很難跳出去。
擴展資料：
英國布魯內(nèi)爾大學航空研究員蓋伊·格拉頓指出，為客機安裝降落傘在技術上是可行的，“但你一定會問這種做法是否具有現(xiàn)實價值?！?/p>
“安裝降落傘意味著不得不損失客機的大部分有效載荷，不得不減少乘客人數(shù)?！笨蜋C采用的所有安全裝置在選擇時都遵循這樣一條原則，即如何在給定的資金和重量前提下最大程度上挽救生命。
英國民用航空管理局并不認為降落傘一定能夠發(fā)揮預想中的作用。管理局發(fā)言人說：所有發(fā)動機都停止運轉(zhuǎn)的情況非常罕見。如果一臺發(fā)動機罷工，飛行員在絕大多數(shù)情況下都可以讓飛機著陸。如果飛機失速，恐怕沒有足夠的時間打開降落傘。
此外，設計一個足以承受整架商業(yè)客機的降落傘面臨很大難度。世界上最大的客機空客A380可以搭載853名乘客，重量是小型私人飛機的近400倍，這還不包括乘客和行李在內(nèi)。
空客公司媒體關系部經(jīng)理艾莉婕·格尼羅德表示：任何用在空客上的降落傘都一定非常巨大，一定由多個傘蓋構成。這種系統(tǒng)非常復雜而笨重，需要采用多個安全裝置以防止無法展開的情況發(fā)生。
波波夫指出為了讓大型商業(yè)客機，例如可以搭載大約500名乘客的波音747安全著陸，需要使用21個降落傘，每個降落傘的尺寸相當于一個足球場。他說：讓飛機上的1磅重量安全著陸需要大約1平方英尺的降落傘。這種做法顯然不可行。
但為了減少降落傘傘蓋的數(shù)量，可以采用的一種方法是在發(fā)生緊急情況時拋棄飛機的所有重型組件，例如機翼和發(fā)動機，降落傘只負責拯救客艙。
格拉頓指出，減少降落傘所需承受的重量是最合理的一種做法，但同時也是一種極端做法。他說：如果你一定要拋棄機翼和發(fā)動機，我只能希望這種事情不會發(fā)生在城市上空。
參考資料來源：鳳凰網(wǎng)- 乘坐飛機知識解答：民機為何不配降落傘？
參考資料來源：人民網(wǎng)-民航客機裝降落傘：技術可行但不實際
空難發(fā)生時，航空公司寧賠幾十億，也不讓乘客跳傘求生，這是為什么？
先講一個基本結論，每一個航空公司都不愿意出現(xiàn)空難，而且連一個小小的航空事故都不愿意出現(xiàn)。相信全球每一家航空公司都會將安全航行作為第一要務，沒有航空公司愿意心存惡意，放任風險的發(fā)生，寧可賠償給與遇難者家屬幾十個億，都不會去提升飛機的安全級別。所以我們不能惡意的去揣測航空公司的最大安全的防范努力付出。
但是很多人在詢問，為什么在每一個乘客的座位下面配備了救生衣，而不再配備一個降落傘包呢？這樣飛機在空中發(fā)生事故之后，可以安排乘客背上降落傘包，進行降落，這樣可以避免死傷人數(shù)的增加？其實這個問題已經(jīng)被提過很多年了，但是至今為止，大型的民航客機上都沒有配備過降落傘，而且在一定程度上，未來也不會配備降落傘。
即使在那些富豪購買的私人飛機上，也沒有配備降落傘。全球第1個給私人飛機配備降落傘的是美國西銳公司生產(chǎn)的西銳SR22，但是他僅僅是給這個小型的私人飛機配備了整機降落傘，也沒有給乘客配備降落傘。其實核心原因就在于：配了也沒用，配也配不起，技術問題也解決不了。
1、配了降落傘，其實對旅客也沒啥用。沒有經(jīng)過專人教授和訓練過的給一個降落傘，其實也不會用，所以背上降落傘基本上最終也是必死無疑。而且飛機出事之后一切都亂哄哄的，短時間內(nèi)乘客可以排隊去跳傘可能性也很小。跳出飛機后，如果沒有教練跟著，基本上常人也是打不開，或者遇到高空稀薄的氣流和來回顛倒，人已經(jīng)暈厥了。
2、民航班機上配置降落傘，確實也配不起。降落傘的采購和維護，都是一筆大開支。而且增加了降落傘之后，飛機額外要增加重量，一個傘包大約18公斤，假如200套就是3.6噸。這一項就增加飛機燃油的供應和飛機體積的增大，還要留出跳傘的機內(nèi)空間等等，那么很有可能飛機的票價就要貴出很多。航空公司成本愈發(fā)巨大，能坐得起飛機的人越來越少。
3、涉及穿戴和跳傘的技術問題也解決不了的。飛機上增加降落傘，無論是增加一個整機降落傘，還是針對旅客增加單人降落傘。那么在發(fā)生事故時如何能夠自動穿在乘客的身上，不可能空中服務人員要去一個一個教吧，想想時間也來不及。針對從來沒有過跳傘經(jīng)驗的普通民眾加個傘，能不能智能的在空中打開，以及協(xié)調(diào)空中姿態(tài)安全的落地，這些技術到目前為止也不可能解決。
所以在這種情況下，與其去給飛機配置降落傘，還不如針對飛機的安全，更加的進行技術升級，操作規(guī)程的優(yōu)化。讓飛機在飛行過程中變得更安全。其實現(xiàn)代飛機已經(jīng)很安全了，出事的概率很低了。但是只要一出事，事故現(xiàn)場一般都很慘烈，這可能才是刺激大家的原因。
能給飛機做個降落傘嗎
人能用降落傘，尚且要一個很大的降落傘拉一個人。如果是飛機的話，100噸重量*飛機速度（每秒二三百米）=動量，這個動量有多大你知道嗎？起碼要用10個天安門那么大的降落傘。而且這么大的面積，對降落傘的質(zhì)量要求更高，不能有一點不均勻的地方。我敢說，全世界任何一個國家，都做不出這么一個降落傘。這就好像你要求一個公司做出一根長10公里長的鐵軌，要求彎曲幅度不能超過1米，全世界任何一個國家都做不到！而且也不會有人給你嘗試，因為彎曲一點就要重做，這個成本會超過1萬輛高鐵的價格！
而且這個降落傘的重量很可能超過飛機，一旦打開，鋪天蓋地的。鐵索掛在哪里？飛機上？飛機只是一個鐵架子而已，那么大的動量，一下就把飛機從空中拉斷成碎塊了！都不用摔死，在空中就死光了??！所以提這種想法的人，可以說是P都不懂，缺腦子！！
民航客機上是否有降落傘等逃生設備?
一般大型客機上是沒有裝備的,因為有這個還并不好,蒼門少,人會擁擠,跳傘的方法等因素.
私人飛機一般都有裝備,
關于《私人直升飛機有沒有降落傘》的介紹到此就結束了。
