【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不怕進(jìn)水么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)在大雨中飛行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不吸雨水嗎?


2、法拉利f8引擎蓋不怕進(jìn)水嗎


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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不怕進(jìn)水么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)在大雨中飛行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不吸雨水嗎?
• 2、法拉利f8引擎蓋不怕進(jìn)水嗎
• 3、為什么下雨天，飛機(jī)還照常起飛，不怕發(fā)動(dòng)機(jī)吸入雨水熄火嗎？
• 4、下雨天飛機(jī)照常起飛，不怕發(fā)動(dòng)機(jī)吸入雨水熄火嗎？
• 5、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水有什么影響

飛機(jī)在大雨中飛行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不吸雨水嗎?

是的，他們絕對(duì)需要。但沒(méi)關(guān)系，他們可以接受。

所有的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)都必須通過(guò)政府的測(cè)試，以確保它們能夠安全的攝取大量的水而不失去動(dòng)力。

這并不像看起來(lái)那么困難。噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)在主要?dú)饬髀窂缴蠜](méi)有任何火焰。空氣首先經(jīng)過(guò)一個(gè)壓縮機(jī)，然后一部分壓縮空氣被引入一個(gè)或多個(gè)燃燒室，即絕緣罐，燃料和壓縮空氣在其中混合，燃燒，然后與其他已經(jīng)壓縮的空氣混合。由此產(chǎn)生的熱混合物驅(qū)動(dòng)渦輪為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。

一個(gè)現(xiàn)代渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，除了一些渦輪的力量是用來(lái)驅(qū)動(dòng)一個(gè)大風(fēng)扇在發(fā)動(dòng)機(jī)的前面。為了讓雨水使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，必須有足夠的水進(jìn)入燃燒室內(nèi)部，使其冷卻到燃料空氣混合物的點(diǎn)火溫度以下。

作為一個(gè)實(shí)際問(wèn)題,水的質(zhì)量(空氣的1000倍)可能有更大的影響比淬火質(zhì)量的水,但是由于引擎已經(jīng)攝取大量的空氣每隔幾秒鐘,這不像你一樣大的差異可能假設(shè)。

而另外一種渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行原理就更能夠解釋為什么雨水不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生影響，這種渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)在將含有雨水的空氣吸入之后，由于風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中造成的離心力作用，會(huì)讓這些雨水直接被甩到排水口處，積蓄的雨水就順著排水口自然排出了。而前面所提到的那種渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在吸入空氣的瞬間空氣中的雨水就直接被高溫氣化了。

所以這些雨水不僅不會(huì)阻止發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，反而在某些狀況下更加能夠促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。而這些雨水本身也不會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的燃燒，就像在現(xiàn)實(shí)生活中發(fā)生火災(zāi)的情況下，光用水是無(wú)法澆滅火焰是一個(gè)道理。不過(guò)我們?cè)谄綍r(shí)乘坐飛機(jī)的時(shí)候，最好還是離飛機(jī)的飛機(jī)遠(yuǎn)一點(diǎn)，免得弄壞昂貴的發(fā)動(dòng)機(jī)，也有可能傷了自己。

法拉利f8引擎蓋不怕進(jìn)水嗎

1、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋是不會(huì)進(jìn)水的，因?yàn)橹車加忻芊鈼l進(jìn)行密封，即使進(jìn)了水，也會(huì)順著排水槽排出到車外，不會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的。

2、進(jìn)水是不可能進(jìn)水的。

躍馬標(biāo)志

法拉利所使用的傳奇標(biāo)志有著非同尋常的起源。該標(biāo)志起初是作為個(gè)人徽章，由備受重勛的意大利一戰(zhàn)飛行員空軍烈士弗朗西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章繪在了所駕駛飛機(jī)的機(jī)身上。

1923年，恩佐·法拉利在一場(chǎng)賽車比賽中遇到了弗朗西斯科的母親，這位母親對(duì)自己兒子的英勇戰(zhàn)績(jī)非常自豪，她于是提出讓恩佐·法拉利把他兒子戰(zhàn)機(jī)上的躍馬標(biāo)志印在座駕上。

為什么下雨天，飛機(jī)還照常起飛，不怕發(fā)動(dòng)機(jī)吸入雨水熄火嗎？

我們都知道，在常見(jiàn)的交通工具中，最容易受到天氣影響的就是飛機(jī)，往往在遇到一些大風(fēng)大雨天氣的時(shí)候，飛機(jī)就會(huì)出現(xiàn)延誤的狀況。萬(wàn)一要是遇上了臺(tái)風(fēng)或者是一些持續(xù)時(shí)間比較久的雷暴天氣更是有可能直接停運(yùn)，而在某些特殊的情況下，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這些飛機(jī)竟然無(wú)視了這種刮風(fēng)下雨的天氣仍然照常起飛。假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)里的水是汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)肯定熄火了，不能工作，但飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)在組成和工作原理上與汽車不同。當(dāng)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，它就會(huì)開(kāi)始吸入空氣。如果此時(shí)下雨，空氣中的水也會(huì)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，但最終，雨水不會(huì)影響飛機(jī)的工作。

目前飛機(jī)上使用的兩種主流發(fā)動(dòng)機(jī)都不會(huì)受到雨水的影響，例如渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作的基本原理就是吸入空氣，經(jīng)高壓處理后送入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。燃燒的高壓氣體和發(fā)動(dòng)機(jī)中所含的燃料結(jié)合在一起形成一個(gè)非常強(qiáng)的氣流，然后這個(gè)反作用力可以通過(guò)噴射出發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)推動(dòng)飛機(jī)。

另一種渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理可以更好地解釋為什么雨水不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)。這種渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)吸入含有雨水的空氣后，風(fēng)機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的離心力將雨水直接拋向排水口，積聚的雨水沿排水口自然排出。對(duì)于上述渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，空氣中的雨水在進(jìn)氣瞬間被高溫直接蒸發(fā)。

因此，這些雨水不僅會(huì)阻止發(fā)動(dòng)機(jī)工作，而且會(huì)在一定條件下促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。而且雨水本身不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)燃，就像在現(xiàn)實(shí)生活中發(fā)生火災(zāi)一樣，光靠水是無(wú)法撲滅火焰的。然而，當(dāng)我們通常飛行時(shí)，最好遠(yuǎn)離飛機(jī)，以免損壞昂貴的發(fā)動(dòng)機(jī)或傷害我們自己。

下雨天飛機(jī)照常起飛，不怕發(fā)動(dòng)機(jī)吸入雨水熄火嗎？

我們都知道飛機(jī)之所以叫飛機(jī)，是因?yàn)樗谔焐巷w行，飛機(jī)和汽車一樣，都需要發(fā)動(dòng)機(jī)才能獲得動(dòng)力，才有可能離開(kāi)地面飛向藍(lán)天，但是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也有很多不同，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理更加精密，輸出的動(dòng)力也更加強(qiáng)大，要不怎么能推動(dòng)上百噸的飛機(jī)飛行呢？不過(guò)我們也都知道汽車在積水的路面是很難行駛的，如果發(fā)動(dòng)機(jī)吸入水分就容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障甚至是熄火，但是這種情況卻不會(huì)發(fā)生在飛機(jī)上，任憑外面下多大的雨有多大的水，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)照樣能正常工作，飛機(jī)能照常起飛，難道飛機(jī)不怕發(fā)動(dòng)機(jī)吸入雨水后熄火嗎？下面我們就一起來(lái)詳細(xì)解釋下。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理比較不同，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)需要吸入大量的空氣才能獲得推力，而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)只需要燃料和氣缸就能帶動(dòng)汽車行駛，所以飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)難免就吸入大量的雨水，這些雨水最后都去了哪里，為什么不會(huì)影響飛機(jī)起飛呢？其實(shí)我認(rèn)為這和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造存在直接聯(lián)系，目前飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型主要有兩種，分別為渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)都能在吸入大量雨水的情況下正常工作，它們的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要分為壓氣室、燃燒室和噴口，壓氣室的作用就是將外界的空氣大量吸入，經(jīng)過(guò)高壓以后送至燃燒室燃燒，燃燒的高壓氣和油料相結(jié)合就形成了強(qiáng)大的氣流，這股氣流通過(guò)噴口噴出形成反作用力推動(dòng)飛機(jī)飛行，這是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)最基本的原理。

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)處理雨水的過(guò)程大致相同，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)吸入雨水之后就會(huì)在風(fēng)扇強(qiáng)大離心力的作用下甩到排水口，雨水從排水口排出。而渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)則是通過(guò)強(qiáng)烈的高溫將雨水瞬間汽化，然后將其送入燃燒室燃燒，和空氣一起形成高溫的噴射氣流。所以對(duì)于渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是完全不怕雨水的，它甚至希望吸入更多的雨水，因?yàn)檫@樣就能額外獲得更強(qiáng)大的推力。事實(shí)上美國(guó)在早期就做個(gè)這樣的實(shí)驗(yàn)，他們將水注入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，將其汽化燃燒使飛機(jī)獲得更大的推力，所以我們可以看出飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是完全不怕水的，更不用擔(dān)心它吸水之后會(huì)熄火。

曾經(jīng)在國(guó)外有一架飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生了故障，最后只能迫降在地面，當(dāng)飛機(jī)降落時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)冒出了火花，隨后幾秒鐘的時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)就燒起了大火，消防人員迅速用水槍滅火，但是效果甚微，最后用消防泡沫才成功的滅了火。事后專家表示，水之所以滅不了發(fā)動(dòng)機(jī)的火是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)還并未完全停止工作，水經(jīng)過(guò)了發(fā)動(dòng)機(jī)以后會(huì)不斷汽化，所以無(wú)法阻止火焰燃燒，這才滅不了火。

最后校長(zhǎng)總結(jié)一下，連消防水槍都不會(huì)對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生任何影響就別說(shuō)下雨了，當(dāng)然飛機(jī)在飛行的過(guò)程中不可能在氣候條件復(fù)雜的云層中穿梭，而是會(huì)飛到將近一萬(wàn)米的高空，那里受天氣的影響最小，畢竟除了雨水之外，刮風(fēng)、打雷、亂流這些都會(huì)對(duì)飛機(jī)的安全造成影響，為了乘客和飛機(jī)的安全，飛機(jī)即便不怕雨水也會(huì)飛到相對(duì)安全的萬(wàn)米高空中。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水有什么影響

一般來(lái)說(shuō)，適量水是沒(méi)有關(guān)系的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)置必須考慮雨天飛行的情況。

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壁上有導(dǎo)流槽，水霧大都由外涵道排出，進(jìn)不到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部；其次，下雨天空氣濕度比較大，相當(dāng)于進(jìn)氣中水蒸氣的含量增大了，但這個(gè)增大是微乎其微的，對(duì)性能幾乎沒(méi)有影響。

另外，現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)均要經(jīng)過(guò)吞水試驗(yàn)合格后方可定型生產(chǎn)。以GE90-115B1型發(fā)動(dòng)機(jī)為例，進(jìn)行吞水試驗(yàn)時(shí)，要以發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘吸入4.5立方米水時(shí)仍不停車為標(biāo)準(zhǔn)。

還有，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道濺水試驗(yàn)是也民用噴氣客機(jī)適航審定的重要科目，主要驗(yàn)證在積水跑道上滑行、起飛和著陸過(guò)程中，飛機(jī)進(jìn)氣道可能吸入的水是否對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作造成影響。

但如果大量吸入空氣中的水和冰雹，超出設(shè)計(jì)限額，也能造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障停車，比較典型的例子就是中美洲航空110號(hào)航班（波音737-300）事故，所以一般飛機(jī)都會(huì)通過(guò)氣象云圖調(diào)整航線，減少在水含量高的云層中停留的時(shí)間，或在合理范圍內(nèi)盡量避開(kāi)。

關(guān)于《飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不怕進(jìn)水么》的介紹到此就結(jié)束了。