【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?27私人飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音777價(jià)格多少


2、客機(jī)和私人飛機(jī)，哪個(gè)貴？


3、私家車、私人游艇、私人飛機(jī)很

本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?27私人飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音777價(jià)格多少
• 2、客機(jī)和私人飛機(jī)，哪個(gè)貴？
• 3、私家車、私人游艇、私人飛機(jī)很多，為什么沒(méi)私人動(dòng)車組？
• 4、如果購(gòu)買大型私人飛機(jī)，又想自己駕駛，那么應(yīng)該考取什么駕照？
• 5、在飛機(jī)上，為什么空姐會(huì)不停的給乘客送東西吃？
• 6、我國(guó)有私人飛機(jī)，私家車，為何沒(méi)有私人火車？

波音777價(jià)格多少

波音777系列價(jià)格大概在2.5億美元到3億美元之間。

波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計(jì)，起落架共有14個(gè)輪胎，是美國(guó)波音公司研制的雙發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。

波音777在規(guī)格上介于波音767-300和波音747-400之間。

1990年10月29日正式啟動(dòng)研制計(jì)劃，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國(guó)聯(lián)合航空。

波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號(hào)能滿足不斷變化的市場(chǎng)需求的特點(diǎn)。

擴(kuò)展資料

波音777主要機(jī)型

為了方便開(kāi)發(fā)，波音公司便按航程而劃分成三大類，分別為能夠橫荷蘭皇家航空波音777-300ER越美國(guó)內(nèi)陸的A型市場(chǎng)3,900至5,200海里、能夠橫越大西洋的B型市場(chǎng)5,800至7,700海里和能夠橫越太平洋的C型市場(chǎng)8,000海里或以上。

已投入運(yùn)營(yíng)的777型號(hào)及特點(diǎn)如下：

1、B777-200基本型；

2、B777-200ER≈B777-200基本型：加大油箱，增加發(fā)動(dòng)機(jī)推力；

3、B777-300≈B777-200ER：加長(zhǎng)機(jī)身；

4、B777-200LR≈B777-200ER：斜削小翼，進(jìn)一步加大發(fā)動(dòng)機(jī)推力，進(jìn)一步加大油箱，可選配貨倉(cāng)附加油缸；

5、B777F≈B777-200LR：取消可選配貨倉(cāng)附加油缸；

6、B777-300ER≈B777-200LR：加長(zhǎng)機(jī)身，取消可選配貨倉(cāng)附加油缸。

參考資料來(lái)源：百度百科：波音777

客機(jī)和私人飛機(jī)，哪個(gè)貴？

客機(jī)可以比私人飛機(jī)貴，私人飛機(jī)也可以比客機(jī)貴，這個(gè)不是絕對(duì)的。一說(shuō)到私人飛機(jī)，大家可能很快的想到馬云、趙本山的私人飛機(jī)，灣流、龐巴迪等。這種私人飛機(jī)，也就是公務(wù)機(jī)▼

一般都在2∽4億左右(省略單位，單位元，人民幣，下同)。當(dāng)然，還有更便宜的，像一些螺旋槳式小飛機(jī)、小型直升機(jī)之類的▼，這種飛機(jī)一般都是十萬(wàn)以上、一億以下。

而客機(jī)，一般都是小型客機(jī)，也就是單過(guò)道的窄體客機(jī)▼，這種飛機(jī)都在4億以上，不會(huì)低于4億，而波音公司最新的窄體客機(jī)波音737max達(dá)到了5億以上。

還有一些大型客機(jī)，也就是雙過(guò)道的客機(jī)，這種飛機(jī)一般都在十億以上。世界最大客機(jī)空客A380達(dá)到了20億。

這些客機(jī)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)貴于私人飛機(jī)，至少貴出一到兩億。

當(dāng)然，這也不絕對(duì)。私人飛機(jī)是指私人擁有的飛機(jī)，不是小飛機(jī)就是私人飛機(jī)，只要你有錢，買下大飛機(jī)，也是私人飛機(jī)。大型私人飛機(jī)其實(shí)就是客機(jī)，與公共客機(jī)不同的是這種飛機(jī)一般內(nèi)部十分豪華▼，不像客機(jī)一樣，一排排的坐位。

上面提到了，普通的客機(jī)一般都是十幾億、幾十億，把客機(jī)當(dāng)成私人飛機(jī)就會(huì)更貴。因?yàn)樗饺孙w機(jī)內(nèi)部裝修要比客機(jī)好的多，所以相同型號(hào)的私人客機(jī)要比公共客機(jī)貴。比如說(shuō)，波音777-9X客機(jī)售價(jià)大約是25億以上，如果您買下它當(dāng)私人飛機(jī)，且內(nèi)部裝修豪華，那么這架飛機(jī)至少要30億。所以說(shuō)，私人飛機(jī)有時(shí)會(huì)比客機(jī)貴。當(dāng)然，一般人買私人飛機(jī)不會(huì)買這樣的，都買灣流G550、灣流G650這樣的小飛機(jī)，所以一般情況下是客機(jī)比私人飛機(jī)貴的。

私家車、私人游艇、私人飛機(jī)很多，為什么沒(méi)私人動(dòng)車組？

假如真的擁有了私人動(dòng)車，那車的性質(zhì)屬于“臨客”，等級(jí)最低，只能在既有圖的列車運(yùn)行間隙間運(yùn)行，也就使得運(yùn)行時(shí)可能要不停地進(jìn)行待避，短則幾分鐘，長(zhǎng)則數(shù)十分鐘。這樣以來(lái)，運(yùn)行的平均時(shí)速會(huì)被大幅拉低，非常影響效率。相比于私人動(dòng)車組列車，私家車頂多在小區(qū)買個(gè)永久停車位，幾萬(wàn)到十幾萬(wàn)不等，也可以停路邊，不要錢。出門就是路，不用自己另修，在路上就可以跑，也不需要待避，只需要注意交通安全即可；私人游艇停在港口可能會(huì)收些錢，自始至終都在水上，就可以開(kāi)，開(kāi)是過(guò)程中注意別觸礁或者撞到其他船只就行了（事實(shí)上沒(méi)有幾艘私人游艇是用來(lái)出行的）；私人飛機(jī)可能有點(diǎn)麻煩，如果是螺旋槳/噴氣式飛機(jī)停在民用機(jī)場(chǎng)就可以了，不需要自己建機(jī)場(chǎng)，當(dāng)然需要收費(fèi)，或者像前面說(shuō)的花10億元自己修一個(gè)跑道。若是直升機(jī)直接在自己家平的足夠大的樓頂修一塊停機(jī)坪就可以了，修建停機(jī)坪的成本不是很高（路面以及油漆錢），出行的時(shí)候聽(tīng)從空管的指令按照正確的高度飛行即可。

如果購(gòu)買大型私人飛機(jī)，又想自己駕駛，那么應(yīng)該考取什么駕照？

不是?？既∷饺孙w機(jī)駕照是一級(jí)一級(jí)考取的，最初只能是考取小型的飛機(jī)駕照，然后再經(jīng)過(guò)理論和實(shí)踐考取中型和大型的飛機(jī)駕照，但是后面的費(fèi)用會(huì)非常的昂貴，一般的考取私人飛機(jī)駕照也就是小飛機(jī)的，大飛機(jī)的基本都是由服務(wù)的航空公司來(lái)搞定的。

在飛機(jī)上，為什么空姐會(huì)不停的給乘客送東西吃？

坐飛機(jī)容易耳聾，常送點(diǎn)吃食，打通耳道，不至耳聾，對(duì)身體有很大好處。有乘客透露：上次坐南航餐食有面條和面點(diǎn)，我說(shuō)有沒(méi)有米飯，空姐說(shuō)沒(méi)有，我說(shuō)不吃了，他還微笑的說(shuō)面點(diǎn)也很好吃的。

最大的實(shí)用處其實(shí)是：乘客吃了東西之后不容易暈機(jī)，因?yàn)榭崭棺钊菀讜灆C(jī)的。當(dāng)然首先看行程時(shí)間長(zhǎng)短，是不是在吃飯點(diǎn)做飛機(jī)，如果是一般大的航空公司會(huì)準(zhǔn)備米飯或者面條，也有的只給你面包等一盒吃的，沒(méi)有米飯吃的飽。

現(xiàn)在交通的發(fā)展使人們的出行變得非常的方便，可以自己開(kāi)車自駕，火車、高鐵也非常方便，而且隨著不斷的發(fā)展，上海到北京之間還推出了臥鋪高鐵，夕發(fā)朝至，睡一覺(jué)就能到達(dá)目的地。而飛機(jī)雖然速度快，但是也有許多長(zhǎng)途的飛行，一直坐著也會(huì)很累，但是你知道嗎，飛機(jī)上還隱藏著空姐的“閨房”，位置隱蔽進(jìn)去需要密碼。

在飛機(jī)長(zhǎng)途飛行的時(shí)候，我們只是坐在位置上也會(huì)覺(jué)得累，更不用說(shuō)為我們服務(wù)的空姐了，但是其實(shí)飛機(jī)上不僅有空姐的座位，波音777、787機(jī)型，還有為空姐專門準(zhǔn)備的“閨房”，方便空乘人員休息。這個(gè)臥室一般藏在頭等艙的“上面”，在駕駛艙附近有梯子可以上去。位置隱蔽，乘客們很少會(huì)注意到，去到休息室跟駕駛艙一樣都是需要密碼的，里面的環(huán)境雖然小，但是可以說(shuō)是“五臟俱全”，看起來(lái)非常的舒服。

一般來(lái)說(shuō)，私人飛機(jī)上都會(huì)配有兩名到三名的空姐，因?yàn)槭撬饺孙w機(jī)，也不能坐太多人，無(wú)非就是老板自己或者是老板的一些朋友，私人飛機(jī)上的空姐要求很嚴(yán)格，不論是從技能、服務(wù)、還是意識(shí)方面，都會(huì)比航空公司的空姐要高，不然也不能勝任這份工作。

所以相比較而言，私人飛機(jī)的空姐工資肯定不會(huì)低到哪里去，當(dāng)然也要看老板大不大方，私人飛機(jī)上空姐的月收入在3萬(wàn)到5萬(wàn)，這個(gè)工資還不算獎(jiǎng)金，畢竟她們的公司是由老板私人發(fā)的，這些老板都很壕，高興的時(shí)候隨便獎(jiǎng)勵(lì)點(diǎn)都是成千上萬(wàn)的，就和職場(chǎng)工作一樣，你能力越強(qiáng)，老板給的錢自然也就越多。

對(duì)于大多數(shù)初次乘坐飛機(jī)的“小白”來(lái)說(shuō)，對(duì)于空乘服務(wù)是十分拘謹(jǐn)?shù)模呐聦?duì)于座位上一些設(shè)備不了解，比如不知道如何調(diào)整冷氣或者也不好意思詢問(wèn)空姐要飲品。結(jié)果整趟旅行都處于“不安”之中。

其實(shí)轉(zhuǎn)念一想，空姐的工作內(nèi)容就是為乘客服務(wù)，所以遇到自身難以解決的問(wèn)題，要主動(dòng)尋求空姐的幫助，主動(dòng)尋求幫助不是什么丟人的事，也不能因此委屈了自己，而且也是對(duì)她們工作的認(rèn)可。

我國(guó)有私人飛機(jī)，私家車，為何沒(méi)有私人火車？

在物質(zhì)生活日益發(fā)達(dá)是今天，人民生活水平日益提高。從最初的“三大件”中的自行車到現(xiàn)在的私家車，代步工具可謂有了翻天覆地的變化。目前看來(lái)私家車并不是終點(diǎn)，對(duì)于一些手握巨額財(cái)富的“成功人士”來(lái)說(shuō)，私人飛機(jī)或者私人游艇是他們的在私家車基礎(chǔ)上更為奢侈的交通工具。

目前，主要的交通出行方式為陸路，以公路、鐵路為主。尤其是中國(guó)的高鐵線路，總里程全球第一。既然這樣，怎么就沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)有哪個(gè)富豪有私人動(dòng)車組列車呢？

弄清這個(gè)問(wèn)題之前，先來(lái)算算維持動(dòng)車組列車最基本的運(yùn)行的花費(fèi)情況：

首先，當(dāng)然是要購(gòu)入一列動(dòng)車組列車。

目前中國(guó)在運(yùn)行的“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車造價(jià)大致如下（數(shù)據(jù)來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，僅供參考，可能會(huì)有點(diǎn)問(wèn)題，有問(wèn)題請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)指出）：

CRH1A： 1.2億元

CRH1B：2.5億元

CRH1E：3億元

CRH2A： 1.5億元

CRH2B： 3億元

CRH2C： 2億元

CRH2E： 3億元

CRH3C： 3億元

CRH5A： 1.8億元

CRH5E：3億元

CRH380A： 4億元

CRH380B：4億元

CRH1A-A、CRH2G、CRH3A、CRH5G、CRH6系列、CRH380AL、CRH380BL/BG/BK、CRH380CL、CRH380D資料暫缺，個(gè)人預(yù)計(jì)造價(jià)不超過(guò)4.5億元。

挑便宜而又舒適的話，CRH1系列就算了，原因相信大家都明白，這樣一篩選，CRH2A無(wú)疑是最佳選擇。

支出實(shí)時(shí)記錄：1.5億元。

這車有一點(diǎn)很好：沒(méi)有面壁座。

買完了車，如果想自己隨便跑的話，就需要自己修建線路，畢竟鐵路是半軍事化管理，國(guó)鐵線路不是隨隨便便就可以上去的。下面開(kāi)始考慮修建線路。

如果要修一個(gè)最簡(jiǎn)單的環(huán)線的話，按照CRH2A常規(guī)運(yùn)行速度200km/h來(lái)看，修一條正常的可以達(dá)速運(yùn)行的環(huán)線其過(guò)彎半徑需要4000米。

所以要修的環(huán)線長(zhǎng)約2×3×4000=24000m，即24km線路（π取3）。

按照時(shí)速200~250km/h線路每公里造價(jià)0.9~1.2億元不等，為計(jì)算方便取1億元/公里，也就是需要24億元：

支出實(shí)時(shí)記錄：25.5億元。

接下來(lái)考慮地價(jià)問(wèn)題。

根據(jù)中華人民共和國(guó)自然資源部《2018 年第一季度全國(guó)主要城市地價(jià)監(jiān)測(cè)報(bào)告》，全國(guó)主要監(jiān)測(cè)城市地價(jià)總體水平為 4148 元／平方米，商服、住宅、工業(yè)地價(jià)分別為 7350 元／平方米、6666 元／平方米和 813 元／平方米：

按照最便宜的來(lái)算，在“工業(yè)區(qū)”修建環(huán)線，需要占用3×4000^2=48,000,000平方米（π取3），按照每平方米813元（此處為了計(jì)算方便取每平方米800元）計(jì)算，需要38,400,000,000元，即384億元。

支出實(shí)時(shí)記錄：409.5億元。

至于為什么要把整個(gè)圈都買下，一方面在里面放一些配套設(shè)備設(shè)施，比如車庫(kù)之類的，另一方面你就買一個(gè)環(huán)，里面的地賣給誰(shuí)，人家愿不愿意這樣賣，或者誰(shuí)愿意買里面被一條高鐵線路包圍的地，換作有足夠資金買地你自己，你愿不愿意買。

也就是說(shuō)，準(zhǔn)備工作做下來(lái)，已經(jīng)花了將近410億元了。

相比于近410億元的價(jià)格，波音民用家族中最便宜的產(chǎn)品是737-700，售價(jià)8060萬(wàn)美元，約合人民幣5億元。而最貴的則是波音777-9X，價(jià)格4億美元，約合人民幣24.82億。

至于飛機(jī)的配套設(shè)施起飛/降落用跑道，造價(jià)約在10億左右，加起來(lái)最貴的花費(fèi)約在35億元左右，配上ILS系統(tǒng)，總價(jià)不超過(guò)50億元。410億元購(gòu)買8個(gè)這樣的“套裝”，還多。

然而支出的費(fèi)用還沒(méi)有算完……

運(yùn)行時(shí)，統(tǒng)型CRH2A功率為4800千瓦，不計(jì)加減速，從頭到尾運(yùn)行一圈需要0.12小時(shí)，需要4800×0.12=576（千瓦?時(shí)）電，按照“工業(yè)區(qū)”工廠用電每度電1元，跑一圈的需要576元電費(fèi)。

說(shuō)完了開(kāi)支方面，我們來(lái)談?wù)劤鲂袝r(shí)的一些需要做到的必要工作。

首先要修好連進(jìn)國(guó)鐵的聯(lián)絡(luò)線，按照上面的方法計(jì)算，又是一筆不小的開(kāi)支。唯一可以省錢的地方在于修的是聯(lián)絡(luò)線，不需要按照設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h標(biāo)準(zhǔn)修建，修建設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h線路即可，造價(jià)約為7000萬(wàn)元/km。

其次，因?yàn)殍F路半軍事化管理、且多為國(guó)有化的特殊性，出行之前需要向鐵路部門申請(qǐng)，讓其為自己的列車排圖。這就意味著一個(gè)問(wèn)題：由于自己這趟車的性質(zhì)屬于“臨客”，等級(jí)最低，只能在既有圖的列車運(yùn)行間隙間運(yùn)行，也就使得運(yùn)行時(shí)可能要不停地進(jìn)行待避，短則幾分鐘，長(zhǎng)則數(shù)十分鐘。這樣以來(lái)，運(yùn)行的平均時(shí)速會(huì)被大幅拉低，非常影響效率。

相比于私人動(dòng)車組列車，私家車頂多在小區(qū)買個(gè)永久停車位，幾萬(wàn)到十幾萬(wàn)不等，也可以停路邊，不要錢。出門就是路，不用自己另修，在路上就可以跑，也不需要待避，只需要注意交通安全即可；私人游艇停在港口可能會(huì)收些錢，自始至終都在水上，就可以開(kāi)，開(kāi)是過(guò)程中注意別觸礁或者撞到其他船只就行了（事實(shí)上沒(méi)有幾艘私人游艇是用來(lái)出行的）；私人飛機(jī)可能有點(diǎn)麻煩，如果是螺旋槳/噴氣式飛機(jī)停在民用機(jī)場(chǎng)就可以了，不需要自己建機(jī)場(chǎng)，當(dāng)然需要收費(fèi)，或者像前面說(shuō)的花10億元自己修一個(gè)跑道。若是直升機(jī)直接在自己家平的足夠大的樓頂修一塊停機(jī)坪就可以了，修建停機(jī)坪的成本不是很高（路面以及油漆錢），出行的時(shí)候聽(tīng)從空管的指令按照正確的高度飛行即可。

綜上可以看出，私人動(dòng)車組列車少，甚至可以說(shuō)沒(méi)有在于其運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)于其他交通工具來(lái)看過(guò)于高昂、空間溢出、配套設(shè)施需求多且極不方便。雖然對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，中短途旅行乘坐動(dòng)車組列車方便快捷，這是對(duì)于公共交通事先安排好了交路而言，換作是私人獨(dú)用不僅占用公共資源，同時(shí)還是得出行效率低下 顯然違背了擁有私人交通工具的出發(fā)點(diǎn)，使得這種私人方式非常不現(xiàn)實(shí)，從而導(dǎo)致了幾乎沒(méi)有私人動(dòng)車組列車的現(xiàn)象。

關(guān)于《波音727私人飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。