【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稒C(jī)務(wù)和機(jī)長對(duì)話》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南航機(jī)務(wù)人員僅說“機(jī)長再見”用語不完整被通報(bào)，官方對(duì)此是如何回應(yīng)的？


2、飛機(jī)上

本篇文章給大家談?wù)劇稒C(jī)務(wù)和機(jī)長對(duì)話》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、南航機(jī)務(wù)人員僅說“機(jī)長再見”用語不完整被通報(bào)，官方對(duì)此是如何回應(yīng)的？
• 2、飛機(jī)上機(jī)長起飛前和降落前說的那幾段話是什么？
• 3、南航機(jī)務(wù)人員因說機(jī)長再見被通報(bào)，你如何看待這件事？
• 4、飛機(jī)上機(jī)長起飛前和降落前..說的那幾段話是什么？？
• 5、南航機(jī)務(wù)人員說“機(jī)長再見”被通報(bào)，與飛機(jī)上的人員為什么不能說再見？
• 6、空軍飛行員通話內(nèi)容？

南航機(jī)務(wù)人員僅說“機(jī)長再見”用語不完整被通報(bào)，官方對(duì)此是如何回應(yīng)的？

南航機(jī)務(wù)人員僅說“機(jī)長再見”用語不完整被通報(bào)，官方對(duì)此是如何回應(yīng)的？說已經(jīng)注意到相關(guān)信息了。

大企業(yè)操作是很規(guī)范的，比如出通報(bào)，不是你認(rèn)為能出就出的，違反多少大問題，中問題，小問題才能通報(bào)到哪個(gè)層級(jí)都是有很清晰的界定的。

大企業(yè)的規(guī)定很多，雖然在日常工作生活中企業(yè)管理人員出于人性化和低成本角度會(huì)在很多不涉及安全，質(zhì)量的條例上讓步執(zhí)行，但規(guī)定就是規(guī)定，無論你違反不違反，他就在那兒。

所以這個(gè)事請(qǐng)其實(shí)真正觸發(fā)通報(bào)的原因肯定是推出的問題，但是光這個(gè)應(yīng)該不足以出個(gè)通報(bào)，但是發(fā)起方又認(rèn)為這個(gè)事情很嚴(yán)重，必須給予通報(bào)以儆效尤，所以就按照內(nèi)部規(guī)定又湊了個(gè)不用標(biāo)準(zhǔn)用語上去，應(yīng)該是再加上這個(gè)就可以發(fā)正式通報(bào)批評(píng)了。

只能說寫報(bào)告的有點(diǎn)不走心了，也可能行政人員對(duì)機(jī)長也非常不滿意估計(jì)這么寫的，否則一般湊毛病盡可能的往同類問題上挑，這樣觀眾看起來比較沒有違和感。

公司相關(guān)手冊(cè)中關(guān)于“違反宣傳報(bào)導(dǎo)和輿情管理的行為及處理”中規(guī)定：

未經(jīng)許可，擅自對(duì)外提供、發(fā)布公司內(nèi)部文件、工作記錄、新聞素材等截圖、文檔的。給予警告、記過或記大過處分；情節(jié)較重的，給予降級(jí)或撤職處分；情節(jié)嚴(yán)重的，給予解除勞動(dòng)合同處分。

此時(shí)心里最忐忑的應(yīng)該是截圖的發(fā)布者，將單位內(nèi)的個(gè)人矛盾升級(jí)成了機(jī)務(wù)和飛行的不共戴天。

當(dāng)前中國民航正經(jīng)歷空前的難關(guān)，內(nèi)部矛盾應(yīng)該及時(shí)妥善化解，而不應(yīng)演變?yōu)橛忠淮蔚奈C(jī)。321之后業(yè)內(nèi)一直在對(duì)外宣傳要永遠(yuǎn)相信中國民航，可如果我們連內(nèi)部矛盾都處理不好，拿什么讓旅客們重拾信心？

飛機(jī)上機(jī)長起飛前和降落前說的那幾段話是什么？

女士們，先生們：

歡迎您乘坐XXX航空公司，航班XXX 由XXX前往XXX。本次航班的飛行距離是XXX，預(yù)計(jì)空中飛行時(shí)間是XXX小時(shí)XXX分。飛行高度XXX米，飛行速度平均每小時(shí)XXX公里。

為了保障飛機(jī)導(dǎo)航通訊系統(tǒng)的正常工作，在飛機(jī)起飛和下降過程中請(qǐng)不要使用手提式電腦，在整個(gè)航程中請(qǐng)不要使用手提電話，遙控玩具，電子游戲機(jī)，激光唱機(jī)和電音頻接收機(jī)等電子設(shè)備。

飛機(jī)很快就要起飛了，現(xiàn)在有客艙乘務(wù)員進(jìn)行安全檢查。請(qǐng)您坐好，系好安全帶，收起座椅靠背和小桌板。請(qǐng)您確認(rèn)您的手提物品是否妥善安放在頭頂上方的行李架內(nèi)或座椅下方。（本次航班全程禁煙，在飛行途中請(qǐng)不要吸煙。）

本次航班的機(jī)長是XXX、事務(wù)長/機(jī)艙經(jīng)理/乘務(wù)長是XXX，本次航班將有XX位空服員，其中XXX位XXX籍空服員為大家服務(wù)，如果您需要任何協(xié)助，請(qǐng)通知空服人員。我們將竭誠為為您提供及時(shí)周到的服務(wù)。

南航機(jī)務(wù)人員因說機(jī)長再見被通報(bào)，你如何看待這件事？

我覺得這個(gè)事不該和什么影響心情，迷信，尊卑，禮貌，吉利話，這類性質(zhì)掛鉤，完全是不夠?qū)I(yè)。

因?yàn)樽罱檻?zhàn)片看多了，我想編個(gè)故事。

南航一位機(jī)務(wù)人員，在飛機(jī)起飛前被恐怖分子威脅了，要求他按正常指揮飛機(jī)起飛，他得知飛機(jī)上也有恐怖分子，目的是劫機(jī)，飛機(jī)馬上要起飛，他現(xiàn)在叫停起飛，恐怖分子可能會(huì)立刻殺了他，他不叫停，飛機(jī)又會(huì)在空中出事，他怎么辦？

他正常的指揮，但在最后一句話中，他機(jī)智的故意把固定對(duì)話，改成了“機(jī)長再見”。機(jī)長憑借多年經(jīng)驗(yàn)，一下就聽出了這句話的異常，他心生疑慮，是否機(jī)務(wù)員在向他傳遞什么信號(hào)？他心里打鼓，這是什么意思？

在機(jī)長的多心下，他切斷機(jī)務(wù)對(duì)話通信，直接通過緊急報(bào)警信號(hào)暗地報(bào)告了特殊情況，并找借口向機(jī)內(nèi)乘客解釋臨時(shí)晚點(diǎn)，請(qǐng)乘客稍等。

然后，一番吳京式?jīng)_鋒陷陣，激烈打斗后，控制了要挾機(jī)務(wù)人員的匪徒，并精密部署后解救了全機(jī)乘客。結(jié)局感人，英雄偉大，歌頌機(jī)智的機(jī)長和機(jī)務(wù)員。

該片劇名《信號(hào)》，我覺得很精彩，如果有編劇覺得不錯(cuò)，請(qǐng)給我點(diǎn)創(chuàng)意費(fèi)。謝謝。

航空器安全是靠嚴(yán)絲合縫的規(guī)矩來維持的，就像飛機(jī)在機(jī)場里就算空空蕩蕩也必須按劃線行進(jìn)一樣，任何一個(gè)環(huán)節(jié)異常，都有可能是一次重大事故。沒有謹(jǐn)慎，就沒有安全。

這屬于沒事找事的吧，如果真如文中所說。在出港各項(xiàng)工作完成后，按照規(guī)定，邊推邊啟動(dòng)，機(jī)組首先會(huì)詢問地面是否可以啟動(dòng)。機(jī)務(wù)觀察地面報(bào)告機(jī)組是否可以。若可以那么接下來就是，1發(fā)或者2發(fā)啟動(dòng)。飛機(jī)到位后機(jī)務(wù)會(huì)脫開拖把以及拖車。等待機(jī)組回復(fù)啟動(dòng)完成。觀察一下發(fā)動(dòng)機(jī)下是否有漏液等其他情況，若無異常。則拔下轉(zhuǎn)彎銷。蓋好蓋板。和機(jī)組說再見。推知滑行道外。展示銷子飄帶。

飛機(jī)上機(jī)長起飛前和降落前..說的那幾段話是什么？？

如果是你能聽到的，那就是： 先生們、女士們，我是本次航班的機(jī)長，感謝您乘搭XX航空公司的XX航班由XX市前往XX市，全程XX公里，飛行高度XXX米，飛行時(shí)間XXX小時(shí)。 先生們、女士們，我是本次航班的機(jī)長，我們即將在XX機(jī)場降落，XX機(jī)場地面溫度XX度，相對(duì)濕度XXX，請(qǐng)您收起小桌板…… 不過一般中國都是由乘務(wù)長代勞了。 當(dāng)然和塔臺(tái)說的，就完全是另外一會(huì)兒事兒了。

南航機(jī)務(wù)人員說“機(jī)長再見”被通報(bào)，與飛機(jī)上的人員為什么不能說再見？

在2022年5月8號(hào)的時(shí)候，網(wǎng)絡(luò)上有一箱關(guān)于航空公司通報(bào)的截圖流傳到了網(wǎng)上，并且引起了網(wǎng)友的熱議。這次通告里面通告的是機(jī)組的機(jī)務(wù)人員存在的兩個(gè)問題，第1個(gè)問題是在飛機(jī)起飛的時(shí)候，并沒有及時(shí)的去通知機(jī)長，告訴機(jī)長要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，另外一個(gè)就是機(jī)務(wù)人員在說批準(zhǔn)用語的時(shí)候說的是”機(jī)長再見“。因?yàn)榇蠖鄶?shù)中國人其實(shí)還是比較迷信的，尤其是每天在天上飛從事這種高危行業(yè)，肯定不希望聽到這么不吉利的話，并且按照航空公司的規(guī)定原話也不是這么說的。

這件事情發(fā)生在2012年的5月2號(hào)，當(dāng)時(shí)有一輛飛機(jī)正在準(zhǔn)備起飛，在起飛的時(shí)候，機(jī)務(wù)人員應(yīng)該跟機(jī)長說機(jī)長，飛行愉快和一路平安，再見。但是這位工作人員在講話的時(shí)候并沒有按照流程去說，只是縮短成了“機(jī)長再見”。所以公司方面給出的通報(bào)，是員工在工作的過程中沒有場景意識(shí)，心理素質(zhì)也比較弱，在起飛的時(shí)候，因?yàn)樽约旱那榫w比較緊張，情緒波動(dòng)也比較大，所以沒有完整的使用標(biāo)準(zhǔn)的用語。

在5月6號(hào)的晚上，有一個(gè)南方航空公司里面的工作人員跟記者說這個(gè)通報(bào)自己看到了，但是因?yàn)樯婕暗焦镜氖虑椋圆环奖阍u(píng)論。在5月7號(hào)的時(shí)候，也有客服人員跟記者說注意到了相關(guān)的信息，但是目前并沒有調(diào)查結(jié)果的反饋，具體的細(xì)節(jié)也不了解，所以還是要等官方的調(diào)查結(jié)果。

對(duì)于這件事情，資深的機(jī)長也做出了反應(yīng)，說在一般情況下，機(jī)組都是聽機(jī)務(wù)人員安排的，在不影響安全的情況下，幾乎人員說啟動(dòng)的時(shí)候基礎(chǔ)就會(huì)啟動(dòng)。還有關(guān)于說話不規(guī)范方面的問題，這位機(jī)長也說，據(jù)自己所知沒有什么規(guī)范的用語，一般就是口口相傳的，機(jī)組這邊也不會(huì)反感機(jī)務(wù)人員說機(jī)長再見，因?yàn)闄C(jī)長這邊有的時(shí)候也會(huì)跟塔臺(tái)說再見，所以有的時(shí)候網(wǎng)友覺得這家航空公司是在把這句話小題大做。

空軍飛行員通話內(nèi)容？

.制定飛行計(jì)劃：飛行計(jì)劃是非常非常詳細(xì)、周密、合理的，包含每個(gè)架次的飛行員代號(hào)、飛機(jī)弦號(hào)、訓(xùn)練科目（三位數(shù)的代號(hào)，以后將會(huì)講解）、空域號(hào)、空域最高飛行高度，同時(shí)還要安排每架飛機(jī)的放飛、返航順序，加油的時(shí)機(jī)等等很多內(nèi)容。

2.下達(dá)任務(wù)：以飛行大隊(duì)為單位，通常由大隊(duì)長或者副大隊(duì)長主持，大隊(duì)全體飛行人員參加，有時(shí)候團(tuán)長、副團(tuán)長、參謀長、副參謀長也來。主要內(nèi)容就是向所有飛行員告知飛行任務(wù)、飛行計(jì)劃、注意事項(xiàng)等。

3.地面準(zhǔn)備：這個(gè)最枯燥乏味，俗話說“臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功”，行話說“地面苦練，空中精飛”。只見一群飛行員，沒人拿著小飛機(jī)在演練場上轉(zhuǎn)一圈又一圈，所有飛行員最受夠了的環(huán)節(jié)，但也是所有飛行員都不敢忽視的環(huán)節(jié)。

4.進(jìn)場：“進(jìn)場”這應(yīng)該是一個(gè)專業(yè)詞匯吧，其實(shí)就是穿衣服，準(zhǔn)備裝具，下樓集合等車。通常我們樓里的鈴聲響三次就是進(jìn)場，可能每個(gè)大隊(duì)不一樣。不管機(jī)場離宿舍樓多進(jìn)，即使三分鐘就能走過去也得坐車過去，呵呵，有時(shí)候進(jìn)早場就在車上這幾分鐘瞇一會(huì)兒。

5.開飛前指示：同志們都下車站隊(duì)，當(dāng)日的值班參謀下達(dá)口令，所有飛行員、機(jī)務(wù)及其他保障人員列隊(duì)，聽參謀通報(bào)注意事項(xiàng)。然后各單位分開下達(dá)指示，飛行大隊(duì)的指示一般都是通報(bào)氣象，風(fēng)向、風(fēng)速、能見度、云高、過往機(jī)等等。

6.接收飛機(jī)：機(jī)務(wù)跑到自己負(fù)責(zé)的飛機(jī)，現(xiàn)在一架飛機(jī)一般有五個(gè)機(jī)務(wù)，分別管機(jī)械、特設(shè)、軍械、彈射、飛參。飛行員們按照飛行停放順序整隊(duì)走向停機(jī)坪，從后面一個(gè)一個(gè)離隊(duì)，正好轉(zhuǎn)向自己的飛機(jī)。這時(shí)，其中一個(gè)機(jī)務(wù)會(huì)上前敬禮報(bào)告：“機(jī)長同志，XX號(hào)飛機(jī)準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)指示！”回答：“接收飛機(jī)！”“是！”。

7.飛機(jī)外部檢查：每種飛機(jī)有不同的檢查順序，以某型飛機(jī)為例，從空速管順時(shí)針繞飛機(jī)檢查，迎角傳感器、大氣數(shù)據(jù)傳感器、應(yīng)急空速管、前起落架、氮?dú)鈮毫Ρ?、右主起落架、副翼、主液壓檢查口、升降舵、方向舵、發(fā)動(dòng)機(jī)噴口、增壓泵檢查口、滑油檢查口、應(yīng)急液壓檢查口、左主起落架、氧氣壓力表、座艙蓋系統(tǒng)。

8.進(jìn)入座艙前檢查：站在梯子上，檢查機(jī)艙里有無外來物，各電門關(guān)閉，起落架手柄在放下位置，彈射手柄上保險(xiǎn)。

9.進(jìn)入座艙后：調(diào)整座椅高低、腿蹬前后、彈射偏心距，穿傘、安全帶，連接頭盔、送話器、氧氣導(dǎo)管、抗荷服導(dǎo)管、救生包掛鉤，調(diào)整幾個(gè)儀表的電門的位置。

10.通電檢查：這時(shí)候就開始玩真的了，接通很多很多電門后，各個(gè)系統(tǒng)開始工作，飛機(jī)開始有聲音了，儀表都開始指示，氣氛開始緊張。其實(shí)這部分動(dòng)作特別多，寫下來我能累死，就省略了。

11.開車：貌似“開車”也算專業(yè)術(shù)語，就是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。舉手給機(jī)務(wù)示意，打開燃油泵，然后按壓空氣發(fā)生器（我們叫“小發(fā)動(dòng)機(jī)”）啟動(dòng)按鈕，過幾秒鐘小發(fā)工作信號(hào)燈亮。這時(shí)候關(guān)艙蓋，呵呵，很帥的！上鎖，手順勢按壓發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)工作信號(hào)燈亮。3到6秒后，油門放到慢車位置，小發(fā)自動(dòng)停車。

12.試車：這部分就是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各參數(shù)的，太專業(yè)，我沒辦法講得讓大家都明白，實(shí)在不好意思。有一件事很重要，就是放下起飛襟翼。

13.滑出：報(bào)告“XX滑出”，聽塔臺(tái)指揮，什么時(shí)候滑出，滑到哪。

14.起飛：計(jì)時(shí)，4到6秒柔和一致加慢油門，保持滑跑方向……

15.上升：按規(guī)定收起落架、收襟翼……

16.飛行：按照計(jì)劃飛自己的任務(wù)……

17.返場：向?qū)Ш脚_(tái)要航向，下降高度，回家……

18.加入航線：通場、聽指揮加入航線。

19.著陸：沿正常起落航線對(duì)準(zhǔn)跑道，著陸……

20.退場：大家都飛完了，所有飛機(jī)落地，塔臺(tái)打紅色信號(hào)，降下飛行旗。坐車，走人，回去寫飛行日記本……

關(guān)于《機(jī)務(wù)和機(jī)長對(duì)話》的介紹到此就結(jié)束了。