【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)發(fā)動機(jī) 卷人》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航客機(jī)上有沒有降落傘？


2、客機(jī)的渦輪發(fā)動機(jī)，人站著發(fā)動機(jī)前方會被吸進(jìn)去嗎？

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)發(fā)動機(jī) 卷人》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航客機(jī)上有沒有降落傘？
• 2、客機(jī)的渦輪發(fā)動機(jī)，人站著發(fā)動機(jī)前方會被吸進(jìn)去嗎？
• 3、人被吸入飛機(jī)引擎還能活下來嗎？
• 4、飛機(jī)起飛時人會被吸進(jìn)機(jī)翼兩側(cè)渦輪嗎
• 5、飛機(jī)發(fā)動機(jī)能把人吸進(jìn)去嗎？
• 6、人被吸入飛機(jī)發(fā)動機(jī)這個視頻是真的嗎?

民航客機(jī)上有沒有降落傘？

民航飛機(jī)上不配備降落傘，乘客沒有，機(jī)組人員也沒有。這是因?yàn)槿绻總€乘客都配備一頂降落傘，就會大大增加飛機(jī)的重量，而且會占取很多飛機(jī)空間，大大影響飛機(jī)的運(yùn)營能力；再說，乘客們并不是每個人都能掌握跳傘技術(shù)；最主要得是，飛機(jī)是在高空高速飛行，與一般的跳傘運(yùn)動和低空飛機(jī)不同，即使發(fā)生意外情況，也無法打開艙門跳傘

。因?yàn)轱w機(jī)是在平流層飛行，平流層溫度很低，空氣稀薄。沒有經(jīng)過訓(xùn)練的人是無法從平流層跳傘的。而且，如果是跳傘，因?yàn)榕撻T大多在飛機(jī)渦輪的前后方，在打開艙門的一瞬間，人將會很容易的被飛機(jī)渦輪卷進(jìn)去。一般專業(yè)跳傘人員，在乘坐渦輪飛機(jī)時，是從飛機(jī)貨艙（也就是尾部）跳傘。

飛機(jī)如果發(fā)生危險，配備降落傘會造成乘客會出現(xiàn)集體混亂的情節(jié)，更不便于機(jī)組人員管理，也會影響到機(jī)組人員解除問題。

另一個原因就是氣壓，機(jī)體內(nèi)外氣壓不同，一旦打開艙門就會出現(xiàn)電影中常見的回吸現(xiàn)象。這些是十分危險的。

所以如果真的在這個高度跳傘，生還幾率其實(shí)比墜毀的生還幾率好要底。

客機(jī)的渦輪發(fā)動機(jī)，人站著發(fā)動機(jī)前方會被吸進(jìn)去嗎？

會，絕對會。而且不止一次出現(xiàn)過這種發(fā)動機(jī)吸人的事故。大型客機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時候，發(fā)動機(jī)后部的氣流都能把幾噸重的小汽車吹飛。前年吸個人太容易了。

人被吸入飛機(jī)引擎還能活下來嗎？

現(xiàn)代飛機(jī)多數(shù)采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，或者渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，也就是你說的能把人吸進(jìn)進(jìn)氣道的發(fā)動機(jī)，里面有風(fēng)扇、數(shù)級壓氣機(jī)葉片，還有渦輪葉片，轉(zhuǎn)速是每分鐘數(shù)萬轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時每秒吸入數(shù)百公斤的空氣，所以才能把人從進(jìn)氣道前吸進(jìn)去，然后會被超高速轉(zhuǎn)動的風(fēng)扇葉片、壓氣機(jī)葉片打碎，根本不可能存活

飛機(jī)起飛時人會被吸進(jìn)機(jī)翼兩側(cè)渦輪嗎

人如果不怕死去檢驗(yàn)它有多大吸力，那完全可以吸進(jìn)去，在渦輪后面的話，可以吹出幾十米遠(yuǎn)

飛機(jī)發(fā)動機(jī)能把人吸進(jìn)去嗎？

飛機(jī)的發(fā)動機(jī)是可以把人吸進(jìn)去的，人和地上的物體都可以被吸到發(fā)動機(jī)內(nèi)。738型cfm56－7發(fā)動機(jī)怠速吸入的危險范圍為10英尺，3．1米。飛機(jī)前部機(jī)身上有一條紅線，表示發(fā)動機(jī)起動時不能越過這條線，引擎上也印著提示。

當(dāng)機(jī)組人員交付飛機(jī)時，離啟動發(fā)動機(jī)只有5或6米遠(yuǎn)，如果分心就會被吸入飛機(jī)的發(fā)動機(jī)內(nèi)。這樣的悲劇在已經(jīng)發(fā)生過兩次，2002年4月18日，在日本大阪機(jī)場，國航一名機(jī)組人員被吸入國航767的發(fā)動機(jī)。2006年5月12日，哈爾濱機(jī)場公司的一名機(jī)務(wù)被吸入上海航空公司的737－800發(fā)動機(jī)。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)發(fā)動機(jī)的白芯核心采用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣、壓縮機(jī)、燃燒室、渦輪、尾噴管等部件。發(fā)動機(jī)的附件，包括發(fā)電機(jī)、油管和空氣管，都位于核心發(fā)動機(jī)的外部。前整流錐上的白色螺旋主要用來驅(qū)鳥。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，它特別像鷹眼。

發(fā)動機(jī)的尺寸和重量很大，體積相當(dāng)于汽車的體積。進(jìn)氣口（發(fā)動機(jī)開口處）可容納半站立的成人。發(fā)動機(jī)的推力很大。目前，737－300／400客機(jī)普遍采用CFM56－3渦輪發(fā)動機(jī)，單引擎推力18000至22000磅，約8噸。例如，發(fā)動機(jī)可以在一秒鐘內(nèi)對一個幾十平方米的房間進(jìn)行真空處理。

人被吸入飛機(jī)發(fā)動機(jī)這個視頻是真的嗎?

是真的，飛機(jī)發(fā)動機(jī)發(fā)動時，可以將人吸進(jìn)去。

根據(jù)人民網(wǎng)報道，《印度斯坦時報》援引一位不具名的印航內(nèi)部消息人士的話報道，事發(fā)時印航AI 619航班正等待起飛，執(zhí)飛的副機(jī)長或理解錯了地面信號，將引擎打開準(zhǔn)備起飛，但不幸將當(dāng)時離引擎最近的維修人員拉維·蘇布拉馬年卷入。

這名消息人士稱，目前尚不清楚為何拉維會出現(xiàn)在飛機(jī)旁。有關(guān)方面將進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查以確定當(dāng)時飛機(jī)是否可以發(fā)動引擎，以及這起慘劇中的失職情況。

據(jù)悉，印度國有的印度航空公司自2007年以來連年虧損，旗下航班近年來也屢屢曝出技術(shù)故障及如機(jī)組成員遲到導(dǎo)致航班延誤等人為失誤。今年4月，因兩名飛行員飛機(jī)起飛前在機(jī)艙內(nèi)大打出手，使得地面管控不得不將兩人驅(qū)逐下機(jī)。

飛機(jī)發(fā)動機(jī)構(gòu)成：

飛機(jī)發(fā)動機(jī)的白芯核心采用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣、壓縮機(jī)、燃燒室、渦輪、尾噴管等部件。發(fā)動機(jī)的附件，包括發(fā)電機(jī)、油管和空氣管，都位于核心發(fā)動機(jī)的外部。前整流錐上的白色螺旋主要用來驅(qū)鳥。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，它特別像鷹眼。

發(fā)動機(jī)的尺寸和重量很大，體積相當(dāng)于汽車的體積。進(jìn)氣口（發(fā)動機(jī)開口處）可容納半站立的成人。發(fā)動機(jī)的推力很大。目前，737－300／400客機(jī)普遍采用CFM56－3渦輪發(fā)動機(jī)，單引擎推力18000至22000磅，約8噸。例如，發(fā)動機(jī)可以在一秒鐘內(nèi)對一個幾十平方米的房間進(jìn)行真空處理。

以上內(nèi)容參考：人民網(wǎng)-驚悚！地勤人員被吸入印航飛機(jī)引擎身亡(組圖)、人民網(wǎng)-印航地勤被吸進(jìn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)

關(guān)于《飛機(jī)發(fā)動機(jī) 卷人》的介紹到此就結(jié)束了。