【簡介：】從技術(shù)角度看這是機電結(jié)構(gòu)和電傳結(jié)構(gòu)的區(qū)別。波音類似傳統(tǒng)汽車方向盤，靠萬向接頭結(jié)合機械連桿進行傳動；而空客類似于遙控玩具，側(cè)桿就相當(dāng)于遙控器上的搖桿。
還有從營銷層面看，

從技術(shù)角度看這是機電結(jié)構(gòu)和電傳結(jié)構(gòu)的區(qū)別。波音類似傳統(tǒng)汽車方向盤，靠萬向接頭結(jié)合機械連桿進行傳動；而空客類似于遙控玩具，側(cè)桿就相當(dāng)于遙控器上的搖桿。

還有從營銷層面看，空客為了提升產(chǎn)品的科技感，同時強調(diào)與競爭對手差異化，一定程度上也導(dǎo)致了二者的區(qū)別。

個人感覺波音的“方向盤”手感較好便于發(fā)力，空客的側(cè)桿“范兒”更正些～各有各的好吧

直8、直9、直10、直15、直19、直20，這些中國直升機的各自作戰(zhàn)用途是什么？

直-8

直-8是13噸級的中型運輸機，是我國在法國SA321“超黃蜂”直升機基礎(chǔ)上改進而來的，早先由于技術(shù)問題，及我國可停載直-8的大型艦艇數(shù)量較少，直到2007年直-8F型號誕生前，該系直升機一直處于小批量生產(chǎn)階段。目前，直-8系列直升機已有運輸、反潛、醫(yī)療、預(yù)警等型號出現(xiàn)，在我國的船塢登陸艦、遼寧艦上都可以見到。AC313則是直-8的民用型號。

較為常見的艦載版直-9

“長弓”版直-19

直-9同樣是我國引進法國“海豚”直升機發(fā)展而來的型號，最大起飛重量約4.5噸，是一款輕型通用直升機，由于技術(shù)成熟產(chǎn)量較大，且衍生型號也眾多。運輸、反潛、偵察、救援等任務(wù)中，都能見到直-9的身影，該系直升機也是我國軍艦普遍配備的艦載直升機。其中，直-19是在直-9W的基基礎(chǔ)上改進而來，將座艙布局從并列改為串列，使用了4頁復(fù)合材料旋翼、函道式尾槳等技術(shù)，外置4個武個武器外掛點，是一款大批量產(chǎn)，非常成熟的輕型武裝直升機。

直-10

直-10是我國自主研發(fā)的第一款專用武裝直升機，最大起飛重量在7噸左右，于2009年進入批量生產(chǎn)，目前裝備約200架，目前已有陸軍航空兵及空降兵（直-10K）兩種型號出現(xiàn)。直-10的綜合能力雖尚不及美國的AH-64“阿帕奇”，但作為我國第一款專用的武裝直升機意義重大，其完全的自主化及批量列裝對我軍的戰(zhàn)力提升意義是非常巨大的。

直-15，目前多以AC352、EC175的編號出現(xiàn)

直-15是一款7噸級的中型運輸直升機，由歐洲直升機公司和哈爾濱飛機工業(yè)集團聯(lián)合研發(fā)，于2008年2月24日，以EC175的名義在美國休斯頓舉辦的國際直升機博覽會（Heli-Expo）上正式推出，目前其主要面向民用市場，未來是否會進入我軍還需觀察。

直-20進行高原測試

直-20則是10噸級的中型多用途直升機，是我國在20世紀(jì)80年代引進“黑鷹”后，經(jīng)過多年使用推出的改進版本。相較于“黑鷹”擁有更好的高原飛行能力及適航性，其用途倒是可以參照美國“黑鷹”，在運輸、警戒、反潛、巡邏、偵察等方面都可進行適應(yīng)性改裝，發(fā)展?jié)摿€是非常巨大的。