【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶筋嶔な录穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國航一北京飛杭州航班為什么會突降千米？


2、北京飛杭州航班突降千米，是怎樣的驚心動

本篇文章給大家談?wù)劇秶筋嶔な录穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國航一北京飛杭州航班為什么會突降千米？
• 2、北京飛杭州航班突降千米，是怎樣的驚心動魄？
• 3、國航一航班突降千米此事故都造成了哪些影響？
• 4、國航一航班突降千米乘務(wù)員受傷，飛機是因何下降千米的？
• 5、國航一北京飛杭州航班突降千米是怎么回事？

國航一北京飛杭州航班為什么會突降千米？

8月20日下午，從北京飛往杭州的國航CA1704 ，在120秒時間內(nèi)，下降了近1000米，主要因為航班在飛行過程中突遇晴空顛簸，機組按規(guī)定處置，飛機正常下降，期間無旅客受傷。

當(dāng)時有兩名當(dāng)時執(zhí)行客艙安全檢查任務(wù)的乘務(wù)員軟組織挫傷。飛機已于下午13：48分安全落地杭州蕭山國際機場。

擴展資料

知名航空博主“FATIII”解讀此次下降

對此，知名航空博主、微博航評團成員“FATIII”在接受記者采訪時，從專業(yè)的角度解讀“2分鐘下降1000米”意味著什么。

“FATIII”表示，1分鐘下降500米，按照業(yè)內(nèi)常用的英尺來進(jìn)行換算的話，約為1640英尺，而1640英尺每分鐘的下降率，是非常正常的，這個下降率不會導(dǎo)致未系安全帶的人員從座位上飛起來的。

為了讓讀者對1640英尺每分鐘的下降率有更直觀的概念，“FATIII”舉了一個例子，“飛機正常飛行過程中，接近目的地時從巡航高度準(zhǔn)備下降，這個過程中下降率超過2000英尺每分鐘都很正常，可以回憶一下飛機正常下降時是什么體驗，肯定不會出現(xiàn)把人甩到空中的情況吧”。

“FATIII”表示，今天的事情自己是看到微博上很多人在討論后才關(guān)注到的，1640英尺每分鐘的下降率實在是太正常不過了，隨時都在發(fā)生。

因此，“FATIII”認(rèn)為網(wǎng)上大部分人把事件的因果順序給顛倒了，他分析稱：“不是飛機下降導(dǎo)致乘務(wù)員受傷，而是飛機遇到氣流突遭顛簸導(dǎo)致乘務(wù)員受傷，飛機為了避開顛簸區(qū)才選擇下降飛行高度?！?/p>

同時，“FATIII”表示一般只有飛機增壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障或出現(xiàn)機艙結(jié)構(gòu)損壞，引起座艙急劇釋壓時，飛機才會緊急下降，也就是大家電影中常看到的氧氣面罩掉落，飛機短時間內(nèi)降到10000英尺（3048米）以下高度的情況。

參考資料來源：環(huán)球網(wǎng)—國航北京飛杭州一航班突降千米！官方通報來了

北京飛杭州航班突降千米，是怎樣的驚心動魄？

有消息稱國航一北京飛杭州航班突降千米，這究竟是怎么一回事呢?具體的人員傷亡情況如何?下面我們就來了解一下吧!

北京飛杭州的航班CA1704，在120秒下降了1000米，乘務(wù)組里有人受傷。

而此時，微博上也有不少網(wǎng)友在爆料CA1704突然下降的消息。還有人表示自己就在這個航班上。

據(jù)了解，事發(fā)的航班為CA1704，執(zhí)行該航班的機型為空客A321，飛機編號為B-1638，此架飛機于2015年6月30日引進(jìn)，目前已飛行了5年多。

飛機12點05分從北京首都國際機場起飛，已于13點48分降落杭州蕭山機場。

從今天該航班的飛行軌跡來看，飛機大概是在飛經(jīng)安徽空域時發(fā)生了意外，當(dāng)時飛機的飛行高度約為29000英尺(約合8.8千米)，在隨后的不到3分鐘里，飛機的飛行高度驟降至25400英尺左右(約合7.7千米)。

據(jù)了解，受傷的是兩位空乘，一位磕到了頭，一位傷到了腰。

從國航浙江分公司了解到具體的傷亡情況還是良好的，希望沒有其他傷亡情況

擴展知識

據(jù)了解，事發(fā)的航班為CA1704，執(zhí)行該航班的機型為空客A321，飛機編號為B-1638，此架飛機于2015年6月30日引進(jìn)，目前已飛行了5年多。

飛機12點05分從北京首都國際機場起飛，已于13點48分降落杭州蕭山機場。

從今天該航班的飛行軌跡來看，飛機大概是在飛經(jīng)安徽空域時發(fā)生了意外，航班上的乘客：機艙里都是尖叫和哭聲

8月20日晚7點多，小時新聞記者聯(lián)系上了這個航班上的一位乘客小京（化名）。他是北京來杭州出差的。

小京告訴記者，這個航班比原定起飛時間晚了一點，發(fā)生突然驟降是在飛機落地前40分鐘左右。

小京記得很清楚，當(dāng)時機長廣播巡航高度8900米，空姐過來叮囑乘客系好安全帶要準(zhǔn)備下降了。

“我去了廁所，剛回到位置上，還沒系好安全帶，飛機就突然下降了 。”小京說，當(dāng)時，有兩名空姐在過道上準(zhǔn)備回到位置上。

突然，飛機劇烈左右晃動，然后就開始驟降，過程持續(xù)了一分多鐘。

“當(dāng)時機艙里都是尖叫和哭聲?！边€沒來得及系上安全帶的小京瞬間失重，整個人向上彈了起來，撞到了行李架。他身邊的女孩子也飛了起來，毯子都飛到了前面人的座椅靠背上：“前排左邊一位男士的手機直接飛起來砸到行李架，又掉了下來?！?/p>

小京經(jīng)常出差坐飛機，他曾經(jīng)在國際航班也遇到過驟降的事情，“所以我馬上反應(yīng)過來，馬上系上了安全帶。”

小京目睹了走在過道里的兩位空姐受傷的過程，“一位在過道上的空姐直接彈起來，撞到艙頂，又被摔了下來。她右耳朵流血，腰好像傷到了，躺在地上不能動。很痛的樣子，哭得很大聲。另外一位本來在過道上的空姐反應(yīng)及時，在一個位置上扣上安全帶，但是脖子也被撞到了。”

小京說，當(dāng)時大家都很慌，看到有空姐在抹眼淚。

驟降之后，廣播響起來，“沒說什么原因?qū)е碌?，就叮囑大家一定要系好安全帶，不要動?！?/p>

駕駛艙出來一位安全員，檢查大家有沒有受傷?！俺丝秃孟駴]有受傷的，就是東西飛得亂七八遭，一些女性乘客被嚇哭了。”

接著，廣播開始尋找醫(yī)生。“有醫(yī)生站了出來，幫忙檢查了兩位空姐的傷勢，還把所有毛毯都收過去，給躺在地上的空姐護(hù)腰。后來，醫(yī)生把空姐扶到廁所的門邊讓她靠著。另外一位脖子受傷的空姐被扶到后方的食品室，也躺著了?！?/p>

下午1點40多分，CA1704降落蕭山機場，大家都有些驚魂未定?！坝腥苏f，再也不敢坐飛機了。兩名受傷的空姐，在飛機一落地的時候，就有醫(yī)生上去救治她們了?！?/p>

兩位受傷空姐被送到醫(yī)院，一位無大礙另一位正在治療 。

小時新聞記者從國航浙江分公司了解到，確有此事。

據(jù)了解，受傷的兩位空姐，一位磕到了頭，一位傷到了腰，航班抵達(dá)機場后被送往浙大二院濱江院區(qū)治療。

醫(yī)院方面表示，兩位空姐都是20多歲，其中一位沒有大礙，簡單檢查之后很快出院了。還有一位也已經(jīng)做了相關(guān)檢查，傷情相對較重，耳朵皮膚有擦傷，腰椎懷疑有受傷，正在等待磁共振結(jié)果。

晚上9點，國航浙江分公司就此事發(fā)了通報：8月20日，國航CA1704航班在飛行過程中突遇晴空顛簸，機組按規(guī)定處置，飛機正常下降，期間無旅客受傷。經(jīng)醫(yī)院初步診斷，有兩名當(dāng)時執(zhí)行客艙安全檢查任務(wù)的乘務(wù)員軟組織挫傷。飛機于13時48分安全落地杭州蕭山國際機場。

國航一航班突降千米此事故都造成了哪些影響？

在2020年八月九日上午一架從深圳起飛的客機ZH-9209在飛到廣州區(qū)內(nèi)上升到9200米時突然出現(xiàn)增壓異常，機組人員按照程序下降至安全高度，最后返航深圳人機安全降落在深圳寶安國際機場。隨后更換客機繼續(xù)執(zhí)行飛行任務(wù)。此事在社會上也引發(fā)了不小的反響，各內(nèi)行業(yè)人士熱議。

著名航空博主也表示這些只是尋常的操作，為了避免客艙出現(xiàn)缺氧的情況每分鐘一千米的下降率是在合理范圍里的。因為人的大腦如果缺氧時間超過三分的話就會出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)的傷害，所以飛機要盡快的降落到合適的高度，保證客艙的含氧量的充足。

飛機的快速下降會讓機上的乘客有一種輕微的晃動，就像乘坐兒童過山車的感覺。另外，此次航班里的氧氣面罩并沒有彈出來，說明客艙并沒有發(fā)生緊急釋壓的情況。而從官方發(fā)出的公告也能看出來飛機降落后人機安全，并且旅客們也更換了別的客機飛機繼續(xù)旅程，全程并沒有人受傷。

據(jù)官方發(fā)出的公告來說此次事故的原因是增壓故障，如果假設(shè)飛機上的兩套系統(tǒng)都出故障那么飛機會做出緩慢的釋壓反應(yīng)，如果此時機組人員不作出任何反應(yīng)的話當(dāng)飛機上升到一定的高度時，機艙內(nèi)的氧氣含量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。所以必須采取措施讓飛機下降到一定的安全高度，以保證機組人員以及乘客的生命安全。

萬幸最后沒有一個人受傷，而且據(jù)專家說明這種事件發(fā)生的很平常，并且每一個專業(yè)的飛行員都會接受各方面應(yīng)對突發(fā)狀況的演練。就這次深航事件來說算是最平常不過得突發(fā)事件。所以要相信機組人員的專業(yè)素養(yǎng)。在突發(fā)狀況來臨時保持鎮(zhèn)定。

國航一航班突降千米乘務(wù)員受傷，飛機是因何下降千米的？

國航航班突降千米導(dǎo)致乘務(wù)員受傷，這次突降主要原因是飛機在飛行時遇到了強氣流，強大氣流使飛機變得無法控制，出現(xiàn)了飛機晃動的場景，駕駛員和旅客都被飛機給帶起來了，無法控制飛機的方向，這次強氣流也帶來了一些影響，兩名乘務(wù)員受傷，旅客無一人傷亡，經(jīng)過駕駛員慢慢去修正方向，沖破了氣流，駛?cè)肓税踩珔^(qū)域，并完成安全降落。

這種強氣流情況的出現(xiàn)，政府和相關(guān)航空部門一定要認(rèn)真對待這次事件，這次事件雖然就兩個人受傷，沒有人員死亡，但它反映出來的問題一定要認(rèn)真對待，相關(guān)監(jiān)測部門沒有做到位，沒有對天氣情況做出準(zhǔn)確監(jiān)測，此時駕駛員就沒法對天氣情況做出準(zhǔn)確判斷，因此才會遇到這種措手不及的強氣流天氣，從而引發(fā)一些受傷情況，因此相關(guān)航空部門要做出一些回應(yīng)，加大力度對天氣預(yù)測工作的管控，做到認(rèn)真對待，這個是對旅客負(fù)責(zé)，對駕駛員負(fù)責(zé)，更是對廣大民眾負(fù)責(zé)。

對于強氣流天氣有時候預(yù)測不是很準(zhǔn)確，因為各種外在因素的干擾，使信號強度會非常弱，因此發(fā)出的信號有時無法對氣流情況做出詳細(xì)監(jiān)測，從而無法對天氣情況做出判斷，這個時候正在飛行的飛機就需要靠駕駛員根據(jù)經(jīng)驗去判斷天氣狀況，從而可以選擇合適路線去避開氣流天氣，開飛機對于駕駛員也是一種很大考驗、考驗心態(tài)、考驗勇敢、考驗面對困難時的決心。

飛機這種交通工具加快了人們前進(jìn)的步伐，人們生活因為飛機而變得更加舒服，飛機這種工具出現(xiàn)讓我們對距離這個詞語又需要重新定義，距離真不是問題，但同時飛機在飛行過程中也會遇到一些特殊狀況，因此，政府和航空部門一定加大管制力度，讓飛機安全出行，安全返航。

國航一北京飛杭州航班突降千米是怎么回事？

8月20日下午，有爆料稱從北京飛往杭州的國航CA1704 ，在120秒時間內(nèi)，下降了近1000米，有乘務(wù)組受傷。

國航證實確有此事，事情主要為國航CA1704航班在飛行過程中突遇晴空顛簸，機組按規(guī)定處置，飛機正常下降，期間無旅客受傷。經(jīng)醫(yī)院初步診斷，有兩名當(dāng)時執(zhí)行客艙安全檢查任務(wù)的乘務(wù)員軟組織挫傷。飛機已于下午13：48分安全落地杭州蕭山國際機場。

擴展資料

業(yè)內(nèi)人士表示下降速度正常：

記者通過飛常準(zhǔn)業(yè)內(nèi)版發(fā)現(xiàn)，該航班原計劃11時40分從北京首都機場起飛，14時抵達(dá)杭州蕭山機場。該航班實際起飛時間為12時4分，13時48分落地。

13時7分，該航班所在海拔高度為8869.68米，13時9分，該航班所在海拔高度為7825.74米。這也意味著：在兩分鐘左右的時間內(nèi)，該航班下降1000米左右。

航空類博主@資深機長陳建國表示，這個下降速度是正常的，從網(wǎng)友的表述情況來看，這架航班可能遇到了湍流?！翱赡苡龅搅藵夥e云和積云，具體情況還要具體分析，這只是可能的情況。”陳建國說。

參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-北京飛杭州的航班突降千米，國航回應(yīng)

關(guān)于《國航顛簸事件》的介紹到此就結(jié)束了。