【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機引氣系統(tǒng)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機啟動為什么先2后1
2、F-16起飛
3、飛機在地面滑行時是靠什么驅(qū)動的？是直接引
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機引氣系統(tǒng)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機啟動為什么先2后1
- 2、F-16起飛
- 3、飛機在地面滑行時是靠什么驅(qū)動的？是直接引擎噴氣還是液壓/電動馬達驅(qū)動？
- 4、飛機上液壓系統(tǒng)應用較多的是引氣增壓油箱還是自增壓油箱
- 5、飛機斷電前,引氣電門個液壓泵控制電門的位置
- 6、A320飛機的引氣系統(tǒng)簡介
飛機啟動為什么先2后1
民航飛機發(fā)動機啟動順序
多數(shù)情況下，飛機發(fā)動機是通過APU引氣啟動。同時，也可通過地面氣源或發(fā)動機交輸引氣啟動，以及電動起動機啟動如B787。我們來細數(shù)一下常見飛機發(fā)動機的啟動順序，并探討其原因。
一、空客系列飛機：
1.A319\320\321系列啟動順序：
先二后一，因為停留剎車儲壓器由黃泵增壓。啟動二發(fā)黃泵供壓，確保停留剎車儲壓器壓力足夠，防止因推力作用造成飛機意外滑動。尤其是帶冰雪和濕滑的地面。
2.A330啟動順序：
先一后二，因為停留剎車儲壓器由藍泵增壓。
3.A340啟動順序4123.
二、波音系列飛機：
1.737CL\737NG啟動順序：先二后一，因為停留剎車儲壓器由B液壓系統(tǒng)增壓。啟動二發(fā)B液壓系統(tǒng)供壓，確保停留剎車儲壓器壓力足夠，防止因推力作用造成飛機意外滑動。尤其是帶冰雪和濕滑的地面。
2.757\767\777啟動順序：先右后左（777-300先右后左，777-200雙發(fā)同時啟動），因為停留剎車儲壓器由右液壓系統(tǒng)增壓。
3.787啟動順序：雙發(fā)同時啟動，若另有規(guī)定則先右后左。
4.747啟動順序:4123
我們認為，若有特殊需要，在不影響安全的情況下，哪邊先啟動都可以。
例如APU引氣不可用，由地面供氣啟動發(fā)動機的情況是先啟動左發(fā)。飛機左側(cè)?？坷葮蚝涂吞蒈嚬┞每偷菣C，電氣源保障車輛通常停放右側(cè)待用。
電氣源車保障啟動左發(fā)前，我們可以提醒機組檢查剎車壓力，必要時接通電動泵。
另外，APU的引氣在交輸引氣活門的左側(cè)，先啟動右發(fā)可以確定交輸引氣活門工作正常。若先啟動左發(fā)而交輸引氣活門出現(xiàn)故障時，那么還需要關(guān)車排故。由此看來，737的地面引氣接頭在右側(cè)，要比A32的左側(cè)地面引氣設(shè)計更合理。
F-16起飛
其實所有飛機的起飛過程都類似。
首先要檢查的是四大系統(tǒng)，即電源、燃油、液壓及氣源。電源肯定是第一步（蓄電池），然后開燃油泵。
液壓和引氣，戰(zhàn)斗機和民航不同，民航要開APU就可以用了，但戰(zhàn)斗機只有JFS和EPU，EPU是備用系統(tǒng)一般不用，JFS是啟動機只用來啟動發(fā)動機，不支持引氣和液壓。開啟JFS后就啟動大發(fā)（F16是單發(fā)機，流程簡單一點。雙發(fā)機則要切換左發(fā)、右發(fā)，兩臺發(fā)動機先后啟動）。大發(fā)啟動后就有液壓和引氣了，同時再將電源由蓄電池切換到電機。
現(xiàn)在四大系統(tǒng)搞定，發(fā)動機也啟動了，再就是燈光、屏幕、導航、雷達、通訊等設(shè)定（其實開了電源之后就可以設(shè)定，至少一般屏幕、燈光和慣導先開，慣導定位需要一些時間），然后松開剎車，推節(jié)流閥開始滑行，放襟翼、把油門推到底，拉桿，就起飛了。起飛后收襟翼、收輪。
要注意的，一是如果蓄電池電量太低，要通知地勤把電瓶車開過來。二是如果氣瓶氣壓太低（用來啟動大發(fā)的），則應通知地勤人員來手動加壓。
當然這個只是簡單的，如果完整的起飛則有一套很完備的起飛檢查和設(shè)定流程。
飛機在地面滑行時是靠什么驅(qū)動的？是直接引擎噴氣還是液壓/電動馬達驅(qū)動？
飛機在地面滑行時是靠噴氣引擎驅(qū)動的。
其實無論是噴氣式飛機還是螺旋槳式的飛機，它們的唯一動力都是本身那幾臺引擎，這些引擎除了為飛機在地面滑行和空中飛行提供動力外，另外還會連接飛機上的發(fā)電機，引擎運轉(zhuǎn)時帶動發(fā)電機，為飛機內(nèi)部照明和各種娛樂設(shè)施提供電源。
1、一般的客機，從小到大，從一個引擎（塞斯納）到六個引擎（AN-225）不等。
2、在地面引擎工作原理和空中是一樣的，只是開的功率不同。
一般起飛N1達到90%，而在地面滑行N1只需要37%左右就夠了。而且有些航空公司為了省油，要求飛行員在地面只開一個發(fā)動機滑行。
3、飛機引擎啟動遠比汽車難得多。簡單說，引擎啟動需要三個要素，電、氣、油，首先得有電，電來自于地面電源或者APU；
有了電，就可以打開引氣機，相當于一個大電機，把發(fā)動機帶動起來，讓它有個最基本的轉(zhuǎn)速；
接通油泵，把油引到引擎那里，將腦袋頂上的發(fā)動機啟動開關(guān)調(diào)到ON，當N1達到14%以上的時候，接通油門，先啟動左側(cè)引擎后右側(cè)引擎。
4、飛機的輪子是沒有動力的，引擎不帶動輪子轉(zhuǎn)動。引擎和在空中推進飛機一樣，在地面推著飛機走，所以哪怕飛機是在滑行過程中，站在它后面都是很危險的。
飛機上液壓系統(tǒng)應用較多的是引氣增壓油箱還是自增壓油箱
是自增壓油箱。
液壓系統(tǒng)的壓力來源是發(fā)動機附件機匣上的液壓泵帶來的，不是油箱。油箱自增壓的作用更大成分上是防止氣塞
飛機斷電前,引氣電門個液壓泵控制電門的位置
飛機的所有液壓系統(tǒng)均有電器主機控制 切斷電源主機電器系統(tǒng)無法帶動液壓系統(tǒng) 所以所有液壓系統(tǒng)均無法正常工作 因為專業(yè) 所以更好
A320飛機的引氣系統(tǒng)簡介
MENUMENU 引氣系統(tǒng) 系統(tǒng)概述 1/28 MENU MENU MENU MENU 引氣系統(tǒng) 系統(tǒng)概述 2/28 引氣系統(tǒng) A320飛機的引氣系統(tǒng)為下列系統(tǒng)提 供高壓引氣： 發(fā)動機啟動A320飛機的引氣系統(tǒng)為下列系統(tǒng)提 供高壓引氣： 發(fā)動機啟動機翼防冰 機翼防冰 空調(diào) 空調(diào) 水系統(tǒng)增壓 水系統(tǒng)增壓 液壓油箱增壓 液壓油箱增壓 發(fā)動機啟動 發(fā)動機啟動 MENU MENU MENU MENU 引氣系統(tǒng) 系統(tǒng)概述 3/28 引氣系統(tǒng) 地面氣源 地面氣源 APU APU 發(fā)動機 發(fā)動機 高壓引氣有三種來源： 外部地面高壓氣源車高壓引氣有三種來源： 外部地面高壓氣源車機翼防冰 機翼防冰 空調(diào) 空調(diào) 水系統(tǒng)增壓 水系統(tǒng)增壓 液壓油箱增壓 液壓油箱增壓 發(fā)動機啟動 發(fā)動機啟動 MENU MENU MENU MENU 引氣系統(tǒng) 系統(tǒng)概述 4/28 引氣系統(tǒng) BMC 氣源系統(tǒng)由兩部引氣監(jiān)控計算機（BMC）控制并監(jiān)控。 每個發(fā)動機引氣系統(tǒng)有一部BMC。 兩部BMC是交聯(lián)的，如果一部故障， 另一部將完成它的大部分功能。 氣源系統(tǒng)由兩部引氣監(jiān)控計算機（ BMC）控制并監(jiān)控。 每個發(fā)動機引氣系統(tǒng)有一部BMC。 兩部BMC是交聯(lián)的，如果一部故障， 另一部將完成它的大部分功能。 MENU MENU MENU MENU 引氣系統(tǒng) 系統(tǒng)概述 5/28 BMC 在機身，機翼和吊艙的熱引氣管道附近，安裝了引氣泄漏探測環(huán)路。 如果探測到引氣泄漏，BMC將接 受到信號并且自動隔離受影響區(qū)域。 在機身，機翼和吊艙的熱引氣管道 附近，安裝了引氣泄漏探測環(huán)路。 如果探測到引氣泄漏，BMC將接 受到信號并且自動隔離受影響區(qū)域。 MENU MENU BMC MENUMENU 引氣系統(tǒng) 系統(tǒng)概述 6/28 空中，高壓引氣的主要來源是發(fā)動機。 兩臺發(fā)動機的引氣系統(tǒng)是相似的。 空中，高壓引氣的主要來源是發(fā)動機。 兩臺發(fā)動機的引氣系統(tǒng)是相似的。 MENU MENU MENU MENU 引氣系統(tǒng) 系統(tǒng)概述 7/28 引氣由空氣經(jīng)過發(fā)動機的兩級壓縮機 獲得，低壓部分（IP）和高壓部分（HP 引氣由空氣經(jīng)過發(fā)動機的兩級壓縮機獲得，低壓部分（IP）和高壓部分（HP IPIP HP HP MENU MENU MENU MENU 引氣系統(tǒng) 系統(tǒng)概述 8/28 這里有一個高壓活門，可以切斷從高 壓部分來的引氣。
關(guān)于《飛機引氣系統(tǒng)》的介紹到此就結(jié)束了。
