【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機機翼怎么能承受那么大的機身》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機機翼那么薄，為何還能承受幾十噸的重量?
2、飛機機翼只有30
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機機翼怎么能承受那么大的機身》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機機翼那么薄，為何還能承受幾十噸的重量?
- 2、飛機機翼只有30厘米厚，為啥能承受上百噸的重量？
- 3、為什么飛機翅膀能承受很高重量
- 4、為什么飛機的機翼能承受幾十噸的重量，內(nèi)部結(jié)構(gòu)有多厲害？
- 5、飛機的機翼可以承受多少重力？
飛機機翼那么薄，為何還能承受幾十噸的重量?
飛機的機翼那么薄，卻還可以承受幾十噸的飛機重量，這是因為機翼用了飛機上升的原理，還有三角形的原理來制造的，并且機翼里面還有發(fā)動機，這樣子就可以承受得住飛機這么重的重量，飛機的機翼在飛機飛行過程中還可以保持飛機的穩(wěn)定性，這也是非常偉大的一項發(fā)明。
機翼的作用就是為了要產(chǎn)生升力的，這樣飛機才可以在空中飛行，也對飛機的上升有著一定的穩(wěn)定和操控的作用。機翼這個設(shè)計主要就是為了讓飛機在飛行的過程中，把阻礙飛機飛行的氣流給切割成上下兩部分。
機翼的上面和下面的形狀是不一樣的，在飛機的速度變得越來越快的同時，那么飛機的升力會越大。飛機也必須要在起飛的過程中高速前行，這樣飛機才可以飛起來，跑的越遠，飛機也就會越穩(wěn)。
飛機的機翼可以承受幾11噸的重量，主要還是在于材料的選擇當(dāng)中，在結(jié)構(gòu)的合理布置，還有尺寸的精心設(shè)計上做到完美。在機翼的內(nèi)部是空心的，里面要承載著發(fā)動機和機油，同時還需要用來抵抗風(fēng)力，一定要保證機翼上的每一個零件都是精準(zhǔn)的，一定不能出現(xiàn)任何的差錯。另外在飛機的有內(nèi)部是龍骨一樣的結(jié)構(gòu)的，這種結(jié)構(gòu)利用了三角形的穩(wěn)定性最強的放置原理，所以機翼雖然只有30厘米，卻還還可以承受幾十噸的飛機的重量，這是非常強的。
飛機機翼只有30厘米厚，為啥能承受上百噸的重量？
隨著民用飛機的不斷發(fā)展和普及，如今飛機這種交通工具已經(jīng)成為了人們出行時的首選了，雖然我們經(jīng)常坐飛機，但是我們對飛機的了解還是非常少的，例如飛機機翼只有30厘米厚，為啥能承受飛機上百噸的重量呢？看完終于明白了。或許在我們普通人看來，幾百噸飛機能夠飛上天最重要靠的就是發(fā)動機，因為發(fā)動機就是飛機的核心，就好像汽車一樣，沒有發(fā)動機飛機根本無法飛行，其實這么說是有道理的，但還是無法解釋飛機機翼那么薄，卻能承受上百噸飛機重量的原因，下面我們就一起來了解下吧。
我們都知道，幾乎每架飛機都是有機翼的，機翼的作用就和鳥類的翅膀一樣，可以為其提供升力，如果沒有機翼，就算在飛機上裝10個發(fā)動機，飛機也飛不起來，而且飛機的機翼內(nèi)部其實隱藏了很多奧秘，它不當(dāng)當(dāng)就只是機翼那么簡單，里面還裝有油箱。我們別看飛機的機翼只有30厘米厚，但是它的結(jié)構(gòu)強度是非常高的，承受幾十噸重的發(fā)動機和上百噸重的飛機重量沒有任何問題，那么這其中的原理是什么呢？答案不簡單。
首先是飛機的制造材料，現(xiàn)在較為先進的飛機采用的都是碳纖維的復(fù)合材料，這種材料重量輕強度高，非常適合安裝在飛機上，另外在飛機的內(nèi)部是有龍骨結(jié)構(gòu)的，這種結(jié)構(gòu)以三角形穩(wěn)定性最強的原理放置，所以整個機翼能夠承受兩臺發(fā)動機幾十噸的重量，很多人可能會擔(dān)心，感覺自己坐飛機時看到機翼好像會晃動，是不是強度不夠啊？其實大可不必擔(dān)心，飛機機翼材料都是經(jīng)過工程師們層層篩選、并且經(jīng)過反復(fù)驗證的，機翼強度沒有問題，歷史上也很少有因為機翼折斷發(fā)生空難的事故。
其次機翼能夠承受上百噸的飛機重量，其實還利用了飛機上升的原理，只要當(dāng)飛機達到一定升力的時候，飛機就能夠輕松飛起來，就算是上百噸重的機身也不在話下，根據(jù)機翼升力原理，當(dāng)空氣經(jīng)過機翼表面的時候，就會分成上下兩股氣流，機翼上方的空氣流速較快，機翼下方的空氣流速平緩，形成壓力差從而使飛機獲得升力飛向藍天，也就是說速度越快飛機的獲得的升力就越多，越能快速飛向藍天，所以在天上飛行的飛機，靠著機翼的強度和產(chǎn)生的升力，完全能夠讓重達上百噸的飛機輕松自在的飛行，
最后校長認為，看完我們真應(yīng)該佩服飛機設(shè)計者們的智慧，飛向藍天一直是我們?nèi)祟惖膲粝耄S著現(xiàn)代科技的進步，我們已經(jīng)完全實現(xiàn)，并且還在不斷的改造和優(yōu)化中，現(xiàn)代的飛機雖然機翼很薄，但也一樣能承受住飛機的重量。
為什么飛機翅膀能承受很高重量
主要依靠空氣動力學(xué)原理：空氣動力學(xué)是力學(xué)的一個分支，研究飛行器或其他物體在同空氣或其他氣體作相對運動情況下的受力特性、氣體的流動規(guī)律和伴隨發(fā)生的物理化學(xué)變化。它是在流體力學(xué)的基礎(chǔ)上，隨著航空工業(yè)和噴氣推進技術(shù)的發(fā)展而成長起來的一個學(xué)科。
在低速空氣動力學(xué)中，介質(zhì)密度變化很小，可視為常數(shù)，對于亞聲速流動，無粘位勢流動服從非線性橢圓型偏微分方程。
簡單的來說根據(jù)伯努利定理，氣流經(jīng)過上翼面，氣流受擠流速加快，壓力減小，而流過下翼面時氣流受阻力影響流速緩慢，壓力大，于是，這個壓力差便形成了一種向上的升力，當(dāng)這個升力大于飛機的重量時，飛機就飛起來了。
為什么飛機的機翼能承受幾十噸的重量，內(nèi)部結(jié)構(gòu)有多厲害？
飛機是現(xiàn)代交通工具中速度最快的一種，它的出現(xiàn)和普及大大降低了人們的出行時間，尤其是兩地相距較遠的人們，乘坐飛機來往也就成為了首要選擇。我們都知道飛機之所以能夠飛起來，是因為它的整體設(shè)計以及結(jié)構(gòu)和汽車有本質(zhì)性的不同，因為設(shè)計的原因，就算給汽車裝上機翼，它也不可能飛起來。而飛機之所以能飛向藍天，主要就是靠機翼產(chǎn)生的升力將飛機帶向藍天，對此有的小伙伴也提出了疑問，現(xiàn)代飛機的機翼一般要承受發(fā)動機和航空燃油的重量，加起來可能有幾十上百噸，機翼那么薄它是如何承重的？內(nèi)部結(jié)構(gòu)有多厲害？下面我們就一起來了解下吧。
現(xiàn)代飛機不管是民用航空的大型客機，還是用于軍事用途的戰(zhàn)斗機、轟炸機，它們都有一個顯著的特征，那就是機翼。一架飛機必須要有機翼才能夠飛上藍天，機翼的主要作用就是產(chǎn)生升力，當(dāng)飛機在地面上滑跑達到一定速度的時候，機翼已經(jīng)產(chǎn)生足夠的升力，此時飛機就能夠拉起機頭飛向藍天了。不過我們可別小看機翼，它看起來非常簡單，但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)是非常牢固和結(jié)實的，它可以承載發(fā)動機幾十噸的重量和機翼內(nèi)航空燃油的重量，這一切都要歸功于機翼上的一個重要結(jié)構(gòu)，那就是機翼翼盒。
飛機機翼上的主要承重結(jié)構(gòu)就是機翼翼盒，它由前梁、后梁、碳纖維板、翼肋框架、上下壁板組成，整個翼盒的材料主要是碳纖維，這種材料的特性就是重量輕承重大，非常適合用在飛機機翼上。每架飛機都有兩個翼盒，分別分布在左翼和右翼，它除了要承受飛機發(fā)動機10-20噸左右的重量，同時它還得承受飛機起飛降落時產(chǎn)生的重力和壓力，另外翼盒還是飛機的主油箱，它可以裝載大部分的航空燃油，重量也在十幾噸到幾十噸左右，可見它有多么的厲害。
最后校長總結(jié)一下，飛機機翼之所以能夠承載大部分的重量，主要承重結(jié)構(gòu)就是機翼翼盒，它由非常輕便結(jié)實的碳纖維材料構(gòu)成，內(nèi)部由成百上千根骨架組成。所以我們別看飛機的機翼那么薄，其實內(nèi)部結(jié)構(gòu)和承重是非常厲害的。在這里校長也告訴大家一個小知識，大部分民航飛機的油箱都位于機翼的位置，很多人可能會好奇，飛機那么龐大、空間那么多，為什么非要把油箱裝在機翼上呢？其實飛機看起來非常龐大，但是大部分空間都是預(yù)留給乘客和機載設(shè)備的，真正留給油箱的空間很少，但是機翼部分卻成為了裝油的好地方，因為機翼承重能力足、空間大，并且在機翼處裝油還有助于飛機飛行時的平穩(wěn)。
飛機的機翼可以承受多少重力？
看飛機重量，機翼就是用來托起飛機的，還要承受使飛機做機動的力，起碼是按照4倍飛機重力設(shè)計
關(guān)于《飛機機翼怎么能承受那么大的機身》的介紹到此就結(jié)束了。
