【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)vtc申請(qǐng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航空器的三證是什么
2、TC4是什么材料？大多用在什么地方？
3、飛機(jī)失事調(diào)查報(bào)告
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)vtc申請(qǐng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民用航空器的三證是什么
- 2、TC4是什么材料？大多用在什么地方？
- 3、飛機(jī)失事調(diào)查報(bào)告
- 4、戰(zhàn)斗機(jī)的油箱大概有多大 能裝多少油 油箱在飛機(jī)哪個(gè)位置
- 5、買(mǎi)飛機(jī),開(kāi)飛機(jī)需要哪些手續(xù)?
- 6、民航中tc和vtc的意思
民用航空器的三證是什么
民用航空器的三證是什么 民用型航天器的三證是啥三證”就是指飛機(jī)的國(guó)藉登記證、適航證和無(wú)線電臺(tái)許可證書(shū).這也是全部飛機(jī)一切正常運(yùn)營(yíng)務(wù)必具有的三個(gè)有效證件。根據(jù)就在合理合法方式選購(gòu)或租用的適航飛機(jī)得到三證，只需用按民用航空的相關(guān)辦理手續(xù)一切正常申請(qǐng)辦理就可以，前提條件是該型飛機(jī)已獲得中國(guó)航空的飛機(jī)型號(hào)規(guī)格認(rèn)同證(國(guó)內(nèi)飛機(jī)TC, 進(jìn)口飛機(jī)VTC)。此項(xiàng)作業(yè)徹底能夠交給代管企業(yè)來(lái)進(jìn)行，有關(guān)申請(qǐng)辦理流程和步驟能夠訪問(wèn)我國(guó)民航局網(wǎng)站獲知。 “本“---指的是“航行記錄簿”聽(tīng)一聽(tīng)其他人怎么講：國(guó)藉登記證、適航證和無(wú)線電臺(tái)許可證書(shū).通行證一：型號(hào)規(guī)格合格證書(shū)TC（Typecertificate）通行證二：生產(chǎn)許可PC（ProductionCertificate）通行證三：?jiǎn)螜C(jī)版適航證AC（AircraftCertificate） @2019
TC4是什么材料？大多用在什么地方？
鈦合金TC4材料的組成為T(mén)i-6Al-4V，屬于(α+β)型鈦合金，具有良好的綜合力學(xué)機(jī)械性能。
TC4的強(qiáng)度sb=1.012GPa，密度g=4.51g/cm3，比強(qiáng)度sb/g=23.5，而合金鋼的比強(qiáng)度sb/g小于18。 鈦合金熱導(dǎo)率低。 鈦合金的熱導(dǎo)率為鐵的1/5、鋁的1/10，TC4的熱導(dǎo)率l=7.955W/m·K。
應(yīng)用于航空、航天、汽車(chē)、造船、能源等行業(yè)。
擴(kuò)展資料：
TC4鈦合金是應(yīng)用最廣泛的鈦合金之一，它的強(qiáng)度高，耐蝕性好，但國(guó)內(nèi)外無(wú)縫鈦管市場(chǎng)上很難見(jiàn)到TC4材質(zhì)的無(wú)縫鈦管。TC4鈦材主要以板材為主，市場(chǎng)上的TC4管材以熱擠壓或斜穿孔等方法生產(chǎn)的高強(qiáng)度厚壁管為主。
造成這種現(xiàn)狀的主要原因是TC4鈦合金的強(qiáng)度高，冷軋成形難度大。為解決TC4無(wú)縫管冷軋成形的關(guān)鍵技術(shù)，校企聯(lián)合進(jìn)行了系列研究。如采用直接冷軋成形工藝生產(chǎn)高強(qiáng)度鈦合金管材，不僅大大降低生產(chǎn)成本，同時(shí)可滿足對(duì)鈦合金高性能應(yīng)用場(chǎng)合的要求。
參考資料來(lái)源：百度百科-TC4
飛機(jī)失事調(diào)查報(bào)告
以下是空難調(diào)查系列節(jié)目的視頻，都是前面敘述事件詳情，緊接著講述調(diào)查經(jīng)過(guò)。面對(duì)這么多的災(zāi)難，我們必須有所感念，每一次事故都是深刻的教訓(xùn)，希望在中國(guó)民航創(chuàng)造了歷史最長(zhǎng)飛行安全周期、歷史最長(zhǎng)連續(xù)安全飛行小時(shí)數(shù)后，不要忘記安全是需要永續(xù)經(jīng)營(yíng)的。
最后，請(qǐng)不要忘記向空難的遇難者們默哀，也祝愿所有飛飛、乘乘、管管、機(jī)務(wù)、乘客好人一生平安！
機(jī)組責(zé)任類事故
1994年3月2日俄羅斯國(guó)際航空公司A310失事：駕駛艙中的孩子（英文）
1995年12月20日美國(guó)航空公司B757失事：空中迷航
英國(guó)中部航空公司B737失事：錯(cuò)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)
（中文不完整版）
（英文完整版）
1985年2月19日中華航空公司B747事故：太平洋驚魂（英文，中文字幕）
（上）
（下）
1988年7月3日伊朗航空公司A300失事：錯(cuò)誤代碼（英文，中文字幕）
1997年12月19日勝安航空公司B737失事：機(jī)長(zhǎng)自殺？
1977年3月27日KLM、泛美B747相撞：跑道撞機(jī)（英文）
1999年10月31日埃及航空公司B767失事：神秘副駕駛（英文）
1990年1月25日哥倫比亞航空公司B707失事：迷失紐約
1982年1月13日佛羅里達(dá)航空公司B737失事（英文）
. 2000 youtube.com/watch?v=CtmQwNGin_s （1）
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1995年美國(guó)航空MD82小石城空難：穿越風(fēng)暴
機(jī)械故障類事故
1998年9月2日瑞士航空公司MD11失事：客艙電線失火
1996年7月17日環(huán)球航空公司B747失事：爆炸疑案
1988年4月28日阿羅哈航空公司B737事故：丟失頂蓋（英文）
1989年2月24日美國(guó)聯(lián)合航空公司B747事故：貨艙門(mén)飛脫
1992年10月4日以色列航空公司B747失事：飛脫的引擎（英文）
2000年7月25日法國(guó)航空公司協(xié)和空難：點(diǎn)燃郵箱（英文）
1989年7月19日美國(guó)聯(lián)合航空DC10失事：失控降落（英文）
（第一部分）
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1982年6月24日英國(guó)航空公司B747事故：飛進(jìn)火山灰（英文）
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;mode=relatedsearch= （第三部分）
1985年8月12日日本航空B747空難：丟失方向（英文）
B737系列事故：不明的危險(xiǎn)（英文）
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BOAC彗星號(hào)系列事故（英文）
（第一部分）
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;NR=1 （第三部分）
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天氣原因類事故
法國(guó)航空公司A340事故：沖出跑到（英文）
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地勤維修類事故
1995年8月21日南大西洋航空公司ERJ125事故：受傷的鐵鳥(niǎo)
6月10日英國(guó)航空公司BAC111事故：艙外驚魂
安全監(jiān)管類事故
2000年1月阿拉斯加航空公司 2000 SPAN lang=EN-USMD82失事：節(jié)約成本
2002年7月1日巴什基爾航空、DHL撞機(jī)慘案：空中相撞（英文）
2001年8月24日加拿大跨洋航空A330事故：沒(méi)有燃料的飛行
1996年5月11日瓦盧噴氣機(jī)航空DC9失事：危險(xiǎn)氧氣瓶（英文，中文字幕）
1996年10月秘魯航空公司B757失事：盲目飛行
1986年8月31日墨西哥航空DC9相撞事故：視線之外（英文）
（第一部分）
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2001年11月12日美國(guó)航空公司A300失事：飛脫的尾翼
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1996年11月12日沙特747哈薩克IL76相撞
劫機(jī)及恐怖襲擊事故
1996年11月23日阿塞額比亞航空B767失事：劫機(jī)迫降（英文）
1994年12月11日菲律賓航空公司B747事故：空中爆炸（英文）
1994年12月24日法國(guó)航空公司A300劫機(jī)案：圣誕劫機(jī)案（英文）
1994年4月7日聯(lián)邦快遞：機(jī)組襲擊（英文）
2003年11月22日：DHLA300：導(dǎo)彈襲擊（英文）
1988年12月21日泛美航空747爆炸案
戰(zhàn)斗機(jī)的油箱大概有多大 能裝多少油 油箱在飛機(jī)哪個(gè)位置
飛機(jī)內(nèi)部空間的利用率是非常高的。油箱基本上是見(jiàn)縫插針，基本上飛機(jī)內(nèi)部只要不安裝其他東西的空間就會(huì)裝油箱。一般來(lái)說(shuō)機(jī)翼內(nèi)部安裝的東西比較少，所以大部分空間是油箱。但是并不是說(shuō)飛機(jī)的油箱全都在機(jī)翼上。對(duì)于很多強(qiáng)調(diào)高速性能的飛機(jī)，由于機(jī)翼很薄，所以機(jī)身油箱占的比重會(huì)很大。有些飛機(jī)的機(jī)身油箱能夠占到全部?jī)?nèi)部燃油的一半左右，甚至更多。飛機(jī)的油箱還可以裝在飛機(jī)的背鰭上，飛機(jī)垂尾里面等。
總之，飛機(jī)設(shè)計(jì)師不會(huì)浪費(fèi)任何機(jī)內(nèi)空間。
比如說(shuō)殲7，是世界上填充率最高的飛機(jī)，飛機(jī)幾乎就是實(shí)心的了，機(jī)內(nèi)空間小得不得了。但是飛機(jī)的機(jī)內(nèi)燃油可以達(dá)到2000公斤以上，載油率超過(guò)25%。
再以美國(guó)的F-15 為例
最大燃油重量（機(jī)內(nèi)）6103千克，（外掛，2個(gè)保形油箱和3個(gè)副油箱）9818千克。
油箱除了機(jī)身內(nèi)部的 還有機(jī)翼和機(jī)腹也可以掛載副油箱。
F-15各機(jī)型航程：C型的航程5,556千米（攜帶適型油箱與三個(gè)外掛副油箱）；E型在攜帶適型油箱與三個(gè)外掛副油箱可達(dá)5,741.2千米、只攜帶副油箱時(shí)為4,444.8千米。
F-15戰(zhàn)斗機(jī)
買(mǎi)飛機(jī),開(kāi)飛機(jī)需要哪些手續(xù)?
買(mǎi)飛機(jī)就可以，不過(guò)進(jìn)口飛機(jī)要先辦一個(gè)進(jìn)口許可證。
開(kāi)飛機(jī)有駕照就可以了，去飛行學(xué)院考一個(gè)。
民航中tc和vtc的意思
民用航空器（發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳）型號(hào)合格證書(shū)/型號(hào)認(rèn)可（TC/VTC）.TC是型號(hào)合格證書(shū)，VTC是型號(hào)認(rèn)可。
關(guān)于《飛機(jī)vtc申請(qǐng)》的介紹到此就結(jié)束了。
