【簡介：】本篇文章給大家談談《運送飛機的汽車》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如何運輸大客機
2、世界最大運輸機安225資料簡介一覽
3、美國人是怎么運送航
本篇文章給大家談談《運送飛機的汽車》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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如何運輸大客機
根據(jù)客戶的工業(yè)基礎和交付要求有幾種方式
第一種我們稱之為轉場飛行，事先規(guī)劃好航線，和沿途國家的航空管制中心打好招呼，按照規(guī)定航線飛，中間停下來加油。比如最近中國出口委內瑞拉的運八飛機就是這么越過太平洋的
第二種稱之為散件交付，如果對方工業(yè)基礎比較好，且有比較完善的檢驗機構的話。在完成飛機建造后，將機翼、發(fā)動機等部件拆下，單獨包裝。用飛機或船舶運輸?shù)娇蛻羰种校缓笾匦陆M裝、試飛
但這種方式相當于一次大修，對飛機的整體受力結構會有不良影響，一般不采用這種做法
第三種方式就是直接提供部件，由客戶組裝，比較典型的就是當年上飛和麥道合作生產(chǎn)MD90，老美提供部件，這邊組裝試飛后交給民航
世界最大運輸機安225資料簡介一覽
安-225運輸機是為運輸暴風雪號航天飛機而研制，最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸，下面是我為大家整理的世界最大運輸機安225資料簡介一覽，喜歡可以 收藏 分享一下喲!
世界最大運輸機安225資料簡介
安-225運輸機是蘇聯(lián)在1985年春季因應當時暴風雪號航天飛機與其他火箭設備之運輸需求，由安東諾夫航空科技技術聯(lián)合體研制設計，原計劃制造兩架，由于開發(fā)時間非常短，安-225的大部分概念都是來安-124運輸機。1988年11月30日，第一架安-225完工出廠，注冊號：CCCP-82060，12月21日在基輔進行第一次試飛，1989年5月12日完成首次暴風雪號的背負飛行。
20世紀80年代晚期，由于當時蘇聯(lián)的經(jīng)濟已經(jīng)惡化到不足以支持昂貴的太空探索計劃，因此暴風雪計劃在實際發(fā)射成功一次之后就被迫中止，而專門為了太空計劃而設計建造的安-225自然失去了存在的意義，第二架安-225只有部分完工，并被封存。真正完成制造并能飛行的安-225運輸機僅有一架。
安225技術特點
機型結構
安-225是在安-124基礎上了延長機身，延長后機身全長84米，但客艙的基本橫截面和頭部艙門未變，取消了后部裝貨斜板/艙門。
為了背負暴風雪號并避開在飛行過程中航天飛機后方所產(chǎn)生的亂流，安-124原本的單垂尾設計被兩個位于水平尾翼末端帶上反角的對稱垂直尾翼所取代，變成一個由正前方看去是“H”字形的尾翼，所有翼面都后掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。
為了提供足夠的推力，安-124原本所搭載的四具ZMDB Progress D-18高涵道比渦扇發(fā)動機也被增加到六具，而整體結構也根據(jù)尺碼與重量的增加而進行適當?shù)膹娀?。飛機的最大起飛重量和載重能力都增加了50%。
起落架部分，鼻輪是由兩對復輪一共4個輪胎組成，而腹輪部分則是前后七組復輪左右共兩排，總共有28個輪胎，全是以油壓方式上下，其中前輪具有轉向作用以提升飛機在地面滑行時的機動性。
貨艙設計
安-225當貨艙形狀非常平整，整個貨艙全長43.51米，最大寬度6.68米，貨艙底板寬度6.40米，最大高度4.39米。為了方便巨大貨物進出，采用了可以上掀打開的“掀罩”貨艙門，并把駕駛艙設在主甲板上方的二樓處，在貨艙內還裝設了起重機。與安-124不同的是，安-225的尾部沒有可以打開兼作卸貨坡道用的尾門。安-225一共需要六名乘員來操作。以安-225的巨大艙內容積，如果轉用做為客機，初步估計它可能可以同時容納得下1500到2000名乘客，是目前世界上最大客機A380的4倍。貨艙內可裝16集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套設備，或天然氣、石油、采礦、能源等行業(yè)的大型成套設備和部件。
載重能力
安-225的載重量原廠公布是250噸，但一般認為，安-225至少有超過300噸的載重能力，其中貨物不是只可放在機身內的貨艙中，安-225原本為了背負暴風雪號航天飛機所設計的機背貨架，也擁有運載250噸重物體的能力。(相比之下，美國空軍所擁有最大型的軍用運輸機C-5只有118噸的額定載重能力，安東諾夫的安-124只有約150噸的水平。)除了載重能力外，安-225因為機身龐大，所能攜帶的油料也相對地更多，因此擁有超長的續(xù)航能力，在全負載的情況下仍能持續(xù)飛行約2500公里的距離。
安225評價
截止2004年11月，國際航空聯(lián)合會在制定的新世界紀錄標準中，安-225是長程飛行的載重紀錄保持者，擁有多項起飛重量300噸以上等級型號的世界紀錄。
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美國人是怎么運送航天飛機的
今年5月，編號為NASA905的航天飛機運輸機被拆卸后運抵休斯頓約翰遜航天中心，并對外展出，休斯敦航天中心花費了近1200萬美元將其打造成一個新的景點。航天中心總裁兼首席執(zhí)行官理查德·艾倫認為這代表了航天故事翻開了新的篇章，這架八層樓高的航天飛機運輸機讓全世界的游客都能近距離觀賞這個龐然大物。
20世紀70年代，波音公司開始對波音747進行大規(guī)模改裝，將載重全部用于承載軌道器，機艙內的座位幾乎都拆除掉了，機身上方增加了支架，用于固定航天飛機軌道器，水平尾翼兩端增加了垂直安定面。
雖然波音采取了許多措施降低組合體的重量，但減重后的波音747空重仍然達到100多噸，最大起飛重量達到300噸以上，該運輸機使用四臺發(fā)動機，飛行速度為0.6馬赫，航程接近2000公里，由于運輸軌道器的限制，航天飛機運輸機的升限被控制在4500米。
飛機托運的行李是跟坐的飛機一起走嗎
;飛機托運的行李是跟著乘坐的飛機一起走的，乘客在辦理登機手續(xù)的時候，需要托運的行李經(jīng)過安全檢查以后會被貼上標簽，傳送到分揀的地方，然后由機場的地勤工作人員將旅客的行李統(tǒng)一運送到飛機下端的行李艙內。
托運的行李在乘坐的飛機上嗎
1、在飛機上
nbsp;坐飛機時，辦理托運的行李是跟隨飛機一同抵達目的地的，當乘客辦理登登機手續(xù)時，托運的行李就會被貼上標簽統(tǒng)一運送，然后由地勤人員裝載到飛機的行李艙中。
2、行李托運
nbsp;抵達機場后，航班顯示屏會告知乘客在哪個柜臺辦理登機手續(xù)，這時需要帶上自己的機票、身份證和行李前往辦理登機，經(jīng)濟艙的顧客可以免費托運20kg以下的行李。
3、取回行李
飛機抵達目的地之后，可以根據(jù)飛機廊橋上的提示查看到哪里取行李，也可以詢問咨詢臺的工作人員，找到地方以后根據(jù)托運行李時給的票據(jù)來取回自己的行李。
關于《運送飛機的汽車》的介紹到此就結束了。
