【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)安全帶結(jié)構(gòu)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、乘坐飛機(jī)為什么必須系安全帶？


2、飛機(jī)上的安全帶有什么用


3、飛機(jī)上安全帶為什

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)安全帶結(jié)構(gòu)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、乘坐飛機(jī)為什么必須系安全帶？
• 2、飛機(jī)上的安全帶有什么用
• 3、飛機(jī)上安全帶為什么和汽車的不同？說明原理！
• 4、為什么飛機(jī)上的安全帶只系著腰，而不是像車?yán)镆粯有敝底∩习肷淼模?/a>
• 5、安全帶中有什么物理知識(shí)？
• 6、飛機(jī)上的安全帶有什么作用？

乘坐飛機(jī)為什么必須系安全帶？

乘客為什么需系安全帶 飛機(jī)起飛時(shí)乘客為什么要系好安全帶？

顧名思義，飛機(jī)起飛時(shí)乘客系好安全帶的目的是為保護(hù)乘客的安全。

飛機(jī)在起飛的時(shí)候速度很快，而且因爬高原因有很大的角度，為防止因低空云、風(fēng)或駕駛員操作原因出現(xiàn)飛機(jī)的顛簸、抖動(dòng)、側(cè)斜等，致使乘客因碰撞而受傷或其他意外事故，所以要求乘客在飛機(jī)起飛前系好安全帶。

出于同樣的目的，飛機(jī)在空中穿越云層或遇擾動(dòng)氣流時(shí)，飛機(jī)在下降著陸時(shí)，乘客也要系好安全帶。

1993年4月東方航空公司的一架MD－11飛機(jī)在飛往美國(guó)途經(jīng)太平洋上空時(shí)，因遇強(qiáng)烈氣流加上操作不當(dāng)出現(xiàn)劇烈顛簸，沒有系好安全帶的乘客幾乎全部飛離座位，摔傷撞傷。而系好安全帶的乘客（多為日本客人）則安然無事。所以，只要飛機(jī)上顯示出系好安全帶的信號(hào)時(shí)，請(qǐng)您迅速照辦。

飛機(jī)上的安全帶有什么用

系安全帶是一種必要的預(yù)防措施，飛機(jī)在高空飛行，不但受到環(huán)境因素的影響，而且有時(shí)也受到飛機(jī)本身在運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生不良因素的影響。最主要的表現(xiàn)是加速度的變化引起的人體前后被動(dòng)位移和復(fù)雜氣候所引起的上下劇烈顛簸。

飛機(jī)在飛行中突然受到推力或阻力的作用，使其速度或方向發(fā)生變化，便產(chǎn)生加速度。在起飛、著陸和急轉(zhuǎn)彎時(shí)，都會(huì)因加速度的變化影響產(chǎn)生人體位移作用。比如，飛機(jī)著陸速度過大，并且旅客沒系好安全帶，這時(shí)飛機(jī)突然減速旅客就可能因身體向前傾而發(fā)生撞擊性損傷。在飛機(jī)急轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于產(chǎn)生了較大的向心加速度，沒有約束的旅客很容易向外傾倒。一般客機(jī)飛行時(shí)，時(shí)速都在500千米/小時(shí)以上，波音客機(jī)可達(dá)900千米/小時(shí)，超音速客機(jī)協(xié)和號(hào)可達(dá)2000多千米

/小時(shí)。即使在起飛和著陸時(shí)，時(shí)速也有200千米/小時(shí)，若遇情況緊急剎車，后果就嚴(yán)重了。正因如此，客機(jī)上配備了安全帶，使旅客與客機(jī)同步運(yùn)動(dòng)，避免慣性力對(duì)旅客的危害。

使用安全帶另一種原因是在客機(jī)平飛情況下，復(fù)雜氣候所引起的上下劇烈顛簸。在大氣層中，復(fù)雜的氣象變化萬千。旋動(dòng)的氣流常在一萬米上下的空中竄動(dòng)，而這正是大型噴氣式客機(jī)飛行的高度。每次實(shí)施航行以前，機(jī)組人員都要到機(jī)場(chǎng)氣象室，了解航線沿途的天氣預(yù)報(bào)情況。但是，天有不測(cè)風(fēng)云。寬體客機(jī)在較高的高度飛行時(shí)，往往是晴空萬里，肉眼不容易見到湍流的到來。正是這種晴空湍流的出現(xiàn)，使駕駛員防不勝防，傷透腦筋。這些氣流有一定的速度，加上客機(jī)的巡航速度，其相對(duì)速度更大。強(qiáng)大的氣流會(huì)使客機(jī)以每秒10~15米的速度上升，也可能會(huì)使客機(jī)以更大的速度下降，破壞正常飛行，并產(chǎn)生猛烈顛簸。正像我們?cè)诜棚L(fēng)箏時(shí)，遇到了旋風(fēng)而放不成風(fēng)箏的情況一樣?？蜋C(jī)意外地進(jìn)入這種湍流區(qū)時(shí)，總會(huì)程度不同地出現(xiàn)問題，輕則發(fā)生微度振動(dòng)或者中等顛簸。嚴(yán)重時(shí)，上下旋動(dòng)的強(qiáng)烈湍流，會(huì)將沒系安全帶的旅客，拋到艙頂再摔到座位或地板上，其危險(xiǎn)性可想而知。

飛機(jī)上安全帶為什么和汽車的不同？說明原理！

飛機(jī)的安全帶是兩點(diǎn)的。汽車是三點(diǎn)的，為防止慣性前沖損傷頭部和胸部，飛機(jī)的安全帶是防止不確定因素，如氣流和壓強(qiáng)被拋到倉(cāng)頂，聽以飛機(jī)用兩點(diǎn)式安全帶

安全帶中有什么物理知識(shí)？

汽車安全帶的作用就是在車輛發(fā)生碰撞或使用緊急制動(dòng)，預(yù)緊裝置就會(huì)瞬間收束，繃緊佩帶時(shí)松弛的安全帶，將乘員牢牢地拴在座椅上，防止發(fā)生二次碰撞。

一旦安全帶的收束力度超過一定限度，限力裝置就會(huì)適當(dāng)放松安全帶，保持胸部受力穩(wěn)定。因此，汽車安全帶起著約束位移和緩沖作用，吸收撞擊能量，化解慣性力，避免或減輕駕乘人員受傷的程度。

在日常出行中，乘員系好安全帶時(shí)，還有一部分織帶是沒有被拉出來的，這部分織帶被卷在一個(gè)圓柱卷筒上，卷筒所在的設(shè)備叫卷收器。

卷收器裝在車身內(nèi)，一般是難以見到的，而在卷收器內(nèi)有一個(gè)角敏裝置，當(dāng)安全帶拉出速度達(dá)到一定閥值時(shí)觸發(fā)角敏裝置，角敏聯(lián)動(dòng)會(huì)鎖住裝置卡死卷筒，從而使得卷筒不能轉(zhuǎn)動(dòng)，安全帶就拉不出來了。乘員佩戴安全帶時(shí)慢慢拉能很輕易的拉出安全帶，如果猛拉安全帶是會(huì)被鎖住拉不出來。

擴(kuò)展資料

安全帶是運(yùn)用在設(shè)備上的安全件，乘坐飛機(jī)等飛行器，或在高空作業(yè)與進(jìn)行技藝表演時(shí)，為保障安全所用的帶子。主要原料是滌綸,丙綸，尼龍。安全帶不單指織帶，除了織帶，安全帶還有其它零件組裝而成。

”安全帶”已成為駕駛員和乘員首要考慮的問題，也是汽車等最重要的性能之一。傳統(tǒng)的保證安全行車的部件，如后視鏡和左右車門鏡（傳統(tǒng)的后視系統(tǒng)）、安全帶、AIRBAG（安全氣囊）和ABS（制動(dòng)防抱死系統(tǒng)）等已被廣大駕車人和乘車人所熟悉，并在進(jìn)口豪華轎車上普遍應(yīng)用。

參考資料來源：百度百科-安全帶

飛機(jī)上的安全帶有什么作用？

1、飛機(jī)在高空飛行，不但受到環(huán)境因素的影響，而且有時(shí)也受到飛機(jī)本身在運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生不良因素的影響。最主要的表現(xiàn)是加速度的變化引起的人體前后被動(dòng)位移和復(fù)雜氣候所引起的上下劇烈顛簸。上下旋動(dòng)的強(qiáng)烈湍流，會(huì)將沒系安全帶的旅客，拋到艙頂再摔到座位或地板上，其危險(xiǎn)性可想而知。

2、飛機(jī)在飛行中突然受到推力或阻力的作用，使其速度或方向發(fā)生變化，便產(chǎn)生加速度。在起飛、著陸和急轉(zhuǎn)彎時(shí)，都會(huì)因加速度的變化影響產(chǎn)生人體位移作用。比如，飛機(jī)著陸速度過大，如果旅客沒系好安全帶，這時(shí)飛機(jī)突然減速旅客就可能因身體向前傾而發(fā)生撞擊性損傷。在飛機(jī)急轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于產(chǎn)生了較大的向心加速度，沒有約束的旅客很容易向外傾倒。

關(guān)于《飛機(jī)安全帶結(jié)構(gòu)》的介紹到此就結(jié)束了。