【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)給環(huán)境造成的污染》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空污染有哪些


2、空中放油的對(duì)環(huán)境的污染


3、在涂裝車(chē)間有哪些危害物

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)給環(huán)境造成的污染》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空污染有哪些
• 2、空中放油的對(duì)環(huán)境的污染
• 3、在涂裝車(chē)間有哪些危害物質(zhì)影響人的身體健康？
• 4、涂裝車(chē)間涂裝設(shè)備對(duì)身體有害嗎？
• 5、飛機(jī)為返航排空航空煤油,這樣是否會(huì)造成污染?
• 6、飛機(jī)空中放油對(duì)環(huán)境有沒(méi)有影響

航空污染有哪些

航空污染是采用了最昂貴的方式來(lái)運(yùn)送旅客和貨物，污染非常嚴(yán)重，平均到每個(gè)旅客所造成的污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車(chē)

與汽車(chē)一樣，其污染物主要是二氧化碳，一氧化碳，未燃烴和顆粒物。氮氧化物等。

飛機(jī)用的是航空煤油，污染物和拖拉機(jī)差不多。

飛機(jī)還有噪音污染，融雪劑除冰劑等化學(xué)藥品污染，機(jī)上廢棄物污染。

不過(guò)最大的污染，歸根到底還是耗用大量化石燃料并且產(chǎn)生大量溫室氣體

空中放油的對(duì)環(huán)境的污染

飛機(jī)高空放油肯定對(duì)環(huán)境有污染，但污染的程度不重，對(duì)居民的影響相對(duì)較小。“要說(shuō)污染肯定是有的，從燃料出油箱那一刻起就算是污染了。但是，飛機(jī)釋放的油是經(jīng)過(guò)霧化處理的，這樣就降低了污染的程度?！痹跈C(jī)翼末端設(shè)有放油管，來(lái)排掉多余的航油。霧化是一個(gè)物理概念，指的是液體變成液態(tài)小水珠的過(guò)程。飛機(jī)里放出的航空煤油經(jīng)霧化后，會(huì)變成許多非常細(xì)小的油滴，這些油滴會(huì)懸浮在空中。高空的低氣壓會(huì)將油料進(jìn)一步霧化，油霧又會(huì)揮發(fā)成為氣體，被風(fēng)一吹，在空氣中擴(kuò)散開(kāi)來(lái)，污染的程度就大大下降了。但是根據(jù)物質(zhì)不滅定律，這些航空煤油不會(huì)就這么消失，最終這些煤油成分還是要落回地面，進(jìn)入水和土壤之中，造成輕微污染。如果碰到下雨天，高空霧化就不太管用了，煤油會(huì)直接隨雨滴落到放油區(qū)的近地面上?！昂娇彰河褪菬o(wú)色的，不像石油原油那樣包含過(guò)多的有毒物質(zhì)。航空煤油的芳香烴含量比較少，氣味也不像汽油、油漆那么重，經(jīng)過(guò)稀釋后落到地面還是很難覺(jué)察到的。”章哲承說(shuō)。環(huán)境污染歷來(lái)是航空業(yè)廣為詬病的問(wèn)題之一。根據(jù)亞太航空協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全球航空業(yè)每年大約排放6.5億噸二氧化碳，溫室氣體排放占全球排放總量的百分之二，并且這一比例還在上升。隨著新航線(xiàn)的開(kāi)通和航班的增多，嚴(yán)重的噪聲污染以及飛機(jī)放油造成的污染也呈增多的態(tài)勢(shì)。每年全球各地都會(huì)發(fā)生多次航班迫降，飛行員為了安全考慮都會(huì)進(jìn)行放油，累計(jì)一年下來(lái)，飛機(jī)要往地球大氣中排放數(shù)百萬(wàn)噸航空煤油。為了避免油污污染，沿海城市的放油區(qū)多選擇在外海上空，一是因?yàn)樵谕夂７庞?，空氣?duì)居民的影響較小。另外一點(diǎn)，萬(wàn)一飛機(jī)情況不妙，墜落海面機(jī)上人員的生還幾率更高一些。

在涂裝車(chē)間有哪些危害物質(zhì)影響人的身體健康？

涂裝車(chē)間所使用的涂料及溶劑等絕大部分都是有毒物質(zhì)，在工作中形成漆霧、有機(jī)溶劑蒸氣和粉塵等，操作人員長(zhǎng)期接觸和吸入體內(nèi)能夠引起慢性中毒，有損健康。若將它們排放到室外則導(dǎo)致大氣污染，有些具有光化學(xué)反應(yīng)性的溶劑在受到陽(yáng)光中的紫外線(xiàn)照射后能形成毒性更大的物質(zhì)，造成公害。 涂料的毒性主要是由所含的溶劑、顏料和部分其料等有毒物質(zhì)所造成。有機(jī)溶劑一般都具有溶脂性(對(duì)油脂具有良好的溶解作用)。所以，當(dāng)溶劑進(jìn)入人體后能迅速與含脂肪類(lèi)物質(zhì)作用，特別是對(duì)神經(jīng)組織產(chǎn)生麻痹作用，產(chǎn)和行動(dòng)和語(yǔ)言障礙。有機(jī)溶劑進(jìn)入人體后能迅速與含脂肪類(lèi)物質(zhì)作用，特別是對(duì)神經(jīng)組織產(chǎn)生麻痹作用，產(chǎn)生行動(dòng)和語(yǔ)言障礙。有機(jī)溶劑對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)的毒性是共性，但因化學(xué)結(jié)構(gòu)不同，各種有機(jī)溶劑還有其個(gè)性，毒性也不一，其中有毒溶劑主要有苯類(lèi)、四氯乙烷、異氰酸脂等。

涂裝車(chē)間涂裝設(shè)備對(duì)身體有害嗎？

油漆中含有對(duì)人體有害的苯和二甲苯，具體危害如下

吸入:頭疼，倦睡，供給失調(diào)；接觸皮膚：刺激，過(guò)敏。

濺入眼睛：刺激；攝食：惡心，腹痛，昏迷。

這些高分子化合物肯定會(huì)或多或少對(duì)人的身體造成些危害的。尤其是呼吸系統(tǒng)和皮膚損害比較大，一定要做好防護(hù)。

擴(kuò)展資料

涂裝生產(chǎn)線(xiàn)

所謂涂裝即指對(duì)金屬和非金屬表面覆蓋保護(hù)層或裝飾層。隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，涂裝已由手工向工業(yè)自動(dòng)化方向發(fā)展，而且自動(dòng)化的程度越來(lái)越高，所以涂裝生產(chǎn)線(xiàn)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，并深入到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的多個(gè)領(lǐng)域。其輸送部分大都是采用不銹鋼網(wǎng)鏈輸送，涂裝設(shè)備輸送網(wǎng)鏈生產(chǎn)廠(chǎng)家。

簡(jiǎn)介

涂裝生產(chǎn)線(xiàn)主要由前處理電泳線(xiàn)（電泳漆是最早開(kāi)發(fā)的水性涂料，它的主要特點(diǎn)是涂裝效率高,經(jīng)濟(jì)安全,污染少,可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化管理。涂裝電泳漆之前需要進(jìn)行預(yù)處理）、密封底涂線(xiàn)、中涂線(xiàn)、面涂線(xiàn)、精修線(xiàn)及其烘干系統(tǒng)組成。涂裝生產(chǎn)線(xiàn)全線(xiàn)工件輸送系統(tǒng)采用空中懸掛和地面滑橇相結(jié)合的機(jī)械化輸送方式，運(yùn)行平穩(wěn)、快速便捷,采用PLC可控編程，根據(jù)生產(chǎn)工藝的實(shí)際要求編程控制——實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)中心監(jiān)控，分區(qū)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)接運(yùn)行。

涂裝生產(chǎn)線(xiàn)全線(xiàn)各烘干系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參照國(guó)外的設(shè)計(jì)理念和參數(shù)，采用優(yōu)質(zhì)不銹鋼網(wǎng)鏈輸送，運(yùn)行平穩(wěn)，烘道室體均采用橋式結(jié)構(gòu)（密封底涂爐除外），保證了爐溫的均勻性和穩(wěn)定性，提高了熱能的效益性；供熱裝置引進(jìn)了加拿大科邁科公司的產(chǎn)品，選用進(jìn)口的燃燒器和控制系統(tǒng)，經(jīng)測(cè)試各烘干系統(tǒng)運(yùn)行良好穩(wěn)定，溫度曲線(xiàn)平滑持續(xù)。

組成部分

涂裝流水線(xiàn)的七大組成部分主要包括：前處理設(shè)備、噴粉系統(tǒng)、噴漆設(shè)備、烘爐、熱源系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、懸掛輸送鏈等。

前處理設(shè)備

噴淋式多工位前處理機(jī)組是表面處理常用的設(shè)備，其原理是利用機(jī)械沖刷加速化學(xué)反應(yīng)來(lái)完成除油、磷化、水洗等工藝過(guò)程。鋼件噴淋式前處理的典型工藝是：預(yù)脫脂、脫脂、水洗、水洗、表調(diào)、磷化、水洗、水洗、純水洗。前處理還可采用拋丸清理機(jī)，適用于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、銹蝕嚴(yán)重、無(wú)油或少油的鋼件。且無(wú)水質(zhì)污染。

噴粉系統(tǒng)

粉體噴涂中的小旋風(fēng)+濾芯回收裝置是較先進(jìn)，換色較快的粉末回收裝置。噴粉系統(tǒng)的關(guān)鍵部分建議選用進(jìn)口產(chǎn)品，噴粉室、電動(dòng)機(jī)械升降機(jī)等部件全部國(guó)產(chǎn)化。

噴漆設(shè)備

如油淋式噴漆室、水簾式噴漆室，廣泛運(yùn)用于自行車(chē)、汽車(chē)鋼板彈簧、大型裝載機(jī)的表面涂裝。

烘爐

烘爐是涂裝生產(chǎn)線(xiàn)中的重要設(shè)備之一，它的溫度均勻性是保證涂層質(zhì)量的重要指標(biāo)。烘爐的加熱方式有：輻射、熱風(fēng)循環(huán)及輻射+熱風(fēng)循環(huán)等，根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)可分單室和通過(guò)式等，設(shè)備形式有直通式和橋式。熱風(fēng)循環(huán)烘爐保溫性好、爐內(nèi)溫度均勻、熱損失少，經(jīng)測(cè)試，爐內(nèi)溫差小于±3oC,達(dá)到先進(jìn)國(guó)家同類(lèi)產(chǎn)品的性能指標(biāo)。

熱源系統(tǒng)

熱風(fēng)循環(huán)應(yīng)用較普遍的加熱方式，它利用對(duì)流傳導(dǎo)原理對(duì)烘爐進(jìn)行加熱，達(dá)到工件的干燥和固化。熱源可根據(jù)用戶(hù)的具體情況選擇：電、蒸汽、燃?xì)饣蛉加偷?。熱源箱可根?jù)烘爐的情況而定：置于頂部、底部和側(cè)部。生產(chǎn)熱源的循環(huán)風(fēng)機(jī)如是特制耐高溫風(fēng)機(jī)，則具有壽命長(zhǎng)、能耗低、噪聲低、體積小等優(yōu)點(diǎn)。

電控系統(tǒng)

涂裝、涂裝流水線(xiàn)電氣控制有集中和單列控制。集中控制能采用可編程序控制器（PLC）來(lái)控制主機(jī)，根據(jù)編制的控制程序?qū)Ω鞴ば蜻M(jìn)行自動(dòng)控制，數(shù)據(jù)采集和監(jiān)視報(bào)警。單列控制是涂裝生產(chǎn)線(xiàn)中最常用的控制方式，各個(gè)工序單列控制，電控箱（柜）設(shè)置在設(shè)備附近，造價(jià)低、操作直觀、維修方便。

懸掛輸送鏈

懸輸機(jī)是工業(yè)流水線(xiàn)、涂裝線(xiàn)的輸送系統(tǒng)，積放式懸輸機(jī)應(yīng)用于L=10-14M的倉(cāng)儲(chǔ)貨架和異型路燈合金鋼管涂裝線(xiàn)。工件吊裝在專(zhuān)用掛具上（承重達(dá)500-600KG），進(jìn)出道岔平滑，道岔根據(jù)工作指令由電氣控制進(jìn)行開(kāi)合，滿(mǎn)足工件在各處理工位的自動(dòng)輸送，在強(qiáng)冷室、下件區(qū)域內(nèi)平行積放冷卻，并在強(qiáng)冷區(qū)域設(shè)掛具識(shí)別和牽引報(bào)警停機(jī)裝置。

工藝流程

涂裝生產(chǎn)線(xiàn)工藝流程分為：前處理、噴粉涂裝、加熱固化。

前期的生產(chǎn)

處理前有手動(dòng)簡(jiǎn)易工藝和自動(dòng)前處理工藝，后者又分自動(dòng)噴淋和自動(dòng)浸噴兩種工藝。工件在噴粉之前必須進(jìn)行表面處理去油去銹。在這一工段所用藥液較多，主要有除銹劑、除油劑、表調(diào)劑、磷化劑等等。

在涂裝生產(chǎn)線(xiàn)前處理工段或車(chē)間，第一要注意的就是制定必要的強(qiáng)酸強(qiáng)堿購(gòu)買(mǎi)、運(yùn)輸、保管和使用制度，給工人提供必要的保護(hù)著裝，安全可靠的盛裝、搬運(yùn)、配置器具，以及制定萬(wàn)一發(fā)生事故時(shí)的緊急處理措施、搶救辦法。其次，在涂裝生產(chǎn)線(xiàn)前處理工段，由于存在一定量的廢氣、廢液等三廢物質(zhì)，所以在環(huán)保措施方面，必須配置抽氣排氣、排液和三廢處理裝置。

前處理過(guò)的工件質(zhì)量，由于前處理液及涂裝生產(chǎn)線(xiàn)工藝流程不盡相同，其質(zhì)量當(dāng)有差異。處理較好的工件，表面油、銹去盡，為了防止短時(shí)間內(nèi)再次生銹，一般應(yīng)在前處理后幾道工序，進(jìn)行磷化或鈍化處理：在噴粉前，還應(yīng)將已磷化的工件進(jìn)行干燥，去其表面水分。小批量單件生產(chǎn)，一般采用自然晾干、曬干、風(fēng)干。而對(duì)于大批量之流水作業(yè)，一般采取低溫烘干，采用烘箱或烘道。

組織生產(chǎn)

對(duì)于小批量工件，一般采取手動(dòng)噴粉裝置，而對(duì)于大批量工件，一般采用手動(dòng)或自動(dòng)噴粉裝置。無(wú)論是手動(dòng)噴粉或自動(dòng)噴粉，把住質(zhì)量關(guān)是非常重要的。要確保被噴工件著粉均勻、厚度一致，防止薄噴、漏噴、擦落等缺陷。

在涂裝生產(chǎn)線(xiàn)引這一工序，還應(yīng)注意工件之掛鉤部分，在進(jìn)入固化之前，應(yīng)盡可能將附著其上的粉末吹掉，防止掛鉤上之多余粉末固化，有的對(duì)固化前去掉余粉確有困難時(shí)，應(yīng)及時(shí)剝離掛鉤上已固化之粉膜，從而確保掛鉤導(dǎo)電良好，以利下批工件易于著粉。

固化工序

這一工序應(yīng)注意的事項(xiàng)有：噴好的工件，如果是小批量單件生產(chǎn)，進(jìn)固化爐前注意防止碰落粉末，如有擦粉現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)噴粉末。烘烤時(shí)嚴(yán)格工藝及溫度、時(shí)間控制，切實(shí)注意防止色差、過(guò)烘或時(shí)間過(guò)短造成固化不足。

對(duì)于大批量自動(dòng)輸送的工件，在進(jìn)烘道前同樣要仔細(xì)檢查是否漏噴、噴薄或局部擦粉現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)不合格件，應(yīng)把好關(guān)防止進(jìn)入烘道，盡可能取下重噴。如個(gè)別工件因薄噴不合格，在固化出烘道后可以重噴再次固化。

所謂涂裝即指對(duì)金屬和非金屬表面覆蓋保護(hù)層或裝飾層。涂裝流水線(xiàn)經(jīng)歷了由手工到生產(chǎn)線(xiàn)、到自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)的發(fā)展過(guò)程，自動(dòng)化的程度越來(lái)越高，所以涂裝生產(chǎn)線(xiàn)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，并深入到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的多個(gè)領(lǐng)域。

應(yīng)用特點(diǎn)

涂裝流水線(xiàn)工程應(yīng)用特點(diǎn)：

涂裝流水線(xiàn)設(shè)備適用于工件表面的噴漆、噴塑處理，多用于單件或小批量工件的涂裝作業(yè)，配合懸掛輸送機(jī)、電軌小車(chē)、地面輸送機(jī)等運(yùn)送機(jī)械形成運(yùn)輸作業(yè)。

工程工藝布置：

1、噴塑線(xiàn)：上輸送鏈——噴塑——烘干（10min、180℃-220℃）——冷卻——下件

2、噴漆線(xiàn)：上輸送鏈——靜電除塵——底漆——流平——面漆——流平——烘干（30min、80℃）——冷卻——下件

油漆噴涂主要有油淋式噴漆室、水簾式噴漆室，廣泛運(yùn)用于自行車(chē)、汽車(chē)鋼板彈簧、大型裝載機(jī)的表面涂裝。

發(fā)展歷程

我國(guó)涂裝生產(chǎn)線(xiàn)的發(fā)展經(jīng)歷了由手工到生產(chǎn)線(xiàn)、到自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)的發(fā)展過(guò)程。我國(guó)的涂裝工藝可以簡(jiǎn)單歸納為；前處理→噴涂→干燥或固化→三廢處理。我國(guó)的涂裝工業(yè)真正起源于50年代蘇聯(lián)技術(shù)的引進(jìn)之后。一些援建的項(xiàng)目中開(kāi)始建立了涂裝生產(chǎn)線(xiàn)，但這些生產(chǎn)線(xiàn)一般是鋼板焊的槽子加鋼結(jié)構(gòu)的噴（涂）漆室和干燥室（爐）組合的，由電葫蘆手工吊掛工件（少數(shù)用懸掛輸送機(jī)）運(yùn)行。

當(dāng)時(shí)的酸洗槽一般均為鋼板襯鉛，隨著時(shí)代的發(fā)展，出現(xiàn)了襯玻璃鋼或全部采用玻璃鋼的槽子。從60年代開(kāi)始，由于輕工業(yè)的發(fā)展，首先在自行車(chē)制造行業(yè)出現(xiàn)了機(jī)械化生產(chǎn)的流水線(xiàn)和自動(dòng)化生產(chǎn)的流水線(xiàn)，以及在原有槽子流水線(xiàn)生產(chǎn)的基礎(chǔ)上加上程序控制的小車(chē)形成的程控流水線(xiàn)，這些主要是在上海和天津地區(qū)。這期間我國(guó)涂裝工業(yè)的主要任務(wù)還是以防腐為主。

但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及國(guó)外涂裝技術(shù)的發(fā)展，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)和與國(guó)外技術(shù)的交流，我國(guó)涂裝技術(shù)開(kāi)始飛速的發(fā)展，在涂裝自動(dòng)化生產(chǎn)方面，靜電噴涂和電泳涂漆技術(shù)的推廣應(yīng)用、粉末噴涂技術(shù)的研制及推廣，特別是我國(guó)家電行業(yè)、日用五金、鋼制家具，鋁材構(gòu)件、電器產(chǎn)品、汽車(chē)工業(yè)等領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，使涂裝事業(yè)有了明顯的進(jìn)步，在涂裝生產(chǎn)線(xiàn)中還出現(xiàn)了智能化的噴涂機(jī)器人。

工藝發(fā)展

作為處理前技術(shù)來(lái)說(shuō)，最初前處理的傳統(tǒng)方式為槽浸式，按工藝流程逐槽浸漬。隨著工藝的改進(jìn)和發(fā)展，出現(xiàn)了二合一（即除油、除銹）和三合一（即除油、除銹、鈍化）工藝。國(guó)外及國(guó)內(nèi)的家電行業(yè)多采用噴淋式前處理，其特點(diǎn)是生產(chǎn)效率高，操作簡(jiǎn)便，易于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化或半自動(dòng)化，脫脂效果好，磷化膜致密均勻。

但是不管怎么發(fā)展，表面處理的前處理工藝都是必須的，針對(duì)不同的涂層要求及對(duì)抗腐蝕的要求，除油、除銹、磷化等處理方法要視工件原材料的狀況來(lái)選擇。當(dāng)然，在前處理工藝中，噴砂、拋丸或打磨工藝也在不同行業(yè)的不同部門(mén)按需要選擇應(yīng)用。時(shí)代的發(fā)展，表面處理工藝在發(fā)展，就水洗來(lái)說(shuō)最初一般使用自來(lái)水，但是隨著工藝要求及發(fā)展，水洗已采用蒸餾水或純凈水；前處理也有采用超聲波的處理工藝。

噴涂工藝發(fā)展

從80年代開(kāi)始，我國(guó)開(kāi)始引進(jìn)一些噴涂器械或單臺(tái)設(shè)備，國(guó)外一些噴漆漆霧處理裝置也通過(guò)引進(jìn)開(kāi)始消化吸收研制，如旋杯噴漆、水簾噴漆、水旋除漆等一系列噴涂及漆霧處理的方法，使噴漆技術(shù)前進(jìn)了一步，特別是80年代電泳涂漆的漆液處理技術(shù)。60年代中期剛開(kāi)始搞電泳涂漆時(shí)，漆液處理采用尼龍紗巾，溫度控制采用加冰袋降溫。隨著時(shí)代的推進(jìn)，80年代至90年代，電泳槽液的處理已有超濾等一系列裝置。

廢物處理

涂裝生產(chǎn)線(xiàn)的污染一般有廢氣、廢水、廢渣和噪聲。目前我國(guó)涂裝生產(chǎn)線(xiàn)廢氣主要來(lái)自前處理、噴漆室、流平室、干燥爐的排放廢氣，所排放的污染物大體有如下幾類(lèi)；能形成光化學(xué)煙霧的有機(jī)溶劑、排出惡臭的涂料揮發(fā)分、熱分解生成物和反應(yīng)生成物、酸堿霧、噴丸時(shí)產(chǎn)生的粉塵和漆霧中的粉塵。

使用不含有機(jī)溶劑或有機(jī)溶劑含量低的涂料，是解決有機(jī)溶劑污染的最有效方法，盡量減少有機(jī)溶劑的用量，降低有機(jī)溶劑廢氣的處理量，將含有高濃度有機(jī)溶劑的廢氣集中處理 ，采取稀釋后向大氣排放；對(duì)于生產(chǎn)線(xiàn)中的干燥固化爐排放的高濃度、小風(fēng)量的有機(jī)溶劑廢氣，通常使用燃燒法、催化燃燒法、吸附法進(jìn)行處理。

廢水主要來(lái)自涂裝前處理產(chǎn)生的脫脂、磷化、鈍化廢水、陰極電泳產(chǎn)生的含電泳漆的廢水。水性中涂涂料的噴漆室及清洗產(chǎn)生的廢水，面漆噴漆室循環(huán)用水定期排放的廢水。一般將全部廢水集中在地下室根據(jù)污水種類(lèi)分別進(jìn)行治理。

對(duì)于含酸堿廢水進(jìn)行中和，沉淀、過(guò)濾、排放；對(duì)含6價(jià)鉻（Cr6-）的廢水，使用電解法和化學(xué)還原法處理；對(duì)噴漆室廢水，無(wú)論是水性漆還是溶劑型漆的廢水，都添加漆霧凝聚劑進(jìn)行處理，漆渣被自動(dòng)排出，處理過(guò)的廢水，繼續(xù)循環(huán)使用，漆渣燒掉或與其他工業(yè)廢料一起處理掉。

漆霧凝聚劑iwaterA大多由中等分子量的陽(yáng)離子聚合物組成，電荷極高，對(duì)漆滴能產(chǎn)生很強(qiáng)的吸引力，當(dāng)漆滴被“捕捉”吸附后它利用極性不同的親和性將漆滴完全包裹，并穿透漆滴，破壞涂料的功能基團(tuán)，使其完全消除粘性，并帶動(dòng)被包裹破粘的漆滴上浮。

漆霧凝聚劑iwaterB大多由分子量幾千萬(wàn)的聚合物組成，通過(guò)在分子之間的“橋架”作用，聚集被破壞的漆霧和雜質(zhì)成較大的基團(tuán)，使其堅(jiān)固和粘合，增強(qiáng)機(jī)械脫水的效率。絮凝劑還可中和系統(tǒng)電荷，保持系統(tǒng)中的離子平衡，且分子量較大，使凝集基團(tuán)在系統(tǒng)中上浮速度加快，并結(jié)成漆渣浮于水面。

廢渣主要是漆渣、處理廢水產(chǎn)生的沉淀物，一般可用板框壓濾機(jī)脫水質(zhì)，運(yùn)到專(zhuān)用廢渣存放地。

噪聲源主要來(lái)自風(fēng)機(jī)和運(yùn)輸裝置，故我們?cè)谏a(chǎn)線(xiàn)上必須選用符合噪聲要求的風(fēng)機(jī)和運(yùn)輸裝置，涂裝車(chē)間內(nèi)部最好設(shè)置吸音材料。涂裝生產(chǎn)線(xiàn)的控制系統(tǒng)隨著時(shí)代的發(fā)展而得到不斷改進(jìn)，要求控制系統(tǒng)越來(lái)越可靠。

所以涂裝生產(chǎn)線(xiàn)電器控制一般均為復(fù)控，可由各電器柜控制，也可由中心室進(jìn)行全線(xiàn)控制，中心控制室和烘道一般均設(shè)有微機(jī)，能精確地控制干燥固化爐體各區(qū)溫度，中心控制室可設(shè)電視監(jiān)視器顯示、記錄升降溫度曲線(xiàn)、亦能隨時(shí)設(shè)定、修改參數(shù)，以便根據(jù)各種工件大小和涂裝顏色不同調(diào)整溫度。槽液可由熱電偶控制。

涂裝生產(chǎn)線(xiàn)上所有電機(jī)一般均為設(shè)有雙重保護(hù)，并與主控聯(lián)鎖，任一電機(jī)出現(xiàn)故障，分控柜和中心控制室均能報(bào)警，若設(shè)備出現(xiàn)故障，全線(xiàn)能自動(dòng)停機(jī)，以確保運(yùn)行安全。引

不足之處

目前我國(guó)涂裝生產(chǎn)線(xiàn)已成規(guī)模的估計(jì)有幾千條，引進(jìn)的大型涂裝生產(chǎn)線(xiàn)幾乎占了一半左右。從我國(guó)現(xiàn)有的涂裝生產(chǎn)線(xiàn)來(lái)看，主要存在以下問(wèn)題：

設(shè)計(jì)水平不高

其一是我國(guó)在涂裝設(shè)備研制方面投入不多，很少有先進(jìn)成熟的涂裝設(shè)備占領(lǐng)市場(chǎng)，即便是國(guó)內(nèi)自行建設(shè)的涂裝生產(chǎn)線(xiàn)，生產(chǎn)線(xiàn)上的一些關(guān)鍵設(shè)備也是引進(jìn)為多。其二是我國(guó)一些基礎(chǔ)元器件及控制元件質(zhì)量不過(guò)關(guān)，經(jīng)受不住長(zhǎng)期考驗(yàn)。

因此，盡管生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)計(jì)先進(jìn)，但卻無(wú)設(shè)備的充分保證。同時(shí)國(guó)內(nèi)對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)的投資盲目降低，不能按要求選取設(shè)備。由于諸多原因反映出生產(chǎn)線(xiàn)水平不高，牽涉到設(shè)計(jì)水平變化。實(shí)際我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的一些生產(chǎn)線(xiàn)結(jié)合國(guó)情，工藝及設(shè)備水平也不遜于國(guó)外的一些生產(chǎn)線(xiàn)，但常為元器件的可靠性和壽命所困擾。

制造水平粗糙

國(guó)內(nèi)行業(yè)布局分散，企業(yè)規(guī)模一般比較小，綜合實(shí)力薄弱，在很大程度上依賴(lài)于手工操作，所以制造工藝粗糙、技術(shù)落后、設(shè)備外觀拙劣，直接影響了設(shè)備的性能指標(biāo)和使用可靠性，也導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)涂裝生產(chǎn)線(xiàn)價(jià)位低下的局面。

使用水平低下

操作人員對(duì)涂裝知識(shí)欠缺，不按操作規(guī)程，不按工藝條件，無(wú)視操作環(huán)境，對(duì)環(huán)境保護(hù)不重視。

安全水平堪優(yōu)

我國(guó)一些涂裝生產(chǎn)線(xiàn)由于一次性投資的限制，以及對(duì)安全問(wèn)題的不夠重視，有大量的涂裝生產(chǎn)線(xiàn)不符合涂裝作業(yè)安全規(guī)程，對(duì)照國(guó)家涂裝作業(yè)安全規(guī)程系列標(biāo)準(zhǔn)，在防毒、防塵、防火、防爆等方面存在諸多隱患，如何達(dá)到綜合防護(hù)，促進(jìn)涂裝生產(chǎn)線(xiàn)向有利于工人健康、保證安全的方向發(fā)展不夠重視、不下功夫。

1、一些國(guó)外涂裝技術(shù)水平不高的生產(chǎn)線(xiàn)魚(yú)龍混雜地流入中國(guó)市場(chǎng)。

2、引進(jìn)無(wú)序，重復(fù)引進(jìn)同類(lèi)型的生產(chǎn)線(xiàn)。

3、引進(jìn)的先進(jìn)涂裝生產(chǎn)線(xiàn)沒(méi)有很好地消化吸收。

4、國(guó)內(nèi)自行設(shè)計(jì)研制的一些自動(dòng)涂裝生產(chǎn)線(xiàn)未能廣泛地交流和推廣。

5、國(guó)內(nèi)一些單位對(duì)涂裝生產(chǎn)線(xiàn)所用的設(shè)備、新技術(shù)的研制雖有一定重視，并取得一定成果，但由于研制投入受到人力、資金等限制，往往模仿多，獨(dú)立開(kāi)發(fā)少，創(chuàng)新少，所以成效不顯著。

參考資料來(lái)源：百度百科-涂裝生產(chǎn)線(xiàn)

飛機(jī)為返航排空航空煤油,這樣是否會(huì)造成污染?

飛機(jī)高空放油肯定對(duì)環(huán)境有污染，但污染的程度不重，對(duì)居民的影響相對(duì)較小。

空中放油在軍事和非軍事領(lǐng)域都有重要意義，多數(shù)情況下是如果飛機(jī)在起飛后因故障要求立即著陸，那么此時(shí)的著陸重量就會(huì)超過(guò)飛機(jī)的最大著陸重量，為了減輕飛機(jī)重量，達(dá)到安全降落的重量，就要進(jìn)行空中放油。

注意事項(xiàng)：

如果有污染，污染是從燃料從油箱里出來(lái)的那一刻開(kāi)始的。但燃油是霧化的，這降低了污染水平，在機(jī)翼的末端有一個(gè)排水管來(lái)排出多余的燃油。

霧化是一個(gè)物理概念，指的是液體變成液滴的過(guò)程。飛機(jī)燃油霧化后變成懸浮在空中的小油滴。空氣中的低壓會(huì)使油進(jìn)一步霧化，油霧會(huì)揮發(fā)成氣體，被風(fēng)吹散在空氣中，污染程度會(huì)大大降低。但根據(jù)永生定律，飛機(jī)燃料不會(huì)憑空消失，最終會(huì)掉回地下，掉到水和土壤里，在那里會(huì)造成輕微污染。

飛機(jī)空中放油對(duì)環(huán)境有沒(méi)有影響

飛機(jī)高空放油肯定對(duì)環(huán)境有污染，但污染的程度不重，對(duì)居民的影響相對(duì)較小?！耙f(shuō)污染肯定是有的，從燃料出油箱那一刻起就算是污染了。但是，飛機(jī)釋放的油是經(jīng)過(guò)霧化處理的，這樣就降低了污染的程度。”在機(jī)翼末端設(shè)有放油管，來(lái)排掉多余的航油。霧化是一個(gè)物理概念，指的是液體變成液態(tài)小水珠的過(guò)程。飛機(jī)里放出的航空煤油經(jīng)霧化后，會(huì)變成許多非常細(xì)小的油滴，這些油滴會(huì)懸浮在空中。高空的低氣壓會(huì)將油料進(jìn)一步霧化，油霧又會(huì)揮發(fā)成為氣體，被風(fēng)一吹，在空氣中擴(kuò)散開(kāi)來(lái)，污染的程度就大大下降了。但是根據(jù)物質(zhì)不滅定律，這些航空煤油不會(huì)就這么消失，最終這些煤油成分還是要落回地面，進(jìn)入水和土壤之中，造成輕微污染。如果碰到下雨天，高空霧化就不太管用了，煤油會(huì)直接隨雨滴落到放油區(qū)的近地面上?！昂娇彰河褪菬o(wú)色的，不像石油原油那樣包含過(guò)多的有毒物質(zhì)。航空煤油的芳香烴含量比較少，氣味也不像汽油、油漆那么重，經(jīng)過(guò)稀釋后落到地面還是很難覺(jué)察到的?！闭抡艹姓f(shuō)。環(huán)境污染歷來(lái)是航空業(yè)廣為詬病的問(wèn)題之一。根據(jù)亞太航空協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全球航空業(yè)每年大約排放6.5億噸二氧化碳，溫室氣體排放占全球排放總量的百分之二，并且這一比例還在上升。隨著新航線(xiàn)的開(kāi)通和航班的增多，嚴(yán)重的噪聲污染以及飛機(jī)放油造成的污染也呈增多的態(tài)勢(shì)。每年全球各地都會(huì)發(fā)生多次航班迫降，飛行員為了安全考慮都會(huì)進(jìn)行放油，累計(jì)一年下來(lái)，飛機(jī)要往地球大氣中排放數(shù)百萬(wàn)噸航空煤油。為了避免油污污染，沿海城市的放油區(qū)多選擇在外海上空，一是因?yàn)樵谕夂７庞?，空氣?duì)居民的影響較小。另外一點(diǎn)，萬(wàn)一飛機(jī)情況不妙，墜落海面機(jī)上人員的生還幾率更高一些。

關(guān)于《飛機(jī)給環(huán)境造成的污染》的介紹到此就結(jié)束了。