【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)設(shè)備維修》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)部件維修發(fā)展如何 飛機(jī)部件維修發(fā)展怎么樣


2、介紹一下美國波音公司？


3、航

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)設(shè)備維修》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)部件維修發(fā)展如何 飛機(jī)部件維修發(fā)展怎么樣
• 2、介紹一下美國波音公司？
• 3、航拍飛機(jī),如何維修?
• 4、飛機(jī)維修
• 5、航空機(jī)務(wù)專業(yè)都包括什么專業(yè)
• 6、爆紅網(wǎng)絡(luò)的“飛機(jī)拜拜員”實(shí)為機(jī)務(wù)維修員，這是一份怎樣的工作？

飛機(jī)部件維修發(fā)展如何 飛機(jī)部件維修發(fā)展怎么樣

1、本專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢工作；在飛機(jī)與發(fā)動機(jī)主機(jī)或附件維修單位，從事飛機(jī)機(jī)體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機(jī)或附件的檢測與修理工作；在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機(jī)維修文件、飛機(jī)維修資料的收集整理及飛機(jī)維修質(zhì)量監(jiān)控工作。在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機(jī)電專業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、技術(shù)管理等工作。

2、飛機(jī)維修專業(yè)是對飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理。飛機(jī)維修專業(yè)是保持提高飛機(jī)的可行性，確保飛機(jī)的安全。飛機(jī)維修專業(yè)是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。

介紹一下美國波音公司？

波音公司為全球145個國家的客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)，其歷史映射出人類飛行第一個世紀(jì)的發(fā)展史。40多年來，波音一直是全球最主要的民用飛機(jī)制造商，同時也是軍用飛機(jī)、衛(wèi)星、導(dǎo)彈防御、人類太空飛行和運(yùn)載火箭發(fā)射領(lǐng)域的全球市場領(lǐng)先者。公司2003年?duì)I業(yè)額為505億美元。

為滿足用戶的需求，波音始終致力于不斷研發(fā)新產(chǎn)品，探索新技術(shù)。從民用飛機(jī)新產(chǎn)品，到航天飛機(jī)、運(yùn)載火箭（運(yùn)載量最多可達(dá)14噸）、全球通信衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)、國際空間站--波音以領(lǐng)導(dǎo)人類航空航天探索為己任，精益求精、孜孜不倦地研發(fā)新技術(shù)和新發(fā)明。

波音在全球70個國家以及美國48個州共有雇員近156000名，主要業(yè)務(wù)基地集中在華盛頓州的普吉特灣、南加州、堪薩斯州的威奇塔、以及密蘇里州的圣路易斯。

波音公司由4大業(yè)務(wù)集團(tuán)組成：波音金融公司、波音民用飛機(jī)集團(tuán)、波音聯(lián)接公司和綜合國防系統(tǒng)集團(tuán)。此外，共用服務(wù)集團(tuán)主要為波音公司的各業(yè)務(wù)集團(tuán)提供公共服務(wù)和高效的基礎(chǔ)性保障支持服務(wù)，以支持其集中精力保持利潤增長。鬼怪工程部是波音的研發(fā)機(jī)構(gòu)，它幫助各業(yè)務(wù)集團(tuán)發(fā)現(xiàn)技術(shù)需求，進(jìn)而提供創(chuàng)新的、成本適中的解決方案。

40多年來，波音一直是全球最主要的民用飛機(jī)制造商。隨著1997年波音與麥道的合并，波音在民用飛機(jī)領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢因麥道系列飛機(jī)的加入而進(jìn)一步加強(qiáng)，也使合并后的波音在民用航空領(lǐng)域擁有了70年的領(lǐng)先歷史。波音現(xiàn)有的主要民機(jī)產(chǎn)品包括717、737、747、757、767、777系列飛機(jī)和波音公務(wù)機(jī)。新產(chǎn)品研發(fā)的重點(diǎn)是波音7E7，其效率極高，預(yù)計(jì)于2008年投入運(yùn)營。全球現(xiàn)役的波音民用飛機(jī)接近13000架，約占全球機(jī)隊(duì)總量的75%。波音民用航空服務(wù)部通過一流的全天候技術(shù)支持幫助用戶保持飛機(jī)的最佳使用狀態(tài)，同時為全球用戶提供一整套具有國際水準(zhǔn)的工程、改裝、物流和信息服務(wù)，服務(wù)對象包括經(jīng)營客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)的航空公司，以及飛機(jī)維護(hù)、修理和大修廠商。波音翱騰航訓(xùn)公司是全球最大最全面的航空培訓(xùn)提供商，為100座（含）以上的飛機(jī)市場提供飛行及維護(hù)培訓(xùn)。

波音綜合國防系統(tǒng)集團(tuán)為全球的國防、政府和商業(yè)用戶提供大規(guī)模系統(tǒng)的"端對端"的服務(wù)。這些大規(guī)模系統(tǒng)將復(fù)雜的通信網(wǎng)絡(luò)和基于陸、海、空及太空的平臺結(jié)合起來，提供非常廣泛的國防和空間系統(tǒng)、產(chǎn)品及服務(wù)。它設(shè)計(jì)、制造、改裝戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、旋翼機(jī)、空中加油機(jī)、導(dǎo)彈及武器系統(tǒng)并提供相關(guān)支持，而且處于無人駕駛系統(tǒng)軍事技術(shù)領(lǐng)域的前沿。綜合國防系統(tǒng)集團(tuán)還支持著美國政府的數(shù)個重要國防項(xiàng)目，包括防御署的地基中程防御項(xiàng)目、國家偵察辦公室的未來成像系統(tǒng)、美空軍運(yùn)載火箭項(xiàng)目，以及美國航空航天局的國際空間站項(xiàng)目等。作為系統(tǒng)集成商，該集團(tuán)承接了一些新項(xiàng)目，包括美國陸軍的未來作戰(zhàn)系統(tǒng)和聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)無線電系統(tǒng)，F(xiàn)AB-T項(xiàng)目以及美國運(yùn)輸部的爆炸物探測系統(tǒng)等。

波音共用服務(wù)集團(tuán)為其他各業(yè)務(wù)集團(tuán)在全球的運(yùn)營提供基礎(chǔ)性保障支持服務(wù)，以支持其專注于保持利潤增長。其業(yè)務(wù)范圍從電腦、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行、電子商務(wù)、設(shè)施服務(wù)、員工福利和項(xiàng)目，到安全、運(yùn)輸以及產(chǎn)品和服務(wù)的采購等。該集團(tuán)還為波音雇員和客戶提供安全、健康和環(huán)境等方面的指導(dǎo)，并通過波音旅游管理公司提供廣泛的旅行和預(yù)訂服務(wù)。此外，服務(wù)集團(tuán)還負(fù)責(zé)管理波音所有的地產(chǎn)。該集團(tuán)通過整合服務(wù)創(chuàng)造了更大的價(jià)值以及"精益"流程和運(yùn)營模式，同時更好地利用了采購能力，也使服務(wù)更方便易用。

波音聯(lián)接公司是移動信息服務(wù)提供商，通過為飛機(jī)提供空中高速雙向互聯(lián)網(wǎng)接入功能，改變?nèi)藗冊诤娇章眯羞^程中聯(lián)絡(luò)、通信和娛樂的方式。波音聯(lián)接公司服務(wù)于兩個重要市場：一個是民用飛機(jī)用戶及其乘客市場，另一個是包括私人和政府高層官員專機(jī)在內(nèi)的公務(wù)機(jī)市場。乘客可以利用筆記本電腦或個人數(shù)字助理（PDA）享受安全的寬帶接入服務(wù)，聯(lián)接互聯(lián)網(wǎng)、個人和公司電子郵件賬號以及公司局域網(wǎng)。他們還可以收發(fā)附件并觀看娛樂節(jié)目--全部是以DSL速度。波音聯(lián)接服務(wù)不僅為客戶創(chuàng)造了價(jià)值，同時也為飛機(jī)用戶帶來價(jià)值，讓他們可以利用波音聯(lián)接的超級帶寬提高運(yùn)營效率，改善客戶服務(wù)，增加安全性。波音聯(lián)接擁有全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供全天候的支持服務(wù)。波音聯(lián)接目前可向包括私人和政府飛機(jī)用戶在內(nèi)的美國公務(wù)機(jī)市場提供服務(wù)。2003年第一季度，德國漢莎航空公司和英國航空公司進(jìn)行了為期3個月的試用，廣大的民用飛機(jī)乘客享用了上述服務(wù)。日本航空公司和斯堪的納維亞航空公司已宣布從2004年開始為他們的遠(yuǎn)程飛機(jī)機(jī)隊(duì)裝備該服務(wù)的計(jì)劃。波音聯(lián)接服務(wù)計(jì)劃于2004年初全面啟動，初期將在跨太平洋以及亞洲-歐洲航線上實(shí)施。

空中交通管理集團(tuán)正在利用綜合方法，努力實(shí)現(xiàn)航空公司、乘客、承運(yùn)人對空中旅行的愿望--安全、可靠、且價(jià)格合理。全球通信、導(dǎo)航和監(jiān)視衛(wèi)星通過改進(jìn)網(wǎng)絡(luò)，顯著提高了安全性和運(yùn)營高效性?？罩薪煌ü芾硎购娇赵黾恿宋磥頂U(kuò)展能力，同時減少了航空業(yè)對環(huán)境的影響。網(wǎng)絡(luò)化的系統(tǒng)將及時提供每架飛機(jī)的當(dāng)前位置以及未來預(yù)計(jì)位置的精確畫面。有了飛機(jī)在當(dāng)前位置的精確航跡信息，航空管制員能夠提前識別并解決可能的沖突。管制員還可向到達(dá)的飛機(jī)發(fā)送精確的四維飛行指令，使飛機(jī)的下降進(jìn)近過程變得連貫，降低飛機(jī)噪聲并且節(jié)省燃油。如果飛機(jī)偏離指定的飛行航路，該情況立即清晰可見，公用信息網(wǎng)絡(luò)將管制員、飛行員、航空公司、執(zhí)法官員以及其他人聯(lián)系在一起，對潛在的危機(jī)情況采取快速聯(lián)合應(yīng)對措施。與目前的系統(tǒng)不同，該系統(tǒng)包含了安全性設(shè)計(jì)。精密信息共享將改進(jìn)安全性、效率和環(huán)境，并將使航空旅行在未來幾十年不斷增長，帶來可觀的經(jīng)濟(jì)收益。

波音金融公司向全球各個行業(yè)提供民用飛機(jī)及設(shè)備、公務(wù)機(jī)、國防和空間產(chǎn)品的融資租賃服務(wù)。該公司在民機(jī)及設(shè)備融資服務(wù)方面擁有34年的經(jīng)驗(yàn)，并將繼續(xù)保持戰(zhàn)略性的發(fā)展和贏利。波音金融公司資產(chǎn)總額為120億美元，有著良好的融資實(shí)力和一支可在全球提供支持的金融專家隊(duì)伍。他們擁有詳盡的客戶知識，理解客戶需求，深入了解非常規(guī)設(shè)備，并能設(shè)計(jì)創(chuàng)新性的融資方案。

公司網(wǎng)站：

航拍飛機(jī),如何維修?

如果是大疆的飛機(jī)可以直接聯(lián)系大疆售后處理。

DJI（大疆創(chuàng)新）售后在深圳市南山區(qū)粵海街道香港科技大學(xué)深圳產(chǎn)學(xué)研中心6樓，也可以百度搜索大疆創(chuàng)新到官網(wǎng)的服務(wù)與支持聯(lián)系大疆售后。大疆的售后在無人機(jī)行業(yè)來說還是做得比較好的。

大疆創(chuàng)新的售后的流程：

1.聯(lián)系大疆售后技術(shù)支持進(jìn)行溝通判斷 （客戶填寫返修單）

2客戶寄回大疆返修中心或代理商（大疆對產(chǎn)品進(jìn)行檢測）

3.大疆判斷是否符合退換貨政策（“是”換機(jī)或退款）

4.若大疆判斷該機(jī)器不符合退換貨政策，大疆將進(jìn)行判斷是否符合免費(fèi)維修政策

5.判斷可以進(jìn)行免費(fèi)維修，大疆將對產(chǎn)品進(jìn)行免費(fèi)維修，然后進(jìn)行物流發(fā)貨

6.若產(chǎn)品不符合免費(fèi)維修政策，大疆將發(fā)送維修報(bào)價(jià)單

7.用戶是否同意維修

8.用戶同意維修，將支付維修費(fèi)，大疆進(jìn)行維修測試，物流發(fā)貨

9.用戶拒絕付費(fèi)，物流發(fā)貨。

大疆還有針對機(jī)損推出的DJI CARE服務(wù)，對正常使用和操作大疆飛行器過程中存在的機(jī)身、配套云臺及一體化相機(jī)的損失提供免費(fèi)維修服務(wù)，百度搜索“大疆創(chuàng)新”官網(wǎng)找到“服務(wù)與支持”就可以購買DJI CARE或者在購機(jī)時一起購買DJI CARE，保險(xiǎn)分半年和一年，不同機(jī)型價(jià)格也不一樣，詳情可上官網(wǎng)查詢。

飛機(jī)維修

飛機(jī)維修就是機(jī)務(wù)，軍隊(duì)的我不了解，就大概了解一些民航的。

飛機(jī)維修分為兩大類，航線和定檢。

航線就是在外場，都在機(jī)坪上工作，根據(jù)飛機(jī)航班時間對飛機(jī)進(jìn)行接送，檢查，排除故障。

那么工作時間就是倒班制，沒有節(jié)假日，有白班和夜班，飛機(jī)很晚的話夜班就要熬夜通宵。工作環(huán)境也會艱苦，夏天熱冬天冷，下雨下雪都要干活。過年過節(jié)都要上班。

定檢就是在飛機(jī)飛行了一定小時數(shù)后，進(jìn)行的比較大規(guī)模的檢修，按程度上分ABCD檢，A檢頻率最高，也最簡單。D檢時間隔最長，規(guī)模也最大，做一次需要好幾天甚至上月。

工作環(huán)境要比航線好一些，一般是在機(jī)庫里進(jìn)行，而且比較大規(guī)模的C檢之類一般都是正常工作制，夜班不用上太多，但是不同公司情況不一樣，有時候忙起來也要加班通宵完成任務(wù)。

兩者的工作性質(zhì)也有區(qū)別，航線維修經(jīng)常會遇到機(jī)組反映或者檢查發(fā)現(xiàn)的故障，需要有能力快速查找手冊，找到解決辦法，調(diào)取航材快速更換，保障系統(tǒng)正常，保證航班正常率。如果沒有故障就按照工作單卡進(jìn)行例行的檢查。而且由于時間和條件的限制，發(fā)現(xiàn)的故障主要是進(jìn)行部件更換來解決。如果有比較大的機(jī)械損傷或者是過于大型細(xì)碎部件的拆裝就沒有辦法航線完成了。

而定檢基本都是按照工作單卡完成工作，一步步完成工作內(nèi)容，規(guī)模大的檢修要把很多部件拆下檢查，因而對動手能力要求會比較高，拆裝能力也比較強(qiáng)。像一些大的部件比如發(fā)動機(jī)，APU基本都是要定檢才能更換。

至于負(fù)責(zé)哪一架飛機(jī)都是由生產(chǎn)部門根據(jù)飛機(jī)狀況安排，航線就根據(jù)今天公司的航班情況分配飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)，定檢就根據(jù)飛機(jī)的飛行時間和技術(shù)狀況結(jié)合公司的航班計(jì)劃安排停場檢修，每個人專業(yè)的機(jī)型可能一樣，比如有的人專門搞320，有的人專門搞737.但是修哪一架飛機(jī)肯定不是固定的。

待遇上不同公司差別很大，航空公司一般要比大修廠要好一些。同一家公司的不同分公司差別也會很大。但是總體是一點(diǎn)，工資水平和資歷和技術(shù)水平掛鉤，你如果只是一直混日子，做最基本的工作，那待遇不會好到哪去。如果你主動學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，單位搞的各種資格考試你都能抓住機(jī)會，那么進(jìn)崗晉級，待遇自然就上去了。

航空機(jī)務(wù)專業(yè)都包括什么專業(yè)

航空機(jī)務(wù)，是指飛機(jī)上的飛機(jī)檢修人員，必須具有非常高的專業(yè)知識，維修質(zhì)量高的安全技術(shù)人員擔(dān)當(dāng)；

民航飛機(jī)機(jī)務(wù)維修專業(yè)分為：機(jī)電專業(yè)ME，電子專業(yè)AV，金工；

軍航飛機(jī)機(jī)務(wù)維修專業(yè)分為：機(jī)械，電子，電氣，無線電，雷達(dá)，儀表，軍械專業(yè)。

爆紅網(wǎng)絡(luò)的“飛機(jī)拜拜員”實(shí)為機(jī)務(wù)維修員，這是一份怎樣的工作？

坐飛機(jī)都會有這樣的體驗(yàn)，當(dāng)飛機(jī)起飛的時候，在地面上我們都會看到，有兩位機(jī)務(wù)人員在向我們做揮手拜拜的姿勢，有的乘客因?yàn)榭吹綑C(jī)務(wù)人員在向我們揮手做拜拜，也會禮貌性的給機(jī)務(wù)人員做拜拜的手勢。以前看到有機(jī)務(wù)人員在做拜拜，但不曾知道他們這個工作是做什么的，也不知道應(yīng)該如何稱呼他們，但是只要是飛機(jī)上的工作人員，我們都給他統(tǒng)稱為機(jī)務(wù)人員。

不過近日在地面做揮手拜拜的機(jī)務(wù)人員卻在網(wǎng)上火出了圈，據(jù)了解當(dāng)時是一名網(wǎng)友，在蕭山國際機(jī)場乘坐飛機(jī)時，他就拍到了工作人員揮手拜拜的視頻，并配上飛機(jī)拜拜員的相應(yīng)文案沖上了視頻熱搜。該視頻出圈以后也引起了網(wǎng)友們的熱議，網(wǎng)友們都紛紛表示在坐飛機(jī)起飛前都會看到地面有工作人員向飛機(jī)揮手告別，實(shí)在是非常的可愛。

那么飛機(jī)起飛時為什么要揮手呢？而飛機(jī)拜拜員又究竟是一份什么樣的工作？

隨后經(jīng)過了解飛機(jī)，拜拜員表示他們其實(shí)就是乘務(wù)維修人員，主要負(fù)責(zé)航空器檢修方面的工作。關(guān)于他們所做的工作就像是一個全科醫(yī)生一樣，在一個小時左右需要完成整架飛機(jī)的所有項(xiàng)目檢查，當(dāng)所有的項(xiàng)目檢查完成之后，那么說明這架飛機(jī)是足夠安全的，作為旅客也可以放100%的心出發(fā)。

而我們所看到的揮手飛機(jī)拜拜員，它其實(shí)是地面的工作人員給飛機(jī)上乘務(wù)員，比如機(jī)長，副機(jī)長等，傳送的一種信號表示這臺飛機(jī)已經(jīng)檢查完畢，同時也是在向顧客進(jìn)行一種告別致敬。

他們這樣的工作是非常辛苦的，因?yàn)樗麄兌际窃谕鈭龉ぷ?，夏天炎熱冬季寒冷，說他們經(jīng)歷著風(fēng)吹日曬一點(diǎn)也不為過，我們每一次能夠安全出行都要感謝飛機(jī)拜拜員為飛機(jī)所做的一切檢查。

關(guān)于《飛機(jī)設(shè)備維修》的介紹到此就結(jié)束了。