【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)最大功率》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率有多少


2、飛機(jī)飛行參數(shù)


3、起飛功率最大無地效懸停高度什么意思

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)最大功率》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率有多少
• 2、飛機(jī)飛行參數(shù)
• 3、起飛功率最大無地效懸停高度什么意思?
• 4、飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)多大功率
• 5、一般民航客機(jī)有多少馬力也就是千瓦？
• 6、飛機(jī)起飛要用到功率的多少？（百分之幾）飛機(jī)起飛機(jī)翼為什么要這樣？ 有什么作用？

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率有多少

航天飛機(jī)， 火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)一般不是計(jì)算功率的，而是算推力。主發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力450噸，起飛垂直推力213噸，所有主發(fā)動(dòng)機(jī)加上助推火箭，起飛推力2800噸。

飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)具有很大推力，所以可以將飛機(jī)加速到音速甚至以上。比如GE90發(fā)動(dòng)機(jī)，其推力可以達(dá)到50噸力以上，而一輛矯車的重量才1噸多，足可以輕松提起好幾十輛矯車，更不用說轎車的牽引力通常比重量要低不少。

好比用一百臺(tái)拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)也難以將車速提高到賽車的速度。飛機(jī)的速度是跟發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有關(guān)，但不是功率越大、越多就飛得越快，裝的發(fā)動(dòng)機(jī)越多，飛機(jī)也要越大，裝的油也要越多，這些都使飛機(jī)越重，其結(jié)果，多裝的發(fā)動(dòng)機(jī)不一定能提高飛機(jī)速度。所以飛機(jī)需要的不是更多的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是需要高推力而且重量輕的發(fā)動(dòng)機(jī)。更復(fù)雜的是，飛機(jī)速度的提高，相應(yīng)的飛機(jī)外形、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和原理都要發(fā)生相應(yīng)的改變。

飛機(jī)飛行參數(shù)

飛機(jī)的起飛降落速度是在設(shè)計(jì)的時(shí)候根據(jù)人的最佳操縱反應(yīng)速度定下的，就飛機(jī)本身來說，是速度快了好，太慢了不利于飛機(jī)的操縱性能發(fā)揮，以及狀態(tài)的穩(wěn)定。但與地面相對(duì)速度太快了不利于人的操縱反應(yīng)，降落時(shí)也是一樣。所以現(xiàn)代噴射機(jī)的起飛速度一般設(shè)計(jì)定位在200--300gm/h左右

至于上升、轉(zhuǎn)平飛巡航速度速度，則在遵循不同型號(hào)的要求為前提之外最主要的是要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作要求為原則進(jìn)行控制。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的使用功率一般分成三個(gè)主要部分:

1.最大功率

2.起飛功率

3.額定功率

其中：最大功率只在特殊情況下使用，比如逃命的時(shí)候，緊急飛躍爬升等等但是一般最大功率使用不允許超過3--5分鐘否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)損壞

起飛功率是最大功率的

90

%

別看只有10%的差別但就是這點(diǎn)差別極大的

影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命

額定功率一般為最大功率的70%-75%左右，此種狀態(tài)下為發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作狀態(tài)，在此狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的效率最好也最穩(wěn)定。所以飛機(jī)的巡航一般都定在額定功率，不同的飛機(jī)在額定功率下的速度都不一樣。

結(jié)論：一般飛機(jī)在起飛和爬升的初級(jí)階段都是用起飛功率，轉(zhuǎn)成平飛巡航實(shí)際上就是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率轉(zhuǎn)換，圍繞著這個(gè)中心確定飛機(jī)速度。并且這個(gè)原則適用于所有種類的“熱源動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)”，包括汽車的使用也是這樣的規(guī)律。只不過汽車在使用上要求就粗糙得多沒那么認(rèn)真而已所，以如果閣下自己有車的話最好按此原則適用。

至于757的有關(guān)數(shù)據(jù)記不清了，不過你可以自己在百度上查詢到，都是按照以上的原則定出的。

起飛功率最大無地效懸停高度什么意思?

起飛功率最大:是指飛機(jī)起飛時(shí)，把油門開最大，這時(shí)飛機(jī)的功率最大，由于是在地面上，所以叫起飛功率最大。

無地效

懸停

高度，指直升飛機(jī)距地面一定高度后，地面對(duì)飛機(jī)無影響時(shí)的懸停，叫無地效懸停高度。

飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)多大功率

飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率在2500kW左右。

在第二次世界大戰(zhàn)中，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)得到了技術(shù)革新，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和運(yùn)行效率，從以往不到10kW提升到了2500kW左右，耗油量從0.5kg/（kW·h）減少到0.25kg/（kW·h）左右。與此同時(shí)，整改之后的運(yùn)行時(shí)間從傳統(tǒng)意義上的十幾個(gè)小時(shí)增加到了2000-3000個(gè)小時(shí)。一直到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)已經(jīng)非常嫻熟。

進(jìn)入21世紀(jì)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)正在進(jìn)一步加速發(fā)展，將為人類航空領(lǐng)域帶來新的重大變革。目前，傳統(tǒng)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)正在向齒輪傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、多電發(fā)動(dòng)機(jī)、間冷回?zé)岚l(fā)動(dòng)機(jī)和開式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展，非傳統(tǒng)的脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)、超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪基組合發(fā)動(dòng)機(jī)，以及太陽能動(dòng)力和燃料電池動(dòng)力等也在不斷成熟。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上定義的相關(guān)功率：

最大連續(xù)功率：是發(fā)動(dòng)機(jī)能連續(xù)工作，即沒有工作時(shí)間限制，所能產(chǎn)生的最大功率。但為了延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的在翼壽命，正常情況下這一功率是不使用的，只有在特殊情況下才使用。如雙發(fā)飛機(jī)單發(fā)飛行時(shí)，為滿足推力需求，可使用最大連續(xù)功率。

最大巡航功率：正常巡航飛行時(shí)所允許使用的最大推力。

最大爬升功率：爬升時(shí)所允許使用的最大功率。

慢車功率：保持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作的最低功率。發(fā)動(dòng)機(jī)的慢車轉(zhuǎn)速是受大氣溫度影響的。大氣溫度下降，慢車轉(zhuǎn)速降低，大氣溫度上升，慢車轉(zhuǎn)速也升高。確定慢車功率的大小時(shí)，要考慮很多因素的影響，如最小轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速限制、最低引氣壓力限制、最低燃油流量限制、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速限制、壓氣機(jī)氣流穩(wěn)定性、飛機(jī)滑行推力、加速時(shí)間等。

另外，有些發(fā)動(dòng)機(jī)還規(guī)定了低慢車(或叫地面慢車)和高慢車(或叫進(jìn)近慢車)。低慢車用于發(fā)動(dòng)機(jī)地面和空中某些狀態(tài)。當(dāng)飛機(jī)著陸進(jìn)近時(shí)，用高慢車，以便飛機(jī)復(fù)飛時(shí)，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)加速到最大功率所需的時(shí)間。等飛機(jī)落地一定時(shí)間后，再由高慢車轉(zhuǎn)換為低慢車。

參考資料來源：百度百科——航空發(fā)動(dòng)機(jī)

參考資料來源：百度百科——最大起飛功率

一般民航客機(jī)有多少馬力也就是千瓦？

民航飛機(jī)主力機(jī)型有兩種：波音B737和空客A320，以波音737為例說明：有兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力為200000多磅，折合100噸左右，1.5公斤的推力折合1千瓦，單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率66600千瓦，9萬馬力。波音737從100、200、一直到800，所配的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，推力也不同，剛才說的是800型的最大推力，也就是起飛時(shí)的推力，正常飛起來后的巡航推力只有上述四分之一左右。功率為2萬馬力，17000千瓦，整個(gè)飛機(jī)就是4萬馬力，35000千瓦。

飛機(jī)起飛要用到功率的多少？（百分之幾）飛機(jī)起飛機(jī)翼為什么要這樣？ 有什么作用？

一般來說飛機(jī)都是全功率起飛的，因?yàn)橐轨o止的飛機(jī)達(dá)到運(yùn)動(dòng)狀態(tài)還要克服摩擦力，等速度達(dá)到二三百時(shí)就可以拉起升空了，升空后因?yàn)橥屏χ恍杩朔鈩?dòng)阻力作功因而速度會(huì)一直增加到很高的值，所以起飛爬升后還要減油門，

至于機(jī)翼和引擎搖晃，那都在控制范圍內(nèi)的，不用擔(dān)心，現(xiàn)在的適航證書還是較難取得的，規(guī)則還是比較嚴(yán)厲的，

其實(shí)飛機(jī)越大結(jié)構(gòu)強(qiáng)度越小，尤其是安二二五那種超大型飛機(jī)， B-52起飛前和起飛后翼尖上下落差達(dá)到九米多?。?！ 但其依然很安全，還是軍用標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)于《飛機(jī)最大功率》的介紹到此就結(jié)束了。