【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇端饺溯p型飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一架飛機大概要多少錢？？？


2、買一架飛機要多少錢？


3、小飛機是什么意思


4、休斯飛

本篇文章給大家談?wù)劇端饺溯p型飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、一架飛機大概要多少錢？？？
• 2、買一架飛機要多少錢？
• 3、小飛機是什么意思
• 4、休斯飛機公司的休斯簡介

一架飛機大概要多少錢？？？

關(guān)鍵是什么飛機？比如，民用直升機？民用工業(yè)飛機？民用小型單翼單引擎飛機？民用私人客機？前三者民用機一般1-5百萬人民幣足可搞定，（甚至更便宜，不到100W。）至于私人客機，你問下農(nóng)民趙伯伯就知道什么價錢了?。ㄖ詻]有提到軍用退役飛機，是因為我們國家應(yīng)該是禁止公民購買的，除非是一架只剩外殼的50年代的教練機之類的。）

買一架飛機要多少錢？

考飛機駕照需要十萬元

一本駕照要8萬

一小時1000元一年40萬

據(jù)悉，購買雷神的“首相一號”大約需要5000萬元人民幣，一年的養(yǎng)護費用接近100萬元，而如果購買其“豪客800”這類比較豪華的私人飛機，其費用接近1億元人民幣。目前國內(nèi)的通用航空機場十分有限，停機費用及飛機起降費用都相對較高，一架私人飛機的用機和養(yǎng)機的費用每年最少需要40萬元。

可以說，很多人買得起私人飛機，卻飛不起。修理費、保養(yǎng)費等等支出加起來，幾年之后，一架飛機的價錢已經(jīng)花出去了。難怪已經(jīng)有人開始盯上了飛機租賃這個行當，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，從市場需求上來看，租用公務(wù)機的市場潛力非常大。比如，如果一家航空俱樂部要是有公務(wù)機，吸引拿照的飛行發(fā)燒友入會，按1個小時1000元的上天費來核算，ac500飛行小時是1.6萬小時，收入可以達到1600萬元，而ac500的價格僅為300萬元左右，其間的利潤可以推算。

不過，擁有強烈飛行夢的溫州商人似乎并不介意飛行費用，在會后，他們紛紛向自己相中的私人飛機下單，最終簽下了22架飛機的采購意向合同。據(jù)介紹，這22架飛機包括7家飛機公司10個品牌的機型，最貴的亞飛太平洋有限公司的“達索公務(wù)機”售價為6000萬元，最便宜的中國航空工業(yè)第六零五研究所的“a2c水上飛機”也達40萬元。

其中，100萬~500萬元的機型尤其受到溫州企業(yè)家偏愛，占據(jù)簽訂采購意向合同的飛機絕大多數(shù)份額。著名的小型飛機制造公司———美國塞斯納飛機公司無疑是此次推介會的最大贏家，其均價在300萬元的塞斯納172r、羅賓遜r22等機型飛機被8家企業(yè)負責人看中。

小飛機是什么意思

是一些比較小型的商務(wù)機和小直升飛機，在低空空域飛行的飛機叫小飛機。由于國家要對一些低空空域開放，給小飛機制造以及一些富人購買私人小飛機提供了便利條件。此類小飛機制造概念股會有一波行情，值得關(guān)注。

休斯飛機公司的休斯簡介

在美利堅合眾國，霍華德·休斯的名字就像華盛頓、亞伯拉罕·林肯一樣無人不知。這不僅因為他是美利堅合眾國少有的幾個享有世界聲望的富豪之一，美利堅合眾國人更是把他作為一個英雄來看待的。他的一生可謂轟轟烈烈，充滿了冒險和刺激。他擁有25億美元的資產(chǎn)，到了晚年，卻隱居世外，行蹤莫測，不在公開場合拋頭露面。

1905年12月24日，霍華德·休斯出生于美利堅合眾國休斯敦，他的父親是個石油投機商。老休斯做石油生意沒有賺到錢，后來，他從一個朋友那里買下了一種新型的鉆井機械。這種鉆井機具有特殊的空氣壓縮式回轉(zhuǎn)錐，可以穿透堅硬的巖層，這對于石油開采業(yè)有著巨大的意義。為此，他取得了美利堅合眾國國內(nèi)和海外13個國家的專利，成立了“休斯工具公司”，專門生產(chǎn)這種鉆井機，并獲得了巨大利潤。小休斯就是正當父親的事業(yè)發(fā)達的時候出世的，他是獨子。

小休斯是一個孤僻、害羞的少年，而且極其厭惡上學。他寧愿一個人呆在家里，將鐘表拆散后再重新安裝起來，或者嘗試著將腳踏車裝上電池改為電動車。對此，他從小就有極大的興趣。休斯16歲時，他的母親在一次小手術(shù)中，因麻醉失敗而死在手術(shù)臺上。兩年后，老休斯也死于心臟麻痹，享年54歲。他留下的資產(chǎn)約合75萬美元。葬禮結(jié)束后，在處理遺產(chǎn)問題的公聽會上，老休斯的親朋好友們都認為休斯剛滿18歲，應(yīng)該去上大學，他的財產(chǎn)應(yīng)由他的伯父魯帕特代管，直到他年滿21歲。魯帕特是一位很有名氣的劇作家，也很富有，他并不想爭遺產(chǎn)，但他同意親戚們的意見，認為小休斯還沒有掌管財產(chǎn)的能力，應(yīng)該去上大學。

當法官征求休斯本人意見時，出乎眾人的預(yù)料，他很堅決地表示不想再讀書。一向沉默寡言的他竟滔滔不絕地說出一番道理：“根據(jù)我父親的遺書，休斯公司的一半股份歸我母親，這是我父親在我母親去世以前立的遺書。現(xiàn)在母親不在人世了，所以母親的那一份應(yīng)該由我來繼承；剩下的一半，也就是遺產(chǎn)的四分之一也是屬于我的。最后的四分之一才由親友們均分。我希望他們同意，由我把他們的那一部分全買下來。我要擁有休斯公司百分之百的股份。”親戚們?nèi)读?。法官問：“你用什么來收購他們的股份？”“我向銀行貸款，用房產(chǎn)做抵押！我已經(jīng)是成年人，不需要監(jiān)護人，并可以繼任我父親休斯工具公司的董事長職務(wù)。法官先生，是這樣嗎？”年僅18歲的休斯，在他父親去世4個月時取得了銀行的貸款，用現(xiàn)金買下了親友們所繼承的那部分遺產(chǎn)，成了休斯公司唯一的主人。

在20歲以前，霍華德·休斯結(jié)了婚，他年輕的妻子艾拉·萊斯的父親是萊斯大學的創(chuàng)辦人。新婚燕爾，休斯夫婦來到洛杉磯。年輕的休斯對電影很有興趣，可他最初踏入電影界就栽了個不大不小的跟頭。他投資拍的第一部片子叫《花花公子荷根》，這是上了一個聲名狼藉的演員勞夫·格雷普斯的當，由那人自導自演，結(jié)果一敗涂地，沒有人要那部片子。休斯凈賠8萬美元。這次失敗招來魯帕特的嚴厲指責，說他根本就不懂電影。然后又介紹他去找電影行家薩繆爾·哥德溫先生，這位先生告訴休斯，搞電影首先要抓到優(yōu)秀的劇本，這是成功的基礎(chǔ)。

休斯接受了哥德溫先生的指教，回去后就開始悉心研究和選擇劇本。他選中了一個叫《阿拉伯之夜》的劇本，是關(guān)于第一次世界大戰(zhàn)歐洲戰(zhàn)場上一位嚴厲的中士和糊涂的士兵的滑稽喜劇。這次，他找了一位優(yōu)秀導演，叫麥爾斯頓，并起用了幾位沒有名氣但很有潛力的演員來演。這一次，他大獲全勝，試演后，全美第一的里波利劇院就提出長期放映的要求，這是史無前例的?！栋⒗埂帆@第二屆奧斯卡最佳喜劇片獎。

霍華德·休斯酷愛駕駛飛機，有一次，當他駕著單人操縱的私人飛機在馬利布海岸上空盤旋時，突發(fā)奇想：拍一部表現(xiàn)空戰(zhàn)的片子不是會很受歡迎嗎？他想到1918年第一次世界大戰(zhàn)中，英國空軍中校達寧率領(lǐng)7架索匹茲駱駝號戰(zhàn)斗機，從巡洋艦上起飛，轟炸德軍東得倫空軍基地。那是一次出色的越洋轟炸，英軍只損失1架飛機，炸沉了兩艘敵艦和兩只飛艇。休斯決定將這次空戰(zhàn)搬上銀幕。當時還沒有表現(xiàn)空戰(zhàn)的電影特技，他準備用真正的飛機，拍一部比實戰(zhàn)還要刺激還要壯觀的空中大戰(zhàn)片，片名為《地獄天使》。

為了拍這部電影，他僅飛機使用費就花了210萬美元，租用了87架飛機，其中有法國的斯巴達戰(zhàn)斗機、英國的SE5戰(zhàn)斗機、駱駝號轟炸機、德國的佛克戰(zhàn)斗機，還有飛行員135名，臨時演員2000名；攝影師人數(shù)之多幾乎占好萊塢攝影師總數(shù)的一半。美利堅合眾國電影界都為之震動。這次，他仍舊讓麥爾斯頓執(zhí)導。在拍攝過程中，他又突發(fā)狂想：要拍德國齊柏林號飛艇襲擊倫敦，要將真的飛機在空中擊落。他認為這樣才能使觀眾感到刺激。他的秘書底特希利企圖阻止這瘋狂般的舉動：“真的要擊落嗎？就算是中古型的齊柏林飛艇，一艘也不少于50萬美元呀！”休斯毫不在乎：“是的，就買那種飛艇，然后讓它轟轟烈烈地爆炸燃燒。沒關(guān)系，就這樣做?！?/p>

拍攝俯沖轟炸場面時，他要求飛行員從距地面30米高處沖下去，撞在地面上爆炸燃燒。飛行員沒有一個人愿意干，誰都知道那是要出人命的。沒有人愿意冒這個險，休斯說：“那么我來飛給你們看！”他真的上了飛機，而且他的確沒有來得及跳出來，當飛機向地面俯沖時，突然翻了個跟頭，接著就呼嘯墜地。“休斯死了！”人群中發(fā)出一片驚呼。

然而，也許是命運之神特別鐘愛這個大膽的年輕人，就在飛機即將燃燒時，休斯居然艱難地從駕駛座里爬了出來，他的傷勢并不太重，只是臉頰骨折，后來留下一塊疤。

拍這部片子，休斯花了兩年時間，投資300萬美元。公映后，上座率確實很高，但輿論界評價不一，有的認為這是一部空前的大制作；也有的人認為，空戰(zhàn)場面的確刺激，但性感女演員的戀愛場面則顯得無聊極了。從藝術(shù)上說，這是一部失敗的片子。

在拍《地獄天使》的過程中，艾拉與休斯離了婚，原因是丈夫只熱衷于自己的事業(yè)，給她的關(guān)心太少了。此后，休斯長期過著單身的生活，直到50歲以后才重新結(jié)婚。

在洛杉磯的加利福尼亞理工大學附近有一座飛機場，飛機場的一個角落有一個被隔離的飛機庫。這里有武裝警衛(wèi)人員負責警戒，沒有人知道里面是做什么的。其實，這是休斯工具公司一個秘密研制新型飛機的工廠。休斯對飛機非常著迷，在拍《地獄天使》之后，他曾參加了在邁阿密舉行的一次全美短程飛行比賽，休斯以302公里的時速一舉奪冠?？伤⒉粷M足于這樣的成績，他的目標是要打破世界紀錄。1927年，美利堅合眾國飛行員林白駕機用33小時30分飛越大西洋，轟動了世界，被美利堅合眾國人稱為“世紀英雄”。休斯為了打破林白創(chuàng)下的紀錄，開始致力于新型飛機的研制，他有兩位優(yōu)秀的飛機設(shè)計師：帕瑪和歐提卡克。他們將未來的飛機命名為H1。

歐提卡克是一位機械工程師，也熱衷于飛行，在拍《地獄天使》時，他是休斯聘用的一名演員，后來得到休斯賞識，被任命為主任設(shè)計師。歐提卡克對制造新型飛機有許多大膽的構(gòu)想，對瘋狂地追求速度的休斯來說，他是個難得的人才。在那個秘密的飛機制造廠里，他們不斷改進飛機的外形，選用性能最好的1000匹馬力的普拉特·惠特尼引擎，用了15個月的時間，終于制造出機身長度為8.2米，機翼長7.6米的H1型單翼飛機。因為機身特別短，誰也不知道它能在空中飛多久，休斯的公司里沒有人敢駕機試飛，休斯決定親自試飛。

1935年9月12日，一切準備工作就緒時，日已偏西。負責速度測試的裁判技師建議明天再飛，因為接近黃昏，飛行逆光刺眼。休斯卻等不及了，他早已穿上飛行服，跳進機艙，啟動了飛機引擎。飛機升空了。

第一次測試速度達到556公里。裁判技師通過無線電告訴他：這一次不算，因為違反航空協(xié)會的規(guī)則，沒有做水平飛行。于是，休斯在空中繞了個圈，又作第二次水平飛行。“世界紀錄，時速已達566公里！”耳機里傳來裁判的叫聲。

休斯興奮極了，沒有立刻降落，繼續(xù)飛，還想創(chuàng)造新的世界紀錄。第三次飛卻只有542公里。他不甘心，再飛一次！“567公里?！庇质且粋€新的世界紀錄！

休斯臉上露出得意的微笑，卻仍不愿停下，又飛第五次、第六次……突然間，引擎停止了工作，他這才發(fā)現(xiàn)主油箱已經(jīng)沒有油了。他連忙去按瞬間補油的按鈕，可是無濟于事，太遲了，發(fā)動機已經(jīng)完全停下來。

休斯打算以滑翔的方式緊急著陸，但卻控制不了飛機，H1正以垂直下落的速度向地面沖去。這時，天已經(jīng)暗下來，地面上的航空協(xié)會會員們忽然看不見休斯的飛機了，無線電也失去了聯(lián)系。眾人吃驚不小。休斯竭盡全力，總算控制住飛機，在一片甜菜地里平安迫降了。當航空協(xié)會的人趕到那里時，只見飛機完好地躺在那兒，休斯一手拿著筆記本，一手握著鉛筆，正得意地從機艙里爬出來。他滿面笑容：“我創(chuàng)下了世界紀錄，難道不是嗎？”直到現(xiàn)在，那架飛機還被保存在華盛頓的斯密生航空博物館里。

休斯籌劃著作橫跨美利堅合眾國大陸的飛行，他將H1又作了一次較大的改進。更新的機型于1937年1月18日竣工，他將它稱為“帶翅的子彈”。當天下午，他駕駛著這顆“子彈”從洛杉磯機場起飛，開始了他的世紀之行。飛機很快地爬高到6000米高空，并以時速534公里的平均速度向西飛去。第二天凌晨零點42分，休斯終于平安到達紐約新華克機場，所用時間是7小時28分25秒。在當時美利堅合眾國，無論哪一種飛機，橫跨美利堅合眾國大陸飛行都要9小時以上，有的甚至超過10小時。休斯的紀錄是其它航空公司望塵莫及的。這項飛行紀錄保持了7年之久。

不久，富蘭克林·羅斯?？偨y(tǒng)親自接見了休斯。休斯對這位使美利堅合眾國從1929年以來的經(jīng)濟大恐慌中擺脫出來的總統(tǒng)也非常敬仰。富蘭克林·羅斯福笑著對他說：“休斯，我在第一次世界大戰(zhàn)時，任海軍次長，我當時曾駕著海軍飛機飛到法國的領(lǐng)空，這次，我真想試試你的‘帶翅的子彈’?！薄澳钱斎豢梢?！”霍華德·休斯此時開始認真地考慮如何將H1機轉(zhuǎn)為軍用，旦美利堅合眾國軍方采用這種飛機為戰(zhàn)斗機，他的飛機公司將大量生產(chǎn)。

后來，休斯將一架改為戰(zhàn)斗機的H1機賣給右野基地軍方訂貨當局。然而遺憾的是，軍方并沒有采用他的飛機，卻與洛克希德公司簽訂了大批生產(chǎn)XP38戰(zhàn)斗機的合同。后來很多人都認為，軍方之所以沒有采用休斯的飛機，主要是因為洛克希德公司的巴龐克飛機制造廠對右野基地的軍方訂貨者進行了賄賂。

日本襲擊珍珠港美軍基地采用了新式的零式戰(zhàn)斗機，這種飛機的外形和性能都與H1非常相似；而且，三菱重工設(shè)計零式戰(zhàn)斗機是在1937年，與休斯的飛機被美利堅合眾國陸軍航空當局駁回是同一年。因此，一般人都認為三菱重工是盜用了H1飛機的設(shè)計。休斯當然更是這樣想的，為此，他憤慨不已。

到1945年太平洋戰(zhàn)爭結(jié)束，日本共生產(chǎn)了1.1萬架零式戰(zhàn)斗機。與零式戰(zhàn)斗機相比，洛克希德公司的XP38無論是輕快度還是長程飛行能力都要差得多。就在休斯一次接一次進行冒險飛行的同時，他的石油鉆井機和電影事業(yè)仍在為他創(chuàng)造大量的財富。沒有人知道他什么時候?qū)γ览麍院媳妵h(huán)球航空公司的股份發(fā)生興趣的，

到1937年前后，休斯已經(jīng)擁有這家公司87%的股份。環(huán)球航空公司是在美利堅合眾國排名第三的基于航空公司，擁有先進的道格拉斯DC3型飛機，航線橫越美利堅合眾國大陸。為了控制整個美洲大陸和全世界的航線，休斯不計前嫌，他看中了洛克希德公司生產(chǎn)的一種星座機，認為這種飛機比道格拉斯、波音機都好，為此，他主動與洛克希德公司改善了關(guān)系，并進行合作。

休斯并沒停止他的冒險飛行，為了向環(huán)球一周飛行紀錄挑戰(zhàn)，他選用并改進了洛克希德公司開發(fā)的伊列克特拉14型飛機。這是一種可以乘坐12個人的中型飛機，裝有兩臺普拉特·惠特尼引擎。休斯挑選了4名機組人員。1938年7月10日，他們駕駛著改裝后的伊列克特拉14型機從布魯克林的貝內(nèi)特機場起飛。在他到達機場之前，已有5000名群眾和記者到機場來為他送行。在休斯之前，曾有一男一女兩位飛行員向環(huán)球飛行紀錄挑戰(zhàn)，但他們都不幸遇難。一個叫威利·波斯特，他起飛不久就在阿拉斯加上空機毀人亡；還有一位叫亞梅莉·艾哈特，是在南太平洋中的一個孤島上空失蹤的。

上午6點，休斯出現(xiàn)在機場，他頭戴茶色呢帽，身穿皺巴巴的帶補丁的灰色長褲、白色襯衫，人們對他的這身穿著感到吃驚。休斯因為1939年的萬國博覽會將在紐約舉行，將他的飛機命名為“1939紐約萬國博覽會號”。博覽會負責人為他舉行了隆重的出發(fā)儀式，紐約市市長到場致詞，然后，又舉行了記者招待會。當記者請休斯談?wù)劥丝痰母邢霑r，他用顫抖的手從褲袋中掏出一張小紙片，照著讀：“首先感謝各位記者朋友們。雖然明知各位一定想問我許多事，但我只能說抱歉。昨晚一整夜，我都在搜集世界各地的天氣預(yù)報。我所關(guān)心的只有天氣?！彼穆曇粲悬c顫抖，透著激動和緊張。

飛機起飛了，休斯從加拿大的紐芬蘭上空跨越北大西洋，他只用了當年林白所用時間的一半，即16小時38分飛過了大西洋。第一站在巴黎著陸。在巴黎稍事休息，他們又起飛了，下一站是莫斯科。在莫斯科機場，休斯受到蘇聯(lián)政府的熱烈歡迎。他沒有接受主人贈送的珍貴食品，他說：“即使是魚子醬，恐怕也會使飛機增加一磅重量。”15分鐘后，飛機加足了油，立即又起飛了。下一個目標是西伯利亞的鄂木斯克。沿途的每一站，休斯事先都作了安排，包括設(shè)置地面無線電站，加油，緊急修理等等。

經(jīng)過3天又19小時17分的長途飛行，休斯的飛機終于飛回美利堅合眾國，回到出發(fā)地布魯克林的貝內(nèi)特機場。那里早已聚集了2.5萬名群眾，他們來歡迎勝利歸來的世紀英雄。在紐約市的市政大廳舉行的歡迎會上，不修邊幅的休斯發(fā)表了謙遜而簡短的講話：“這次飛行能順利完成，完全歸功于周到細致的準備和高質(zhì)量的飛機，絕不是我個人的功勞。美利堅合眾國人雖然發(fā)明了飛機，但可惜的是，幾乎都是外國人創(chuàng)造了所有的飛行紀錄。如果這次飛行成功能提高美利堅合眾國航空界的國際知名度，那就是我最大的安慰。”

太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，休斯決定用自己環(huán)球飛行后開發(fā)的D2型遠程轟炸機叩開軍方訂貨當局的大門。這種飛機集中了休斯的飛行經(jīng)驗和設(shè)計、改造經(jīng)驗于一體，可以乘坐6個人，它速度快，高度高，而且機體曲線優(yōu)美。為了開發(fā)這種飛機，他投資600萬美元，自信這次軍方一定會對他的飛機刮目相看。可是，當右野基地的軍方考察團來到休斯的飛機制造廠時，卻遭到工廠警衛(wèi)的阻攔，因為他們此行是臨時決定的，事先并沒有通知休斯。為此，考察團十分惱火，他們斷然否定了D2型飛機，拒絕訂貨。在太平洋戰(zhàn)區(qū)，美軍收復瓜達康納爾島之后，水上飛機被大大地派上了用場。在多島嶼的南太平洋上，運送兵員、武器、物資的大型運輸機起飛和著陸需要有超長跑道的飛機場，建造機場要時間，而運輸任務(wù)又迫在眉睫。水上飛機的最大優(yōu)點在于不需要機場。英國首相丘吉爾主張水上飛機最好是兩個機身組合起來。休斯認為還是單機身好，他可以造出巨型運輸機。

軍方與他簽訂了試制3架KH1飛機的合約，預(yù)算經(jīng)費為700萬美元?？墒沁@筆錢連造一架飛機的費用都不夠，實際上，右野軍方根本沒把這個計劃當一回事，甚至設(shè)置重重阻力，使得飛機試制工作一再擱置。休斯不得已，只好自己又投入700萬美元，這才勉強夠造一架飛機的費用。

彈指一揮，3年過去了，戰(zhàn)爭終于結(jié)束。KH1的制造雖然基本完成，但對軍方來說已經(jīng)沒有什么意義，政府以此為由，單方面取消了試制巨型水上飛機的合約。休斯向政府提出抗議，卻沒有什么結(jié)果。不過他相信，這種飛機是美利堅合眾國飛機所能達到的極限，它將成為今后的大型客機和貨物運輸機的雛形，他堅持要把這架飛機造出來。

飛機太大了，必須把機體和機翼分別運往長堤海岸，然后在碼頭上組裝?？墒牵\輸卻成了大問題，想想看吧，將近100米長的機身，單是一個機翼也有48米長，從飛機制造廠到長堤海岸有45公里，這樣的龐然大物，哪家運輸公司敢承運？后來，終于有一家公司愿意接下這活，可運費高得嚇人，對方提出要8萬美元，就當時的物價，這是全美有史以來最高的運費。休斯毫不猶豫地答應(yīng)了。當時，許多人都懷疑這架巨大的飛機能否飛上天空，而休斯卻用事實告訴人們，他們的擔心是多余的。1948年4月，休斯親自駕駛著這架巨無霸在海面上風馳電掣般地沖刺了一段后，穩(wěn)穩(wěn)地起飛了。電影攝像機拍下了這個歷史性的鏡頭。美利堅合眾國的輿論沸騰了，休斯繼環(huán)球飛行之后，又一次成了美利堅合眾國人心目中的英雄。而在這之前，休斯還造出了XF11型偵察機，這是后來的U—2型偵察機原型。在那次試飛中，休斯險些喪命。當他被人從墜毀的飛機里救出來時，人們以為他肯定活不了了。他的心臟移位，肺腑大量出血，折斷8根肋骨，頭蓋骨和鎖骨都骨折，全身嚴重燒傷。但他不但活下來了，而且僅半年之后，報紙上又刊登出他頭纏繃帶坐在飛機艙里的照片。

1966年6月，美利堅合眾國的無人太空船首次登上月球，引起全世界矚目。登月是人類夢寐以求的神話，而今成了現(xiàn)實，人們不禁要問：這只太空船的制造者是誰？不是別人，正是休斯飛機制造公司。

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