【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊湛陀卸嗌偌堋穼?yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、截止到2019年中國累計(jì)買了多少架空客飛機(jī)，多少架波音飛機(jī)？


2、截止到A380停產(chǎn)時(shí)

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊湛陀卸嗌偌堋穼?yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、截止到2019年中國累計(jì)買了多少架空客飛機(jī)，多少架波音飛機(jī)？
• 2、截止到A380停產(chǎn)時(shí)一共有多少架？
• 3、天津空客年產(chǎn)量
• 4、中國A380有多少架
• 5、國內(nèi)三大航為空客公司提供近三百架飛機(jī)訂單

截止到2019年中國累計(jì)買了多少架空客飛機(jī)，多少架波音飛機(jī)？

空客約385架，波音約599架。同時(shí)各個(gè)航空公司正在不斷引進(jìn)新的飛機(jī)。

其中Airbus SA（A319/320/321）318架：南航102 東航90 國航40 深航13 川航33 金鹿12 春秋8 東星6 吉祥6 鷹聯(lián)4 重慶3 東北1

Airbus LR（A330/340/380）67架：南航12 東航36 國航19

B737NG（B737-600/700/800/900）305架：南航70 東航38 國航55 海航33 深航29 上航26 廈航26 山航16 奧凱2 祥鵬5 中聯(lián)航4 大新華1

B737CL（B737-300/400/500）166架：南航27 東航23 國航41 海航23 深航9 廈航8 山航12 郵航8 奧凱4 揚(yáng)子江快運(yùn)6 西部3 東海2

B757/767/777 99架：南航32 東航3 國航33 海航3 上航17 廈航9 上貨航2

B747 29架：南航2 國航12 國貨航9 中貨運(yùn)1 翡翠3 長城2

截止到A380停產(chǎn)時(shí)一共有多少架？

空客的A380停產(chǎn)了，但是要到2021年才停止交付

截止2019年2月，空客接到290個(gè)訂單，并交付了235架飛機(jī)。

2019年2月14日，空客公司與阿聯(lián)酋航空公司達(dá)成削減A380訂單協(xié)議后宣布，將于2021年停止交付A380客機(jī)

A380每年最多只生產(chǎn)30架，現(xiàn)在已經(jīng)不是頂峰的時(shí)候了

這張圖片是A380發(fā)展時(shí)間圖

天津空客年產(chǎn)量

總裝線每年的產(chǎn)量達(dá)到了46到50架左右。

天津的空客A320系列飛機(jī)亞洲總裝線，自2009年交付首架飛機(jī)至今，每年的產(chǎn)量達(dá)到了46到50架左右。落地天津12年來，產(chǎn)值突破千億元人民幣，帶動(dòng)了天津航空航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

空中客車（天津）總裝有限公司于2007年11月29日在天津市自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)市場和質(zhì)量監(jiān)督管理局登記成立。法定代表人趙學(xué)森，公司經(jīng)營范圍包括接受完全裝配并經(jīng)測試的飛機(jī)部件，向空中客車公司提供總裝服務(wù)等。

中國A380有多少架

中國A380具體數(shù)目不詳，大約存在5架左右。

空中客車A380的第一架原型機(jī)于2005年1月18日在法國圖盧茲首次公開，并于2005年4月27日完成首飛。該機(jī)型在2006年12月獲得EASA和FAA的型號許可證。電氣布線上的問題導(dǎo)致該項(xiàng)目延期2年，研發(fā)費(fèi)用激增到203億美元。

2007年10月15日，該機(jī)型首次交付于新加坡航空公司，并于當(dāng)年10月25日投入運(yùn)營?？湛虯380在2012年和2014年達(dá)到了年產(chǎn)量的峰值，每年可產(chǎn)30架。

但是，空中客車公司承認(rèn)該項(xiàng)目是虧損的，收益并不能補(bǔ)償該項(xiàng)目250億美元的研發(fā)費(fèi)用。

空客A380是四引擎、525座超大型雙層客機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)為Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，航程14800千米。

截止2019年2月，空中客車接到290個(gè)訂單，并交付了235架飛機(jī)。阿聯(lián)酋航空公司是最大的空客A380顧客，共有123個(gè)訂單，已交付109架。

A380預(yù)訂及交付情況：

截至2019年4月，已有14家客戶訂購并交付了A380。截至2019年3月，A380的總訂單為290架。最大的客戶是阿聯(lián)酋航空公司，該公司發(fā)布，截至2019年2月14日，將訂購123架A380客機(jī)。一份VIP訂單在2007年訂下，但后來被空客取消。

A380F型吸引了27份訂單，但由于生產(chǎn)延遲和隨后的貨運(yùn)計(jì)劃暫停，這些訂單要么被取消(20份)，要么被轉(zhuǎn)換為A380-800(7份)。

在漢堡的裝配工廠為來自歐洲和中東的客戶發(fā)貨，在圖盧茲的裝配工廠為來自世界其他地區(qū)的客戶發(fā)貨。EADS（歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)）解釋說，2013年的交付將暫時(shí)放緩，以更換之前飛機(jī)中發(fā)現(xiàn)裂紋的機(jī)翼肋支架。

2014年，空客表示，一些訂購的A380客機(jī)可能不會(huì)為一家未披露名稱的日本航空公司生產(chǎn)。澳航原計(jì)劃再訂購8架飛機(jī)，但在該航空公司重組業(yè)務(wù)期間凍結(jié)了訂單。

由于對A380的未來存在疑慮，澳航最終在2019年2月取消了訂單。訂購了20架A380客機(jī)的飛機(jī)租賃公司阿梅代奧(Amedeo)沒有為這架客機(jī)找到客戶，最終在2019年取消了訂單。維珍航空在2001年訂購了6架A380，但從未發(fā)貨，后來在2018年取消了訂單。

2019年初，空客證實(shí)正在與阿聯(lián)酋航空就A380合同進(jìn)行談判。如果阿聯(lián)酋航空放棄這種機(jī)型，空客可能會(huì)停止生產(chǎn)這種超大型客機(jī)。

阿聯(lián)酋航空公司與羅羅公司在Trent 900型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油節(jié)省不足的問題上存在分歧，可能會(huì)將36架A380的訂單改為較小的A350。

A350還可能取代2017年訂購的40架波音787-10飛機(jī)的臨時(shí)訂單，因?yàn)?87飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)利潤率不足以應(yīng)對迪拜炎熱的天氣。

2019年2月14日，阿聯(lián)酋航空決定取消39架飛機(jī)的訂單，代之以A350和A330neo。空客表示，這一取消將使A380的生產(chǎn)在2021年最后一批未完成的訂單交付時(shí)結(jié)束。

2019年3月21日，全日空收到了三架涂有海龜樣式的A380客機(jī)中的第一架。這架名為ANA Blue的A380將每周飛行三次，往返于東京和夏威夷。

以上內(nèi)容參考：百度百科-空中客車A380

國內(nèi)三大航為空客公司提供近三百架飛機(jī)訂單

國內(nèi)三大航為空客公司提供近三百架飛機(jī)訂單

國內(nèi)三大航為空客公司提供近三百架飛機(jī)訂單，7月1日，中國東航、中國國航、南方航空三家航空公司分別向歐洲飛機(jī)制造商空客公司購買292架飛機(jī)，國內(nèi)三大航為空客公司提供近三百架飛機(jī)訂單。

國內(nèi)三大航為空客公司提供近三百架飛機(jī)訂單1

中國三大航空央企的史上最大訂單，花落歐洲飛機(jī)制造巨頭空中客車，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。

7月1日晚間，南方航空（600029.SH）、中國國航（601111.SH）和中國東航（600115.SH）先后宣布，擬購買292架空客A320NEO客機(jī)，目錄價(jià)格總計(jì)為372.57億美元，換算成人民幣超過2400億元。

三大航公告顯示，飛機(jī)購買合同交易金額是經(jīng)合同簽訂雙方以公平磋商厘定。實(shí)際交易中空客公司會(huì)給予航司較大優(yōu)惠幅度，因此本次購買飛機(jī)的實(shí)際價(jià)格將低于上述基本價(jià)格。

據(jù)澎湃新聞?dòng)浾呤崂砣蠛酵诠姘l(fā)現(xiàn)，此次交易均為三大航有史以來飛機(jī)購買訂單中，數(shù)量最大和訂單金額最高的單筆訂單。

三大航為何在當(dāng)下拋出史上最大訂單？這筆“團(tuán)購”式訂單為何又會(huì)選中空客A320NEO？這筆訂單又對空客最大的競爭對手波音意味著什么？

三大航為何在該節(jié)點(diǎn)簽下史上最大訂單？

南航、國航、東航是我國三大航空央企，業(yè)務(wù)量占據(jù)國內(nèi)半壁江山。2021年，三大航及其子公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量占比各航司總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量超六成，達(dá)66.3%。三大航營業(yè)收入共計(jì)2433.03億元，占國內(nèi)航司總營收57.31%。

三大航空央企為何會(huì)在此時(shí)聯(lián)手出手狂買飛機(jī)？

“此次訂單節(jié)點(diǎn)，對航司而言縱向?qū)Ρ然蛴懈蟮膬r(jià)格優(yōu)勢。”民航專家李瀚明告訴記者，當(dāng)下飛機(jī)銷售行業(yè)受疫情導(dǎo)致的運(yùn)力過剩影響市場低迷，正處于逐步復(fù)蘇的階段，因此當(dāng)下節(jié)點(diǎn)購買所需的機(jī)型，優(yōu)惠幅度會(huì)更大，也展示了三大航對2024年后中國民航國內(nèi)外出行需求增長的信心。

根據(jù)公告，三大航這次擬購的292架客機(jī)，擬定交付的時(shí)間比較接近，均為分批交付，最早于2024年開始交付，最晚至2027年全部交付完畢。

一位空客內(nèi)部人員向記者透露，去年空客就有不少超過百架的全球訂單。此次三大航各自的訂單都不是空客近幾年架數(shù)和金額最多的訂單。

河南省航空業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)秘書長、航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展河南協(xié)同創(chuàng)新中心研究員喬善勛告訴記者，此次三大航司央企一起買飛機(jī)，更像是一種“團(tuán)購”活動(dòng)，價(jià)格或比單個(gè)談更低。“目前全球航空市場已經(jīng)在走修復(fù)形態(tài)，不能為了短期的波動(dòng)而忽視長期的增長?，F(xiàn)在購買新的客機(jī)也是為了提前對機(jī)隊(duì)運(yùn)力進(jìn)行規(guī)劃和儲(chǔ)備”。

東航在公告中表示，在航空市場尚未完全恢復(fù)的情況下，公司引進(jìn)飛機(jī)有利于爭取更優(yōu)的商務(wù)條件，本次交易公司在飛機(jī)價(jià)格和其他一些商務(wù)條款等方面獲得了比過往更優(yōu)的條件。

此次訂單也是為了三大航的窄體機(jī)更新作準(zhǔn)備。東航稱此次引進(jìn)飛機(jī)交付期間，公司部分存量窄體飛機(jī)因機(jī)齡較大以及租賃到期等原因?qū)㈥懤m(xù)退出，因此此次訂單將部分起到對存量機(jī)型的置換更新作用。南航表示，此次訂單將使南航集團(tuán)運(yùn)力增長約13.0%。國航與深航的訂單將使國航集團(tuán)運(yùn)力增長約10.4%。

此外，李瀚明還提到，今年上半年各地疫情散發(fā)，下半年有暑運(yùn)加持，因此于下半年簽訂購買協(xié)議，或也是考慮到不加重三大航上半年的業(yè)績壓力。

交易的資金來源及支付方式方面，三大航稱，交易金額將分期支付，預(yù)計(jì)不會(huì)對公司的現(xiàn)金流狀況和業(yè)務(wù)運(yùn)營產(chǎn)生重大影響。

去年國內(nèi)全航司虧損670.9億元，比上年減虧149.2億元。其中三大航去年歸屬于上市公司股東的凈虧損持續(xù)擴(kuò)大，凈虧損總額達(dá)409.59億元，占全航司總虧損超六成。今年一季度三大航一季度總營收470.54億元，虧損總額211.56億元。

三大航史上最大訂單為何選中空客A320NEO系列飛機(jī)？

即便當(dāng)下是個(gè)不錯(cuò)的出手機(jī)會(huì)，那么三大航為何會(huì)選中空客的這款窄體機(jī)A320NEO？

A320NEO系列飛機(jī)是空客最新一代窄體機(jī)機(jī)型，是其最暢銷的A320系列飛機(jī)的新型發(fā)動(dòng)機(jī)選裝方案（New Engine Option），也是目前空客在單通道窄體機(jī)市場的拳頭產(chǎn)品。

單通道窄體機(jī)是國內(nèi)航線和中短程國際航線的主要客機(jī)。截至2021年底，民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊架數(shù)4054架，其中，窄體飛機(jī)數(shù)量為3178架，在運(yùn)輸機(jī)隊(duì)中占比近八成。

喬善勛向記者介紹，國內(nèi)航司對于窄體飛機(jī)有較強(qiáng)的需求，而三大航自身也有規(guī)模龐大的窄體機(jī)隊(duì)，目前窄體機(jī)占比為七至九成，本身就有老舊飛機(jī)等方面的更新需求。

而空客A320和波音737，是全球單通道客機(jī)中最受歡迎的兩大機(jī)型，這也是空客與美國老牌飛機(jī)制造商波音競爭最為激烈的市場之一。

2021年，空客共交付611架客機(jī)，同年波音只交付了340架，空客已經(jīng)連續(xù)三年成為全球最大的.飛機(jī)制造商。在波音737MAX接連出現(xiàn)事故后，空客在單通道客機(jī)市場已有獨(dú)占鰲頭的趨勢。

值得注意的是，2021年空客A320neo系列飛機(jī)獲得661架新訂單，此次中國三大航空央企292架訂單，相當(dāng)于空客去年該機(jī)型訂單總數(shù)的44%。

A320NEO系列飛機(jī)的競爭對手包括波音737 MAX和中國商飛的C919。截至今年3月底，空客已向客戶交付了超過2000架A320neo系列飛機(jī)。空客稱，A320NEO已經(jīng)占據(jù)了該級別60%的市場份額。

據(jù)空客方面介紹，A320NEO系列座位數(shù)從120至220座不等（傳統(tǒng)兩艙級別下），航程依據(jù)不同機(jī)型在6400-8700公里。與現(xiàn)款A(yù)320系列飛機(jī)相比，A320NEO能夠降低20%的燃油消耗和二氧化碳排放、5%的機(jī)體維護(hù)成本和14%的單座現(xiàn)金運(yùn)營成本。與同級別競爭機(jī)型相比，A320NEO擁有4%至6%的單座燃油消耗優(yōu)勢，A321NEO的單座燃油消耗優(yōu)勢可以達(dá)到7%。

對波音737 MAX和商飛C919意味著什么？

需要指出的是，目前，中國民航局仍未完全批準(zhǔn)波音737 MAX復(fù)飛。2018年10月和2019年3月，波音737 MAX8飛機(jī)半年之內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起空難事故。多國宣布暫停波音737 MAX8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。

眼下，波音737 MAX已獲得適航批準(zhǔn)，后續(xù)國內(nèi)航空公司還要完成飛機(jī)改裝、停場飛機(jī)恢復(fù)、駕駛員培訓(xùn)等工作。民航局去年年底表示，經(jīng)補(bǔ)充運(yùn)行合格審定后，有望于2021年年底或2022年年初陸續(xù)恢復(fù)國內(nèi)現(xiàn)有機(jī)隊(duì)的商業(yè)運(yùn)行，并重新啟動(dòng)新飛機(jī)引進(jìn)。

而C919是我國自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機(jī)，目前C919試飛取證和交付準(zhǔn)備工作仍在有序推進(jìn)。2022年上海兩會(huì)期間，上海市政協(xié)委員、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、總會(huì)計(jì)師吳永良在接受采訪時(shí)透露，預(yù)計(jì)將于2022年完成交付。“具體的交付將等到取證完成后才具備條件?！?/p>

對于此次空客訂單對C919在國內(nèi)市場發(fā)展的影響，民航專家林智杰指出，這筆訂單總計(jì)292架飛機(jī)，相當(dāng)于疫情前全行業(yè)一年飛機(jī)引進(jìn)數(shù)量，飛機(jī)將分4~5年交付，從數(shù)量上還不能滿足未來幾年航司的運(yùn)力需求。未來中國航空公司也還需要購買更多的飛機(jī)。

中國商飛公司營銷中心副總經(jīng)理?xiàng)钛笕ツ?月底在珠海航展現(xiàn)場表示，航空市場產(chǎn)業(yè)化需求量大，只靠波音和空客的產(chǎn)能根本不能滿足目前航司的使用需求，航司訂飛機(jī)的時(shí)候都可能訂到5年，10年以后。所以商飛C919面向全球市場，一定是為航空運(yùn)輸業(yè)，帶來至少是一種新的選擇，航司客戶應(yīng)該是最大的受益者。

國內(nèi)三大航為空客公司提供近三百架飛機(jī)訂單2

對于中國三家航空公司向空客公司購買292架空客A320NEO飛機(jī)一事，據(jù)路透社報(bào)道，美國波音公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間1日表示“令人失望”，宣稱“地緣政治方面的分歧繼續(xù)限制美國飛機(jī)的出口”，并敦促美中之間“進(jìn)行富有成效的對話”。

路透社：中國三大航空公司購買300架空客飛機(jī)后，波音公司表示失望

在波音公司作出這一表態(tài)之前，7月1日，中國東航、中國國航、南方航空三家航空公司分別向歐洲飛機(jī)制造商空客公司購買100架、96架、96架共計(jì)292架空客A320NEO飛機(jī)，總計(jì)金額372.57億美元。

A320NEO是空客A320系列飛機(jī)的改進(jìn)機(jī)型，得益于客艙優(yōu)化和發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)一步改進(jìn)，空客A320NEO系列飛機(jī)的單座燃油效率比A320系列提升20%。系列名稱中的NEO是英文New Engine Option的縮寫，即新發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)。

中方航空公司為了本國民用航空事業(yè)發(fā)展，與國際上知名民用航空公司進(jìn)行合作的正常采購項(xiàng)目，卻引發(fā)美國媒體的高度關(guān)注。

美國彭博社1日的文章標(biāo)題為“空中客車公司贏得370億美元的中國噴氣式飛機(jī)交易對波音公司的影響”，直接點(diǎn)明了中歐這一采購合同對美國波音公司的巨大沖擊。

而在幾天前，美國politico網(wǎng)站的一篇文章還似乎希望用抹黑空客的方式來為波音公司在中國市場份額下滑找借口。文章標(biāo)題竟是“報(bào)告稱，歐盟空中客車公司與中國軍工聯(lián)合體有著深厚的聯(lián)系”，并稱雖然波音公司在中國的飛機(jī)銷售受到美國前總統(tǒng)特朗普領(lǐng)導(dǎo)下的美中貿(mào)易戰(zhàn)的打擊，但空中客車公司在中國取得了更大的成功。

自20世紀(jì)80年代中期進(jìn)入中國市場以來，空中客車公司已經(jīng)像其他幾家跨國公司一樣完成了本地化。根據(jù)美國咨詢公司Horizon Advisory的一份新報(bào)告，空客選擇在天津市建設(shè)其唯一的非歐洲寬體A330客機(jī)總裝線。

對此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，美國媒體對于空客在中國的發(fā)展充滿“羨慕嫉妒恨”，從而扯出所謂“歐洲公司與中國軍工聯(lián)合體存在聯(lián)系”，完全就是無理的炒作，簡直不值一駁。

產(chǎn)品性能等因素才是中方航司選擇與空客公司合作的重要基礎(chǔ)，美國媒體不去反思波音公司在飛機(jī)性能、安全性等方面出現(xiàn)的問題，而一味從地緣政治角度來炒作中歐之間的民航采購合作，根本無法解決自身在中國市場份額下滑的現(xiàn)實(shí)困境。

國內(nèi)三大航為空客公司提供近三百架飛機(jī)訂單3

7 月 1 日晚間，中國三大航空公司：中國國航 ( 601111.SH ) 、中國東航 ( 600115.SH ) ,、南方航空 ( 600029.SH ) 同時(shí)公告，皆與空中客車公司 ( 簡稱 " 空客公司 " ) 簽訂一份購機(jī)協(xié)議。分別向其采購 A320NEO 系列飛機(jī)：96 架、100 架、96 架，合計(jì)購置金額將達(dá) 372.57 億美元 ( 約合人民幣 2496 億元 ) 。

根據(jù)約定，上述訂購的飛機(jī)是分批次交付。中國國航購置的飛機(jī)計(jì)劃于 2023 至 2027 年分批交付，中國東航、南方航空擬購買的飛機(jī)都是計(jì)劃于 2024 年至 2027 年分批交付。

三大航同時(shí)出手購買飛機(jī)，實(shí)屬罕見。市場人士認(rèn)為，后疫情時(shí)代，航空復(fù)蘇，三大航提前規(guī)劃機(jī)隊(duì)運(yùn)力，有望搶抓行業(yè)復(fù)蘇機(jī)遇，提升競爭力。

具體來看：

經(jīng)中國國航第六屆董事會(huì)第五次會(huì)議批準(zhǔn)，公司及全資子公司國航進(jìn)出口有限公司 ( 簡稱 " 國航進(jìn)出口公司 " ) 與空客公司于 2022 年 7 月 1 日簽訂國航購置協(xié)議，向空客公司購買 64 架空客 A320NEO 系列飛機(jī) ; 公司控股子公司深圳航空有限責(zé)任公司 ( 簡稱 " 深圳航空 " ) 與空客公司于 2022 年 7 月 1 日簽訂深圳航空購置協(xié)議，向空客公司購買 32 架空客 A320NEO 系列飛機(jī)。

每架飛機(jī)的基本價(jià)格包括機(jī)身、附加部件及引擎的價(jià)格。前述 96 架空客 A320NEO 飛機(jī)的基本價(jià)格合計(jì)約為 122.13 億美元 ( 2020 年 1 月價(jià)格 ) ;

中國東航于 2022 年 7 月 1 日與空中客車公司在中國上海簽訂《購買 100 架 A320NEO 系列飛機(jī)協(xié)議》，向空客公司購買 100 架 A320NEO 系列飛機(jī)。上述 100 架飛機(jī)計(jì)劃于 2024 年至 2027 年分批交付于公司。

本次購買的 100 架 A320NEO 系列飛機(jī)的的基本價(jià)格合計(jì)約為 127.96 億美元 ( 公開市場報(bào)價(jià)，2020 年 1 月目錄價(jià)格 ) ，按本次交易協(xié)議簽署日當(dāng)天中國人民銀行公布的人民幣兌美元中間價(jià)匯率 ( 1 美元兌 6.7035 元人民幣 ) 計(jì)算，約為 857.78 億元人民幣。上述基本價(jià)格包括機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)等，并根據(jù)交付計(jì)劃按公式計(jì)算后予以調(diào)整。

南方航空于 2022 年 7 月 1 日與空客公司簽署協(xié)議 , 向空客公司購買 96 架 A320NEO 系列飛機(jī)。A320NEO 系列飛機(jī)的公開市場報(bào)價(jià) ( 根據(jù)空客公司 2020 年 1 月的目錄價(jià)格 ) 為每架約 1.05 億美元至 1.36 億美元。96 架 A320NEO 系列飛機(jī)的基本價(jià)格約為 122.48 億美元 ( 按 1 美元兌 6.6863 元人民幣折算，約為人民幣 818.94 億元 ) 。上述基本價(jià)格包括機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)。

對于本次購買飛機(jī)的主要原因，三大航空公司均提到：符合公司十四五規(guī)劃制定的機(jī)隊(duì)發(fā)展策略，有利于集團(tuán)優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)和長期運(yùn)力補(bǔ)充，增強(qiáng)本公司市場競爭力。

此外，中國東航還表示公司需提前對機(jī)隊(duì)運(yùn)力進(jìn)行規(guī)劃和儲(chǔ)備，本次購機(jī)起到對存量機(jī)型的置換更新作用。新飛機(jī)引進(jìn)將集中在 2024 年以后，本次交易將使本集團(tuán)運(yùn)力增長約 10.4%。

中國東航則稱，本次飛機(jī)引進(jìn)后將主要投放至國內(nèi)干線網(wǎng)絡(luò)市場，用于加密高收益航線，發(fā)展?jié)摿κ袌?，后續(xù)部分飛機(jī)還將用于執(zhí)飛日韓、東南亞等周邊國際航線，有助于公司優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、提升整體航線收入水平。

南方航空表示，本次購買 96 架 A320NEO 系列飛機(jī)將使本集團(tuán)運(yùn)力增長約 13.0%。

在公告中，三大航都表示，買飛機(jī)的錢不需要一次性支付。因?yàn)槭欠帜甓龋磕赀€分批次交付飛機(jī)，所以按照慣例，也是分期支付部分預(yù)付款，然后于每架飛機(jī)交付日再付清余款。

資金方面，三家航空公司都表示，將通過自有資金、業(yè)務(wù)營運(yùn)、商業(yè)銀行貸款、發(fā)行債券或其他融資工具所得資金為本次購買飛機(jī)提供資金。交易金額采用分期支付方式，預(yù)計(jì)不會(huì)對公司的現(xiàn)金流狀況和業(yè)務(wù)運(yùn)營產(chǎn)生重大影響。

關(guān)于《中國空客有多少架》的介紹到此就結(jié)束了。