【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)融資租賃現(xiàn)狀》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)內(nèi)可以買(mǎi)私人直升機(jī)嗎？


2、航空器融資租賃期限一般比較長(zhǎng)


3、什么叫飛機(jī)的

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)融資租賃現(xiàn)狀》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)內(nèi)可以買(mǎi)私人直升機(jī)嗎？
• 2、航空器融資租賃期限一般比較長(zhǎng)
• 3、什么叫飛機(jī)的融資性租賃和經(jīng)營(yíng)性租賃？
• 4、融資租賃公司要坐飛機(jī)融資租賃業(yè)務(wù)。具體流程是怎樣？比如公司本身需要多少資金？飛機(jī)需要什么審批？

國(guó)內(nèi)可以買(mǎi)私人直升機(jī)嗎？

可以買(mǎi)。

1.按照國(guó)家規(guī)定私人購(gòu)買(mǎi)直升飛機(jī)必須要與通航公司簽訂托管協(xié)議掛靠通航公司，可以選擇托管公司可以提供專(zhuān)業(yè)的托管、維修及保養(yǎng)服務(wù)。

2.選定機(jī)型。

3.國(guó)外訂機(jī)。

4.報(bào)關(guān)。

5.申請(qǐng)“三證”。

驗(yàn)證飛行和接收：

1.飛機(jī)完工后，客戶(hù)在工廠(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)證飛行和接收工作。該項(xiàng)工作可由前期參加培訓(xùn)的飛行和機(jī)務(wù)人員來(lái)完成。

2.驗(yàn)收同時(shí)，客戶(hù)應(yīng)通知進(jìn)口代理商做好進(jìn)口清關(guān)的準(zhǔn)備工作。

3.向民航總局申請(qǐng)預(yù)留飛機(jī)注冊(cè)號(hào)

飛機(jī)運(yùn)輸：

1.將已接收的飛機(jī)運(yùn)回中國(guó)，運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)由客戶(hù)承擔(dān)，亞飛可協(xié)助客戶(hù)完成上述運(yùn)輸過(guò)程。

2.海關(guān)手續(xù)

3.客戶(hù)通過(guò)進(jìn)口代理公司繳納各種關(guān)稅，完成各項(xiàng)海關(guān)清關(guān)手續(xù)。

4.飛機(jī)重新組裝和試飛

5.清關(guān)后，飛機(jī)運(yùn)抵目的地進(jìn)行重新組裝和試飛。

6.國(guó)籍登記證、適航證、無(wú)線(xiàn)電臺(tái)許可證的獲得。

7.客戶(hù)所購(gòu)飛機(jī)運(yùn)抵中國(guó)后，制造商注銷(xiāo)在產(chǎn)地的國(guó)籍登記?？蛻?hù)向國(guó)家民航總局申請(qǐng)國(guó)籍登記證、適航證、無(wú)線(xiàn)電臺(tái)許可證。該項(xiàng)工作也可交由飛機(jī)托管公司來(lái)完成。

8.保修、航材供應(yīng)和售后服務(wù)。

擴(kuò)展資料：

私人飛機(jī)指私人擁有的飛機(jī)，飛機(jī)用途多為個(gè)人及其隨行人員自用或商用的出行提供方便，也是機(jī)主身份的體現(xiàn)。

和汽車(chē)駕照分A照、B照、C照一樣，我國(guó)內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照也分三個(gè)類(lèi)別，一是航線(xiàn)運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照

根據(jù)培訓(xùn)公司的要求，很多人都有資格去學(xué)習(xí)并考取駕照。例如，某培訓(xùn)公司的“招生簡(jiǎn)章”上對(duì)報(bào)名者的要求是：培訓(xùn)對(duì)象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過(guò)民航三類(lèi)體檢標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)良好。

而培訓(xùn)的內(nèi)容基本上有體驗(yàn)、理論學(xué)習(xí)、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練、飛行考試等6個(gè)步驟。實(shí)際學(xué)習(xí)中，前2個(gè)步驟可在學(xué)員本地完成，其他步驟集中在較短的時(shí)間內(nèi)完成，也可分多次完成。整個(gè)學(xué)習(xí)時(shí)間不超過(guò)3個(gè)月。

一般經(jīng)過(guò)70小時(shí)的航空理論學(xué)習(xí)和30小時(shí)的空中帶飛后，學(xué)員即可在簡(jiǎn)單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機(jī)獨(dú)立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時(shí)，光花在駕照上的費(fèi)用至少也要15萬(wàn)元，收費(fèi)高的還有幾十萬(wàn)元的。

目前中國(guó)內(nèi)地私人飛機(jī)總數(shù)不到200架。私人飛機(jī)想上天并非易事，它需要民航局核發(fā)的“飛機(jī)適航許可證”，同時(shí)要得到軍民航空管理部門(mén)飛行區(qū)域和飛行計(jì)劃的批準(zhǔn)。

參考資料：

私人飛機(jī)-百度百科

航空器融資租賃期限一般比較長(zhǎng)

航空器融資租賃期一般是比較長(zhǎng)的。民用航空器融資租賃，是指出租人按照承租人對(duì)供貨方和民用航空器的選擇，購(gòu)得民用航空器，出租給承租人使用，由承租人定期交納租金。融資租賃期間，出租人依法享有民用航空器所有權(quán)，承租人依法享有民用航空器的占有、使用、收益權(quán)。

拓展資料：

一、航空器融資租賃期間注意事項(xiàng)

1、融資租賃期間，出租人不得干擾承租人依法占有、使用民用航空器；承租人應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)乇９苊裼煤娇掌?，使之處于原交付時(shí)的狀態(tài)，但是合理?yè)p耗和經(jīng)出租人同意的對(duì)民用航空器的改變除外。

2、融資租賃期滿(mǎn)，承租人應(yīng)當(dāng)將符合本法第二十九條規(guī)定狀態(tài)的民用航空器退還出租人；但是，承租人依照合同行使購(gòu)買(mǎi)民用航空器的權(quán)利或者為繼續(xù)租賃而占有民用航空器的除外。

3、民用航空器融資租賃中的供貨方，不就同一損害同時(shí)對(duì)出租人和承租人承擔(dān)責(zé)任。融資租賃期間，經(jīng)出租人同意，在不損害第三人利益的情況下，承租人可以轉(zhuǎn)讓其對(duì)民用航空器的占有權(quán)或者租賃合同約定的其他權(quán)利。

4、民用航空器的融資租賃和租賃期限為六個(gè)月以上的其他租賃，承租人應(yīng)當(dāng)就其對(duì)民用航空器的占有權(quán)向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)辦理登記；未經(jīng)登記的，不得對(duì)抗第三人。

二、飛機(jī)融資租賃

1、飛機(jī)融資租賃是飛機(jī)租賃的一種形式，飛機(jī)租賃是以飛機(jī)為租賃物的一種租賃業(yè)務(wù)，是航空公司（或承租人）從租賃公司（或直接從制造廠(chǎng)家）選擇一定型號(hào)、數(shù)量的飛機(jī)并與租賃公司（或出租人）簽訂有關(guān)租賃飛機(jī)的協(xié)議，出租人擁有飛機(jī)的所有權(quán)，將飛機(jī)的使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給承租人，承租人向出租人支付租金，租期結(jié)束航空公司可以歸還或者不歸還飛機(jī)給出租人。

2、通常期末飛機(jī)所有權(quán)歸還給承租人的為融資租賃，不歸還的為經(jīng)營(yíng)租賃，飛機(jī)融資租賃具有融資、融物雙重職能。飛機(jī)融資租賃有多種做法，較多采用的有投資減稅杠桿租賃、利用英、美出口信貸支持的及利用一般商業(yè)貸款的融資租賃。

三、飛機(jī)租賃的優(yōu)勢(shì)

飛機(jī)租賃形式的發(fā)展打破了融資租賃和經(jīng)營(yíng)租賃的固定模式，體現(xiàn)了融資租賃和經(jīng)營(yíng)租賃的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。它豐富了飛機(jī)租賃的形式，提高了飛機(jī)租賃服務(wù)的靈活性。同時(shí)，融資租賃模式已超出傳統(tǒng)三方當(dāng)事人范疇，銀行、信托公司、投資企業(yè)等均得以參與其中：①租賃公司作為中介和交易安排人，與其他主體形成良好的合作與互補(bǔ)關(guān)系；②整個(gè)模式的安排降低了交易風(fēng)險(xiǎn)，銀行借以尋求到理想的客戶(hù)對(duì)象；③投資者借以找到理想的投資機(jī)會(huì)；④靈活的交易安排使承租人更加易于接受。

什么叫飛機(jī)的融資性租賃和經(jīng)營(yíng)性租賃？

二者的區(qū)別在于 租賃期滿(mǎn)后，飛機(jī)的所有權(quán)歸屬。

1、如融資性租賃，則飛機(jī)的所有權(quán)在租賃期滿(mǎn)后，歸于承租人；

2、如營(yíng)業(yè)性租賃，那么飛機(jī)的所有權(quán)在租賃期滿(mǎn)后，還是出租人的。

融資性租賃:由出租人購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)，擁有飛機(jī)所有權(quán)，然后租給承租人使用，承租人支付租金，擁有飛機(jī)的使用權(quán)。等到租賃合約到期后，承租人免費(fèi)擁有，或者支付少量資金，擁有飛機(jī)的所有權(quán)。

這一點(diǎn)有點(diǎn)類(lèi)似于分期付款。

營(yíng)業(yè)性租賃，前面都和融資租賃一樣的，就是期滿(mǎn)后，飛機(jī)的歸屬仍是出租人。

融資租賃公司要坐飛機(jī)融資租賃業(yè)務(wù)。具體流程是怎樣？比如公司本身需要多少資金？飛機(jī)需要什么審批？

飛機(jī)融資租賃業(yè)務(wù)屬于融資租賃之中的杠桿融資租賃業(yè)務(wù)。

杠桿租賃的做法類(lèi)似銀團(tuán)貸款，是一種專(zhuān)門(mén)做大型租賃項(xiàng)目的有稅收好處的融資租賃，主要是由一家租賃公司牽頭作為主干公司，為一個(gè)超大型的租賃項(xiàng)目融資。首先成立一個(gè)脫離租賃公司主體的操作機(jī)構(gòu)——專(zhuān)為本項(xiàng)目成立資金管理公司提供項(xiàng)目總金額20%以上的資金，其余部分資金來(lái)源則主要是吸收銀行和社會(huì)閑散游資，利用100%享受低稅的好處“以二博八”的杠桿方式，為租賃項(xiàng)目取得巨額資金。其余做法與融資租賃基本相同，只不過(guò)合同的復(fù)雜程度因涉及面廣而隨之增大。由于可享受稅收好處、操作規(guī)范、綜合效益好、租金回收安全、費(fèi)用低，一般用于飛機(jī)、輪船、通訊設(shè)備和大型成套設(shè)備的融資租賃。

具體流程如下：

第一步，企業(yè)向銀監(jiān)會(huì)（商務(wù)部）提出融資租賃申請(qǐng)，填寫(xiě)項(xiàng)目申請(qǐng)表

第二步，銀監(jiān)會(huì)（商務(wù)部）根據(jù)企業(yè)提供的資料對(duì)其資信、資產(chǎn)及負(fù)債狀況、經(jīng)營(yíng)狀況、償債能力、項(xiàng)目可行性等方面進(jìn)行調(diào)查。

第三步，銀監(jiān)會(huì)（商務(wù)部）調(diào)查認(rèn)為具備可行性的，其項(xiàng)目資料報(bào)送金融租賃公司審查。

第四步，金融租賃公司要求項(xiàng)目提供抵押、質(zhì)押或履約擔(dān)保的，企業(yè)應(yīng)提供抵押或質(zhì)押物清單、權(quán)屬證明或有處分權(quán)的同意抵押、質(zhì)押的證明，并與擔(dān)保方就履約保函的出具達(dá)成合作協(xié)議。

第五步，經(jīng)金融租賃公司初步審查未通過(guò)的項(xiàng)目，企業(yè)應(yīng)根據(jù)金融租賃公司要求及時(shí)補(bǔ)充相關(guān)資料。補(bǔ)充資料后仍不能滿(mǎn)足金融租賃公司要求的，該項(xiàng)目撤銷(xiāo)，項(xiàng)目資料退回企業(yè)。

第六步，融資租賃項(xiàng)目經(jīng)金融租賃公司審批通過(guò)的，相關(guān)各方應(yīng)簽訂合同

第七步，辦理抵押、質(zhì)押登記、凍結(jié)、止付等手續(xù)。

第八步，承租方在交付保證金、服務(wù)費(fèi)、保函費(fèi)及設(shè)備發(fā)票后，金融租賃公司開(kāi)始投放資金。

第九步，銀監(jiān)會(huì)（商務(wù)部）監(jiān)管項(xiàng)目運(yùn)行情況，督促承租方按期支付租金。

第十步，租期結(jié)束時(shí)，承租方以低價(jià)回購(gòu)。

國(guó)內(nèi)飛機(jī)融資祖賃業(yè)務(wù)投資分析

航空租賃的運(yùn)作方面一般有兩種形式，分別為經(jīng)營(yíng)性租賃和融資性租賃。

經(jīng)營(yíng)性租賃：出租人擁有飛機(jī)，租用人在一定的財(cái)務(wù)或保證金保證下，按期交付租金以換取對(duì)飛機(jī)的使用權(quán)。這種租賃的租金比較高，租期比較短，通常不超過(guò)幾年，租金一般按月或按季交付。此外飛機(jī)的日常運(yùn)行、維護(hù)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)也是由租用人支付的，租賃到期時(shí)退還飛機(jī)。

這種租賃主要用于臨時(shí)性的滿(mǎn)足運(yùn)輸需要，或是航空公司在經(jīng)驗(yàn)不足時(shí)來(lái)獲得對(duì)某型飛機(jī)或設(shè)備的使用經(jīng)驗(yàn)，并不是航空公司租賃飛機(jī)基本方式。如我國(guó)的新疆航空公司在旺季（夏秋季）的運(yùn)輸量增加很多，因此在旺季租用獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的飛機(jī)來(lái)緩解運(yùn)輸緊張的狀況。

融資性租賃：這是航空公司使用的基本租機(jī)方式。它的特點(diǎn)是承租人和供貨共同向出租人融通資金，簽定長(zhǎng)期租賃合同，以長(zhǎng)期的融物方式代替融資。承租人選定機(jī)型和供應(yīng)廠(chǎng)商，談判確定使用的飛機(jī)，由出租人出資來(lái)購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)，具有所有權(quán)。飛機(jī)由承租人使用，出租人收取租金，對(duì)飛機(jī)的檢驗(yàn)、交付及以后維護(hù)、使用以及經(jīng)營(yíng)中的風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任。飛機(jī)的租賃期一般為10－15年，接近飛機(jī)的使用壽命。到期后，承租人可以購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)或把飛機(jī)退給出租人，融資租賃的交易至少涉及三方，簽定兩個(gè)以上的合同。兩個(gè)基本合同是出租方與供貨方簽定的購(gòu)機(jī)合同，另一個(gè)是出租方和承租方的租賃合同，此外承租人要和供貨商有相應(yīng)的交貨和供貨協(xié)議。

租賃經(jīng)營(yíng)對(duì)于承租人的好處是：不必籌集大筆資金就可以獲得設(shè)備的長(zhǎng)期使用權(quán)，由此可以采用先進(jìn)的機(jī)型，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在整個(gè)租賃期內(nèi)租金按簽約的規(guī)定交付，避免了金融波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。租賃期限比貸款購(gòu)機(jī)的融資期限長(zhǎng)。此外，也避免保留過(guò)時(shí)的設(shè)備。

對(duì)于承租人，融資租賃也承擔(dān)著一定的風(fēng)險(xiǎn)。首先是當(dāng)事人違約的風(fēng)險(xiǎn)，由于融資租賃的參與者多，環(huán)節(jié)多，某一方違約和有漏洞就會(huì)造成一定的糾紛和問(wèn)題；其次，出租人和承租人在不同的國(guó)家，政治上和外交上的風(fēng)險(xiǎn)和事件都會(huì)使承租人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。從金融上說(shuō)一個(gè)航空公司租賃的飛機(jī)多，就會(huì)使資產(chǎn)負(fù)債率過(guò)多，使企業(yè)信譽(yù)下降。

權(quán)衡以上的優(yōu)缺點(diǎn)，一個(gè)航空公司應(yīng)該適當(dāng)考慮自己的資本狀況，根據(jù)經(jīng)營(yíng)條件都決定采用多大的租機(jī)比率。過(guò)高的租機(jī)比率，反映企業(yè)自有資金少，償債能力低，將會(huì)降低企業(yè)信譽(yù)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱。而過(guò)高的自有飛機(jī)比率，反映企業(yè)把大量資金投入該備，資金周轉(zhuǎn)的周期長(zhǎng)，不利于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)。

雖然說(shuō)融資性是國(guó)際上航空租賃的主要方式，但對(duì)于我國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的航空租賃公司沒(méi)有國(guó)際上優(yōu)秀租賃公司那樣好的金融資本和相關(guān)產(chǎn)業(yè)資本支持，所以在資金運(yùn)作方面要更加靈活。

中銀航空租賃公司是國(guó)內(nèi)一家比較成功的航空租賃公司，公司從1993年成立至今已連續(xù)16年保持盈利紀(jì)錄，而他們成功的秘訣正是靈活的資金運(yùn)作以及良好的經(jīng)營(yíng)模式。

國(guó)內(nèi)融資租賃機(jī)構(gòu)的重點(diǎn)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而且這項(xiàng)業(yè)務(wù)也僅僅是銀行主營(yíng)業(yè)務(wù)的補(bǔ)充，因此國(guó)內(nèi)金融租賃的重點(diǎn)并不僅在飛機(jī)這一種資產(chǎn)上，諸如船舶和其他機(jī)器設(shè)備也是他們關(guān)注的重點(diǎn)。而從市場(chǎng)容量來(lái)看，兩種不同的租賃公司稱(chēng)得上各有所長(zhǎng)。從金融租賃的市場(chǎng)來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)最關(guān)鍵的是誰(shuí)能拿到成本最好的資金。從經(jīng)營(yíng)性租賃來(lái)看，除了資金以外，還要有成本好的資產(chǎn)，所以國(guó)內(nèi)銀行的從業(yè)者對(duì)于融資租賃非常熟悉，但是對(duì)于飛機(jī)的采購(gòu)、銷(xiāo)售則會(huì)提出一個(gè)更高的要求，而中銀航空租賃有一個(gè)管理經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，除了能提供飛機(jī)租賃相關(guān)服務(wù)外，還可以提供全面的飛機(jī)轉(zhuǎn)租、結(jié)構(gòu)融資和技術(shù)管理服務(wù)，而這并不是一般的融資租賃公司能做到的。

中銀航空租賃一直認(rèn)為，自己很強(qiáng)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是售后回租。所謂售后回租又稱(chēng)購(gòu)機(jī)回租，指的是租賃公司從航空公司購(gòu)進(jìn)飛機(jī)后立即以長(zhǎng)期租賃的方式回租給該航空公司，從而為航空公司提供長(zhǎng)期的融資，同時(shí)也使得航空公司的運(yùn)營(yíng)更加靈活。市場(chǎng)形勢(shì)不景氣的時(shí)候，租賃公司就多做售后回租，在市場(chǎng)好的時(shí)候，就出售飛機(jī)，正因?yàn)樵谶@兩大業(yè)務(wù)門(mén)類(lèi)之間進(jìn)行動(dòng)態(tài)的調(diào)整和反周期操作，所以，無(wú)論市場(chǎng)是怎樣變化，中銀航空租賃基本上可以保持公司盈利的平穩(wěn)增長(zhǎng)。

融資性的金融租賃公司主要是和傳統(tǒng)銀行業(yè)務(wù)開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)，是增加銀行業(yè)務(wù)收入的一個(gè)主要來(lái)源。而作為經(jīng)營(yíng)性租賃公司，本身就要完全融入機(jī)隊(duì)經(jīng)營(yíng)和飛機(jī)買(mǎi)賣(mài)的業(yè)務(wù)中來(lái)，思維出發(fā)點(diǎn)和行為方式都是從投資者的角度考慮的。作為經(jīng)營(yíng)性租賃公司，最關(guān)鍵的因素就是在飛機(jī)價(jià)格有利時(shí)購(gòu)入。如在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好的時(shí)期，許多航空公司會(huì)急于出售多余的運(yùn)力，但又苦于找不到買(mǎi)家，利用自身龐大的資金優(yōu)勢(shì)，中銀航空租賃在此時(shí)購(gòu)入飛機(jī)，待經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)，飛機(jī)價(jià)格上升時(shí)將飛機(jī)賣(mài)出，可賺取相當(dāng)不菲的差價(jià)。

綜合以上情況分析，對(duì)于國(guó)內(nèi)仍處在發(fā)展期的航空租賃業(yè)來(lái)說(shuō)，有一個(gè)好的定位以及靈活的資金操作是重要的，利用低價(jià)購(gòu)入，高價(jià)售出的簡(jiǎn)單道理，在市場(chǎng)景氣與否時(shí)采用一些諸如反周期操作的手段，是目前國(guó)內(nèi)租賃公司的一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

關(guān)于《飛機(jī)融資租賃現(xiàn)狀》的介紹到此就結(jié)束了。