【簡(jiǎn)介：】這個(gè)不是什么新原理啊，直升機(jī)就是咯，直升機(jī)因?yàn)橹餍韺?duì)整機(jī)有反作用力，所以需要尾槳平衡整機(jī)，也有雙主旋翼的，兩個(gè)主旋翼旋轉(zhuǎn)方向相反，作用力互相抵消，比如俄羅斯的卡50。
萊特兄

這個(gè)不是什么新原理啊，直升機(jī)就是咯，直升機(jī)因?yàn)橹餍韺?duì)整機(jī)有反作用力，所以需要尾槳平衡整機(jī)，也有雙主旋翼的，兩個(gè)主旋翼旋轉(zhuǎn)方向相反，作用力互相抵消，比如俄羅斯的卡50。

萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)的研制過(guò)程

萊特兄弟的全名是威爾伯·萊特和奧維爾·萊特。他們是美國(guó)的發(fā)明家、飛機(jī)的制造者。于1903年12月17日，他們首次制作了完全受控、附機(jī)載外動(dòng)力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是“世界上第一架飛機(jī)”。——常識(shí)科技篇。

創(chuàng)造新型飛機(jī)

早就有了啊，你敢坐上去爽一下嗎? 可惜電池的續(xù)航性能還是硬傷











德國(guó)飛機(jī)制造商e-volo制造的多軸飛行器可不是個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的玩具，這個(gè)使用電能的飛行器是可以載人的。


此前e-volo已經(jīng)完成了多軸飛行器的無(wú)人試飛，在2011年10月21號(hào)，它在德國(guó)西南部完成了多軸飛行器長(zhǎng)達(dá)1分30秒的首次載人試飛。多軸飛行器的正中
心是駕駛座，周身是總數(shù)為16個(gè)的螺旋槳，駕駛員在駕駛座上可以通過(guò)手持的無(wú)線(xiàn)控制器來(lái)控制飛行器的飛行。據(jù)e-volo介紹，多軸飛行器在制造和機(jī)械結(jié)
構(gòu)方面要比直升機(jī)簡(jiǎn)單。除此之外，多軸直升機(jī)還更加安全，即使16個(gè)槳中的4個(gè)槳失效無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，它還是能夠漂浮在空中，而且多軸直升機(jī)的槳葉受到的磨損也
更少。多軸飛行器上還有個(gè)內(nèi)置的微型電腦，駕駛員可以運(yùn)行定制的軟件來(lái)控制槳葉的旋轉(zhuǎn)速度，飛行器的面板就會(huì)顯示飛行器的實(shí)時(shí)高度、和飛行方向。根據(jù)載重負(fù)荷和
電池容量的不同，多軸飛行器的飛行時(shí)間在10分鐘到30分鐘之間。


目前，e-volo團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在正在努力研制商業(yè)版的多軸飛行器，他們希望可以在幾年內(nèi)推出
價(jià)格適合、使用汽油和電力混合供電的飛行器，這樣飛行時(shí)間可以至少提高到1小時(shí)。而e-volo團(tuán)隊(duì)的下一個(gè)飛行器將使用一種與標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)完全不同的新技
術(shù)，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為前者已經(jīng)過(guò)時(shí)了。

制作一個(gè)小型的三軸飛行器，起飛重量加駕駛員在100公斤左右，需要多大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)?要求轉(zhuǎn)速是多少?

要求轉(zhuǎn)速是3千轉(zhuǎn)以上，剛起飛時(shí)五千轉(zhuǎn)有興趣可加我QQ630042754