【簡(jiǎn)介：】全國能做飛機(jī)輪胎的企業(yè)不多，森麒麟算一個(gè)。
長(zhǎng)沙鑫航機(jī)輪剎車有限公司怎么樣？
公司是國內(nèi)專業(yè)從事飛機(jī)機(jī)輪剎車系統(tǒng)設(shè)計(jì)，研發(fā)制造客服的高新技術(shù)企業(yè)，公司一直秉承先進(jìn)的設(shè)計(jì)理

全國能做飛機(jī)輪胎的企業(yè)不多，森麒麟算一個(gè)。

長(zhǎng)沙鑫航機(jī)輪剎車有限公司怎么樣？

公司是國內(nèi)專業(yè)從事飛機(jī)機(jī)輪剎車系統(tǒng)設(shè)計(jì)，研發(fā)制造客服的高新技術(shù)企業(yè)，公司一直秉承先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念并取得了很多成功

c919飛機(jī)輪胎供應(yīng)商？

答：C919的輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)等部件，還是從歐美進(jìn)口。據(jù)悉，C919機(jī)輪、輪胎和剎車系統(tǒng)項(xiàng)目，是由湖南博云新材料股份有限公司和美國霍尼韋爾公司聯(lián)合競(jìng)標(biāo)獲得。

這兩家公司雖然獲得供應(yīng)商資格，但他們都不是輪胎制造商，而放眼全球，能為飛機(jī)提供輪胎產(chǎn)品的品牌只有寥寥幾家，最終兩家公司選擇了米其林的Air X飛機(jī)輪胎。

c919的起落架布局形式？

C919的主起落架，承力支柱/緩沖支柱外筒、收放機(jī)構(gòu)、雙機(jī)輪，以及在其上排列有序的管路和導(dǎo)線，包括剎車液壓管，輪速、胎壓、剎車壓力以及空/地邏輯傳感導(dǎo)線等。C919首架機(jī)的起落架輪胎是沒有內(nèi)胎的，機(jī)輪剎車為碳素多盤式剎車，重量更輕，剎車效能更強(qiáng)。順便提一下，飛機(jī)的機(jī)輪一般是沒有動(dòng)力的，完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)推力/螺旋槳拉力或者車輛牽引在地面移動(dòng)，而且只有主起落架上有剎車系統(tǒng)。

國產(chǎn)大飛機(jī)有多少零部件是國產(chǎn)的？

據(jù)統(tǒng)計(jì)，國產(chǎn)零件已經(jīng)達(dá)到了60%！

C919采用大量的先進(jìn)復(fù)合材料、先進(jìn)的鋁鋰合金等，其中復(fù)合材料使用量將達(dá)到20%，再通過飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，把飛機(jī)重量往下壓縮，另外，C919將會(huì)使用占全機(jī)結(jié)構(gòu)重量20-30%的國產(chǎn)鋁合金、鈦合金及鋼等材料，充分體現(xiàn)了C919大型客機(jī)帶動(dòng)國內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)的能力與未來趨勢(shì)。同時(shí)，由于大量采用復(fù)合材料，較國外同類型飛機(jī)80分貝的機(jī)艙噪音，C919機(jī)艙內(nèi)噪音可望降到60分貝以下。