【簡介：】真實存在的。汽艇，又叫做氣墊船，是一種水陸兩用的交通工具，利用向下噴射的氣體承托住艇身，用強大的風(fēng)力螺旋槳推動前進。飛艇，一種飛行器，大氣囊中充滿氫氣，因此能懸浮于空中。同樣

真實存在的。汽艇，又叫做氣墊船，是一種水陸兩用的交通工具，利用向下噴射的氣體承托住艇身，用強大的風(fēng)力螺旋槳推動前進。飛艇，一種飛行器，大氣囊中充滿氫氣，因此能懸浮于空中。同樣是利用風(fēng)力螺旋槳推動前進和升降

氣艇和飛艇是一回事嗎？

當然不是。汽艇，又叫做氣墊船，是一種水陸兩用的交通工具，利用向下噴射的氣體承托住艇身，用強大的風(fēng)力螺旋槳推動前進。飛艇，一種飛行器，大氣囊中充滿氫氣，因此能懸浮于空中。同樣是利用風(fēng)力螺旋槳推動前進和升降。

安全氣囊誰發(fā)明的 ？

早在40年前就發(fā)明了安全氣囊。1953年8月18日，美國人約翰，赫特里特獲得了“汽車緩沖安全裝置”的美國專利。赫特里特是一位自學(xué)成才的賓夕法尼亞州工程師，他在1952年的一次事故后，萌發(fā)了設(shè)計撞車安全裝置的想法。在這次事故中，他為躲避一個障礙物而猛打方向盤進行制動，他和妻子都用手臂本能地保護坐在前座中間位置上的女兒。這次事故后他意識到必須有一個更好的方法來保護乘員，兩周之后他繪好了設(shè)計圖紙交給了代理人，這份圖紙確定了今天安全氣囊的雛型。 是由德國奔馳公司率先使用的。

請告訴國內(nèi)生產(chǎn)安全氣囊的廠家

安全性能。1953年8月18日，J.W.HETRICK取得了第一個美國安全氣囊的專利權(quán)，但是直至1984年汽車碰撞安全標準(FMVSS208)在美國經(jīng)多次被廢除后又重新被認可并開始實施。從此以后，安全帶、安全氣囊、安全的車身結(jié)構(gòu)等在技術(shù)上取得了不斷突破。隨著CMVDR294碰撞安全法規(guī)在中國開始實施，國內(nèi)消費者對汽車被動安全性能的要求也越來越高。

技術(shù)構(gòu)成：汽車安全

技術(shù)的進步使人們更能體驗到行車的樂趣。最初的安全帶是由瑞典人發(fā)明的。安全氣囊的出現(xiàn)要晚一些，它是由折疊好的氣囊(安裝在方向盤上)、充氣器、點火器、氮氣固態(tài)粒子和相應(yīng)的線束連接而成的，其中，檢測碰撞強度的加速度傳感器集成在安全氣囊控制器內(nèi)。

工作過程：當碰撞發(fā)生時，控制器根據(jù)傳感

器發(fā)出的加速度信號，識別和判斷碰撞的強度，當碰撞強度達到設(shè)計條件時，引爆氣囊的傳感器迅速觸動點火器引爆氮氣固態(tài)粒子，形成迅速膨脹的氣袋，以緩沖前排乘客所遭受的沖擊力度，主要保護其頭部不受傷害。當然不必緊張，傳感器會自動計算所受到碰撞的強烈程度，不會因駕駛員操作不當、汽車遇到小的障礙或較輕的碰撞而導(dǎo)致氣囊錯誤起爆。

打開原則：輕微的碰撞不會打開安全氣囊。

一般說來，只有在車輛正面一定角度范圍內(nèi)才是打開安全氣囊的有效碰撞范圍，后碰、側(cè)碰、翻轉(zhuǎn)都不會引發(fā)安全氣囊打開。如：桑塔納2000升級版在車身正面左右各30度以內(nèi)受到重創(chuàng)時才會打開安全氣囊。

安全氣囊打開的必要條件：

A、車速一般在50公里／小時以上，但關(guān)鍵因素是碰撞發(fā)生時的加速度(在國家鑒定試驗中，碰撞瞬時的加速度約為-40g；

B、正面行駛；

C、碰撞物體：剛性墻壁或障礙物；

D、打開時間：在碰撞發(fā)生后的幾十毫秒內(nèi)。

E、碰撞物體的剛性：車輛以50公里時速撞向墻壁和撞向沙堆的效果截然不同，因此50公里／小時只是相對速度，只有當實際碰撞滿足條件時，安全氣囊才會自動打開。

需要強調(diào)的是，系好安全帶是安全氣囊發(fā)揮保護作用的一個重要條件。