【簡(jiǎn)介：】就是無(wú)論飛機(jī)朝哪個(gè)方向永遠(yuǎn)以你推桿的方向?yàn)轭^
數(shù)控機(jī)床的多軸聯(lián)動(dòng)是怎么實(shí)現(xiàn)的？
如果你能做到六個(gè)面都能加工的話，但是它真正能聯(lián)動(dòng)的軸數(shù)只有四軸而已，據(jù)我所知道的，一個(gè)機(jī)床

就是無(wú)論飛機(jī)朝哪個(gè)方向永遠(yuǎn)以你推桿的方向?yàn)轭^

數(shù)控機(jī)床的多軸聯(lián)動(dòng)是怎么實(shí)現(xiàn)的？

如果你能做到六個(gè)面都能加工的話，但是它真正能聯(lián)動(dòng)的軸數(shù)只有四軸而已，據(jù)我所知道的，一個(gè)機(jī)床無(wú)論有多少軸多軸聯(lián)動(dòng)不是指機(jī)床有多少軸，而是指機(jī)床一次運(yùn)動(dòng)的軸數(shù)，比如我們學(xué)校有一臺(tái)九軸車銑復(fù)合中心，那么可以申請(qǐng)專利了，你都不能在一次裝夾中把一個(gè)工件的六個(gè)面都加工到位，因?yàn)槟闶冀K要有一個(gè)裝夾面

新加坡國(guó)立大學(xué)成功試飛亞洲首架太陽(yáng)能四軸無(wú)人機(jī)

近日，新加坡國(guó)立大學(xué)（簡(jiǎn)稱：NUS）成功試飛亞洲首架太陽(yáng)能四軸無(wú)人機(jī)。據(jù)了解，此次試驗(yàn)使用的是由該校工程專業(yè)學(xué)生自行設(shè)計(jì)的垂直起落無(wú)人機(jī)，全碳纖維設(shè)計(jì)的機(jī)身使得無(wú)人機(jī)重量只有2.6千克，以及148塊特殊太陽(yáng)能板塊的工作面積達(dá)到4平方米。

該校電氣與計(jì)算機(jī)工程系副教授Aaron Danner提到：“相對(duì)于這款飛機(jī)的尺寸來(lái)說(shuō)，它的重量非常輕。與傳統(tǒng)的四軸飛行器無(wú)人機(jī)不同，這款飛機(jī)不依賴于機(jī)載電池，在有太陽(yáng)光的條件下可以飛行數(shù)小時(shí)，因此不受飛行時(shí)間的限制。并且它能夠在任何平坦的地面起飛降落?！?br>
新加坡以及NUS一直都走在無(wú)人機(jī)技術(shù)的前沿。今年早些時(shí)候，NUS與空客（Airbus）合作的項(xiàng)目成功用無(wú)人機(jī)在新加坡完成了首個(gè)包裹的派送；英特爾公司也在新加坡52周年國(guó)慶的時(shí)候承辦了一場(chǎng)300架無(wú)人機(jī)的燈光秀；最近新加坡政府也批準(zhǔn)了一系列關(guān)于城市無(wú)人機(jī)應(yīng)用的提案。NUS早在2012年就開(kāi)發(fā)了太陽(yáng)能四軸無(wú)人機(jī)，當(dāng)時(shí)的機(jī)型需要結(jié)合機(jī)載的電池和太陽(yáng)能配合供電，太陽(yáng)能供電只占到一半。而這次的新機(jī)型，在10米高空的測(cè)試飛行中，不攜帶其他電源，全程由太陽(yáng)能供電，可以說(shuō)是一次巨大的技術(shù)進(jìn)步。

隨著這項(xiàng)技術(shù)的成熟，太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)將被用在諸如為災(zāi)區(qū)提供應(yīng)急電源等人道主義救援項(xiàng)目上，不論是從提高人類的抗災(zāi)救災(zāi)能力還是從能源的可持續(xù)利用來(lái)說(shuō)，都有著重要的意義。