【簡介：】鯊魚鰭就像大白鯊背上的鰭。它的發(fā)明者是一位澳大利亞的飛機維修工程師，在維修飛機的時候獲得靈感，把飛機上的擾流板移植到了汽車上，獲得了成功，并注冊了專利。BMW是第一個購買

鯊魚鰭就像大白鯊背上的鰭。它的發(fā)明者是一位澳大利亞的飛機維修工程師，在維修飛機的時候獲得靈感，把飛機上的擾流板移植到了汽車上，獲得了成功，并注冊了專利。BMW是第一個購買“鯊魚鰭”專利的汽車品牌，隨后鯊魚鰭第一次出現(xiàn)在了班戈操刀的E65/E66 7系。

大家都知道超跑的設(shè)計離不開空氣動力學(xué)，因為空氣的阻力會隨著汽車的速度不斷變大，這也就是很多超跑或轎跑都采用了流暢線條和尾部的擾流板。鯊魚鰭效果就是擾流板一下就是減少風(fēng)阻的。汽車在高速行駛的時候，尾部會形成一個渦流造成負壓。使汽車前進阻力增大，尤其是汽車的速度達到了100碼以上，阻力也跟著速度也就越來越大。

汽車安裝了鯊魚鰭以后，氣流在尾部渦流形成之前。就被鯊魚鰭切割開來。形成不了渦流，從而降低汽車行駛阻力。特別是在100km/h以上的車速時，“鯊魚鰭”天線對于降低汽車的油耗會有很大的幫助。有風(fēng)洞專家做過實驗，“鯊魚鰭”天線在汽車高速行駛時會降低3%的高速油耗，這個數(shù)據(jù)還是十分喜人的。

中國民用航空飛行學(xué)院航空機電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)怎么樣

1、中國民用航空飛行學(xué)院航空機電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)較好，就業(yè)方向為 國內(nèi)外航空公司、航空維修企業(yè)、機場、通用航空企事業(yè)單位。

2、本專業(yè)培養(yǎng)民航飛機與發(fā)動機領(lǐng)域的應(yīng)用型工程技術(shù)人才。掌握必要的專業(yè)文化知識，具備飛機機務(wù)維修技術(shù)基礎(chǔ)理論和較強實踐動手能力，具有從事飛機機電維修（飛機與發(fā)動機維修）生產(chǎn)一線工作的能力。開設(shè)的主要專業(yè)課程：機械制圖、工程力學(xué)、電工學(xué)、機械設(shè)計基礎(chǔ)、發(fā)動機構(gòu)造、飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)、航空燃氣輪機原理、無損檢測、飛機電氣系統(tǒng)、航空維修管理、機務(wù)維護中人的因素等。

未來戰(zhàn)斗機的發(fā)展方向？

未來戰(zhàn)斗機的發(fā)展更趨向：強大的超視距攻擊能力.優(yōu)良的隱身性能.遠距離飛行.超音速巡航.TVC推力矢量技術(shù).垂直起降.更強的人機協(xié)同性.優(yōu)秀的火控和探測雷達.大推重比.大載荷.大過載能力.

飛機著地后滑行過程方向如何控制

都可以，最常見的是靠轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向。前3點是前輪，后3點是后輪。

動力轉(zhuǎn)向多用在慢速滑行，且是多發(fā)（可以是螺旋槳機也可以是噴氣）大型機的專利，轉(zhuǎn)向輪要配合。雙發(fā)戰(zhàn)斗機，發(fā)動機間距太小，慢速下基本沒門。

當(dāng)然，特例永遠是有的。

比如，在高速滑行情況下，轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)將導(dǎo)致飛機進入很危險的偏轉(zhuǎn)和側(cè)頃，這時靠左右動力的差別反到能較安全調(diào)整方向。雙發(fā)戰(zhàn)斗機亦可。

個別大型機還能依靠自身發(fā)動機的反推力，實現(xiàn)原地的180度調(diào)頭。

飛機機電設(shè)備維修和航空機電設(shè)備維修有什么區(qū)別，都是學(xué)什么的？

看你說的兩個專業(yè)應(yīng)該是?？茖W(xué)校
如果是?？频膶W(xué)校的話，你這兩個專業(yè)應(yīng)該是一樣的，不同學(xué)校的叫法不同而已。包括以后的就業(yè)，你學(xué)那個都一樣，看準(zhǔn)學(xué)校的就業(yè)率就可以了
這類的專科學(xué)校都是這樣的。不完全是電，他機電設(shè)備維修分機械方向和特設(shè)方向。