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王亞平算科學家嗎？
王亞平，女，漢族，籍貫山東煙臺，中共黨員，1980年1月出生，1997年8月入伍，2000年5月入黨，北京

席夢思—海綿墊+彈簧 電水壺—水壺+電熱管 電動車—自行車+電機 ......

王亞平算科學家嗎？

王亞平，女，漢族，籍貫山東煙臺，中共黨員，1980年1月出生，1997年8月入伍，2000年5月入黨，北京大學新聞與傳播學院畢業(yè)，碩士學位，在北京大學心理學院攻讀博士學位，大校軍銜。曾任空軍航空兵某師某團副大隊長，安全飛行1567小時，被評為空軍二級飛行員?，F(xiàn)為中國人民解放軍航天員大隊特級航天員，中共二十大代表，第十三屆全國人大代表，第十三屆全國青聯(lián)副主席，中國航天公益形象大使。不能算科學家特種兵。

王亞平不算科學家一個科學學要有創(chuàng)造力。

王亞平，中國首位“太空教師”。2013年6月20日。神舟十號女航天員王亞平在中國首個目標飛行器天宮一號上進行了面向全國青少年的太空授課活動，成為中國首位“太空教師”。

磁鐵動力發(fā)電機申請專利范文？

這個磁動力就是發(fā)電機申請專利的話一般很好吧少則三五月多久半年一年

飛行器設(shè)計 飛行器動力工程 飛行器制造有何區(qū)別

設(shè)計最好， 不過設(shè)計很難，都是高才生在設(shè)計。
動力工程出來就業(yè)簡單些，工作好找，民航現(xiàn)在缺這樣的人才，不過工作累點。
女生還是設(shè)計好點。

急需飛機發(fā)明原理資料

一,機翼的浮力:
01. 伯努力原理:流體中,流速加快時,壓力會減弱,反之,亦然.因此,流體中的物
體會往流速快的地方移動.
02. 機翼切面原理:
A. 圖1.中為一典型翼切面.上方距離較
長,下方距離短.空氣流線被翼切面分
成兩部分,兩方氣流於翼后方有相同速
率,故通過上側(cè)的空氣流速較快,空氣
壓力較小而形成一向上的升力.(欲觀 圖1.
察氣流通過機翼的情況可於「煙洞」中試驗.)
B. 通常氣體具有某種程度的黏性,即通過一物體時,會沿著物體表面切向的力量作 用
在物體上,與物體最接近的空氣流線速度為零,到后方的空氣的速度回到原有的速
度.這之間速度由零到原有速度的氣流稱邊界層流,邊界層流在后方與機翼表面分
離,分離的點稱分離點,氣流在分離點形成擾流(亂流)( ~^^^~~).
C. 與空氣接觸的方式:
以風箏為例,若版面垂直風向,則風箏只能
一直前進(如圖2-1),若與風向成一交角,便
會不斷上升.此風向與機翼的交角稱為攻角
(圖2-2中的α角).圖2-2中,A.為向上的力,
B.為前進的推力,C.為和風箏版面平行的摩
擦力(即阻力),A B的合力即為升力 (升力
和阻力為一對互相垂直的風力的分力).

飛機的飛行原理
3
在某一特定角度內(nèi),攻角越大,升力越大,升
力系數(shù)和攻角成線性關(guān)系(正比);超過此一特
定角度,升力急遽下降而阻力增加.此一特定
角度隨物體形狀不同而改變.此關(guān)系可由圖
3.中窺見,我以不考慮其他變因假設(shè), ______
表面版,______表升力(即A B的合力),______
表兩互相垂直的升力分力之一(即A.力,由於 圖3.
兩分力互相垂直,即可以一三角形的部分
斜邊和高表示.),得角度在45度以內(nèi)攻
角越大,升力越大.而45度角即可視為
此情況的特定角度.但另一方面,飛機的
攻角越大,其分離點也越往前移動,而擾
流的壓力相較於平順氣流(層流)的壓力
大,故角度大於一定角度時會產(chǎn)生升力急
遽下降,阻力上升的情況.也有一種說法
是因空氣和物體表面摩擦會有一阻力稱
表面摩擦阻力,擾流時的表面摩擦阻力 圖4.(摘自注2)
遠比層流時大,故形成上述升力下降阻力上升的狀況,此狀況稱為失速.我想以上機
翼失速原理多少和飛機下降的角度有關(guān)吧.圖4中Cl 表升力系數(shù),圖中隨攻角的增
加,升力系數(shù)亦隨之增加(Cl=aα,a為升力線斜率),直到達到升力系數(shù)的最大值,升
力系數(shù)下降形成失速.
D. 以上機翼切面原理同時適用於旋翼機(例:直升機)的
旋翼和飛機的機翼上.
圖5.→
二,引擎的動力:
01. 航空器分為兩種,一種稱輕航空器,是利用比空氣輕的氣體飛行;另一種為重航空器,是
靠速度(也就是相對空速)飛行.
A. 一般如果不考慮其他因素,初速度只會
造成飛行距離增加,不會使停留在空氣
中的時間增加.如圖6.
B. 像紙飛機有翼,即有浮力,再加上相對
空氣的速度(伯努力原理),使得紙飛機
能在空中停留,但相對於升力產(chǎn)生的阻
力使得紙飛機的速度減慢,而終至升力 圖6.(模擬單位時間閃光攝影圖)
飛機的飛行原理
4
不足克服重力而下降,甚至墜落.
C. 因此,萊特兄弟在飛機上裝上引擎,提供飛機一個持續(xù)的速度以克服阻力,使人類能順
利完成飛行的夢想.
02. 引擎的原理:
A. 渦輪噴射引擎
圖7.(翻繪自「飛機.火箭」第91頁 噴射引擎的結(jié)構(gòu))
渦輪噴射引擎的核心可分為:壓縮段,燃燒室,渦輪.壓縮段由許多頁片所組成可將空氣
壓縮后送入后方,燃燒室有管子送入燃料與空氣混合燃燒,渦輪機同樣由許多頁片組成.
空氣從壓縮段吹入,壓縮機將氣體增溫增壓,送入后方燃燒室與燃料混合燃燒,高溫高壓
的氣體猛然向后方噴出,而形成一股壓力,產(chǎn)生向前的推力.同時高溫高壓的氣體吹向渦
輪機的頁片,渦輪機的轉(zhuǎn)動帶動前壓縮機的轉(zhuǎn)動.
使用噴射引擎的好處是可以達到很快的速度,甚至可以超音速,早期主要用在軍用機上.
B. 渦輪風扇引擎
圖8.(翻繪自「新知識212飛行世紀」第27頁渦輪風扇引擎示意圖)
渦輪噴射引擎雖然速度快,但對於低速的民航機,就顯得太耗油了.因此有人在渦輪噴射
引擎的前方加上風扇,和渦輪機相連,以渦輪機帶動風扇轉(zhuǎn)動.風扇轉(zhuǎn)動的同時,也把大飛機的飛行原理
5
量的空氣送入后方.這種引擎的動力主要是靠前方扇葉所產(chǎn)生的氣流,至於原理,我想應(yīng)
該是風扇轉(zhuǎn)動大量吸入空氣而增加推力,另一方面大量吸入空氣也使前方空氣阻力減少而
前進.或許有點類似螺旋槳的原理,特殊形狀的頁面使前方空氣速較后方快,以致前方壓
力小而前進.這種引擎的好處是較不耗油,但相對的速度較慢,此外它可以在速度較慢的
情況下產(chǎn)生較大的推力.
參●結(jié)論:
自古以來,人類便不斷的嘗試飛上青天,夢想有朝一日能翱翔天際.從早期的飛船和熱氣
球,到現(xiàn)今的超音速飛機,甚至太空梭,人類飛行已經(jīng)不再只是夢想,而星際旅游也即將
到來.而正如古代預言家所言,今日的交通可說是「蜻蜓滿天飛,烏龜滿地爬」,縮短了
地域的距離,達到「天涯若比鄰」的境界.然而十五世紀達文西先生一直夢想的個人飛行
器,藉由近代直升機的發(fā)明而逐步實現(xiàn).但是,我們?nèi)詿o法像小鳥一般自由自在的飛翔.
這也正是我和朋友一直想去做的,也許那天,飛行也能成為一種休閑活動.雖然達文西先
生的翅膀沒有成功,但他精美的設(shè)計稿卻觸發(fā)許多科學家的想像,相信很快的,它將不再
只是夢想,我期待著那天的到來.
說實在的,找這些資料不算困難.但剛開始找到,怎麼看都看不懂,只好請求於人.好不
容易弄懂了,想通了,卻發(fā)現(xiàn)資料僅限於此,找不到更深入的資料了.畢竟有些觀念只有
專業(yè)書籍上才找得到.以后,我會往旋翼機方面去努力,希望有一天能實現(xiàn)個人飛行器的
夢想.