【簡介：】世界上第一條飛機(jī)子午線輪胎，就是米其林產(chǎn)品。最常見的飛機(jī)輪胎品牌有：米其林、普利司通、固特異。
飛機(jī)輪胎采用無內(nèi)胎、雙胎面的結(jié)構(gòu)，也就是說不是實(shí)心的輪胎。機(jī)輪沒有內(nèi)胎，

世界上第一條飛機(jī)子午線輪胎，就是米其林產(chǎn)品。最常見的飛機(jī)輪胎品牌有：米其林、普利司通、固特異。

飛機(jī)輪胎采用無內(nèi)胎、雙胎面的結(jié)構(gòu)，也就是說不是實(shí)心的輪胎。機(jī)輪沒有內(nèi)胎，主要是方便拆裝、維護(hù)，飛行前可以直接向輪胎內(nèi)補(bǔ)氣。輪胎高強(qiáng)度的密封圈可以保證胎內(nèi)高達(dá)數(shù)個(gè)大氣壓值的氣體不滲漏，性能是普通汽車輪胎所不能比擬的，所以它造價(jià)也相當(dāng)昂貴。

同時(shí)，飛機(jī)機(jī)輪的換胎主要步驟有拆洗、檢查、探傷、裝配、充氣、靜放測試等六大步驟。航線車間主要負(fù)責(zé)機(jī)輪的整體拆裝，待修機(jī)輪就會(huì)送到機(jī)輪組。機(jī)輪組首先將輪胎和輪轂分離，然后再將輪轂徹底分解并清洗檢查。

輪轂上的配件非常多，單螺帽螺桿就多達(dá)20個(gè)，而每個(gè)螺帽都帶有自鎖功能，需要機(jī)務(wù)師傅在裝配機(jī)輪前逐一用手確認(rèn)自鎖有效。除螺帽外，還有熱熔塞、氣門芯等五十多項(xiàng)檢查，比如軸承發(fā)現(xiàn)磨損或腐蝕就要更換新的，輪轂探傷發(fā)現(xiàn)裂紋就會(huì)送到翻修車間進(jìn)行修理。這些工作都使得機(jī)輪輪胎的更換遠(yuǎn)比汽車輪胎要復(fù)雜得多。

c919國產(chǎn)大型客機(jī)參造企業(yè)？

，中國商飛自主研制的國產(chǎn)C919順利轉(zhuǎn)場，這也意味著中國商飛正在逐步成長為成熟的主制造商。那么，涉足C919制造上市公司有哪些呢？下面我們來簡單的了解一下吧。

中航飛機(jī)：公司是中國航空工業(yè)集團(tuán)公司直屬的核心業(yè)務(wù)板塊之一。公司A股股票于1997年6月26日在深圳證券交易所掛牌上市。中航飛機(jī)股份有限公司擁有國內(nèi)大中型軍民用飛機(jī)、全系列飛機(jī)起落架及機(jī)輪剎車系統(tǒng)的核心資源，主要承擔(dān)各種大中型軍民用飛機(jī)、起落架和機(jī)輪剎車系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售、維修與服務(wù)。

洪都航空：航空工業(yè)洪都現(xiàn)有員工11000余人，擁有多個(gè)全資、控股子公司和多家參股企業(yè)，設(shè)立了一個(gè)國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。從放飛新中國第一架自主制造的飛機(jī)開始，航空工業(yè)洪都從修理、仿制開始，自主研發(fā)、銳意創(chuàng)新，先后研制生產(chǎn)了教練機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、農(nóng)林機(jī)等多型號(hào)產(chǎn)品，積極進(jìn)入大飛機(jī)、民用產(chǎn)品領(lǐng)域。

中直股份：公司復(fù)合材料設(shè)計(jì)與驗(yàn)證等多項(xiàng)技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，是國內(nèi)最大的航空復(fù)合材料零部件生產(chǎn)基地。擁有完備的客戶運(yùn)行支持體系，具有30多年、近千架機(jī)的服務(wù)保障經(jīng)驗(yàn)，具備專業(yè)化的飛機(jī)定檢維修和客戶化加改裝能力，能夠快速響應(yīng)并滿足客戶培訓(xùn)、航材支援等服務(wù)需求，在役機(jī)群完好率國內(nèi)領(lǐng)先。

博云新材：公司主要從事粉末冶金和炭/炭復(fù)合材料航空剎車副、航天及民用炭/炭復(fù)合材料產(chǎn)品、高性能模具材料、飛機(jī)機(jī)輪及剎車系統(tǒng)、稀有金屬超細(xì)粉體材料、粉末冶金專業(yè)設(shè)備等產(chǎn)品的研究、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司多種機(jī)型航空剎車副已廣泛應(yīng)用于各型飛機(jī)上，部分產(chǎn)品還出口東南亞、俄羅斯等獨(dú)聯(lián)體國家。