【簡(jiǎn)介：】目前美國(guó)工業(yè)出口約占出口總額的80%，以大型電子計(jì)算機(jī)、飛機(jī)及零部件等航空產(chǎn)品、原子能工業(yè)設(shè)備和技術(shù)、機(jī)械和運(yùn)輸設(shè)備、化學(xué)制品為主。美國(guó)是世界上最大的農(nóng)產(chǎn)品和原材料
目前美國(guó)工業(yè)出口約占出口總額的80%，以大型電子計(jì)算機(jī)、飛機(jī)及零部件等航空產(chǎn)品、原子能工業(yè)設(shè)備和技術(shù)、機(jī)械和運(yùn)輸設(shè)備、化學(xué)制品為主。美國(guó)是世界上最大的農(nóng)產(chǎn)品和原材料出口國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品以玉米、小麥、稻米、棉花、大豆、煙草等為主，也是專利技術(shù)、勞務(wù)和軍火的最大出口國(guó)。
在國(guó)際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價(jià)、報(bào)價(jià)作為貿(mào)易的開始。其中，對(duì)于出口產(chǎn)品的報(bào)價(jià)主要包括：產(chǎn)品的質(zhì)量等級(jí)、產(chǎn)品的規(guī)格型號(hào)、產(chǎn)品是否有特殊包裝要求、所購(gòu)產(chǎn)品量的多少、交貨期的要求、產(chǎn)品的運(yùn)輸方式、產(chǎn)品的材質(zhì)等內(nèi)容。
萊福兄弟發(fā)明了什么？
萊特兄弟是發(fā)明飛機(jī)。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動(dòng)力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是世界上第一架飛機(jī)“飛行者一號(hào)”。
1904~1905年，萊特兄弟又相繼制造了“飛行者2號(hào)”和“飛行者3號(hào)”。1904年5月26日，“飛行者2號(hào)”進(jìn)行了第一次試飛。1905年10月5日，“飛行者3”號(hào)進(jìn)行了一次時(shí)間最長(zhǎng)的試飛，飛了38.6千米，留空時(shí)間最長(zhǎng)達(dá)38分鐘——這說明萊特兄弟的飛機(jī)已經(jīng)較好地解決了平衡和操縱問題。1906年，萊特兄弟在美國(guó)的飛機(jī)專利申請(qǐng)得到承認(rèn)。
擴(kuò)展資料
1903年12月17日上午，可以說是世界科技史上一個(gè)歷史性的進(jìn)步：“萊特兄弟”在美國(guó)北卡羅來納州的殺魔山成功試飛了世界上第一架依靠自身動(dòng)力，且能自我操控飛行的飛機(jī)。雖然飛得搖搖晃晃，不甚平穩(wěn)，59秒內(nèi)飛了不到300米的距離，但這畢竟是人類動(dòng)力航空史上一次極大的飛躍。他們給這架飛機(jī)取名“飛行者一號(hào)”。
在這之前，世界上很多科學(xué)家都認(rèn)為，依靠自身動(dòng)力就能飛行的飛行器，無異于是在制造“永動(dòng)機(jī)”，根本就不可能實(shí)現(xiàn)。因此，很多國(guó)家都試著推廣運(yùn)用滑翔機(jī)。
而萊特兄弟的“飛行者一號(hào)”成功試飛后，圓了人類幾千年的飛翔夢(mèng)，在世界上引起巨大轟動(dòng)。特別是萊特兄弟率先采用翹曲機(jī)翼來實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的操控，讓飛機(jī)在高空保持平穩(wěn)飛行，取得重大技術(shù)突破。
很快，萊特兄弟就被各種榮譽(yù)和光環(huán)包圍，他倆生怕被別人偷去了自己的技術(shù)，于是把飛機(jī)包扎起來鎖進(jìn)庫房，不對(duì)任何人透露飛機(jī)的設(shè)計(jì)方案和翹曲機(jī)翼的核心技術(shù)，而對(duì)于那些想觀看飛行表演的，必須要提前簽約，經(jīng)得他倆同意并支付一筆不菲的費(fèi)用才行。
接下來，他倆把所有的心思和精力都放到申請(qǐng)專利上。他們相信，到時(shí)候全世界的飛機(jī)訂單和銷售都會(huì)紛至沓來，這樣能賺到很多的錢。
將科學(xué)技術(shù)應(yīng)用于戰(zhàn)爭(zhēng)，尤其是軍事科技的運(yùn)用，意味著能更好地把握戰(zhàn)場(chǎng)制勝權(quán)。從1905年開始，萊特兄弟開始向美國(guó)陸軍兜售自己的飛機(jī)，而美國(guó)陸軍也極需這樣的飛機(jī)用于軍事觀測(cè)偵察。他們找到萊特兄弟，告訴他們不要與別的國(guó)家簽訂訂單，并希望他倆來一場(chǎng)飛行演示，然后再?zèng)Q定是否購(gòu)買。
在當(dāng)時(shí)，世界上已有不少飛行器出世，但墜毀機(jī)率相當(dāng)高，幾乎不堪使用。特別是美國(guó)曾撥款5萬美元給美國(guó)航空技術(shù)專家蘭利，但蘭利研制了7年也沒有成功，這一度引來了批評(píng)和恥笑，這讓美國(guó)對(duì)飛機(jī)的懷疑始終存在，到1911年初都沒有同意撥款給航空業(yè)。
因此，美國(guó)陸軍需要先檢測(cè)性能，再?zèng)Q定是否購(gòu)買，這個(gè)要求是合情合理的。不料，萊特兄弟卻要求美國(guó)陸軍必須先付錢才能檢測(cè)自己的飛機(jī)，絲毫不肯讓步。
這讓美國(guó)陸軍十分難堪，因?yàn)檐姺讲]有這筆費(fèi)用，就算是買了，也得通過其它軍事費(fèi)用的名目來支出，要是萊特兄弟的飛機(jī)不合格，豈不白花錢了？并且軍方認(rèn)為，美國(guó)人自己的發(fā)明卻不愿意交付給美國(guó)軍方使用，是徹底的商業(yè)迂腐。
但美國(guó)陸軍毫無辦法，因?yàn)樵?914年初，法院已作出判決，所有在美國(guó)生產(chǎn)的飛機(jī)要是采用萊特兄弟的專利，都需要向其支付20%的專利費(fèi)。
1914年7月，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，美國(guó)飛機(jī)因?yàn)槭艿饺R特兄弟專利的保護(hù)和訴訟協(xié)議的制約，飛機(jī)性能簡(jiǎn)陋，只能簡(jiǎn)單地小規(guī)模轟炸和拋撒傳單，并且數(shù)量上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。不得已，美國(guó)陸軍只得花大價(jià)錢從法國(guó)購(gòu)買飛機(jī)來作為戰(zhàn)場(chǎng)應(yīng)急。
戰(zhàn)后，為了將“萊特兄弟”的專利費(fèi)用降低到2%，美國(guó)迫不得已一次性支付了200萬美金給萊特兄弟，美國(guó)的航空業(yè)才得到新的發(fā)展。
而那些年，萊特兄弟卻把大量的精力投入到了飛機(jī)的專利保護(hù)中，而對(duì)于飛機(jī)的改良和技術(shù)創(chuàng)新卻不上心，他們的技術(shù)水平實(shí)際上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同行。到了1915年，萊特兄弟就再也沒有賣出過一架飛機(jī)。
1915年4月，法國(guó)的飛機(jī)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平了。并且法國(guó)飛行員羅蘭·加羅斯在他的雙翼飛機(jī)的螺旋槳后面首次安裝了一挺機(jī)槍，并順利飛上了藍(lán)天。面對(duì)德軍飛機(jī)靠近，他用機(jī)槍打得德軍飛行員昏頭轉(zhuǎn)向，由此開創(chuàng)了飛機(jī)的空戰(zhàn)先例。
