【簡(jiǎn)介：】樓主，你好。
高通的業(yè)務(wù)不僅僅是處理器，更重要的是基帶，你沒用處理器，但是在其他方面還是使用到了高通的技術(shù)，所以得交啊。
希望對(duì)你有所幫助，祝好運(yùn)
中國造航母最快需幾年服役？
看
樓主，你好。
高通的業(yè)務(wù)不僅僅是處理器，更重要的是基帶，你沒用處理器，但是在其他方面還是使用到了高通的技術(shù)，所以得交啊。
希望對(duì)你有所幫助，祝好運(yùn)
中國造航母最快需幾年服役？
看看其他航母的進(jìn)程，做個(gè)參考。
遼寧號(hào)（由于這個(gè)是改裝，所以咱們無法討論建造時(shí)間，咱們就從下水那天開始看）
10年3月19日，遼寧號(hào)離開船塢，算是正式下水了；
11年8月10號(hào)，遼寧號(hào)開始海試，距離下水過去了一年五個(gè)月不到；
12年9月23日，遼寧號(hào)交付海軍，正式入役，距離海試過去了一年零一個(gè)月，距離下水過去了兩年半。
反過來看002號(hào)航母
13年11月開始切鋼板，15年3月開始組裝
17年4月26日下水
18年5月13日海試，用了一年零一個(gè)月不到，估計(jì)應(yīng)該是新造的航母，沒有老瓦的拆除步驟，直接上新設(shè)備就可以了。
但是海試部分，既然都是航母，應(yīng)該測(cè)試項(xiàng)目都一樣，這部分時(shí)間省不下來太多，最少也需要一年。那算下來，國產(chǎn)002航母應(yīng)該在19年6月左右入役。
從切鋼板算起，差不多應(yīng)該是5年半的樣子。
以航母大國美國再來參考一下
尼米茲級(jí)最后一艘，CVN-77喬治布什號(hào)（福特號(hào)還沒入役，所以不好比較），03年9月6號(hào)切鋼板，06年10月9號(hào)下水，09年1月10號(hào)入役，合計(jì)5年4個(gè)月。
所以，以后再有我們航母開工的消息，那就開始掰著指頭數(shù)，到第3年的樣子，可以看到下水；再過一年，可以看到海試；海試再折騰一年，就可以服役了，一共五年半的樣子。
中國第一架飛機(jī)是誰造的？
1909年9月21日，中國最早的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和飛行員馮如，駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來又進(jìn)行過多次飛行，
我國最終會(huì)造航天飛機(jī)嗎？
我看到過一份資料說：目前人類研制并成功的載人航天器有三種：飛船、空間站和航天飛機(jī)。其中航天飛機(jī)綜合運(yùn)用了運(yùn)載火箭、載人飛船和飛機(jī)的技術(shù)，堪稱人類智慧結(jié)晶。據(jù)權(quán)威人士說，我國載人航天有個(gè)“三步計(jì)劃”，現(xiàn)在的肯定是第一步，后面還有空間實(shí)驗(yàn)室和空間站，科學(xué)家們的共識(shí)是以飛船起步。至于最終會(huì)不會(huì)造航天飛機(jī)要看發(fā)展的情況和需要，現(xiàn)在還不能下結(jié)論。
飛機(jī)引擎的制造難關(guān)到底是什么，中國為什么至近無法制造
另外說點(diǎn)題外話，只要不知道具體的材料工藝，我們的引擎性能仍然無法突破。正因?yàn)檫@兩個(gè)難以逾越的障礙，使我國目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面，研發(fā)能力目前還不成熟，因此，即使國外把先進(jìn)的引擎設(shè)計(jì)圖給我們看，由于材料工藝的分析本身很困難，因此。中國并不是不具備制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，而是，沈飛是不制造引擎的；另一方面，我們也缺乏在材料研究上的技術(shù)儲(chǔ)備和重大突破，材料不但從本質(zhì)上決定了引擎的性能上限和使用壽命，而且，我們研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)不適合使用在需要成熟技術(shù)的飛行器上。而之所以獨(dú)立研發(fā)那么困難，一方面是我們?cè)讵?dú)立針對(duì)引擎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的經(jīng)驗(yàn)不足，而引擎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在原理上決定了他的進(jìn)氣效率和燃燒效率，實(shí)際使用還是選擇引進(jìn)和進(jìn)口，近年來我國雖然自主研發(fā)了多款引擎，但最終只是作為備用或轉(zhuǎn)入技術(shù)儲(chǔ)備，一直在基礎(chǔ)工作上緩慢而扎實(shí)的下功夫，具體的引擎研發(fā)和制造工作，是歸沈陽黎明廠的，這跟引擎本身的性能是兩個(gè)領(lǐng)域。樓上說的兩點(diǎn)比較對(duì)，但是，可能會(huì)影響引擎的部分進(jìn)氣效率，但是空氣動(dòng)力學(xué)決定的關(guān)鍵是飛機(jī)的外形，也因此，即使我們的發(fā)動(dòng)機(jī)和人家的從結(jié)構(gòu)到材料一模一樣，但是燃料添加劑技術(shù)上的差異照樣會(huì)影響戰(zhàn)機(jī)的性能。航空工業(yè)是個(gè)系統(tǒng)工程
