【簡(jiǎn)介：】風(fēng)箏>魯班做的竹鳥(niǎo)>蝙蝠狀滑翔機(jī)>萊特兄弟做的飛機(jī)，后來(lái)就是一戰(zhàn)時(shí)飛機(jī)大發(fā)展了。樓主采納下吧，偶是新人，想提問(wèn)題財(cái)富不夠，急需分，嗚嗚~
世界上最貴的遙控飛機(jī)價(jià)值多少錢？
我記得

風(fēng)箏>魯班做的竹鳥(niǎo)>蝙蝠狀滑翔機(jī)>萊特兄弟做的飛機(jī)，后來(lái)就是一戰(zhàn)時(shí)飛機(jī)大發(fā)展了。樓主采納下吧，偶是新人，想提問(wèn)題財(cái)富不夠，急需分，嗚嗚~

世界上最貴的遙控飛機(jī)價(jià)值多少錢？

我記得好像有一部?jī)r(jià)值15億英鎊的，不過(guò)忘了型號(hào)，可以飛到接近大氣層

渦輪加速飛行器總價(jià)值估計(jì)在多少G？

如果材料都折現(xiàn)的話再低也低不過(guò)1000G，但是這里有幾點(diǎn)得單算：源火一般都是自己打不用錢，魔鋼穩(wěn)定器在52區(qū)和風(fēng)暴尖塔上的NPC可以買到便宜貨（比較難蹲），小飛機(jī)在AH里經(jīng)?？梢砸远鸬某蛢r(jià)買到（因?yàn)橛腥四眠@個(gè)東東沖工程學(xué)技能），如果礦是自己采或者從朋友那兒買的話價(jià)格就更低一些。

反正我做的時(shí)候感覺(jué)肯定花不到1000G，七八百吧高也高不到哪兒去。

這個(gè)東東比鳥(niǎo)貴不過(guò)強(qiáng)烈建議工程學(xué)做一個(gè)，用飛機(jī)的絕對(duì)是少數(shù)，比什么龍、魚(yú)片拉風(fēng)多了。

三角翼飛行器貴不貴？

三角翼這種的飛行器，價(jià)格30-80W不等

大飛機(jī)的來(lái)歷？

初期的飛機(jī)都使用的是單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在飛行中，常常會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)突然關(guān)車的故障。這對(duì)飛行安全始終是個(gè)威脅。1911年，英國(guó)的肖特兄弟申請(qǐng)了多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的專利。他們的雙發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，能使每一個(gè)飛行員都不用擔(dān)心因發(fā)動(dòng)機(jī)停車而使飛機(jī)下降。這在航空安全方面是一個(gè)重大的進(jìn)展。人們把按照肖特專利制造的第一架飛機(jī)稱為“3·2”型飛機(jī)。這個(gè)名字告訴人們，這種飛機(jī)裝有3副螺旋槳，2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。這種飛機(jī)還裝有兩套飛行操縱機(jī)構(gòu)，因此，兩名駕駛員都能操縱飛機(jī)而不必?fù)Q座位。

1903年12月17日萊特兄弟駕駛他們制造的飛行器員進(jìn)行首次持續(xù)的、有動(dòng)力的、可操縱的飛行。

1915年12月，德國(guó)的容克制造了一架全金屬飛機(jī)。該飛機(jī)使用的是薄薄的罐頭盒鐵皮制作而成，并非現(xiàn)在的鋁合金材料，所以這架飛機(jī)被戲稱為“驢罐頭”。

1927年至1932年中，座艙儀表和領(lǐng)航設(shè)備的研制取得進(jìn)展，陀螺技術(shù)應(yīng)用到飛行儀表上。這個(gè)裝在萬(wàn)向支架上的旋轉(zhuǎn)飛輪能夠在空間保持定向，于是成為引導(dǎo)駕駛員能在黑暗中、雨雪天中飛行的各種導(dǎo)航儀表的基礎(chǔ)。這時(shí)飛機(jī)中就出現(xiàn)了人工地平儀，它能向飛行員指示飛機(jī)所處的飛行高度；陀螺磁羅盤(pán)指示器，在羅盤(pán)上刻有度數(shù)，可隨時(shí)顯示出航向的變化；地磁感應(yīng)羅盤(pán)，它不受飛機(jī)上常常帶有的大量鐵質(zhì)東西的影響，也不受振動(dòng)和地球磁場(chǎng)的影響。這些儀表以靈敏度高、能測(cè)出離地30多米的高度表和顯示飛機(jī)轉(zhuǎn)彎角速度的轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀，此外還有指示空中航線的無(wú)線電波束，都是用來(lái)引導(dǎo)駕駛員通過(guò)模糊不清的大氣層時(shí)的手段。

飛行仿真器又稱飛行模擬器，它是一種可以在地面模仿飛機(jī)的飛行狀態(tài)。1930年，美國(guó)人埃德溫·林克發(fā)明了第一個(gè)飛行仿真器，并且以自己名字命名為“林克練習(xí)器”，盡管它存在著技術(shù)上的缺陷，但是，它已經(jīng)體現(xiàn)了不使用真實(shí)飛機(jī)就能安全、經(jīng)濟(jì)地反復(fù)進(jìn)行緊急狀態(tài)動(dòng)作訓(xùn)練的優(yōu)點(diǎn)。如今現(xiàn)在的飛機(jī)模擬器已經(jīng)由計(jì)算機(jī)、模擬駕駛艙、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、操縱負(fù)載系統(tǒng)和視景系統(tǒng)等組成。是現(xiàn)代航空科研、教學(xué)、試驗(yàn)等不能缺少的技術(shù)設(shè)備。