【簡介：】字體本身不存在專利，保時(shí)捷字體也沒有專利。
保時(shí)捷創(chuàng)始人是誰？
保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人費(fèi)蒂南.保時(shí)捷在24歲時(shí)(1899年)已經(jīng)發(fā)明了電動(dòng)輪套馬達(dá)，在第二年的巴黎國際展覽會(huì)上，保時(shí)捷

字體本身不存在專利，保時(shí)捷字體也沒有專利。

保時(shí)捷創(chuàng)始人是誰？

保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人費(fèi)蒂南.保時(shí)捷在24歲時(shí)(1899年)已經(jīng)發(fā)明了電動(dòng)輪套馬達(dá)，在第二年的巴黎國際展覽會(huì)上，保時(shí)捷已經(jīng)名揚(yáng)四海。保時(shí)捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，后置式發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會(huì)上，展示了保時(shí)捷911型，這個(gè)設(shè)計(jì)直到現(xiàn)在還有廣泛的市場(chǎng)。它的車體設(shè)計(jì)者是飛利.保時(shí)捷的大兒子，費(fèi)蒂南.阿樂桑德.保時(shí)捷，保時(shí)捷帶后齒輪箱底盤和V--8發(fā)動(dòng)機(jī)的928型，新技術(shù)955型，以及帶電子調(diào)整的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和無升力車身的911Carrera4型，是近幾年來最重要的發(fā)展。

如何找到保時(shí)捷中央鎖止輪轂的專利

保時(shí)捷911 turboS的中央鎖止裝置是指：
（1）安裝在中央差速器上的一種鎖止機(jī)構(gòu)，用于四輪驅(qū)動(dòng)車。 其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當(dāng)汽車的一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋空轉(zhuǎn)時(shí)，能迅速鎖死差速器，使兩驅(qū)動(dòng)橋變?yōu)閯傂月?lián)接。
（2）這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)橋，充分利用它的附著力而產(chǎn)生足夠牽引力，使汽車能夠繼續(xù)行駛。
中央鎖止裝置的分類：
（1）不同的差速器，所采用的鎖止方式是不同的，現(xiàn)在常見的差速器鎖，
（2）大致有以下幾種鎖止方式：強(qiáng)制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。其中牙嵌式常用于中重型貨車。

保時(shí)捷media是什么意思

“保時(shí)捷（PORSCHE）”曾譯名為“波爾舍”，“保時(shí)捷”牌汽車的文字商標(biāo)，波爾舍研究設(shè)計(jì)發(fā)展公司是德國較大的汽車研究和設(shè)計(jì)公司 “PORSCHE”字樣在商標(biāo)的最上方，表明該商標(biāo)為保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司所擁有；商標(biāo)中的“STUTTGART”字樣在馬的上方， 說明公司總部...

保時(shí)捷汽車是哪國的汽車品種？

德國?。?！


保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人費(fèi)蒂南.保時(shí)捷在24歲時(shí)(1899年)已經(jīng)發(fā)明了電動(dòng)輪套馬達(dá)，在第二年的巴黎國際展覽會(huì)上，保時(shí)捷已經(jīng)名揚(yáng)四海。保時(shí)捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，后置式發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會(huì)上，展示了保時(shí)捷911型，這個(gè)設(shè)計(jì)直到現(xiàn)在還有廣泛的市場(chǎng)。它的車體設(shè)計(jì)者是飛利.保時(shí)捷的大兒子，費(fèi)蒂南.阿樂桑德.保時(shí)捷，保時(shí)捷帶后齒輪箱底盤和V--8發(fā)動(dòng)機(jī)的928型，新技術(shù)955型，以及帶電子調(diào)整的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和無升力車身的911Carrera4型，是近幾年來最重要的發(fā)展
保時(shí)捷是德國著名汽車公司。1930年由費(fèi)迪南德·波爾舍教授建于斯圖加特。費(fèi)迪南德·波爾舍是一位享譽(yù)世界車壇的著名設(shè)計(jì)師。本世紀(jì)30年代中葉曾為德國大眾汽車公司設(shè)計(jì)過風(fēng)靡全球的甲殼蟲轎車的先行車。其子費(fèi)里·波爾舍繼承父業(yè)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大。保時(shí)捷以生產(chǎn)高級(jí)跑車而著名于世界車壇。該公司的標(biāo)志采用斯圖加特市的標(biāo)志。紋章中央是一匹馬，上部標(biāo)有STUTTGART（斯圖加特）字樣。在歷史上斯圖加特早在16世紀(jì)就是名馬產(chǎn)地，保時(shí)捷標(biāo)志的左上方和右下方是鹿角的圖案，表明該地也曾是狩獵的場(chǎng)所。右上方和左下方的黃色條紋是成熟麥穗的顏色，意味著肥沃的土地和帶給人們的幸福，紅色則象征著人們的智慧。
造型完美時(shí)，性能就會(huì)伴隨而至」的「純種跑車」造車工藝精神，費(fèi)迪南．保時(shí)捷於五十五歲時(shí)離開了福斯，自立門戶，卻因此而造就了跑車的不朽巨人——保時(shí)捷。

名
指揮家卡拉揚(yáng)，喜形於色地握著方向盤，輕踩油門，一眨眼功夫，已和鐘愛的保時(shí)捷959，消失在無速限高速公路的盡路，於黑森林間如飛般穿梭。
這位譽(yù)滿世界樂壇，已謝世多年的「魔棒」指揮家，熱愛節(jié)奏，追求速度，而以超人的智慧與體力，高舉指揮棒，出神入化的扣控旋律，正因這分天賦異稟，讓他終生沈浸於音符與保時(shí)捷跑車組合的力與美的樂章中。
一九五五年的春天，當(dāng)時(shí)已是指揮界泰斗之尊的卡拉揚(yáng)，打電話訂購一部保時(shí)捷跑車，依他所提的性能訴求重點(diǎn)，應(yīng)是當(dāng)時(shí)保時(shí)捷廠Carrera級(jí)的首級(jí)勁車550 Spyder，但是接電話的人轉(zhuǎn)述這個(gè)要求時(shí)，費(fèi)利．保時(shí)捷（保時(shí)捷創(chuàng)立人費(fèi)迪南．保時(shí)捷之子），婉轉(zhuǎn)的引介入另一款356 Speedster RS，因?yàn)楹萌R塢的「叛逆小子」詹姆士．迪恩，才發(fā)生車禍不幸身亡，而他駕駛的正是保時(shí)捷356車系的「霹靂馬」——550 Spyder。
經(jīng)過試車，卡拉揚(yáng)很滿意的擁有了平生第一部的跑車，隨后的歲月里，大師又陸續(xù)擁有了好幾輛保時(shí)捷，他走下指揮臺(tái)的時(shí)光，多半附和著保時(shí)捷雄渾厚實(shí)的引擎聲共鳴著。
而被譽(yù)為「保時(shí)捷中的保時(shí)捷」，極速飆越三百公里的超級(jí)跑車959，則為大師帶來媲美晚晴的溫馨歲月，從一九八六年馳騁至生命樂章的最后一小節(jié)。
從指揮界泰斗與超級(jí)跑車的所譜成的「諧和曲」中，我們可以印證汽車專家認(rèn)定保時(shí)捷是揉和藝術(shù)家的精神、科學(xué)家的智慧，以及哲學(xué)家的胸襟等「材料」凝塑而成的說法，應(yīng)是無質(zhì)疑。六十三年以來，保時(shí)捷永不妥協(xié)的堅(jiān)持——制造「純種跑車」（Genuine Sports Car）的理念，絲毫未受時(shí)空的影響。


無懈可擊的造車工藝
一九三○年十二月十六日，以專業(yè)設(shè)計(jì)引擎、汽車、航空器、船舶，涵蓋三度空間的「保時(shí)捷設(shè)計(jì)股份有限公司」的正式成立，領(lǐng)銜的「名譽(yù)機(jī)械工程博士費(fèi)迪南．保時(shí)捷」，正是曾經(jīng)設(shè)計(jì)制造「亨利王子」（一九一○年）、「沙卡」（一九二二年）及賓士S、SS等大放異彩車款「純種跑車之父」——保時(shí)捷。
當(dāng)時(shí)已五十五歲的保時(shí)捷，之所以要獨(dú)立門戶，自己來造車，就是要踐履「造型完美時(shí)，性能就會(huì)伴隨而至」的「純種跑車」造車工藝精神。保時(shí)捷強(qiáng)調(diào)，與量產(chǎn)車共用底盤、懸吊，甚至引擎的「跑車」(Sports Car)只是形似，而絕對(duì)不能與純種跑車相提并論。
保時(shí)捷認(rèn)定的純種跑車，每一款車，每一個(gè)零配件，即使是一枚螺絲，都是以賽車的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)、制造的就是在極端的情境中奔馳，仍能確保其功能及耐用性。而在修正改變時(shí)，絕不為改變而改變，必須能變得更好、更美、更經(jīng)得起考驗(yàn)時(shí)，就果斷的變。
這個(gè)擇善固執(zhí)的造車哲學(xué)，演繹成無懈可擊的造車工藝，使得保時(shí)捷贏得「黑森林中的精靈」、「車壇的一錠純金」等令譽(yù)，而這一切的美名在費(fèi)迪南與費(fèi)利父子的攜手奮進(jìn)下，於一九四八年綻放第一朵奇葩——保時(shí)捷356跑車，就是這輛精巧而強(qiáng)勁的跑車，在一九五四年至一九五六年的三年間，而保時(shí)捷奪下四百多項(xiàng)錦標(biāo)，在世界車壇上，替保時(shí)捷父子升起「純種跑車之王的不朽光環(huán)。」
而值得一提的，是這輛極速達(dá)一百四十五公里的跑車，是在奧地利格蒙鎮(zhèn)山區(qū)，保時(shí)捷父子所擁有的一座鋸木廠中，一鎚一鎚的手工打造出來的。而生產(chǎn)了五十輛356跑車之后，費(fèi)利決定將公司遷回司徒加特，在盟軍轟炸后的廢墟中，重建保時(shí)捷純種跑車王國。


保時(shí)捷的中興明主～費(fèi)利˙保時(shí)捷。
超級(jí)勁車的盾形烙印
對(duì)保時(shí)捷車迷，甚至專精於制造跑車的同業(yè)來說，一九五一年一月卅日，都是一個(gè)特別值得哀悼的日子——費(fèi)迪南．保時(shí)捷博士放下了他堅(jiān)「持」了七十六個(gè)寒暑的方向盤，安息在曾經(jīng)頒贈(zèng)他兩個(gè)名譽(yù)博士學(xué)位的司徒加特。
強(qiáng)忍喪父巨慟的費(fèi)利．保時(shí)捷，將父親歸葬於奧地利的故鄉(xiāng)Zell Am See，即全力投入公司的經(jīng)營，同年六月，首度參加當(dāng)時(shí)車界「耐力指標(biāo)」的法國利曼二十四小時(shí)大賽，披掛上陣的365贏得一．一公升級(jí)冠軍，而總排名第二十，接著而來的是一長串奪標(biāo)、茁壯、勝利、再勝利的光輝時(shí)日。
費(fèi)利於一九五二年發(fā)明同步契合齒輪箱，大幅提高了跑車的性能及行車穩(wěn)定性，全世界的車廠都向保時(shí)捷交付專利費(fèi)，以取得這項(xiàng)發(fā)明的使用權(quán)。次年，一．五公升的賽車550 Spyder在巴黎車展上，搶盡了風(fēng)采。出了展示場(chǎng)又拿下當(dāng)年墨西哥泛美越野大賽（CARRERA PANAMERICANA MEXICO）的冠軍，及利曼大賽一．五公升的王座。
難得的雙喜臨門，激發(fā)了費(fèi)利設(shè)計(jì)保時(shí)捷「盾形」標(biāo)志的雄心壯志，他將保時(shí)捷公司所在地的司徒加特市名及市徽——黑色躍馬，立在中央，以「保時(shí)捷」橫寫字樣為盾冠，金黃色的背景上，串鑲著巴登佛登堡的洲徽，與其相對(duì)稱的，則是黑、紅、黃相間的德國國旗原色。這枚讓人血脈賁張的盾形標(biāo)志，配置在保時(shí)捷跑車前，出現(xiàn)在各式媒體上，流傳於車迷的口耳間，成為超級(jí)勁車的「烙印」。