【簡介：】中國第一個飛機(jī)設(shè)計師是馮如。
馮如（1884年1月12日―1912年8月25日），原名馮九如，字鼎三，廣東恩平人，中國第一位飛機(jī)設(shè)計師、制造師和飛行家。
馮如12歲隨父漂洋過海到美國謀生。他

中國第一個飛機(jī)設(shè)計師是馮如。

馮如（1884年1月12日―1912年8月25日），原名馮九如，字鼎三，廣東恩平人，中國第一位飛機(jī)設(shè)計師、制造師和飛行家。

馮如12歲隨父漂洋過海到美國謀生。他目睹美國先進(jìn)工藝，認(rèn)為國家富強(qiáng)必須依靠工藝的發(fā)達(dá)，改變中國貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工藝不可。于是，他白天當(dāng)勤雜工，晚上讀機(jī)械學(xué)，苦心鉆研數(shù)年，精通36種機(jī)械原理，發(fā)明了抽水機(jī)、打樁機(jī)，制成了性能優(yōu)良的無線電收發(fā)報機(jī)。??

1903年，當(dāng)?shù)弥R特兄弟發(fā)明了飛機(jī)后，馮如決心要依靠中國人的力量來制造飛機(jī)。他得到當(dāng)?shù)厝A僑的贊助，于1907年在舊金山以東的奧克蘭設(shè)立飛機(jī)制造廠，1909年正式成立廣東飛行器公司，馮如任總工程師。公司于當(dāng)年便投入制造飛機(jī)。??

1909年9月21日，馮如于接近黃昏時在奧克蘭附近一個圓形山丘旁進(jìn)行了第一次試飛，當(dāng)飛機(jī)起飛后飛行了0.8公里，離地4.57米準(zhǔn)備作一次轉(zhuǎn)彎時，螺旋槳突然停轉(zhuǎn)，飛機(jī)摔在地面，馮如被摔出機(jī)外，幸沒受傷。

1910年7月，馮如根據(jù)寇蒂斯“金箭”和萊特兄弟的“飛行者一號”，又制作了第二架飛機(jī)，10月至12月，馮如駕駛它在奧克蘭進(jìn)行飛行表演大獲成功，并受到孫中山先生和旅美華僑的贊許，同時獲得美國國際航空學(xué)會頒發(fā)的甲等飛行員證書。

1911年2月，馮如謝絕美國多方的聘任，帶著助手及兩架飛機(jī)回到中國。辛亥革命后，馮如被廣東革命軍政府委任為飛行隊長。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘飛行表演中不幸失事犧牲，被追授為陸軍少將，遺體安葬在黃花崗，并立碑紀(jì)念，被尊為“中國首創(chuàng)飛行大家”。

擴(kuò)展資料

新中國的第一架自制飛機(jī)：

新中國第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會。

按照國家批準(zhǔn)的航空工業(yè)第一個五年計劃，新中國制造的第一架飛機(jī)是蘇聯(lián)的雅克-18教練機(jī)，中國型號為初教5，其發(fā)動機(jī)是愛姆-11愛夫愛爾活塞式發(fā)動機(jī)，計劃于1955年9月制造完成。飛機(jī)制造由南昌飛機(jī)廠承擔(dān)；發(fā)動機(jī)制造由株洲航空發(fā)動機(jī)廠承擔(dān)。

到1953年底，經(jīng)過為時三年的修理，南昌飛機(jī)廠已在設(shè)計、工藝、工裝、機(jī)加、裝配、總裝等方面具備了自制飛機(jī)的條件。1954年5月12日，首架初教5全機(jī)靜力試驗取得了圓滿成功，加載至105%～110%時全機(jī)發(fā)生破壞，全機(jī)強(qiáng)度符合設(shè)計要求。整個試驗工作從4月5日開始到6月26日全部結(jié)束，提前完成了試驗任務(wù)。

試飛工作從7月初開始，工廠專門成立了試飛委員會。7月3日首飛成功后，按試飛大綱繼續(xù)試飛，至7月11日，飛完了全部試飛科目。7月14日，國家試飛員黃肇濂對飛機(jī)進(jìn)行了飛行檢查。7月20日，國家試飛委員會得出結(jié)論：飛機(jī)性能符合設(shè)計要求，可作為空軍航校教練機(jī)之用，可以進(jìn)行成批生產(chǎn)。

1954年，中國航空工業(yè)從修理走向制造邁出了極為關(guān)鍵的第一步，把國產(chǎn)飛機(jī)送上了藍(lán)天。當(dāng)年，制造初教5飛機(jī)9架，愛姆-11愛夫愛爾發(fā)動機(jī)18臺。中國航空工業(yè)第一次向部隊提供了自己生產(chǎn)的飛機(jī)。

參考資料來源：人民網(wǎng)-馮如中國第一位飛機(jī)設(shè)計師

參考資料來源：百度百科-馮如

參考資料來源：百度百科-新中國第一架自制飛機(jī)