【簡介：】中國大飛機(jī)誕生的“搖籃”


6月13日，中國商飛公司傳出喜訊，他們自主研發(fā)的國產(chǎn)C919大型客機(jī)再次收獲訂單，與國內(nèi)一家公司簽訂30架C919大型客機(jī)銷售框架協(xié)議。至此，C919大型客機(jī)

中國大飛機(jī)誕生的“搖籃”

6月13日，中國商飛公司傳出喜訊，他們自主研發(fā)的國產(chǎn)C919大型客機(jī)再次收獲訂單，與國內(nèi)一家公司簽訂30架C919大型客機(jī)銷售框架協(xié)議。至此，C919大型客機(jī)的國內(nèi)外用戶達(dá)到24家，訂單總數(shù)達(dá)到600架。

縱觀C919的發(fā)展歷程，2008年，啟動項目；2009年，正式開工建造；2015年，首架機(jī)總裝下線；今年5月，成功首飛。不到10年時間，中國人制造出自己的大飛機(jī)，并在世界航空領(lǐng)域占有一席之地。

大型客機(jī)關(guān)鍵技術(shù)，在于大推力發(fā)動機(jī)的制造，目前，中國尚不能制造，受制于西方國家，所以中國尚需時日，當(dāng)務(wù)之急就是如何發(fā)展好工業(yè)5.0制造，這才是關(guān)鍵，我相信，以目前中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和科技水平，中國一定制造大型客觀的，努力吧，我的國！

以中國目前的工業(yè)實(shí)力，能造出波音747或777這樣的大型客機(jī)嗎？

還造不出來，現(xiàn)在也只能造出支線的小型客機(jī)，像翔鳳這樣的，還在試飛，不過發(fā)動還是買別人的。

根據(jù)中國航空工業(yè)集團(tuán)公司透露，我國研制的大飛機(jī)計劃于2014年才能首飛。

據(jù)說關(guān)鍵三點(diǎn)：經(jīng)驗(yàn)積累、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)基礎(chǔ)，這三個條件已經(jīng)基本具備，但還有幾項關(guān)鍵技術(shù)沒有掌握：民用大飛機(jī)總體設(shè)計技術(shù)、現(xiàn)代民用大飛機(jī)的氣動特性預(yù)測方法、民用大飛機(jī)的噪聲預(yù)測和減噪措施、民用大飛機(jī)載荷確定技術(shù)、高效結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度設(shè)計技術(shù)、大飛機(jī)的設(shè)計還需解決發(fā)動機(jī)、飛機(jī)機(jī)載系統(tǒng)與飛機(jī)的綜合設(shè)計技術(shù)等等。

“拆解”波音737：哪些部件中國造？

波音737飛機(jī)的后機(jī)身段由沈飛制造，垂直尾翼由西飛制造，前登機(jī)門、翼上逃生門、方向舵均由成飛制造。

而沈飛、西飛、成飛都是中航工業(yè)集團(tuán)旗下的企業(yè)。中航工業(yè)與美國波音成立的合資公司天津波音，也負(fù)責(zé)了波音737飛機(jī)部分部件的生產(chǎn)，包括遮擋板、蓋板、背鰭、駕駛艙面板、符合材料內(nèi)飾面板、機(jī)翼固定前緣和后緣等。