【簡介：】1918年，巴黎—倫敦之間和紐約—華盛頓—芝加哥之間已有了定期郵政航班，這便是最早的民用航空業(yè)。為民航業(yè)專門設(shè)計的客機則出現(xiàn)于1919年，英國德?哈維蘭公司將D?H?4轟炸機改裝成

1918年，巴黎—倫敦之間和紐約—華盛頓—芝加哥之間已有了定期郵政航班，這便是最早的民用航空業(yè)。為民航業(yè)專門設(shè)計的客機則出現(xiàn)于1919年，英國德?哈維蘭公司將D?H?4轟炸機改裝成民用客機。1930年左右，歐美各國普遍建立航空公司，以便在各個中心城市之間開展航空業(yè)務(wù)。但這些航空公司所使用的飛機幾乎都是由轟炸機或觀察機改裝而來，只不過是將敞開式的座艙封閉起來并安上座椅而已。
“二戰(zhàn)”以后，國際形勢黯淡，很多西方國家仍將較多的注意力放在軍用航空方面。1947年美國海軍開始研究垂直起降飛機，但很快發(fā)現(xiàn)，沒有一種渦輪噴氣發(fā)動機可以作為垂直起降飛機的主要動力，看來最合適的只能是渦輪螺旋槳發(fā)動機了。這種發(fā)動機的開發(fā)相當(dāng)順利，重量輕、效率好、燃油消耗率低。
盡管對軍用航空給予了較多關(guān)注，世界絕大部分地區(qū)的民用航空仍取得穩(wěn)定發(fā)展?？拓涍\輸增長，新航線開通，地面設(shè)施和服務(wù)得到發(fā)展，多數(shù)航空公司由戰(zhàn)后擴張產(chǎn)生的財務(wù)危機中進(jìn)一步恢復(fù)。在這種情況下，軍用航空對渦輪螺旋槳發(fā)動機的開發(fā)技術(shù)也引入了民航事業(yè)。
英國維克斯公司(現(xiàn)英國動力公司)使用渦輪螺旋槳噴氣發(fā)動機研制成功了世界上第一架渦輪螺旋槳噴氣式客機——“子爵號”。1950年7月29日，英國歐洲航空公司使用“子爵號”用57分鐘時間從倫敦飛抵巴黎，實現(xiàn)載客飛行，開辟了噴氣式客機的第一條航線。“子爵號”又在繁的8月共飛了37個往返，其后又在倫敦與愛丁堡之間的國內(nèi)航線上作了8個往返飛行，載運了1500多名乘客。
渦輪螺旋槳飛機在定期商務(wù)飛行中經(jīng)受了最初的考驗，后在航空界被普遍重用，它的出現(xiàn)，是民用航空技術(shù)的重大發(fā)展，自此以后，民航事業(yè)迅速崛起。