【簡介：】C
試題分析：元素是具有相同核電荷數(shù)或質(zhì)子數(shù)的同一類原子的總稱，故質(zhì)子數(shù)相同的原子或離子屬于同一種元素，故鋁(Al)元素與鋰(Li)元素的本質(zhì)區(qū)別是原子的質(zhì)子數(shù)不同。
C
試題分析：元素是具有相同核電荷數(shù)或質(zhì)子數(shù)的同一類原子的總稱，故質(zhì)子數(shù)相同的原子或離子屬于同一種元素，故鋁(Al)元素與鋰(Li)元素的本質(zhì)區(qū)別是原子的質(zhì)子數(shù)不同。故選C。
C919國產(chǎn)大飛機怎么都是國外技術(shù)，我不太懂但看了供應(yīng)商列表很是寒心
哪家的飛機都是全球供應(yīng)，必須可放的，如果擔(dān)心那就飛機引擎了，用通用的，這確實是中國的短板，不能國產(chǎn)替代。
不要看那點利潤被人占了，沒這個吃虧賺便宜的智慧，中國制造還在造毛絨玩具的水平上呢，大飛機制造帶來的產(chǎn)業(yè)升級效果，可能比高鐵更有意義。
C919采用的誰的發(fā)動機?還是自主研創(chuàng)的?
前面一個不會，后面一個可以告訴你，不是自主研發(fā)。只能說將要自主制造~~~~
中國C919資料
C919，是中國繼運-10后自主設(shè)計的第二款國產(chǎn)大型客機。C是China 的首字母，也是中國商用飛機有限責(zé)任公司英文縮寫COMAC的首字母，同時還寓意，就是立志要躋身國際大型客機市場，要與Airbus（空中客車公司）和Boeing（波音）一道在國際大型客機制造業(yè)中形成ABC并立的格局。第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座?！癈919”之后未來的型號可命名為“C929”，其中“29”代表這一機型的最大載客量為290座。
C919是中國發(fā)動機嗎？
是的。
C919中型客機（COMAC C919），是中國首款按照最新國際適航標準，與美法等國企業(yè)合作研制組裝的干線民用飛機，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。C919中型客機是建設(shè)創(chuàng)新型國家的標志性工程，機體具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。基本型混合級布局155座，全經(jīng)濟艙布局169座、高密度布局175座，標準航程4075公里，最大航程5555公里。
針對先進的氣動布局、結(jié)構(gòu)材料和機載系統(tǒng)，研制人員共規(guī)劃了102項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括飛機發(fā)動機一體化設(shè)計、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計、主動控制技術(shù)等。先進材料首次在國產(chǎn)民機大規(guī)模應(yīng)用，第三代鋁鋰合金材料、先進復(fù)合材料在C919機體結(jié)構(gòu)用量分別達到8.8%和12%。2017年5月5日上午，C919將在浦東機場首飛。
基本原則
1. 堅持中國特色。一切從我國的基本國情出發(fā)，充分發(fā)揮制度能夠集中力量辦大事的政治優(yōu)勢。
2. 體現(xiàn)技術(shù)進步。要確保我們研制出來的大型客機在未來的同類產(chǎn)品中具有競爭性。
3. 深化戰(zhàn)略合作。要按照“主制造商-供應(yīng)商”模式。
4.創(chuàng)新體制機制。要樹立系統(tǒng)工程的理念和運用系統(tǒng)工程的方法，大力推進體制機制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。
5. 自主知識產(chǎn)權(quán)。根據(jù)國內(nèi)外市場需求，全面按照國際民航規(guī)章和適航標準，綜合考慮安全、經(jīng)濟、舒適、環(huán)保的要求自主研發(fā)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。
具體原則
1. 具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。
2. 項目初期采購部分國外系統(tǒng)設(shè)備，鼓勵國外供應(yīng)商在中國發(fā)展。逐步形成我國民機產(chǎn)業(yè)。
3. 滿足2020年國際要求（如污染排放，噪聲等）。
4. 確保安全性、突出經(jīng)濟性、提高可靠性、改善舒適性、強調(diào)環(huán)保性。
5. 掌握和了解市場與客戶的需求，減阻、減重、減排，全面優(yōu)于競爭機，直接使用成本（DOC）降低10%。
6. 采用國際標準，以國內(nèi)銷售為主，打入國際市場。
7. 強化戰(zhàn)略合作。要按照“主供應(yīng)商-供應(yīng)商”模式，深化國際國內(nèi)合作，風(fēng)險共擔(dān)、利益共享，形成大型客機的國際國內(nèi)供應(yīng)商體系。
