【簡介：】牛頓第二定律、牛頓第三定律（反沖運(yùn)動(dòng)）、萬有引力定律、第一宇宙速度、動(dòng)量守恒定律、
能量轉(zhuǎn)化和守恒定律——內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能、無線電（電磁波）控制原理、電路原理、機(jī)械原理

牛頓第二定律、牛頓第三定律（反沖運(yùn)動(dòng)）、萬有引力定律、第一宇宙速度、動(dòng)量守恒定律、
能量轉(zhuǎn)化和守恒定律——內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能、無線電（電磁波）控制原理、電路原理、機(jī)械原理、物態(tài)變化理論…………整個(gè)過程都離不開物理原理和理論?！隳芟氲降奈锢磉^程幾乎都包含！

僅供參考

一個(gè)基本的熱塑蒙皮問題？

將剪裁好的熱縮膜鋪到要貼的部位后,用電熨斗燙上即可.熱度要適當(dāng),可用邊角料試貼后確定.

神舟七號飛船在太空飛行過程中有沒有受力的作用

受引力作用，主要是地球引力，其他天體的引力很小，只針對這道題（不是具體航天控制上）可以忽略而只考慮地球引力。 判斷依據(jù)是飛行軌跡為橢圓軌道，是曲線，物體運(yùn)動(dòng)方向改變是肯定受力的作用，不受力是勻速直線運(yùn)動(dòng)。

? 神七與前六艘神舟飛船有何不同？

據(jù)官方介紹，神七有30多項(xiàng)技術(shù)要高于神六，這次的太空行走，以及發(fā)放小衛(wèi)星等等。

黑幕給咱講下？

音障是一種物理現(xiàn)象，當(dāng)物體（通常是航空器）的速度接近音速時(shí)，將會(huì)逐漸追上自己發(fā)出的聲波。聲波疊合累積的結(jié)果，會(huì)造成震波（Shock Wave）的產(chǎn)生，進(jìn)而對飛行器的加速產(chǎn)生障礙，而這種因?yàn)橐羲僭斐商嵘俣鹊恼系K稱為音障。突破音障進(jìn)入超音速后，從航空器最前端起會(huì)產(chǎn)生一股圓錐形的音錐，在旁觀者聽來這股震波有如爆炸一般，故稱為音爆或聲爆（Sonic Boom）。強(qiáng)烈的音爆不僅會(huì)對地面建筑物產(chǎn)生損害，對于飛行器本身伸出沖擊面之外部分也會(huì)產(chǎn)生破壞。
熱障 當(dāng)飛行器在稠密大氣中作超音速飛行時(shí)，受激波與機(jī)體間高溫壓縮氣體的加熱和機(jī)體表面與空氣強(qiáng)烈摩擦的影響，飛行器蒙皮的溫度會(huì)隨M數(shù)的提高而急劇上升。飛行 M數(shù)為 2.0時(shí)，機(jī)頭處的溫度略超過100℃。而當(dāng) M數(shù)等于3.0時(shí)，飛行器表面的溫度則升至350℃左右，已超過了鋁合金的極限溫度，使其強(qiáng)度大大削弱。航空界把飛行器作高速飛行時(shí)所遭遇到的這種高溫情況稱之為“熱障”。一般把M數(shù) 2.5作為“熱障”的界線，低于這一值，氣動(dòng)加熱不嚴(yán)重，可用常規(guī)的方法和材料設(shè)計(jì)、制造飛機(jī)；高于該值，則必須采取克服氣動(dòng)加熱問題的措施，如用耐高溫的鋼或鈦合金制造飛機(jī)的蒙皮和框架等。宇宙飛船和返回式衛(wèi)星在重返大氣層時(shí)，M數(shù)更高，它們的外表溫度可達(dá) 1000多度。為保證其不致被燒毀，飛船和返回式衛(wèi)星的頭部得用燒蝕材料包上一層，讓它在高溫時(shí)燒掉，以吸收氣動(dòng)加熱時(shí)產(chǎn)生的熱能。