【簡(jiǎn)介：】超強(qiáng)大的HD2 可以三系統(tǒng) 安卓 WP7 原生的 同時(shí)可以用
無(wú)人機(jī)的無(wú)頭功能是什么意思？
飛行器在飛行的過(guò)程中，其運(yùn)動(dòng)的前后左右以地理坐標(biāo)系為參考坐標(biāo)系，則為無(wú)頭模式（又叫head-fr

超強(qiáng)大的HD2 可以三系統(tǒng) 安卓 WP7 原生的 同時(shí)可以用

無(wú)人機(jī)的無(wú)頭功能是什么意思？

飛行器在飛行的過(guò)程中，其運(yùn)動(dòng)的前后左右以地理坐標(biāo)系為參考坐標(biāo)系，則為無(wú)頭模式（又叫head-free或head-hold）飛行。無(wú)頭模式多見于多旋翼，例如四軸，六軸飛行器中。

任何飛行器都一定有個(gè)自身的坐標(biāo)系，也就是飛行器的頭、尾，這也就是前面說(shuō)的飛行器的自身坐標(biāo)系。如果推動(dòng)遙控器的向前飛行，飛行器還是向它起飛時(shí)頭指示的方向飛行，即使這個(gè)時(shí)候飛行器在飛行的過(guò)程中改變了機(jī)頭方向（操縱了遙控的航向角），這個(gè)飛行器的運(yùn)行為無(wú)頭模式。

飛行過(guò)程中，無(wú)需考慮機(jī)頭的方向，對(duì)于速度飛行會(huì)更快。

擴(kuò)展資料

無(wú)人機(jī)的飛行模式分有有頭模式和無(wú)頭模式兩種，兩種飛行模式統(tǒng)稱無(wú)人機(jī)飛控。飛控子系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)的最重要構(gòu)成部分，其功能包括完成無(wú)人機(jī)的起飛、空中飛行路徑、執(zhí)行指定飛行動(dòng)作和按路線返回降落。

要實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的無(wú)頭模式，其無(wú)人機(jī)必須為多軸飛行器。其次，需要無(wú)人機(jī)配備電子羅盤，配備電子羅盤的無(wú)人機(jī)具有測(cè)量飛行器相對(duì)于地球磁場(chǎng)的角度，自動(dòng)調(diào)整機(jī)頭在磁場(chǎng)中的方向的作用。

為什么現(xiàn)在航拍都不用 直升機(jī)呢，都用多軸

最直接就是便宜：用途廣泛，成本低，效費(fèi)比好；無(wú)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)；生存能力強(qiáng)，使用方便等

創(chuàng)造新型飛機(jī)

早就有了啊，你敢坐上去爽一下嗎? 可惜電池的續(xù)航性能還是硬傷











德國(guó)飛機(jī)制造商e-volo制造的多軸飛行器可不是個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的玩具，這個(gè)使用電能的飛行器是可以載人的。


此前e-volo已經(jīng)完成了多軸飛行器的無(wú)人試飛，在2011年10月21號(hào)，它在德國(guó)西南部完成了多軸飛行器長(zhǎng)達(dá)1分30秒的首次載人試飛。多軸飛行器的正中
心是駕駛座，周身是總數(shù)為16個(gè)的螺旋槳，駕駛員在駕駛座上可以通過(guò)手持的無(wú)線控制器來(lái)控制飛行器的飛行。據(jù)e-volo介紹，多軸飛行器在制造和機(jī)械結(jié)
構(gòu)方面要比直升機(jī)簡(jiǎn)單。除此之外，多軸直升機(jī)還更加安全，即使16個(gè)槳中的4個(gè)槳失效無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，它還是能夠漂浮在空中，而且多軸直升機(jī)的槳葉受到的磨損也
更少。多軸飛行器上還有個(gè)內(nèi)置的微型電腦，駕駛員可以運(yùn)行定制的軟件來(lái)控制槳葉的旋轉(zhuǎn)速度，飛行器的面板就會(huì)顯示飛行器的實(shí)時(shí)高度、和飛行方向。根據(jù)載重負(fù)荷和
電池容量的不同，多軸飛行器的飛行時(shí)間在10分鐘到30分鐘之間。


目前，e-volo團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在正在努力研制商業(yè)版的多軸飛行器，他們希望可以在幾年內(nèi)推出
價(jià)格適合、使用汽油和電力混合供電的飛行器，這樣飛行時(shí)間可以至少提高到1小時(shí)。而e-volo團(tuán)隊(duì)的下一個(gè)飛行器將使用一種與標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)完全不同的新技
術(shù)，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為前者已經(jīng)過(guò)時(shí)了。