【簡介：】雖然各個國家的專利法不盡相同，但中國和許多國家都嚴格要求用于申請專利的發(fā)明要符合三個條件：新穎性、先進性、工業(yè)實用性。 新穎性條件：該發(fā)明是現(xiàn)有技術(shù)中所未有的，從未公開

雖然各個國家的專利法不盡相同，但中國和許多國家都嚴格要求用于申請專利的發(fā)明要符合三個條件：新穎性、先進性、工業(yè)實用性。 新穎性條件：該發(fā)明是現(xiàn)有技術(shù)中所未有的，從未公開發(fā)表過、也未被公開使用過（口頭公開也不行）。 先進性條件：該技術(shù)優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)，更加先進，是行業(yè)內(nèi)一般從業(yè)人員所不知的、也不易發(fā)現(xiàn)的。 實用性條件：該發(fā)明能夠投入實際使用，創(chuàng)造工業(yè)價值。 而且針對不同的發(fā)明創(chuàng)造，應(yīng)該申請對應(yīng)的專利權(quán)。針對產(chǎn)品、方法或者產(chǎn)品、方法的改進的新技術(shù)方案，可申請發(fā)明專利；針對產(chǎn)品的形狀、構(gòu)造或二者結(jié)合的，可申請實用新型專利；針對產(chǎn)品的形狀、圖案或者與色彩等結(jié)合的新設(shè)計，則適合申請外觀專利。 但是對于除了以上提到的，還有一些屬于不符合專利授予條件的客體： （一）科學(xué)發(fā)現(xiàn)； （二）智力活動的規(guī)則和方法； （三）疾病的診斷和治療方法； （四）動物和植物品種； （五）用原子核變換方法獲得的物質(zhì)； （六）對平面印刷品的圖案、色彩或者二者的結(jié)合作出的主要起標(biāo)識作用的設(shè)計

我國自行研制的第一種具有自主知識產(chǎn)權(quán)的直升機是哪一種

直11型直升機是由昌河飛機工業(yè)集團公司和中國直升機設(shè)計研究所共同研制生產(chǎn)的輕型多用途軍民兩用型直升機，是我國直升機行業(yè)從專利生產(chǎn)、測繪仿制走向自行設(shè)計的第一個機種和自行設(shè)計研制的第一個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的機種，也是我國第一個引進全過程適航管理取證研制的機型。

直11是一種2噸級、6座位的輕型多用途直升機。整體布局采用直升機常規(guī)模式，為主旋翼加尾槳布局。

該型機于2002年底在青藏高原圓滿完成了民用適航試飛，其中有多項是國際公認的直升機一類風(fēng)險科目。在單發(fā)直升機空中起動試驗、直升機自轉(zhuǎn)著陸試驗等8個方面填補了直升機試飛領(lǐng)域的國內(nèi)空白，實現(xiàn)國產(chǎn)直升機飛行史上的重大突破。

直11在我國直升機飛行史上還打破了多項全國紀錄。它是我國目前出勤率最高的直升機：截止2005年12月30日，交付用戶使用的Z11機群累積安全飛行超過40000小時23萬個起落架次，直11的安全性極好，至今沒有出現(xiàn)過任何安全事故。

在2000年元月進行的高寒試飛中創(chuàng)造了我國直升機飛行史上多個全國第一：空中續(xù)航5個多小時；-38℃下續(xù)航2小時；一天轉(zhuǎn)場飛行8小時33分、跨越5℃到-38℃溫差、飛行1332千米無任何故障；連續(xù)兩天轉(zhuǎn)場飛行2470公里，跨越七省無任何故障。各項性能指標(biāo)已達到國際同類直升機的先進水平。直11型機是中國國內(nèi)自行研制機種中花錢最少、研制時間最短、使用表現(xiàn)最好的“爭氣機”。

根據(jù)國防建設(shè)和國內(nèi)民機市場的需要，不斷對直11改進改型，現(xiàn)已發(fā)展出直11J、直11W、直11MB1、直11ME1等多種型號。