【簡(jiǎn)介：】捷豹路虎因全地形技術(shù)專利再與大眾起“齟齬”。
近日，據(jù)彭博社報(bào)道，捷豹路虎向美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)以及美國(guó)聯(lián)邦地區(qū)法院提出申請(qǐng)，聲稱保時(shí)捷、蘭博基尼、奧迪和大眾的部分車型
捷豹路虎因全地形技術(shù)專利再與大眾起“齟齬”。
近日，據(jù)彭博社報(bào)道，捷豹路虎向美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)以及美國(guó)聯(lián)邦地區(qū)法院提出申請(qǐng)，聲稱保時(shí)捷、蘭博基尼、奧迪和大眾的部分車型未經(jīng)許可就使用其全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的技術(shù)專利，要求禁止大眾汽車集團(tuán)向美國(guó)進(jìn)口上述車型。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在全球車市因?yàn)橥话l(fā)疫情而進(jìn)入谷底的情況下，車企開始訴諸于類似專利戰(zhàn)這樣的形式，來(lái)保持自身的競(jìng)爭(zhēng)力。
財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車聯(lián)系到捷豹路虎相關(guān)人士，對(duì)方并未立即回應(yīng)上述置評(píng)請(qǐng)求。
全地形技術(shù)遭遇侵權(quán)
捷豹路虎的律師Matthew?Moore表示，“某些公司”在沒(méi)有獲得許可的情況下，使用了由捷豹路虎開發(fā)、受專利保護(hù)的Terrain?Response?全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，并向美國(guó)市場(chǎng)投放了相關(guān)侵權(quán)產(chǎn)品。捷豹路虎正尋求保護(hù)自身和在美國(guó)的業(yè)務(wù)，不受侵權(quán)行為損害。
這家英國(guó)汽車制造商在訴訟文件中稱，Terrain?Response?全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)能夠幫助車輛在不同路況地形下發(fā)揮駕駛性能，是路虎攬勝、路虎發(fā)現(xiàn)、捷豹F-Pace等車型的亮點(diǎn)。
涉嫌專利侵權(quán)的車型包括保時(shí)捷卡宴，蘭博基尼Urus，奧迪Q8、Q7、Q5、A6?Allroad和e-tron，以及大眾途觀。捷豹路虎表示，如果上述豪華SUV被禁止在美國(guó)銷售，還有其他豪華中型SUV和緊湊型跨界車可滿足消費(fèi)者的需求。
目前，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)已經(jīng)公示了這一案件，公開征詢意見。
文件內(nèi)容顯示，申訴人（即捷豹路虎）請(qǐng)求委員會(huì)在60天的審查期內(nèi)，對(duì)被訴人發(fā)布有限的排除令或禁止令（即禁止被訴方的侵權(quán)產(chǎn)品進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)），并對(duì)其涉嫌侵權(quán)的物品征收保證金。
負(fù)責(zé)調(diào)查專利侵權(quán)等不公平貿(mào)易行為的美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)通常需要15到18個(gè)月完成調(diào)查，有權(quán)阻止侵權(quán)產(chǎn)品進(jìn)入美國(guó)，但無(wú)法判給損失賠償。
作為補(bǔ)充，捷豹路虎向美國(guó)特拉華州、新澤西州的聯(lián)邦地區(qū)法院提起針對(duì)大眾專利侵權(quán)的訴訟，尋求現(xiàn)金賠償。
大眾汽車集團(tuán)對(duì)外媒Engadget表示，公司正在對(duì)此事進(jìn)行調(diào)查，以確定進(jìn)一步的措施，但不會(huì)就現(xiàn)階段正在進(jìn)行的程序進(jìn)一步置評(píng)。
雙方已經(jīng)不止一次發(fā)生專利糾紛。
早在2018年，捷豹路虎就向美國(guó)的地方法院提起訴訟，指控大眾旗下的賓利添越“故意侵犯”其全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的技術(shù)專利，要求賠償損失。賓利方面則提出希望撤銷原告申請(qǐng)的動(dòng)議，但被法院駁回。該案仍在等待法庭判決。
另?yè)?jù)界面新聞報(bào)道，大眾集團(tuán)旗下其他皮卡、SUV和跨界車也提供了類似捷豹路虎全地形技術(shù)的、可一鍵切換駕駛模式的車輛控制系統(tǒng)，至今還未收到捷豹路虎的律師函。
奧迪和保時(shí)捷品牌作為大眾汽車重要的利潤(rùn)來(lái)源，為其發(fā)展電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛和數(shù)字化創(chuàng)新技術(shù)提供了大部分的資金。因此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，如果最終判定大眾集團(tuán)存在侵權(quán)行為，這家公司可能更傾向于通過(guò)賠償方式和解，而非直接放棄美國(guó)市場(chǎng)。
核心競(jìng)爭(zhēng)力亟需保持
近年來(lái)，SUV以其高性能、越野性、大空間的特點(diǎn)受到消費(fèi)者歡迎。為提高在中國(guó)和其他新興市場(chǎng)的影響力，豪華汽車品牌也開始將重心轉(zhuǎn)向SUV車型。
彭博行業(yè)研究分析師Michael?Dean指出，高凈值人群規(guī)模的增長(zhǎng)將助長(zhǎng)這一趨勢(shì)，短期經(jīng)濟(jì)沖擊對(duì)他們而言影響很小。
大眾集團(tuán)顯然也意識(shí)到這一點(diǎn)，利用自身的規(guī)?；a(chǎn)優(yōu)勢(shì)，基于MLB?Evo平臺(tái)開發(fā)了賓利添越、蘭博基尼Urus、奧迪Q8等豪華SUV。
對(duì)捷豹路虎而言，在運(yùn)動(dòng)越野領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢(shì)是其作為高端品牌的關(guān)鍵因素，而以全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)為代表的全地形科技則是其抵御新進(jìn)入者的核心優(yōu)勢(shì)。
官方信息顯示，Terrain?Response?全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)于2004年推出，由路虎品牌自主開發(fā)，能在給定車況下，根據(jù)駕駛員提供的信息，調(diào)節(jié)和優(yōu)化車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和底盤系統(tǒng)至“最佳設(shè)定”，從而發(fā)揮駕駛性能、舒適度和牽引力。這一系統(tǒng)可支持普通駕駛、草地/砂礫/雪地、泥沼/車轍、沙地等不同路況場(chǎng)景。
目前，捷豹路虎還推出了第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，能夠針對(duì)行駛路況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，自動(dòng)優(yōu)化車輛設(shè)置，實(shí)現(xiàn)全地形路況的智能識(shí)別與調(diào)整。此外，捷豹路虎啟動(dòng)了全地形自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)項(xiàng)目，投資額達(dá)370萬(wàn)英鎊。這一技術(shù)能夠讓車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)規(guī)劃行車路線、自適應(yīng)車速等操作。
2019年，路虎品牌還在中國(guó)啟動(dòng)了“路虎全地形年”的營(yíng)銷活動(dòng)，強(qiáng)化“全地形SUV”的品牌標(biāo)簽。時(shí)任捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（IMSS）市場(chǎng)執(zhí)行副總裁的胡波直言，全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)是路虎的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
為了筑牢品牌的“護(hù)城河”，捷豹路虎也在豐富和培育其他“長(zhǎng)板”。電氣化方面，該公司目前13個(gè)產(chǎn)品系列中，已有7款插電混合動(dòng)力車型，9款輕混動(dòng)力車型以及1款純電動(dòng)車型，2020/21財(cái)年還將推出3款電氣化新車型。
此外，這家汽車制造商還啟動(dòng)了“宙斯”氫能研究計(jì)劃，參與打造智能城市中心等項(xiàng)目。
結(jié)語(yǔ)：業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在疫情沖擊車市的背景下，對(duì)于正在實(shí)施“降本增效項(xiàng)目”、推動(dòng)品牌復(fù)蘇的捷豹路虎來(lái)講，全地形技術(shù)的重要性不言而喻，專利保護(hù)也顯得更為迫切。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
