【簡介：】一、非發(fā)明專利和發(fā)明專利的區(qū)別？兩者的區(qū)別在于一個沒有知識產(chǎn)權(quán)，發(fā)明專利是有知識產(chǎn)權(quán)的二、有效發(fā)明專利和發(fā)明專利的區(qū)別？區(qū)別是有效發(fā)明專利是指該發(fā)明專利在受法律保護(hù)的
一、非發(fā)明專利和發(fā)明專利的區(qū)別？
兩者的區(qū)別在于一個沒有知識產(chǎn)權(quán)，發(fā)明專利是有知識產(chǎn)權(quán)的
二、有效發(fā)明專利和發(fā)明專利的區(qū)別？
區(qū)別是有效發(fā)明專利是指該發(fā)明專利在受法律保護(hù)的二十年有效期內(nèi)。在此期間，沒有任何人提出異議，影響專利的有效性，專利權(quán)人也沒有主動放棄專利的行為發(fā)生。
發(fā)明專利只是表明該專利技術(shù)現(xiàn)在或者曾經(jīng)是發(fā)明專利技術(shù)，不代表它是否有效。
三、國家發(fā)明專利和發(fā)明專利的區(qū)別？
國家發(fā)明專利和普通發(fā)明專利有比較明顯的區(qū)別。國家級別的發(fā)明專利是獲得國家科技部門的認(rèn)可，并且在生產(chǎn)領(lǐng)域取得重大實際效果的發(fā)明專利，而普通的發(fā)明專利是由申請人在獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局的批準(zhǔn)之后就能得到的普通專利，兩者的含金量并不相同。
四、關(guān)于北航的飛行器動力工程專業(yè)，介紹下？
你所說的兩個專業(yè)是北航的四系和五系，是北航成立之初的兩個學(xué)院我是剛從五系畢業(yè)的飛行器動力工程就是研究發(fā)動機(jī)，這是一個很有挑戰(zhàn)性的方向，中國的發(fā)動機(jī)和世界差距很大，這個學(xué)科任重而道遠(yuǎn)今年的飛行器設(shè)計包含著以前的飛行器設(shè)計、固體力學(xué)、流體力學(xué)三個方向，主要學(xué)習(xí)的是力學(xué)，設(shè)計飛機(jī)的強(qiáng)度剛度問題和飛機(jī)的氣動外形問題，同時還學(xué)習(xí)電子等等學(xué)科，是個非常全面的學(xué)科，目的是培養(yǎng)飛行器設(shè)計總師
五、如何去寫關(guān)于四旋翼飛行器的論文？
四軸的主要是為了兩兩相互抵消螺旋槳轉(zhuǎn)動的時候所產(chǎn)生的扭矩，對角線相同方向，然后注意微調(diào)節(jié)機(jī)身平衡，保證四個螺旋槳式正反槳各2各，四個馬達(dá)的功率相同。這樣就行了，但是還是需要慢慢的試驗，調(diào)節(jié)，并不是一次就能成功的
六、發(fā)明專利和非發(fā)明專利的風(fēng)險大小？
發(fā)明專利是經(jīng)國家知識產(chǎn)權(quán)授予私權(quán)的無形資產(chǎn)，可買賣。非發(fā)明專利是一種常見或已在大眾熟采的技術(shù)。前者是私有的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)被侵權(quán)，可起訴獲得賠償，后者是任何人可模仿的技術(shù)。
七、發(fā)明專利的鑒定？
（一）有法律效力的專利權(quán)遭受到侵害、被侵害的專利必須是有效存在的，如果行為人未經(jīng)許可使用的專利是已經(jīng)被宣告無效的專利或者是有效期已滿，不再具有法律保護(hù)的專利的話，這種行為不構(gòu)成侵權(quán)行為。
（二）存在侵權(quán)的行為、行為人在行動上存在著侵害專利權(quán)人的專利權(quán)的舉動；
（三）侵權(quán)是為了以生產(chǎn)經(jīng)營的方式謀取不法利益、如果行為人采取的是非生產(chǎn)經(jīng)營的方式的話嗎，這種行為不是侵權(quán)行為；
（四）行為人違反了法律法規(guī)的規(guī)定、行為人的行為沒有法律依據(jù)，也沒有經(jīng)過專利權(quán)人的允許。
八、發(fā)明專利的結(jié)構(gòu)？
專利權(quán)的主體即專利權(quán)人，是指依法享有專利權(quán)并承擔(dān)相應(yīng)義務(wù)的人。專利權(quán)主體包括以下幾種：
發(fā)明人
發(fā)明人或設(shè)計人，是指對發(fā)明創(chuàng)造的實質(zhì)性特點作出了創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的人。在完成發(fā)明創(chuàng)造過程中，只負(fù)責(zé)組織工作的人、為物質(zhì)技術(shù)條件的利用提供方便的人或者從事其他輔助性工作的人，例如試驗員、描圖員、機(jī)械加工人員等，均不是發(fā)明人或設(shè)計人。其中，發(fā)明人是指發(fā)明的完成人；設(shè)計人是指實用新型或外觀設(shè)計的完成人。發(fā)明人或設(shè)計人，只能是自然人，不能是單位、集體或課題組。
發(fā)明創(chuàng)造是智力勞動的結(jié)果。發(fā)明創(chuàng)造活動是一種事實行為，不受民事行為能力的限制，因此，無論從事發(fā)明創(chuàng)造的人是否具備完全民事行為能力，只要他完成了發(fā)明創(chuàng)造，就應(yīng)認(rèn)定為發(fā)明人或設(shè)計人。
發(fā)明人或者設(shè)計人包括非職務(wù)發(fā)明創(chuàng)造的發(fā)明人或者設(shè)計人和職務(wù)發(fā)明創(chuàng)造的發(fā)明人或者設(shè)計人兩類。非職務(wù)發(fā)明創(chuàng)造，是指既不是執(zhí)行本單位的任務(wù)，也沒有主要利用單位提供的物質(zhì)技術(shù)條件所完成的發(fā)明創(chuàng)造。對于非職務(wù)發(fā)明創(chuàng)造，申請專利的權(quán)利屬于發(fā)明人或者設(shè)計人。發(fā)明人或者設(shè)計人對非職務(wù)發(fā)明創(chuàng)造申請專利，任何單位或者個人不得壓制。申請被批準(zhǔn)后，該發(fā)明人或者設(shè)計人為專利權(quán)人。
如果一項非職務(wù)發(fā)明創(chuàng)造是由兩個或兩個以上的發(fā)明人、設(shè)計人共同完成的，則完成發(fā)明創(chuàng)造的人稱之為共同發(fā)明人或共同設(shè)計人。共同發(fā)明創(chuàng)造的專利申請權(quán)和取得的專利權(quán)歸全體共有人共同所有。
單位
對于職務(wù)發(fā)明創(chuàng)造來說，專利權(quán)的主體是該發(fā)明創(chuàng)造的發(fā)明人或者設(shè)計人的所在單位。職務(wù)發(fā)明創(chuàng)造，是指執(zhí)行本單位的任務(wù)或者主要是利用本單位的物質(zhì)技術(shù)條件所完成的發(fā)明創(chuàng)造。這里所稱的“單位”，包括各種所有制類型和性質(zhì)的內(nèi)資企業(yè)和在中國境內(nèi)的中外合資經(jīng)營企業(yè)、中外合作企業(yè)和外商獨資企業(yè)；從勞動關(guān)系上講，既包括固定工作單位，也包括臨時工作單位。
九、電的發(fā)明專利？
電的發(fā)明者是法拉第。在1831年，法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)，而且還找到了制作交流電的方法，不久后，法拉第發(fā)明了世界上第一臺能連續(xù)產(chǎn)生電流的電動機(jī)。后來，各國的科學(xué)家又通過法拉第的電動機(jī)原理制作出了其他的電動機(jī)。
一、電最早出現(xiàn)在什么時候
雖然電是法拉第發(fā)明的，但電最早出現(xiàn)的時間并不是1831年，而是公元前600年左右。當(dāng)時，古希臘人發(fā)現(xiàn)樹脂與毛皮發(fā)生摩擦后會產(chǎn)生一種吸引力，雖然當(dāng)時也被稱作是電，但實際上則是靜電。后來，有研究人員在古羅馬遺址發(fā)現(xiàn)了裝有銅片的盆，研究人員普遍認(rèn)為，這可能是最早的電池。到了17世紀(jì)，電更是非常普遍，不僅有了區(qū)分正負(fù)電流的方法，而且還有了絕緣材料。后來，又有幾位科學(xué)家在書中提到了電，這讓人們對電產(chǎn)生了濃烈的興趣，并開始尋找和發(fā)明電。
二、電的種類
電分為直流電和交流電兩種，雖然被統(tǒng)稱為電，但二者卻不一樣。直流電主要用于工業(yè)和醫(yī)療方面，而且，直流電的電流不會隨著時間的變化而發(fā)生改變，也就是說，直流電能自始至終保持一種電流。而交流電的電流則會隨著時間的變化而發(fā)生改變，所以交流電會更安全一些，更適合用在家庭中。
十、飛行器的作用？
飛行器是在大氣層內(nèi)或大氣層外空間(太空)飛行的器械。飛行器分為三類：航空器、航天器、火箭和導(dǎo)彈。在大氣層內(nèi)飛行的飛行器稱為航空器，如氣球、飛艇、飛機(jī)等。它們靠空氣的靜浮力或空氣相對運動產(chǎn)生的空氣動力升空飛行。在太空飛行的飛行器稱為航天器，如人造地球衛(wèi)星、載人飛船、空間探測器、航天飛機(jī)等。它們在運載火箭的推動下獲得必要的速度進(jìn)入太空，然后在引力作用下完成與天體類似的軌道運動。裝在航天器上的發(fā)動機(jī)可提供軌道修正或改變姿態(tài)所需的動力。
火箭是以火箭發(fā)動機(jī)為動力的飛行器(火箭發(fā)動機(jī)也常簡稱火箭)，可以在大氣層內(nèi)，也可以在大氣層外飛行。它不靠空氣靜浮力，也不靠空氣動力，而是靠火箭發(fā)動機(jī)的推力升空飛行。
導(dǎo)彈有主要在大氣層外飛行的彈道導(dǎo)彈和裝有翼面在大氣層內(nèi)飛行的地空導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈等。有翼導(dǎo)彈在飛行原理上，甚至在結(jié)構(gòu)上與飛機(jī)頗為相似。導(dǎo)彈是裝有戰(zhàn)斗部件的可控制的火箭。通?；鸺蛯?dǎo)彈都只能使用一次，人們往往把它們歸為一類。
