【簡介：】一、中國是怎么突破隱形飛機(jī)技術(shù)的？當(dāng)然是靠著我們國家自己的科學(xué)家和工程師一次次的攻關(guān)科研，嘔心瀝血，經(jīng)過長期摸索自己研發(fā)出來的了，目前世界上已經(jīng)問世的隱身戰(zhàn)機(jī)只有三款，隱

一、中國是怎么突破隱形飛機(jī)技術(shù)的？

當(dāng)然是靠著我們國家自己的科學(xué)家和工程師一次次的攻關(guān)科研，嘔心瀝血，經(jīng)過長期摸索自己研發(fā)出來的了，目前世界上已經(jīng)問世的隱身戰(zhàn)機(jī)只有三款，隱身轟炸機(jī)只有一款，而制約各國研發(fā)隱身戰(zhàn)機(jī)的主要因素，既包括隱身戰(zhàn)機(jī)的外形設(shè)計，也包括其采用的隱身涂層，這其中的核心技術(shù)目前除了中美兩國，其他國家都無法掌握。

二、我國芯片技術(shù)突破時間？

2021中關(guān)村論壇期間，中國芯片領(lǐng)軍企業(yè)中星微發(fā)布了新一代人工智能機(jī)器視覺芯片——“星光摩爾一號”。星光摩爾一號”是面向邊緣計算的人工智能機(jī)器視覺芯片，支持800萬像素的圖像處理、視頻編解碼、安全加解密和異構(gòu)智能計算，其視頻編解碼提供國標(biāo)SVAC2.0與H.265兩種格式的自由切換和轉(zhuǎn)碼，支持國標(biāo)35114的A、B、C三種安全級別，提供4TOPS的深度學(xué)習(xí)峰值算力并支持多模融合智能計算框架，可廣泛應(yīng)用于各類機(jī)器視覺邊緣計算。

三、飛機(jī)發(fā)動機(jī)和汽車發(fā)動機(jī)哪個技術(shù)高？

      飛機(jī)發(fā)動機(jī)技術(shù)高

      汽車發(fā)動機(jī)一般是活塞往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，汽缸呈直列或v字型排列，燒汽油或柴油為主（也可添加部分其他燃料） 航空發(fā)動機(jī)燃?xì)鉁u輪式的最普遍，和汽車發(fā)動機(jī)有本質(zhì)區(qū)別。當(dāng)然早先的航空發(fā)動機(jī)及現(xiàn)在的輕型和初級教練機(jī)、短途運(yùn)輸機(jī)也有活塞往復(fù)式的，但汽缸多呈圓周星形排列 航空發(fā)動機(jī)自重較輕，馬力強(qiáng)勁，對散熱問題較易解決，汽車發(fā)動機(jī)則相反 航空發(fā)動機(jī)多用航空煤油，密度介于煤油和汽油之間，比汽油重，飛機(jī)用它作燃料不是他的比重小，而是他的熱值較高，單位重量的燃油可做的功比柴油多，比汽油更多，這樣飛機(jī)就可以相對少帶油（相比攜帶汽油、柴油），對提高飛機(jī)載重和增加航程有正面作用

四、核裂變技術(shù)有哪些突破？

回答：

2017年6月5日至7日,全球首臺25M eV 質(zhì)子直線加速器通過測試,標(biāo)志著我國先進(jìn)核裂變 技術(shù)獲得突破。該技術(shù)“可將鈾資源利用率由不到1% 提高到超過95% ,有望使核裂變能從目前的百年變?yōu)榻f年可持 續(xù)、安全、清潔的戰(zhàn)略能源。” 目前核電站產(chǎn)生的乏燃料含鈾量在95% 左右,使用該技術(shù)處理后,核廢料量不到乏燃料的4% ,放射壽命由數(shù)十萬年 縮短到約500年。 中科院戰(zhàn)略性A 類先導(dǎo)科技專項“未來先進(jìn)核裂變能—A S嬗變系統(tǒng)”的專項負(fù)責(zé)人介紹了相關(guān)進(jìn)展。

五、麥當(dāng)勞靠什么技術(shù)突破重圍？

在科技發(fā)達(dá)的今天，作為一家快餐公司，麥當(dāng)勞究竟是依靠什么條件突破重圍的呢？

其實麥當(dāng)勞的主營業(yè)務(wù)是房地產(chǎn)，至少美國是這樣的。通過大量投放廣告，打響麥當(dāng)勞的名聲，形成品牌效應(yīng)。知道為啥將中國的“麥當(dāng)勞”改為“金拱門”，據(jù)說是因為金燦燦的M代表家庭團(tuán)聚和希望。這是美國總部的宣傳理念，至于適不適合中國，見仁見智吧。麥當(dāng)勞率先將工業(yè)流水線的模式，搬運(yùn)到餐廳后廚，這對其他速食店形成致命打擊。但光靠賣炸雞漢堡，賺錢的效率太慢。

于是創(chuàng)始人想出了天才的注意，買店鋪租給加盟商。高達(dá)百萬的授權(quán)費，也可以保證麥當(dāng)勞有充足的現(xiàn)金流。無論中美，投資房地產(chǎn)的回報都是很高的，而長期穩(wěn)定的出租率，更是讓麥當(dāng)勞迅速膨脹。前期投入是真的恐怖，可后期的確能躺著賺錢。不管市場如何波動，麥當(dāng)勞永遠(yuǎn)沒有壓力，實在不行可以賣店鋪回血?。?/p>

六、行進(jìn)間持球突破技術(shù)要領(lǐng)？

在不能傳球給隊友時可以自己帶球向前進(jìn)攻；帶球移動至更有利的位置以傳球給隊友；或等待隊友到位接傳球時控制住球；自己向籃框方向運(yùn)球并完成投籃或上籃。

然而不要過多的運(yùn)球同樣也很重要。

如果你在比賽中過多的運(yùn)球，會使其他四位隊友只能站在那兒看你，從而失去了籃球運(yùn)動所提倡的團(tuán)隊合作精神，而且運(yùn)球比較慢(傳球可以更快地把球傳向籃框方向)。你應(yīng)該學(xué)會怎樣運(yùn)球，更應(yīng)該學(xué)會什么時候運(yùn)球(什么時候該傳球)

七、電池技術(shù)什么時候突破？

短期內(nèi)基本沒有革命性突破的可能，目前的技術(shù)無非是對現(xiàn)有的各種電極材料進(jìn)行改性，開發(fā)出一種新材料并達(dá)到產(chǎn)業(yè)化非常困難，幾年內(nèi)不可能實現(xiàn)。

磷酸鐵鋰電池同樣是鋰離子電池一種，它的比容量相對較高，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，安全性好，放電曲線非常平滑，因此被認(rèn)為是動力電池最熱門的正極材料。然而它的缺點同樣突出，低溫性能很差，大電流放電性能不高。魅族的M8曾經(jīng)采用過比亞迪的磷酸鐵鋰電池，經(jīng)常有用戶報告說冬天電池突然掉電至10%，被稱為“電池門”，我懷疑這是磷酸鐵鋰在低溫下性能大幅下降導(dǎo)致，比亞迪在這方面技術(shù)還不大成熟。

而且，磷酸鐵鋰材料本身安全性好，并不代表磷酸鐵鋰電池的安全性好。磷酸鐵鋰電池已經(jīng)有過好幾起燃燒爆炸的案例。目前電池安全性的瓶頸在負(fù)極，也就是石墨。

關(guān)于快充，上面提到MIT教授Ceder于2009年發(fā)表的那篇文章。這篇文章當(dāng)時引起很大爭議。07年投稿Nature，09年才發(fā)表，科學(xué)界看法不一。發(fā)表之后，鋰電大牛，也是磷酸鐵鋰材料的發(fā)現(xiàn)者Goodenough老先生曾經(jīng)提出14點予以批駁，其中大部分疑問是合理的。因此，我的觀點是這一技術(shù)不可能商業(yè)化。而快充本身，過大的電流更容易導(dǎo)致電池內(nèi)部電極結(jié)構(gòu)遭到不可逆破壞，造成容量衰減。我認(rèn)為，快充是以壽命換時間，不可取。

我贊同趙世奇的說法，要想延長待機(jī)時間，短期內(nèi)可能還是要靠芯片廠商在降低功耗方面的努力。

八、世界即將突破的新技術(shù)？

1.電池

鋰電池的發(fā)明者已經(jīng)獲得了諾貝爾化學(xué)獎。鋰電池的出現(xiàn)為人類進(jìn)入信息時代發(fā)揮了非常重要的作用，若是沒有鋰電池，你的手機(jī)可能會有磚塊那么大，并且安全性也沒有太好的保障?？墒卿囯姵厝匀粷M足不了人類對電池的需求，汽車產(chǎn)業(yè)有朝著以電力作為動力來源的趨勢方向發(fā)展，而鋰電池難以作為動力來源規(guī)?；赜迷谄嚠a(chǎn)業(yè)上。目前比較有潛力的是氫燃料電池，也許這種電池能夠給人類帶來一次電池方面的革命，進(jìn)一步推動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2.可控核聚變

很多年前，人類就為實現(xiàn)可控核聚變努力著，并且在托克馬克、仿星器中取得的成果已經(jīng)讓人看到了希望。一旦實現(xiàn)了可控核聚變，能源問題就可以在很長一段時間內(nèi)得到根本性的解決。

九、持球突破技術(shù)有哪些分類？

作為一名業(yè)余籃球愛好者，從個人理解角度，回答一下這個問題，持球突破技術(shù)按球員對球的處理，可以分為三類。

第一：突破上籃得分或造犯規(guī)。持球突破能直接殺入籃下得分，是對對手最直接有效的殺傷，也是突破的第一選擇。如果突破進(jìn)去遭遇封堵或夾擊，能利用自身技術(shù)或經(jīng)驗造成對方的犯規(guī)，獲得罰球機(jī)會或重新發(fā)球的球權(quán)，也算達(dá)到了目的。

第二：突破急停投籃。如果在持球推進(jìn)或突破的過程中，防守球員已經(jīng)認(rèn)定對方要突破，拉開了防守距離，給持球者留出了足夠的空間，或持球者在突破過程中，觀察到內(nèi)線已經(jīng)沒有空間了，這時可以選擇急停投籃。

第三：突破分球。也就是突破過程中的傳球，可以在突破過程中突然分球，或已經(jīng)跳起在空中傳球，這要視防守而定，持球者防守路線被封死，或上籃時對方球員防守已到位，選擇不同的分球方式和時機(jī)。這時，突破者已經(jīng)吸引了防守或?qū)Ψ讲扇×藠A擊，外線球員空間較大，分球給外線，能給射手創(chuàng)造更好的得分機(jī)會。

十、飛機(jī)突破音障為什么有巨響？

音障是一種物理現(xiàn)象，當(dāng)物體（通常是航空器）的速度接近音速時，將會逐漸追上自己發(fā)出的聲波。聲波疊合累積的結(jié)果，會造成震波（shock wave）的產(chǎn)生，進(jìn)而對飛行器的加速產(chǎn)生障礙，而這種因為音速造成提升速度的障礙稱為音障。突破音障進(jìn)入超音速后，從航空器最前端起會產(chǎn)生一股圓錐形的音錐，在旁觀者聽來這股震波有如爆炸一般，故稱為音爆或聲爆（sonic boom）。強(qiáng)烈的音爆不僅會對地面建筑物產(chǎn)生損害，對于飛行器本身伸出沖擊面之外部分也會產(chǎn)生破壞。

  除此之外，由于在物體的速度快要接近音速時，周邊的空氣受到聲波疊合而呈現(xiàn)非常高壓的狀態(tài)，因此一旦物體穿越音障后，周圍壓力將會陡降。在比較潮濕的天氣，有時陡降的壓力所造成的瞬間低溫可能會讓氣溫低于它的露點（dew point）溫度，使得水汽凝結(jié)變成微小的水珠，肉眼看來就像是云霧般的狀態(tài)。但由于這個低壓帶會隨著空氣離機(jī)身的距離增加而恢復(fù)到常壓，因此整體看來形狀像是一個以物體為中心軸、向四周均勻擴(kuò)散的圓錐狀云團(tuán)。