【簡介：】一、飛機（客機）的引擎裝在飛機的哪里的？你好， 大型客機的引擎， 一般都是裝在飛機機翼的下方， 有雙發(fā)的（兩臺發(fā)動機）， 也有四發(fā)的！ 當然也有例外， 比如我過的C919， 引擎裝在后機身的兩側，
一、飛機（客機）的引擎裝在飛機的哪里的？
你好， 大型客機的引擎， 一般都是裝在飛機機翼的下方， 有雙發(fā)的（兩臺發(fā)動機）， 也有四發(fā)的！ 當然也有例外， 比如我過的C919， 引擎裝在后機身的兩側， 也有裝在后機身上方的， 也就是尾翼翼根的地方！?。?/p>
二、飛機的黑匣子裝在哪里？
飛機的黑匣子裝在飛機的尾部，因為后邊比較安全。
三、柴油發(fā)動機的化油器裝在哪里？
柴油發(fā)動機沒有化油器。 汽油機是預混合燃燒方式，柴油機是邊混合邊燃燒方式?；推鞯淖饔檬鞘蛊挽F化為發(fā)動機提供預先混合好的可燃氣體，利用大氣壓工作?，F(xiàn)在汽車也沒這個了，都改成電噴了，但是汽油機還是預混合燃燒的。而柴油機一直以來都是通過油泵向缸內(nèi)直接噴油，跟空氣邊混合邊燃燒的。
四、飛機的發(fā)動機在哪里？
不同飛機的發(fā)動機在不同的位置上 比如客機和大型運輸機以及老式轟炸機的發(fā)動機就在翅膀下面的因為大型飛機的發(fā)動機涵道比特別大放在機身內(nèi)不方便 加上不需要加力系統(tǒng)所以發(fā)動機很短放下翅膀下正合適 并且發(fā)動機放下機翼下面可以一定程度上提高飛機的升力（加快流經(jīng)機翼空氣的速度）改善大型飛機的性能 所以換了誰設計都是必然放下機翼下面合適！戰(zhàn)斗機以及新式的轟炸機的發(fā)動機是在飛機尾部的 這樣利于隱身和防護性 老式的螺旋槳戰(zhàn)斗機發(fā)動機通常是在機頭部位的 這樣利于俯沖！
五、巴西飛機發(fā)動機是哪里的？
巴西航空工業(yè)公司生產(chǎn)的
巴西航空工業(yè)公司開始涉足以周邊南美國家為中心的出口市場。巴西航空工業(yè)公司于1994年12月7日向私人投資者出售了股份，但巴西政府保留了部分公司經(jīng)營權。此后巴西航空工業(yè)公司開發(fā)了150座民用客機。與此同時，負責軍事領域的巴西航空工業(yè)公司國防和安全部門開發(fā)了EMB-312 巨嘴鳥作為初級教練機，并于1980年初試飛成功。
六、飛機的發(fā)動機一般安裝在哪個部位？
噴氣式戰(zhàn)斗機戰(zhàn)斗機、攻擊機等通常都是在機體尾部，運輸機等通常是在機翼下吊裝發(fā)動機，也有少數(shù)例外，A-10攻擊機就是發(fā)動機在機尾外部左右各一個。
民用客機通常都是吊裝在機翼下，曾經(jīng)的麥道客機是裝在機尾，俄羅斯的圖系列客機也有裝在機尾的。
七、發(fā)動機裝在機艙兩邊的是什么型號飛機？
發(fā)動機裝在機艙兩邊的飛機，現(xiàn)在的大多數(shù)民航客機都采用的是這種發(fā)動機的安裝方式，即把發(fā)動機吊裝在機艙兩邊的機翼的下方。象波音公司和空客公司的幾乎所有機型都是這種發(fā)動機安裝方式，我國自行研制生產(chǎn)的大飛機c919也是這種方式。
八、軍用和民用大飛機的發(fā)動機安裝在什么位置？
飛機上發(fā)動機的安裝位置與發(fā)動機的數(shù)目及型式有關?！ ?．活塞發(fā)動機和渦輪螺槳發(fā)動機的安裝位置 活塞發(fā)動機和渦輪螺槳發(fā)動機在飛機上目前多安裝一臺、兩臺或四臺，一般多是拉進式（即螺旋在前）的，裝在機頭或機翼前緣，這樣可以使機翼上所受的載荷降低，因為發(fā)動機的重力和舉力的方向想反，減少了由這些外力所引起的彎矩?！ ×硪环N是推進式的，發(fā)動機裝于機翼后沿或機身后段。這種安排使機翼位于螺旋槳的滑流之外，阻力會降低，但主起落架較高，重量增大；而且發(fā)動機在地面工作時冷卻條件也較差，因而目前使用較少?！ ∧壳耙灿幸环N輕型飛機將發(fā)動機安裝在垂尾上，以降低機身離地面高度，可在起飛時充分利用地面效應?！ ?．渦輪噴氣發(fā)動機和渦輪風扇發(fā)動機的安裝位置和固定。 這兩類發(fā)動機在飛機上的安裝位置相似，可用渦輪噴氣發(fā)動機作為代表。 一臺渦輪噴氣發(fā)動機多裝在機身后段或機身下部。這種方式有利于維護修理，只要將機身后段拆卸開就行了；同時還可讓出機身短艙或前段的空間，以便容納人員和武器裝備?！ ∵@種發(fā)動機安排方式主要用于戰(zhàn)斗機?！ 膳_渦輪噴氣發(fā)動機有幾種安排方式。常見的一種是把兩臺發(fā)動機各裝在一只短艙內(nèi)，這種方式的優(yōu)點是機身空間大，裝載的人員和設備多；對機翼能起減少載荷的作用。但其構造比較復雜，而且還會增大阻力和降低機翼的后掠作用?！ 〉诙N雙發(fā)的安排方式是把發(fā)動機裝在機翼下的吊艙內(nèi)。這種方式的好處是減少短艙和機翼的干擾，對提高最大舉力系數(shù)有利；防火性能較好；可采用全翼展的襟翼。另外，由予短艙離地近，維護比較方便，但易于吸入塵土?！ ‰p發(fā)的第三種安排方式是把兩臺發(fā)動機并列在后機身外部的兩側，這種叫尾吊式。其優(yōu)點是座艙內(nèi)噪音小，機翼上沒有東西(如短艙)干擾，氣動性能較好；進氣和排氣通道較短，因而能量的損失較少。但這種安排的構造比較復雜；也比較重。 這幾種安排方式多用于運輸機或轟炸機?！ ‰p發(fā)的第四種安排方式是，把發(fā)動機左右并列（或上下疊置）安裝在后機身的內(nèi)部。某型后掠翼超音速殲擊機就是這樣，這種安排方式，在單發(fā)飛行時，由于兩邊推力不平衡而引起的使機頭偏向一邊的力矩比較??；但發(fā)動機所占機身的容積很大，不利于裝載其他的設備?！ ∵@種發(fā)動機安排方式主要用于戰(zhàn)斗機?！ ∪_噴氣發(fā)動機多用于運輸機。其安排方式有兩種。一種是兩臺發(fā)動機并列裝在機身后段，另一臺裝在垂直尾翼上。這種安裝方式的優(yōu)點是，如果發(fā)動機發(fā)生故障，渦輪損壞，被強大的離心力摔開的碎片不致破壞飛機的主要受力構件，比較安全。同時，并列的兩臺發(fā)動機也可固定于氣密座艙之外?！ ×硪环N三發(fā)的安排方式是，把兩臺渦輪風扇發(fā)動機安裝在機翼下的吊艙內(nèi)，另一臺安裝在垂直尾翼內(nèi)。其特點和安裝情況和裝有吊艙的及垂直尾翼中安裝一臺的情況相似。飛機的兩種布局（三發(fā)動機） 四臺噴氣發(fā)動機的安排方式比較常見的有四種。一種是四臺發(fā)動機都置于機翼下的吊艙內(nèi)，這種方式多用于運輸機，但也有轟炸機采用這種形式的。 四發(fā)的第二種安排方式是，把四臺發(fā)動機都并列在機身后段外部的兩側(尾吊式)，其特點兩臺發(fā)動機尾吊式相近?！ ∷陌l(fā)的第三種安排方式是，把發(fā)動機安裝在靠近機身的機翼內(nèi)部，每邊放兩臺，這種方式的構造復雜。但一臺發(fā)動機停車時，卻可減小偏航力矩，而且還可消除或削弱短艙和機身的干擾作用?！ ∽詈笠环N是把四臺噴氣發(fā)動機每兩臺成為一組，安裝在機翼的底部，其特點是發(fā)動機短艙的剖面呈長方形的，上下表面形成飛機結構的一部分?！ －52亞音速戰(zhàn)略重型轟炸機裝有八臺噴氣發(fā)動機，每兩臺成一組，裝在機翼下面的4只吊艙中，其安裝位置和固定的特點與四個吊艙的飛機相似。 形象點說就是都在機翼下面吊著吧~
九、飛機發(fā)動機氧氣哪里來？
客機噴漆沃輪機就是用來解決氧氣供應的問題，現(xiàn)在每一架飛機的客艙中都會配備噴漆渦輪機，它能夠將空氣進行壓縮和過濾，轉變成能夠直接供應人體呼吸的氧氣。每一個機艙后面的位置都會配備一個流出閥，主要是將飛機中使用過的氧氣排出機體外，不僅能夠保持機艙內(nèi)空氣的質(zhì)量，也能夠進一步保證各位乘客的安全。
為了保證飛機內(nèi)乘客的安全，除了有客機噴漆沃輪機提供氧氣之外，飛機上還配備了應急氧氣供應系統(tǒng)。當客艙內(nèi)發(fā)生失壓等各種意外情況時，便攜式的氧氣瓶和氧氣面罩會立即下落到乘客的位置處，以便乘客能夠在第一時間內(nèi)拿到氧氣瓶和氧氣面罩。
十、飛機馬達裝在什么位置？
飛機上的馬達跟發(fā)電機是同一部件，也叫起動發(fā)電機。在發(fā)動機不工作時為起動機，啟動后在發(fā)動機的驅動下變成發(fā)電機；先把起動發(fā)電機的鍵槽對準發(fā)動機的鍵槽，一定要用力推到位，然后把卡槽卡在起動發(fā)電機跟發(fā)電機的連接部位，把卡槽兩端的螺絲擰緊，然后把接線接好，接線柱上有Q,F+—等標志，注意不要接錯！！
